VW Jetta V - যখন গল্ফ খুব ছোট হয়

প্রথমে জেটা, তারপর ভেন্টো, তারপর বোরা এবং সবশেষে? আবার জেটা। ভক্সওয়াগেন পুরো বৃত্তে এসেছে, কিন্তু সি-সেগমেন্ট সেডান উত্পাদন অব্যাহত রেখেছে, যা ক্রমবর্ধমান আফটার মার্কেটে প্রবেশ করছে। আমি গল্ফ ভয় করা উচিত?

আসলে, ভক্সওয়াগেন 1979 সাল থেকে কমপ্যাক্ট সেডান তৈরি করছে। তখনই জেটা আই বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি 2-দরজা কুপ হিসাবেও উপস্থিত হয়েছিল। আপনি অনুমান করতে পারেন, তিনি ভিডাব্লু গল্ফ আই-এর আত্মীয় ছিলেন। প্রথম প্রজন্মের পরে, দ্বিতীয় প্রজন্ম আসে এবং তারপরে উদ্বেগ পরীক্ষা শুরু হয়। 4-দরজা ভেন্টো VW গল্ফ III এর সমান্তরালে উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রস্তুতকারক দ্রুত এই নাম থেকে দূরে সরে যায়, কারণ এটি গল্ফ IV এর সাথে বোরা সেডান তৈরি করতে শুরু করে। এই সব উপসংহারে যে "Jetta" নামটি এত খারাপ ছিল না, তাই আজ আমরা এখনও গাড়ির ডিলারশিপে এই মডেলটি কিনতে পারি।

ভক্সওয়াগেন জেটা ভি 2005-2010 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ V প্রযুক্তির সম্পূর্ণ সুবিধা নিয়েছে৷ ডিজাইনটি একই PQ35 প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়েছিল৷ স্টাইলিংটি একটু ভিন্ন ছিল - সামনের প্রান্তটি, ছোটখাটো পরিবর্তনের পরে, গল্ফ থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং পিছনের প্রান্তটি কিছুটা পাস্যাটের মতো ছিল। একটাই প্রশ্ন, জেটা আসলে কী হওয়া উচিত?

VW Jetta - প্রতিপত্তি একটি চিমটি

উলফসবার্গের কমপ্যাক্ট সেডান একটি বিবৃতিতে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে - যারা মনে করেন গল্ফ খুব ছোট এবং পাস্যাট খুব বড়। অথবা, যদি আপনি চান, খুব ব্যয়বহুল. এটি জেটাকে এমন একটি মিষ্টি জায়গা করে তোলে। কিলোগ্রাম ক্রোম তার হ্যাচব্যাক প্রতিপক্ষের ঈর্ষা, এবং ক্লাসিক লাইনটি এক চিমটি প্রতিপত্তি যোগ করে। একটি জিনিস নিশ্চিত - গলফের মতো জেটাতেও একই জিনিস ভেঙে যায়।

সাসপেনশনটি বেশ স্থিতিশীল, তবে আপনাকে এখনও স্টেবিলাইজার লিঙ্ক এবং অন্যান্য ছোট অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে প্রস্তুত থাকতে হবে। এগুলি ব্যয়বহুল নয় কারণ বাজারে অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ, যা বিরক্তিকর শব্দ করতে পারে এবং মানিব্যাগটিকে আরও শক্ত করে তুলতে পারে। উপরন্তু, ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থ - উভয় ভিতরে এবং ফণা অধীনে। ইগনিশন সিস্টেম এবং সমস্ত ইঞ্জিন ইউনিট বেশ ভঙ্গুর। কুলিং সিস্টেমেও সমস্যা হতে পারে। যাইহোক, পাওয়ারট্রেনগুলি সর্বাধিক চমক উপস্থাপন করতে পারে, তাই স্থলটি ভালভাবে বেছে নিন।

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 টিডিআই এর ত্রুটি রয়েছে তবে এটি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ পছন্দ, যেমনটি কিছুটা অস্পষ্ট 1.6 টিডিআই। ইউনিট ইনজেক্টর সহ উত্পাদনের শুরুতে উপস্থিত 2.0 টিডিআই আরও খারাপ দেখায়। মাথা ফাটল এবং স্থির হয়, সমস্যাগুলি পাম্প ইনজেক্টর, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং টাইমিং ড্রাইভ দ্বারা সৃষ্ট হয় - ভাঙ্গনের তালিকাটি বেশ বিস্তৃত। কোম্পানিটি যখন 2007 সালের পরে কমন রেল সিস্টেমের সাথে ইউনিট ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করে তখন কিছু সমস্যার সমাধান হয়েছিল।

পার্টিকুলেট ফিল্টার, সুপারচার্জার এবং ভর চাকাতেও সমস্যা রয়েছে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আধুনিক গাড়িগুলিতে এই ত্রুটিগুলি বেশ সাধারণ। সর্বোপরি, এটা বলা যাবে না যে জেটা একটি সমস্যাযুক্ত গাড়ি। এবং কেন আপনি গল্ফ পরিবর্তে এটি কিনতে হবে?

প্রতিনিধি

অভ্যন্তরের জন্য, এখানে কোন আশ্চর্য নেই - সবকিছু প্রায় গল্ফের মতোই। যার অর্থ এই নয় যে এটি খারাপ, কারণ প্রায় 2.6-মিটার হুইলবেসের উপর ভিত্তি করে, এটি একটি মোটামুটি প্রশস্ত অভ্যন্তর তৈরি করা সম্ভব ছিল। খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই 4 জন লোক ভিতরে ফিট করতে পারে এবং কারও অভিযোগ করা উচিত নয়। 5 জনের বিচ্ছিন্নতার ক্ষেত্রে, কাঁধের এলাকায় পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা নেই। আরামে ড্রাইভিং। এটি দুটি প্লেনে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে কোন সমস্যা নেই। উপরন্তু, ergonomics মনোরম হয়. সবকিছু বুদ্ধিমত্তার সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছে, দরজাগুলিতে বিশাল পকেট রয়েছে, সেইসাথে আরও বগি এবং তাক রয়েছে। যাইহোক, সবচেয়ে বড় ট্রাম্প কার্ড হল 527 লিটারের ট্রাঙ্ক। এবং সেরা ইঞ্জিন কি?

বেস 1.6L পেট্রোল ইঞ্জিন পুরানো স্কুল, তাই এটি চালানোর কিছু নেই। দুর্ভাগ্যবশত, পারফরম্যান্সটি আশ্চর্যজনক হবে না - আপনাকে এটিকে উচ্চ গতিতে রাখতে হবে এবং 102 কিমি একটি ছোট লিমুজিনেও বিস্ময়কর কাজ করবে না। যাইহোক, সুপারচার্জড 1.4 TSI পুরোপুরি ফিট হবে, যদিও এর পরিষেবা সমস্যাগুলি অবশ্যই মনে রাখতে হবে। এটি 122 থেকে 160 কিমি হতে পারে, তবে সবচেয়ে দুর্বলটি নমনীয় এবং সর্বনিম্ন রেভ থেকে কাজ করার জন্য প্রস্তুত। 2.0L বিকল্পটি, বিশেষত সুপারচার্জড সংস্করণে, আরও পারফরম্যান্সের অনুরাগীদের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে।

জেটার জন্য উপযুক্ত ডিজেলগুলি ঝুঁকিপূর্ণ - আমরা 2.0 বা 140 এইচপি সহ 170 টিডিআই ইঞ্জিনের কথা বলছি। একটি সৎ 1.9 টিডিআই বা 1.6 টিডিআই আরও টেকসই, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত কোনটিই ভাল পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয় না। যাইহোক, তারা এক বিন্দু থেকে অন্য একটি মসৃণ পরিবর্তনের জন্য আদর্শ। আপনি যদি এটি যত্ন সহকারে চিকিত্সা করেন তবে গ্যাস স্টেশনে আপনাকে অর্থ প্রদান করা হবে।

ভক্সওয়াগন জেটা ভি শোরুমের গল্ফের চেয়ে স্পষ্টতই বেশি ব্যয়বহুল ছিল। এটা ঠিক? অনেক উপায়ে, এটি একই গাড়ি। যাইহোক, যদি একগুচ্ছ ক্রোম আনুষাঙ্গিক, একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং একটি Passat বিকল্পের চরিত্র লোভনীয় হয়, তাহলে সেকেন্ডারি মার্কেটে জেট্টা খোঁজা মূল্যবান। বাকি গল্ফ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে.

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00