VW Passat B4 - নতুন পুরানো মডেল

আধুনিক পোল্যান্ডের নির্বাচন-পরবর্তী ল্যান্ডস্কেপ দেখে, কেউ ভাবতে পারে যে দক্ষ বিপণনের শক্তি কী। একদিকে, এটি সত্যিই আশ্চর্যজনক, তবে অন্যদিকে, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি আরও ভয়ঙ্কর। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সোশ্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের উপযুক্ত ব্যবস্থাগুলির দক্ষতার সাথে ব্যবহার করে, আপনি প্রায় যে কোনও "সেট" "বিক্রয়" করতে পারেন এবং লোকেদের অজ্ঞানভাবে ম্যানিপুলেটরদের দ্বারা নির্দেশিত চিন্তাভাবনাকে মেনে নিতে বাধ্য করতে পারেন।

পার্লামেন্টে চেয়ারে বসে থাকা কিছু ছদ্ম-সেলিব্রিটিদের মুখের দিকে তাকিয়ে কেবল একটি চিন্তা কানে বাজে: "কে এই লোকদের পোলিশ রাজনীতির অভিজাতদের জন্য বেছে নিয়েছে?" "এটি কীভাবে লোকেদের ডকগুলিতে নির্বাচিত করা হয় যারা এত দিন আগে ডকে ছিল না?" উত্তর একই সময়ে শক্তিশালী এবং ভয়ঙ্কর বিপণন!

স্বয়ংচালিত বাস্তবতায়, দক্ষ বিপণনে প্রায়শই একটি হাইপড গাড়ির শরীরের নীচে যা থাকে তার চেয়ে অনেক বেশি শক্তি থাকে। আপনি যে তথ্যগুলিকে হাইলাইট করতে চান তার চতুর প্রকাশ এবং ছায়ার মধ্যে কী থাকা উচিত তা দক্ষতার সাথে গোপন করা প্রাপকদের গাড়িটিকে এর নির্মাতারা যেভাবে চান সেভাবে উপলব্ধি করতে দেয়। বছরের পর বছর ধরে, টয়োটা নির্ভরযোগ্যতার সমার্থক, রেনল্ট আধুনিকতা এবং উদ্ভাবনের প্রতীক, এবং ভক্সওয়াগেন ঐতিহ্য এবং কারুশিল্পের মূর্তি হয়েছে অন্য অনেকের নাগালের বাইরে।

যাই হোক না কেন, ওল্ফসবার্গের অন্যতম উজ্জ্বল নক্ষত্র পাসাতকে সর্বদা এমন একটি গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে যা সম্পর্কে অনেক কথা বলা হয়, তবে সর্বোপরি একটি ভাল প্রসঙ্গে। এবং যদিও গাড়িটি প্রথম থেকেই স্টাইলিস্টিকভাবে আনন্দদায়ক ছিল না, এটি ছিল এবং রয়ে গেছে প্রায় প্রত্যেকের স্বপ্ন, একজন গৃহিণী থেকে, একটি পরিবারের একজন তরুণ পিতা, একজন সদ্য মিশে থাকা ম্যানেজার এবং একজন পূর্ণ পেনশনভোগীর সাথে শেষ হওয়া। .

1973 সালের গ্রীষ্মে, ওল্ফসবার্গ থেকে "পাসাট" নামক একটি উষ্ণ বাতাস ইউরোপের উপর আবির্ভূত হয়েছিল। তারপরেই গাড়ির ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যা আজ অবধি 15 মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছে। প্রজন্মের পর প্রজন্ম (এবং ইতিমধ্যে মোট সাতটি ছিল), গাড়িটি আরও বেশি কমনীয়তা এবং মর্যাদা অর্জন করেছে। আসল সাফল্য আসে 1993 সালের শরৎকালে, যখন মৃদু গ্রীষ্মের বাতাস উঠে আসে এবং পাসাত চরিত্রটি গ্রহণ করে। এই প্রজন্ম থেকে, যা B4 নামে পরিচিত, পাসাত ধীরে ধীরে একটি গাড়ি হয়ে ওঠে না শুধুমাত্র অত্যন্ত ব্যবহারিক, কিন্তু বেশ সুন্দরও। অন্তত বাইরে...

1988 মডেল, Passat B3, একটি মধ্য-পরিসরের সেডানের সমস্ত সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে মূর্ত করে তোলে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, একটি ছোট "নখর"ও ছিল না। একটি বিরক্তিকর সামনের প্যানেল এবং একটি পুরাতন অভ্যন্তর সহ অলস সিলুয়েট, গাড়িতে ব্যবহৃত আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির সাথে স্পষ্টভাবে বৈপরীত্য। অতএব, 1993 সালের শরত্কালে, পাসাত দিক পরিবর্তন করেছিল। ভারিভাবে আপগ্রেড করা Passat B3 শুধুমাত্র একটি প্রধান ফেসলিফ্ট হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু পরিবর্তনের সুযোগ এতটাই বিস্তৃত ছিল যে আপগ্রেড করা Passat B3-কে B4 চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত নতুন Passat নামে ডাকা হয়েছিল। সর্বদা হিসাবে, বিপণন বিবেচনা প্রাধান্য.

একটি নতুন ফ্রন্ট প্যাল, আরও গতিশীল এবং নিরবধি সিলুয়েট, দরজায় নতুন স্ট্রিংগার এবং অতিরিক্ত স্টিফেনার বা আরও সমৃদ্ধ (কিন্তু অবশ্যই আরও সমৃদ্ধ নয়) স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম নতুন পাস্যাটকে বাজারের জন্য যথেষ্ট যোগ্য করে তুলেছে, অবিসংবাদিত বেস্টসেলারের পরে শূন্যতা পূরণ করেছে, সন্দেহ নেই B3 মডেল ছিল। যাইহোক, সবচেয়ে বড় প্রকাশগুলি গাড়ির হুডের নীচে অপেক্ষা করছিল - নতুন 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন ভিডাব্লু উদ্বেগ থেকে দুর্দান্ত ডিজেল ইঞ্জিনের যুগের সূচনা করেছে। 90-হর্সপাওয়ার ইউনিট Passat কে একটি রেসিং কার নাও তৈরি করতে পারে, কিন্তু অর্থনীতির দিক থেকে, এটি অবশ্যই এটিকে ব্যতিক্রমীভাবে কম উদাসীন গাড়ির গ্রুপে রেখেছে।

Passat B4 অবশ্যই মনোযোগের যোগ্য একটি গাড়ি - একটি সাধারণ নকশা, একটি তপস্বী সংখ্যক ইলেকট্রনিক গ্যাজেট যা ভেঙ্গে যেতে পারে, টেকসই ড্রাইভ, চমৎকার জারা সুরক্ষা - এই সমস্ত মডেলটিকে কেবল খুঁটির জন্যই নয়, একটি উল্লেখযোগ্য অংশেরও প্রিয় করে তুলেছে। রাশিয়ানদের ইউরোপীয়রা। এই মডেলটির উপরই "ব্যর্থ-নিরাপদ ভক্সওয়াগেন" এর কিংবদন্তি নির্মিত হয়েছিল - এবং এই কিংবদন্তির উত্তরসূরিরা প্রায়শই অযাচিতভাবে এটি ব্যবহার করেছিলেন - ভাল, বিপণনের শক্তি প্রচুর। এটা ঠিক যে Passat B4 এর ক্ষেত্রে, এই বিপণনের আদৌ প্রয়োজন ছিল না। প্রতিটি পরবর্তী Passat এর জন্য, এটা ভিন্ন...