মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ সম্পর্কে সবকিছু: অনুমোদন, কর্মক্ষমতা, সুরক্ষা ...

তারযুক্ত, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত, স্বায়ত্তশাসিত

0,1% বাইকার সজ্জিত হবে। তাহলে তুমি কিসের জন্য অপেক্ষা করছ?

বলতে গেলে প্রথম এয়ারব্যাগগুলো ৯০ দশকের গোড়ার দিকে! এবং প্রথম মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগগুলি 90 সালে উপস্থিত হয়েছিল। প্রায় ত্রিশ বছর পরে, যদি একটি মান বিদ্যমান থাকে, তবে প্রযুক্তিগত পার্থক্যগুলি সবার কাছে সুস্পষ্ট হবে না এবং দুটি এয়ারব্যাগের মধ্যে যতটা পার্থক্য রয়েছে তাদের মধ্যে রয়েছে। ইলেকট্রনিক্স এবং যদিও বেশিরভাগ গাড়িই একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত, এটি একটি বাইকারের পোশাকের 1995% অংশ। গুণমান এবং আরাম, সুরক্ষা এবং স্থাপনার গতি উভয় ক্ষেত্রেই প্রথম এয়ারব্যাগগুলি অনেক পরিবর্তিত হয়েছে৷

সুরক্ষার মানদণ্ড: ঘাড়, কোকিক্স, পিঠ, বুক, পেট ...

আমরা যখন এয়ারব্যাগ সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমরা সুরক্ষা বলতে বোঝায়। কিন্তু সবাই সমানভাবে রক্ষা করে না। কিছু এয়ারব্যাগ শুধুমাত্র পিঠকে রক্ষা করে, অন্যরা পিঠ এবং বুক রক্ষা করে এবং এখনও অন্যগুলি ঘাড় থেকে লেজের হাড়, সেইসাথে বুক, পেট বা এমনকি পাঁজর পর্যন্ত রক্ষা করে।

বালিশে বাতাসের পরিমাণ একটি অতিরিক্ত সূচক, চাপ সহ, একক থেকে ট্রিপল পর্যন্ত সবকিছু।

এবং এটা জেনে যে মোট ফিল টাইম যতটা সম্ভব কম হওয়া দরকার, আসলে সবচেয়ে কার্যকর হওয়ার জন্য 80ms এর কম, সবাই একই বা দ্রুত সুরক্ষা প্রদান করে না। প্রকৃতপক্ষে, 30 লিটার স্ফীত করতে 13 লিটারের বেশি লাগে। এবং আপনার প্রশ্নে থাকা এয়ারব্যাগে চূড়ান্ত চাপ পরিমাপ করা উচিত, জেনে রাখা উচিত যে সবকিছু গ্যাস কার্টিজের ক্ষমতার উপরও নির্ভর করবে। কারণ এটি পরবর্তী চাপ যা সত্যিকার অর্থে রক্ষা করার ক্ষমতা নির্ধারণ করবে। এটি আঘাত করার পরে রক্ষণের সময়কালকেও প্রভাবিত করবে।

সামগ্রিক জটিলতা সহজ করার জন্য, সামনের এবং পিছনের এয়ারব্যাগগুলি প্রায়শই পৃথক সামনের এবং পিছনের এয়ারব্যাগ হিসাবে বাস্তবায়িত হয়; এর মানে হল যে সামনের এবং পিছনের পারফরম্যান্স মূল্যস্ফীতির সময় এবং সুরক্ষা বা সার্টিফিকেশন উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা।

তারপরে এটিকে এমন একটি সরঞ্জাম তৈরি করার জন্য প্রতিদিনের ভিত্তিতে দেওয়া আরাম রয়েছে যা আমরা পরা উপভোগ করি। আমরা এটি লাগানোর সহজতার কথা বলছি, তবে এটি পরার সময় এটি যে আরাম বোধ করে সে সম্পর্কেও কথা বলছি৷ কারণ কিছু এয়ারব্যাগ (বিশেষ করে ইলেকট্রনিক অংশ) দ্বারা দখলকৃত স্থান প্রতিদিনের ভিত্তিতে অস্বস্তি সৃষ্টি করে, বিশেষ করে যখন একটি আদর্শ জ্যাকেটের সাথে তুলনা করা হয়। ব্যবহারের সহজতা সম্পর্কে ভুলে যাওয়া নয়, অর্থাৎ, চালু এবং বন্ধ করার বিষয়টি, রিচার্জ করার আগে সিস্টেমের ব্যাটারি লাইফ সম্পর্কে ভুলবেন না (ইলেকট্রনিক্সের শক্তি প্রয়োজন)।

অবশেষে, মূল্য হল একটি উপাদান যা জেনে রাখা উচিত যে দামগুলি €370 থেকে কমে গেছে এবং কেউ কেউ মাসিক সাবস্ক্রিপশন হিসাবে মূল্য অফার করছে। এটা ভিত্তি মূল্য সম্পর্কে. কারণ কিছু মডেল নিয়মিত বিরতিতে পরীক্ষা করা প্রয়োজন; সাধারণত প্রতি দুই বছরে (খরচ: একটি হাই এয়ারব্যাগের জন্য €119)। এবং আরও বেশি, যখন এয়ারব্যাগ পতনের ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করে, তখন ওভারহল, রি-আর্মমেন্ট, মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য এক ব্র্যান্ড থেকে অন্য ব্র্যান্ডে একই দাম থাকে না। উদাহরণস্বরূপ, Alpinestars চার্জ €499।

এই বিশেষ মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ ফাইলের বিশদ বাজার ওভারভিউ যেখানে আমরা শুধুমাত্র রাস্তায় ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট সিস্টেমগুলি উল্লেখ করেছি। Dainese D-Air Racing এর মত চামড়ার স্যুট থেকে বেরিয়ে আসুন। তবুও এটি MotoGP-তে যে সর্বাধিক পরীক্ষা করা হয়, রাইডাররা সজ্জিত, নিয়মিত জরুরী পরিস্থিতিতে তাদের পরীক্ষা করে।

এয়ারব্যাগের উপযোগিতা

সুতরাং, আসুন 5 পয়েন্টের একটি তালিকা নেওয়া যাক। প্রথম প্রশ্ন যা আমরা বৈধভাবে জিজ্ঞাসা করতে পারি তা হল: একটি মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ কি কিছুর জন্য ভাল?

নির্মাতাদের দ্বারা নেওয়া ডেমো এবং ভিডিওগুলি ছাড়াও, যা সাধারণত একজন বাইকারকে দেখায় (অথবা একটি পুরানো তাইওয়ানের ব্যবহৃত গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে একটি স্কুটার যা দুর্ঘটনায় শেষ হয়) গাড়িতে উঠতে চলেছে এবং যা একটি আনন্দদায়ক হওয়ার পরে (?) রোল অ্যান্ড রোল, অক্ষত বেরিয়ে আসে, কিছু উত্তর পাওয়া যেতে পারে IFSTTAR (ফ্রেঞ্চ ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি ফর ট্রান্সপোর্ট, প্ল্যানিং অ্যান্ড নেটওয়ার্কস) দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণায় "এয়ারব্যাগ ভেস্ট দিয়ে মোটরসাইকেল চালকদের সুরক্ষার উন্নতি"।

1. আপনি মোটরসাইকেলে পড়তে পারবেন না (কিন্তু আপনি পারবেন না!)

এই IFSTTAR রিপোর্ট কি বলে? বাস্তব জীবনের উভয় পরিস্থিতিতে এবং ডিজিটাল সিমুলেশনে দুর্ঘটনার কনফিগারেশন এবং আঘাতের ধরন অধ্যয়ন করে, IFSTTAR ইতিমধ্যেই সবচেয়ে সাধারণ আঘাত এবং সবচেয়ে গুরুতর আঘাতের মধ্যে পার্থক্য করা সম্ভব করেছে৷ মোটরসাইকেলে পড়ে গেলে আপনার পা এবং নীচের অঙ্গগুলি (63%), সেইসাথে আপনার বাহু এবং উপরের অঙ্গগুলি (45%) আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, তবে সৌভাগ্যবশত, আঘাতটি দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব ফেলবে না। চমৎকার প্লাস্টার আপনার বন্ধুদের দ্বারা অটোগ্রাফ করা হয়েছে এবং এটি 40 এর মত অদৃশ্য হয়ে গেছে (ভাল, সেই অভিব্যক্তি)। দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের পতনের বিষয়ে কিছুই করা যায় না, সম্ভবত, একটি BMW C1 চালানো এবং কার্ডবোর্ডের ক্ষেত্রে, থাকা ছাড়া দলবদ্ধ স্টিয়ারিং হুইলে।

চিকিৎসা জগতের নিজস্ব ইনজুরি স্কোরিং টেবিল রয়েছে: AIS (সংক্ষেপে আঘাত স্কেল)। স্কেলে 1 (ছোট আঘাত) থেকে 6 (সর্বোচ্চ আঘাত)।

IFSTTAR AIS লেভেল 4 এবং তার উপরে আঘাতের বিষয়ে আগ্রহী ছিল, যাকে বলা হয় অন্তত "গুরুতর": 50% ক্ষেত্রে এগুলি বুকে, তারপরে মাথায় (44%), তারপরে পেটের গহ্বরে (11%) ঘটে। এবং, অবশেষে, মেরুদণ্ডে (10%)। এটা জেনেও কোনো বাধার সঙ্গে সংঘর্ষের ঘটনা ঘটবে 60 কিমি / ঘন্টা গতি, ধড় তৃতীয় তলা থেকে পতনের সমান একটি ধাক্কার শিকার হয়, এই গল্পের নৈতিকতা সহজ: মাথা এবং শরীর রক্ষা করা প্রয়োজন। অগ্রাধিকারে আবক্ষ... মনে রাখবেন যে কোনও প্রভাবের ক্ষেত্রে, সার্ভিকাল কশেরুকার উপর হুইপ্ল্যাশ প্রভাব এবং এর পরিণতি হেলমেটের ওজন দ্বারা আরও বেড়ে যায়।

IFSTTAR আরও দেখিয়েছে যে বাইকারদের দ্বারা ভুক্তভোগীদের 71% অন্য যানবাহন থেকে হয়। এই পরিস্থিতিতে এবং 80% এরও বেশি সময়, মোটরসাইকেলটি সামনে থেকে আঘাত করে এবং গাড়ির সামনে দুর্ঘটনা ঘটলে, গাড়ির অপটিক্সের স্তরে প্রভাব বিন্দু 37% এর বেশি হয়। .. গাড়ি, ফণা এবং ফেন্ডারের সংযোগস্থলে। এইভাবে, হতভাগ্য ব্যক্তির উইন্ডশীল্ড বন্ধ বাউন্স করার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে। দ্বিতীয় চুম্বন শীতল প্রভাব: এবং বাম, দাঁতে! (নৈতিক: আমি একটি জেট হেলমেট পছন্দ করি)।

আরেকটি নির্ধারক ফ্যাক্টর: 40 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, প্রথম প্রভাবটি 90 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে ঘটে। এটি দ্বিগুণ: যানবাহনের সাথে মাথা, সেইসাথে মোটরসাইকেলের শক্ত অংশগুলির সাথে বেসিন ... পড়ার এই পর্যায়ে আপনি গভীরভাবে বিষণ্ণ হতে পারেন এবং নিজেকে সম্পূর্ণরূপে নিবেদিত করার জন্য আপনার মোটরসাইকেলটি বিক্রয়ের জন্য রেখে দিতে প্রলুব্ধ হতে পারেন। ম্যাক্রামে, আপনার নতুন আবেগ। তাই থাকুন, বাকিটা আপনার আগ্রহ হতে পারে...

2. এয়ারব্যাগ সার্টিফিকেশন: CE, EN 1621-4 মান এবং SRA 3 *** তারা।

আসুন ইতিমধ্যে ধারণাটি বাদ দেওয়া যাক: নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলিতে উপস্থিত থাকা আবশ্যক সিই মার্কিং এর কার্যকারিতার স্তরের পূর্বাভাস দেয় না: CE চিহ্নিত পণ্যগুলি স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে সম্মতির গ্যারান্টি দেয় এবং তাই সুরক্ষার সর্বনিম্ন স্তরের। মূলত, এটি পণ্য এবং তাদের অফার করা বিভিন্ন স্তরের সুরক্ষার মধ্যে পার্থক্য করার জন্য যথেষ্ট নয়।

সিই সার্টিফিকেশন আপনাকে সহজভাবে বলতে দেয় যে প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলি 89/686 / EEC নির্দেশনা মেনে চলে, যা তালিকাভুক্ত আপনি (ব্যক্তিগত সুরক্ষা মানে); এটি একটি প্রশাসনিক এবং প্রযুক্তিগত শংসাপত্র। এই সিই শংসাপত্র বিভিন্ন বিজ্ঞপ্তি ল্যাবরেটরি দ্বারা জারি করা যেতে পারে। মূলত, সিই চিহ্ন নিশ্চিত করে যে আপনার সরঞ্জামগুলি প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম হিসাবে বাজারে রাখার জন্য অনুমোদিত হয়েছে।

ফ্রান্সে, মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ অনুমোদনের জন্য অনুমোদিত একমাত্র সংস্থা হল CRITT, Chatellerault (86), খেলাধুলা এবং বিনোদন সরঞ্জামগুলির জন্য সার্টিফিকেশন সংস্থা। CRITT দুটি মানদণ্ড বিবেচনা করে: সিস্টেমটি যে গতিতে উপলব্ধ হয় (সনাক্তকরণ, সক্রিয়করণ এবং স্ফীতি, যা 200 মিলিসেকেন্ডের কম হওয়া উচিত) এবং সিস্টেমে বায়ুচাপের ন্যূনতম স্তরের অর্জন, এয়ারব্যাগ ন্যস্ত। CRITT বিশ্বাস করে যে পরিমাপের পয়েন্টটি সিস্টেমের ডিভাইসের (গ্যাস সিলিন্ডার এবং হাতুড়ি) বিপরীতে অবস্থিত হওয়া উচিত।

CRITT অনুমোদনের পরে, SRA প্রধানত তাদের স্থাপনার হার অনুসারে এয়ারব্যাগগুলি চিহ্নিত করে হস্তক্ষেপ করে। অতএব, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত প্রক্রিয়াগুলি সর্বোচ্চ রেটিং পায় তা দেখে আমরা অবাক হব না।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ইউরোপীয় মান এয়ারব্যাগের সার্টিফিকেশন সংজ্ঞায়িত করে: এটি EN 1621-4 মান। এটি অবশেষে 20 জুন, 2018 এ গৃহীত হয়েছিল। এটি বিভিন্ন বিশেষজ্ঞদের তার পদ্ধতি নিয়ে প্রশ্ন তুলতে বাধা দেয় না, যা ক্যামেরা দ্বারা ধারণ করা একক ট্রিগার পরীক্ষার মাধ্যমে চাপের মাত্রা নিশ্চিত করা। যাইহোক, এয়ারব্যাগের ভিতরের চাপও গুরুত্বপূর্ণ, শুধুমাত্র চূড়ান্ত মুদ্রাস্ফীতির চাক্ষুষ দিক নয়। একই চাপ সর্বত্র একই হওয়া উচিত যাতে এক জায়গায় চাপ দিলে বালিশ অন্য জায়গায় বেশি স্ফীত হয় এবং প্রভাবের জায়গায় খুব বেশি সংকুচিত হয়। ডাইনিজ তার অভ্যন্তরীণ ফিলামেন্ট সিস্টেমের সাথে এটিই দাবি করে, যা সমস্ত পয়েন্টে অভিন্ন মুদ্রাস্ফীতি এবং চাপ নিশ্চিত করে,

চিহ্ন	মডেল	ট্রিগার	রক্ষা	মুদ্রাস্ফীতি টিপিএস	ধারণক্ষমতা	চাপ	এসআরএ	মূল্য *
অলশট	Airv1	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	0,1 এস	1 তারা	€ 380
অলশট	Airv2	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	0,1 এস	1 তারা	€ 380
অলশট	শিল্ডবি	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	100 মি	2 তারা	€ 570
অলশট	বাম্পার	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	80 মি	3 তারা	650 €
আলপিনেস্টারস	টেক'এয়ার রেস / স্ট্রিট	বৈদ্যুতিক	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	25 মি	1149 €
বেরিং	এয়ার রক্ষা করুন	বৈদ্যুতিক	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	3 তারা
বেরিং	সি-প্রোটেক্ট'এয়ার	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ, লেজের হাড় এবং বুক	0,1 এস	2 তারা	€ 370
দাইনি	ডি-এয়ার স্ট্রিট	বৈদ্যুতিক	ঘাড়, পিঠ এবং বুকে	45 মি	3 তারা
হেলাইট	কচ্ছপ2	তারযুক্ত	পিঠ, ঘাড়, বুক, পাঁজর, শ্রোণী এবং পেট	100 মি	2 তারা	€ 560
হ্যালো এয়ারব্যাগ	Iteক্যবদ্ধ	বৈদ্যুতিক	ঘাড়, পিঠ, টেইলবোন, হিপস, পাশ	80 মি	2 তারা	750 ইউরো
ইকসন	IX-এয়ারব্যাগ U03	বৈদ্যুতিক	ঘাড়, পিঠ, বুক, পেট, কলারবোন	55 মি	5 তারা	ন্যস্ত করা 399 € + বক্স 399 €
মোটরসাইকেল	MAB V2	তারযুক্ত	ঘাড়, পিঠ, বুক, পেট, লেজের হাড়	80 মি	3 তারা	699 ইউরো

দামগুলি নির্দেশক এবং অনলাইনে পাওয়া গড় দামের উপর ভিত্তি করে।

3. বিভিন্ন ধরনের মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ: তারযুক্ত, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত এবং স্বায়ত্তশাসিত।

বর্তমানে 3টি মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ প্রযুক্তি রয়েছে: তারযুক্ত, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত এবং স্বায়ত্তশাসিত। এই সিস্টেমগুলির প্রতিটিকে অবশ্যই একই সমীকরণ সমাধান করতে হবে: সর্বাধিক সুরক্ষায় পৌঁছানোর জন্য সময় কমিয়ে দিন। এই মুহূর্তটি তিনটি পরামিতির যোগফলের সাথে যুক্ত: দুর্ঘটনা সনাক্তকরণের সময় + সিস্টেম সক্রিয়করণের সময় + নির্দিষ্ট এয়ারব্যাগের স্ফীতির সময়। এবং এটি যত দ্রুত কাজ করে, তত বেশি কার্যকর। এবং কিছুক্ষণ পরে এটি কার্যত অকেজো হয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, সনাক্তকরণের সময় এবং সম্পূর্ণ পূরণের সময়ের মধ্যে 80ms এর বেশি অতিবাহিত হওয়া উচিত নয়। এটি খুব সংক্ষিপ্ত, উল্লেখ করার মতো নয় যে সবাই একই রকম ভাবেন না।

3-1। তারযুক্ত এয়ারব্যাগ

নীতিটি সহজ: মোটরসাইকেলের একটি অংশে এয়ারব্যাগটি অবশ্যই তারযুক্ত হতে হবে (নির্মাতারা সুপারিশ করেন যে এটি স্যাডলের সামনে একটি ফ্রেম লুপ হবে)। যেকোনো প্রভাবের কারণে এয়ারব্যাগের সাথে তারের সংযোগে হঠাৎ বিচ্ছেদ ঘটে (30 কেজির বেশি শক্তি প্রয়োগ করতে হবে: এটি বিভ্রান্ত ব্যক্তিদের মুখের দিকে এয়ারব্যাগ থেকে না দেখে মোটরসাইকেল থেকে বের হতে দেয় না), যার কারণে তাত্ক্ষণিক স্থাপনা। সিস্টেম সক্রিয়করণ। স্ট্রাইকার কার্টিজে থাকা গ্যাসটি ছেড়ে দেয় এবং এয়ারব্যাগটি স্ফীত হয়।

সমস্যা, যা একই সময়ে সফল সুরক্ষার চাবিকাঠিগুলির মধ্যে একটি, প্রথমত, সনাক্তকরণের সময়। থ্রেডটি যত ঢিলেঢালা এবং দীর্ঘ হবে, এটি তত বেশি হবে। একই সময়ে, একটি মোটরসাইকেলের সাথে সংযুক্ত একটি এয়ারব্যাগ অবশ্যই চালককে গাড়ি চালানোর সময় এবং কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে যেমন ইউ-টার্ন এবং যাত্রীদের অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে একাধিক নড়াচড়া করার জন্য যথেষ্ট স্বাধীনতা ছেড়ে দিতে হবে। এবং আমরা ট্রেলারগুলির কথা ভাবতে সাহস করি না যেগুলি, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, ফুটপেগে গাড়ি চালায়। এই কারণেই কেউ কেউ যুক্তি দিয়েছেন যে তারযুক্ত এয়ারব্যাগগুলি হেড-অন ইমপ্যাক্টের চেয়ে স্লাইডিং ফলসের জন্য উপযুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, তারযুক্ত এয়ারব্যাগের ক্ষেত্রে সনাক্তকরণের সময়গুলি পরিমাপ করা বিশেষভাবে কঠিন।

জাপানী কোম্পানী হিট এয়ার মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগ তৈরি করে, যার একটি তারযুক্ত পণ্য 1995 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল এবং 1998 সালে বাজারজাত করা হয়েছিল। আজ, অলশট এবং হেলাইটের মতো কোম্পানিগুলিও তারযুক্ত এয়ারব্যাগ অফার করে। অলশট একটি ভেস্ট বিক্রি করে যা প্রযুক্তিগতভাবে হিট এয়ার সিস্টেমের খুব কাছাকাছি, যখন হেলাইট একটি ট্রেইল জ্যাকেট বা একটি চামড়ার জ্যাকেট সহ বিস্তৃত পরিসর বিক্রি করে। স্পিডি একটি তারের সাথে একটি ন্যস্তও অফার করে যা 200ms এ ফুলে যায়। MotoAirbag প্রস্তুতকারক দুটি এয়ারব্যাগ সহ একটি মোটরসাইকেল ভেস্ট অফার করে, একটি সামনে এবং অন্যটি পিছনে, যেখানে দুটি ট্রিগার একই তার দ্বারা সক্রিয় হয়৷ এটি বর্ধিত সুরক্ষা প্রদানের জন্য তাদের এয়ারব্যাগের একটি বিবর্তন, 2010 সালে তাদের প্রথম এয়ারব্যাগটি মূলত শুধুমাত্র পিছনে সুরক্ষা প্রদান করেছিল। তাই তাদের 1621 থেকে EN4/2013 সার্টিফাইড এয়ারব্যাগ এবং 3 থেকে SRA 2017 *** রয়েছে। এটি একই MotoAirbag প্রযুক্তি যা ক্লোভার এখনও তার তারযুক্ত এয়ারব্যাগগুলিতে ব্যবহার করে (একটি বাইরের ভেস্ট হিসাবে, অন্যটি ব্র্যান্ডের জ্যাকেটের বাইরের অংশে ফিট করে)। MotoAirbag-এর জন্য 80ms এর প্রতিক্রিয়া সময় প্রয়োজন। এই সেগমেন্টের সর্বশেষ সংযোজন, বেরিং 100ms এর প্রতিক্রিয়া সময় সহ একটি কেবল মডেলও অফার করে।

3-2। রেডিও নিয়ন্ত্রিত এয়ারব্যাগ

এই সিস্টেমটি গাড়ির এয়ারব্যাগের সবচেয়ে কাছাকাছি কারণ এটি একটি মোটরসাইকেলের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস যা একটি প্রভাব সনাক্ত করে এবং এয়ারব্যাগটি স্থাপন করার জন্য একটি সংকেত পাঠায়, এই সংকেতটি রেডিও নিয়ন্ত্রিত। এই বাজারে দুটি খেলোয়াড় আছে: বেরিং এবং ডাইনিজ।

বেরিংজে, বায়ু সুরক্ষায় দুটি সেন্সর রয়েছে (একটি শক সনাক্ত করে, অন্যটি পড়ে) এবং একটি মোটরসাইকেলে লাগানো একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট। ইনস্টলেশন একটি বিশেষ প্রযুক্তিবিদ দ্বারা বাহিত করা আবশ্যক। পাইলট যখন Protect Air vest (যা দুটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হওয়া আবশ্যক) পরেন তখন বাক্সটি একটি হালকা সংকেত প্রদর্শন করে। সিস্টেমটি 30 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে একটি দুর্ঘটনা শনাক্ত করে এবং প্রভাবের পরে এয়ারব্যাগটি 0,8ms এর কম স্থাপন করা হয়। বেরিং ন্যস্তের পিছনে সুরক্ষা রয়েছে, তাই এটি জ্যাকেটের সাথে পরার পরামর্শ দেওয়া হয় না। বেরিং সামঞ্জস্যপূর্ণ মোটরসাইকেলের একটি তালিকা প্রকাশ করেছে; যেগুলি সেন্সর বা "স্পন্দনমূলক আচরণ যা সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করতে পারে।" যদিও বহরের বেশিরভাগ অংশ সজ্জিত করা যেতে পারে, সুজুকি GS 500 বা Ducati 1100 Monster সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। বেরিং এয়ারব্যাগের আয়তন 18 লিটার .

ডাইনেসে, ডি-এয়ার সিস্টেম সাধারণত বেরিং-এর মতো একই যুক্তি অনুসারে কাজ করে। তিনটি সেন্সর আছে: একটি ড্রপ সিটের নিচে এবং একটি প্রতিটি কাঁটাচামচ টিউবে প্রভাবের জন্য। স্টিয়ারিং হুইলে সংযুক্ত একটি এলসিডি স্ক্রিন পুরো সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে। মুদ্রাস্ফীতি একটি ইলেকট্রনিক সংকেত দ্বারা সক্রিয় হয় যা দুটি গ্যাস সিলিন্ডারের মাধ্যমে 12 লিটার পাঠায়। প্রতিক্রিয়া সময় মাত্র 45 মিলিসেকেন্ড, এই সিস্টেমটিকে বাজারে দ্রুততম করে তোলে। ... অন্যদিকে, এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত ডি-এয়ার সরঞ্জাম পিছনে, কোকিক্সের উপরে ইনস্টল করা আছে। বেরিং এর বিপরীতে, যেটি শুধুমাত্র একটি ভেস্ট অফার করে, ডাইনিজ একটি জ্যাকেটও অফার করে। Dainese airbag এর আয়তন 12 লিটার .

রেডিও-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমেরও সীমাবদ্ধতা রয়েছে: তারা আপনাকে যাচাই করতে হবে যে BC ভাল কাজের ক্রমে ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। এবং এটি বেশ যৌক্তিকভাবে একটি মোটরসাইকেল বিক্রি হওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা তৈরি করে এবং তার ব্যক্তিগত গাড়িটি অনুপলব্ধ হওয়ার ক্ষেত্রে সুরক্ষা (ভাঙ্গন, ওভারহল, ইত্যাদি)। অবশেষে, ইলেকট্রনিক্সের সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতা এখনও কিছু ব্যবহারকারীদের জন্য উদ্বেগের কারণ হতে পারে।

যাইহোক, এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে মূলধারার মোটরসাইকেল প্লেয়াররা এয়ারব্যাগ ইস্যুতে আগ্রহী হতে শুরু করেছে। উদাহরণস্বরূপ, 1300 Yamaha FJR2016 Dainese D-Air-এর জন্য পূর্ব-সজ্জিত ছিল, Peugeot এর 400 মেট্রোপলিসের সাথে অনুরূপ উদ্যোগ অনুসরণ করে।

3-3। স্বায়ত্তশাসিত এয়ারব্যাগ

নাম অনুসারে, স্বায়ত্তশাসিত এয়ারব্যাগগুলি মোটরসাইকেলে সেন্সর দ্বারা সংযুক্ত বা সংযুক্ত থাকে না। তারা তাদের ডিজাইনে পুরো ডিভাইসটিকে একত্রিত করে: অ্যাক্সিলোমিটার এবং জাইরোস্কোপ, ড্রামার, গ্যাস সিলিন্ডার।

হাই-এয়ারব্যাগ কানেক্ট সেন্সর বা তার ছাড়াই প্রথম এয়ারব্যাগ ভেস্ট আবিষ্কার করেছে বলে দাবি করেছে। যতক্ষণ আপনি সঠিকভাবে ব্যবহৃত শব্দগুলিকে সংজ্ঞায়িত করেন ততক্ষণ এতে কোনও ভুল নেই, কারণ আলপাইনস্টারস তাদের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে; বাইরের ভেস্টের সাথে নয়, বরং ভিতরের ভেস্টের সাথে যাকে বলা হয় টেক-এয়ার। এটি ট্রান্সালপাইন প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে দুটি ধরণের পোশাকের সাথে পরা যেতে পারে: ভালপারাইসো, ট্রেইল এবং ট্যুরিং জ্যাকেট এবং রোড অ্যান্ড রোডস্টার স্টাইলের ভাইপার জ্যাকেট। টেক-এয়ার পিছনের রক্ষক ইনস্টল করা হয়; এর সেন্সর 30-60 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে দুর্ঘটনা শনাক্ত করে এবং 25 মিলিসেকেন্ডে সিস্টেমকে পাম্প করে। সিস্টেমের ব্যাটারি লাইফ 25 ঘন্টা আছে; এক ঘন্টা চার্জিং 4 ঘন্টা ব্যাটারি লাইফ দেয়, এবং বাম হাতার ইন্ডিকেটর লাইট অনুমতি দেয়

হাই-এয়ারব্যাগ সংযোগের নির্মাতাদের মতে, সনাক্তকরণের সময় নতুন রেকর্ড ভেঙেছে: মাত্র 20 মিলিসেকেন্ড। অন্যদিকে, ফিলিং সময় দীর্ঘ, যেহেতু 100 ms প্রয়োজন, যা একটি সর্বোত্তম স্তরের সুরক্ষা প্রদান করে যা 120 থেকে 140 ms এর মধ্যে অর্জন করা যেতে পারে। ন্যস্তের স্বায়ত্তশাসন 50 ঘন্টা, এবং এর সেন্সরগুলি USB সংযোগকারী থেকে চার্জ করা হয়। সমস্ত গতিবিদ্যা মেরুদণ্ডের নীচে স্থির করা হয়।

মিলান 1000 এর সাথে, ডেনিস 2015 সালে স্বায়ত্তশাসিত এয়ারব্যাগ বাজারে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু এবার একটি বরং স্বতন্ত্র রেসিং জ্যাকেটের আকারে। ডিনেজ সনাক্তকরণ এবং ট্রিগারিংয়ের গতি সম্পর্কে রিপোর্ট করেননি, তবে স্পষ্ট করেছেন যে তার জ্যাকেটের অ্যালগরিদম প্রতি সেকেন্ডে 800 বার বাইকারের গতিশীলতা গণনা করে। Ixon Inmotion প্রতি সেকেন্ডে 1000 বার গণনা ঘোষণা করে।

তারপরে, গতির গণনা সমস্ত এয়ারব্যাগের জন্য একই হবে না এবং যে কোনও ক্ষেত্রেই এয়ারব্যাগের অনুমান করার জন্য অপর্যাপ্ত হবে৷ কম শক্তি সহ একটি এয়ারব্যাগ দ্রুত স্ফীত হয় কিন্তু কম সুরক্ষা প্রদান করে কারণ এটি কম সুরক্ষা প্রদান করে। এয়ারব্যাগ সুরক্ষিত শরীরের সেই জায়গাগুলোও দেখতে হবে।

4. বীমা

স্পষ্টতই, একটি মোটরসাইকেলের এয়ারব্যাগ বজায় রাখতে বীমা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। আপাতত, কিছু কোম্পানির ভূমিকা সময়ের সাথে সাথে অপ্রচলিততা বা অবমূল্যায়ন ছাড়াই একটি দুর্যোগের ঘটনায় সিস্টেমের খরচ পুনরুদ্ধারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। কিছু কোম্পানি ক্রয় মূল্যের 10 থেকে 20% ফেরত দেবে (এবং রেডিও নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমের ক্ষেত্রে বক্স ইনস্টলেশন)।

বর্তমানে কোনো কোম্পানি এয়ারব্যাগ বাইকারদের প্রিমিয়াম কমানোর প্রস্তাব দেয় না। কিন্তু কিছু বীমাকারী কখনও কখনও একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের জন্য বিশেষ অপারেশন পরিচালনা করে।

আপনার বীমাকারীর সাথে কী করবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়া এখন আপনার উপর নির্ভর করে যখন কোম্পানির পরিবর্তনটি ভোগ আইন দ্বারা সহজতর হয়।

5. এয়ারব্যাগ সম্প্রদায়ের কাছে? একটি আদর্শ ব্যবস্থা?

এয়ারব্যাগের সাথে জড়িত প্রত্যেকে অবশ্যই একই বিষয়ে আমাদের সাথে কথা বলা সঠিক: ব্যবহারকারীদের অবশ্যই সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সচেতন হতে হবে। এর পরে, এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব চ্যাপেল এবং তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির পক্ষে। এয়ারব্যাগ কানেক্টের জিন-ক্লদ আল্লালি এবং অ্যালাইন বেনগুইগি যুক্তি দেন যে সীমাবদ্ধতাটি নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তনের একটি ব্রেক যা স্বায়ত্তশাসিত এয়ারব্যাগের পক্ষে, যখন অলশটের জিন-মার্ক ফেরেট শপথ করে যে গ্রাহকরা থ্রেডের সাথে তাদের সংযুক্তি দ্বারা আশ্বস্ত হয়।

তার অংশের জন্য, হেলাইটের স্টেফান নিসোল সমস্যাটির নিজস্ব ব্যাখ্যা প্রদান করেছেন। তিনি বলেন, বর্তমান মানগুলি প্রযুক্তির পিছিয়ে রয়েছে, কারণ তারা পিছনে একটি নির্দিষ্ট এয়ারব্যাগ চাপ তৈরি করার গতি অনুমান করে, যখন IFSTTAR অনুসারে, গুরুতর বাধা যৌক্তিকভাবে হুলের সামনের দিকে ঘটে। এই কারণেই হেলাইট কচ্ছপ প্রযুক্তি তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে পিঠের সুরক্ষা যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিঠকে সুরক্ষিত করে, যখন এয়ারব্যাগ সিস্টেমের অগ্রাধিকার কাজটি হল প্রথমে বুক এবং ঘাড় রক্ষা করা। দুর্ভাগ্যবশত, এই সিস্টেমটি CRITT এবং SRA দ্বারা কম শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যেখানে নির্মাতার মতে, এটি দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে সুরক্ষার ক্ষেত্রে আরও কার্যকর হবে।

অতএব, সমস্ত প্রযোজকদের অবশ্যই টেবিলে বসতে হবে যাতে এমন এক ধরণের ট্রেড ইউনিয়ন চেম্বার তৈরি করতে সফল হতে পারে যা চূড়ান্ত - এবং অবিসংবাদিত - শংসাপত্রের ফর্মে একমত হবে, যা এই মুহূর্তে আমাদের কাছে অসম্ভাব্য বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু বর্তমান খেলোয়াড়রা সমর্থন করছেন বিভিন্ন প্রস্তাব। যখন তারা তাদের নিজস্ব প্রকল্প বিকাশের আগে একই কোম্পানির মাধ্যমে যাননি ... ফিউড? কিন্তু না…

যদি একটি এয়ারব্যাগ স্পষ্টভাবে সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে একটি প্লাস হয়, তবে এটি স্পষ্ট যে আদর্শ সিস্টেমটি এখনও বিদ্যমান নেই। আপনার ব্যবহার এবং শহরের ট্রাফিকের পরিমাণের উপর নির্ভর করে (এবং একটি ছোট শহরের রাইডারের মাথায় সংঘর্ষের সম্ভাবনা কম?), আপনার পছন্দ করার জন্য আপনার কাছে সমস্ত উপাদান রয়েছে। সবাইকে সমানভাবে সৃষ্টি করা হয় না; একই রকম রিফুয়েলিং বা রিফার্বিশমেন্টের দামের ক্ষেত্রেও যায়, যার রেঞ্জ 20 থেকে 500 ইউরোর বেশি, আবার কেউ কেউ প্রতি দুই বছরে 200 ইউরো রিভিশনের জন্য বলে, যেমন Alpinestars-এ।

যাইহোক, এয়ারব্যাগের মোট স্থাপনার সময়, এর সুরক্ষার ক্ষমতা (ঘাড়, পিঠ, বুক, লেজের হাড়, পেট, ইত্যাদি) এবং ঘাড় ব্লক করা এবং অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। ডিভাইস একই কারণে, আমরা স্পিডি নেক ডিপিএস ব্যবহার করিনি, যা আমাদের মতে খুব আংশিক সুরক্ষা প্রদান করে, কারণ এটি কেবল পিছনের কেন্দ্রে অবস্থিত, এমনকি কোনও সুরক্ষা না থাকার চেয়ে আংশিক সুরক্ষা থাকা ভাল। এবং ঘাড় সুরক্ষা ভালভাবে দেখানো হয়েছে অফ-রোড, যেমন Alpinestars BNS Pro।

মোটরসাইকেল এয়ারব্যাগের বিশ্ব দ্রুত বিকশিত হচ্ছে। নির্মাতারা সংখ্যা দিতে চান না, তবে কেউ কেউ বছরে 1500 ইউনিট বিক্রি করার আশা করেন, অন্যরা 0,1% এ সজ্জিত বাইকারদের ভাগ অনুমান করে। সবাই একটি বিষয়ে একমত: এটা বাধ্যতামূলক করা অসম্ভব। "কিছু বাইকার ইতিমধ্যেই তাদের গ্লাভস নিয়ে রাইড করতে বোঝার জন্য কঠিন সময় পার করছে," নির্মাতা বলেছেন৷ "আমরা ইতিহাসের শুরুতে আছি, আমাদের অবশ্যই শিক্ষাবিদ্যা দেখাতে হবে।"

উপসংহার

এয়ারব্যাগের গণতন্ত্রীকরণ সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যয়ে আসবে, স্বাচ্ছন্দ্য (কম ওজন, পরতে সহজ, কেউ কী পরবে তা ভুলে যাওয়া) এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের সহজতা (বিশেষত, শুরু এবং নির্বাপণ)।

তারযুক্ত এয়ারব্যাগ

হিট এয়ার রেঞ্জ

• শিশুদের ন্যস্ত KM: 355 €
• প্রতিফলিত ন্যস্ত: 485 €
• উচ্চ দৃশ্যমানতা ভেস্ট: 522 €
• কভারিং ভেস্ট: 445 € *
• জ্যাকেট: 660 €
• গ্রীষ্মকালীন জ্যাকেট: 528 €

অলশট পরিসীমা

• জিপ AIRV1 সহ ন্যস্ত: 399 € থেকে
• বাকল সহ ন্যস্ত AIRV2: 419 € থেকে
• শিল্ড: 549 € থেকে

Helite ভাণ্ডার

• এয়ারনেস্ট ভেস্ট: 449 € থেকে
• কচ্ছপ এবং কচ্ছপ 2 ভেস্ট (ফেব্রুয়ারি 2019 থেকে): 549 € থেকে
• শহরের জ্যাকেট: 679 €
• ট্যুরিং জ্যাকেট: 699 € *
• চামড়ার জ্যাকেট: 799 €

দ্রুত পরিসীমা

• নেক ভেস্ট ডিপিএস: 429,90 € থেকে
• ভেঞ্চার নেক ডিপিএস জ্যাকেট: €699,90 থেকে

MotoAirbag পরিসীমা

• সামনে এবং পিছনে ভেস্ট: 799 ইউরো।

ক্লোভার পরিসীমা

• সম্পূর্ণ ন্যস্ত (অভ্যন্তরীণ): 428 ইউরো
• ন্যস্ত সেট (বাহ্যিক): 428 €
• GTS এয়ারব্যাগ জ্যাকেট: 370 €

বেরিং পরিসীমা

• সি-প্রোটেক্ট এয়ার: 399,90 €
• CO2 কার্টিজ: 29,90 €

রেডিও নিয়ন্ত্রিত এয়ারব্যাগ

বেরিং রেডিও-নিয়ন্ত্রিত প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ড

• বায়ু রক্ষা করুন: বক্স ইনস্টল সহ 899 €

Dainese রেডিও-নিয়ন্ত্রিত শুটিং পরিসীমা

• ডি-এয়ার স্ট্রিট ভেস্ট: 1298 € কব্জাযুক্ত কেস সহ
• ডি-এয়ার স্ট্রিট জ্যাকেট: ক্যারি কেস সহ 2098 €

স্বায়ত্তশাসিত এয়ারব্যাগ

হাই-এয়ারব্যাগ পরিসর

• হাই-এয়ারব্যাগ সংযোগ: 859 €

Alpinestars পরিসীমা

• টেক-এয়ার ভেস্ট (রোড এবং রেস সংস্করণ): €1199
• ভাইপার জ্যাকেট: €349,95
• কার্টকা ভালপেরাইসন: €649.95

Dainese পরিসীমা

• লেদার জ্যাকেট মিলানো 1000: 1499 €
• ডি-এয়ার জ্যাকেট (মহিলা সংস্করণে উপলব্ধ)

Ixon / Inemotion রেঞ্জ

• Ixon IX-UO3 এয়ারব্যাগ