টেস্ট ড্রাইভ VW পোলো: আকার বৃদ্ধি

পোলোর নতুন সংস্করণের লক্ষ্য সহজ এবং পরিষ্কার - ছোট শ্রেণীতে শীর্ষস্থান জয় করা। আর কিছুই নয়, কম কিছু নয়... উচ্চাভিলাষী পঞ্চম প্রজন্মের মডেলের প্রথম ছাপ।

এখন অবধি, উল্ফসবার্গের দৈত্যের ছোট্ট মডেলটি কেবল তার স্থানীয় জার্মান বাজারে প্রতিযোগীদের উপর আধিপত্যের গর্ব করতে পারে, যা স্পষ্টভাবে ভক্সওয়াগেন নেতৃত্বকে পুরোপুরি সন্তুষ্ট করতে পারেনি। সুতরাং, নতুন পোলোর বিকাশের মধ্যে ইউরোপীয় স্কেলে বিক্রয় চ্যাম্পিয়নশিপ অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রচেষ্টা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং বিপণনের কৌশলবিদদের বাজারের অবস্থার সদ্ব্যবহার করার এবং রাশিয়ার মতো বাজারগুলিতে একটি আধুনিক ছোট মডেল বাজারে আনার ইচ্ছা কেবল কয়েক ধাপ দূরে রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি আক্রমণাত্মক ধারণা। তবে আসুন আমরা নিজের থেকে এগিয়ে যাই না ...

ত্বরণ

আসলে, মডেলের পঞ্চম সংস্করণটি ছোট নয়। পূর্বসূরীর তুলনায় এর দৈর্ঘ্য প্রায় সাড়ে পাঁচ সেন্টিমিটার বেড়েছে এবং দেড় সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যের হ্রাস শরীরের সংবেদনশীল সম্প্রসারণ দ্বারা পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ হয় (+32 মিমি) এবং গতিশীল দিকে অনুপাত পরিবর্তন করার ইচ্ছার দ্বারা প্রথমত নির্ধারিত হয়। ...

ওয়াল্টার দা সিলভা ব্যক্তিগতভাবে সম্পাদিত একটি শৈলীগত বিবর্তন একটি উচ্চারিত ওয়েজ-আকৃতির প্রোফাইল সহ একটি ক্লাসিক হ্যাচব্যাক তৈরির দিকে পরিচালিত করেছে যা গল্ফ VI-এর মতো একই প্যারাডক্স বিকিরণ করে - পঞ্চম প্রজন্মের পোলো দেখতে তৃতীয়টির সরাসরি উত্তরসূরির মতো, বৃত্তাকার যদিও এবং আরও আনাড়ি প্রস্তাব, চতুর্থ সংস্করণটি "পাঁচ" গল্ফের মতো উন্নয়নের লাইন থেকে একরকম বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।

এতে কোনো ভুল নেই, কারণ টানটান বৈশিষ্ট্য এবং পৃষ্ঠের দ্রুত পরিচ্ছন্নতা পোলো ভি-এর ফিজিওগনোমিতে মূর্ত ধারণাগুলিকে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে পরিপূরক করে - দা সিলভা দ্বারা আরোপিত নতুন VW ব্র্যান্ডের মুখের তৃতীয় ব্যাখ্যা। সুনির্দিষ্ট এবং সাধারণ স্টাইলিং এর থিম লাইনের গ্রাফিক্স এবং শরীরের জয়েন্টগুলির চিত্তাকর্ষক নির্ভুলতা একটি লেটমোটিফ হিসাবে চলে এবং ফর্মগুলি গল্ফের স্মরণ করিয়ে দেয়, কিছু বিবরণ সম্পাদনে অতিরিক্ত গতিশীলতা এবং প্লাস্টিকতা যোগ করে। গতিশীল ছাপটি পিছনের ট্র্যাপিজয়েডাল সিলুয়েট, উচ্চারিত উইং আর্চ এবং ছোট বডি ওভারহ্যাং দ্বারা পরিপূরক।

কমপ্যাক্ট ক্লাসে হামলা

অভ্যন্তরটি অনেক পরিবর্তিত হয়েছে, এবং এখানে আমরা প্রজন্মের ধারাবাহিকতা সম্পর্কে নয়, উচ্চবিত্ত থেকে স্টাইলিস্টিক স্থানান্তর সম্পর্কে কথা বলতে পারি। ড্যাশবোর্ডের বিন্যাস এবং বিন্যাসটি গল্ফের যুক্তি অনুসরণ করে, অনেকগুলি অংশ এবং ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেমগুলি একই দেখায়। কমপ্যাক্ট-শ্রেণীর পোলো ভি সামনের আসনগুলি আদর্শ আকার এবং শহরের বাইরে ভ্রমণ করার সময়ও আরামের জন্য ঘন প্যাডযুক্ত।

লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ক্ষেত্রেও এটি একই - 280 থেকে 952 লিটারের পরিসর পারিবারিক ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ সম্ভাবনার কথা বলে এবং এই কুসংস্কারকে দূরে ফেলে দেয় যে শহরটি অন্বেষণের জন্য ছোট শ্রেণীটি সংকীর্ণ, অস্বস্তিকর এবং মাঝারি গাড়ি। কাজের পরিপ্রেক্ষিতে, পোলোর নতুন সংস্করণটি অবশ্যই উদাহরণ দেয়, উপাদানের ধরন এবং সমাবেশের নির্ভুলতা উভয় ক্ষেত্রেই কমপ্যাক্ট শ্রেণীর কিছু প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করে।

আরামও চিত্তাকর্ষক। ইঞ্জিনগুলির অত্যন্ত শান্ত ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি, যা আমরা একটু পরে বলব, ওল্ফসবার্গের প্রকৌশলীরা একটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ চ্যাসি তৈরি করতে পেরেছিলেন, যার মধ্যে প্রধান নকশা পরিবর্তনগুলি আপগ্রেড করা ম্যাকফারসন-টাইপ ফ্রন্ট এক্সেল। পোলো রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী এবং স্থিতিশীল, অসমতা কাটিয়ে উঠতে পরিপক্কতা এবং কঠিন পরিস্থিতিতে সক্ষমতা প্রদর্শন করে। নতুন প্রজন্ম কেবলমাত্র সামনের সংক্রমণের শৈশবকালীন রোগগুলির শর্তযুক্ত প্রবণতার কথা বলতে পারে, যেমন আন্ডারস্টিয়ার, এবং ইএসপি সিস্টেমের একটি কঠোর প্রণয়ন, যার হস্তক্ষেপ, তার হালকা কিন্তু সময়োপযোগী চরিত্রের সাথে, একটি মনোরম ছাপ তৈরি করে।

সবুজ তরঙ্গ

মডেলটির বাজার প্রিমিয়ারে অর্ধ ডজন ইঞ্জিন যোগ করা হবে, যার মধ্যে পাঁচটি সম্পূর্ণ নতুন - দুটি 1,2-লিটার তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং তিনটি 1,6-লিটার TDI। বাজারের পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে আপসাইজিং এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার বিপরীতে, পোলো ভি পাওয়ারট্রেনগুলি 60 থেকে 105 এইচপি পাওয়ার রেঞ্জ সহ একটি সত্যিকারের ডাউনসাইজিং উদযাপন। সঙ্গে.

তাদের নির্মাতাদের মতে, পেট্রোল মডেলগুলি পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় 20% জ্বালানী সাশ্রয় করবে এবং কমন রেল এবং স্ট্যান্ডার্ড ব্লু মোশন দক্ষতা ব্যবস্থার সাথে নতুন টিডিআইয়ের সংমিশ্রণ গড় ব্যয়কে বিস্ময়কর 3,6L / 100 কিলোমিটারে হ্রাস করতে পারে। ... ৩.৩ এল / ১০০ কিলোমিটার সহ অত্যন্ত অর্থনৈতিক 3,3-সিলিন্ডার ব্লু মোশন মডেলটি পরে প্রত্যাশিত, তবে আপাতত আমি 100 এইচপি সহ 1,6-লিটার টিডিআইয়ের খুব বিনয়ী সংস্করণের দিকে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই। ... থেকে এবং সর্বোচ্চ 75 পিএম টর্ক que

পাম্প অগ্রভাগ র্যাটলিং স্বয়ংচালিত ইতিহাসের অংশ। নতুন ডাইরেক্ট রেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন মেশিন অস্বাভাবিকভাবে শান্তভাবে শুরু হয় এবং ইচ্ছাকৃতভাবে বুস্ট করার পরেও এটির আওয়াজ তোলে না। স্টার্টআপগুলি পুরানো সিস্টেম ব্যবহার করে কিছু মডেলের মতো বিস্ফোরক নাও হতে পারে, তবে আপনি যদি টার্বোডিজেলকে পুনরুজ্জীবিত রাখার চেষ্টা করেন তবে এটি শালীন কর্মক্ষমতার চেয়ে বেশি প্রদান করবে। এটি কোনও সমস্যা নয় কারণ গিয়ারবক্সটি সুসংগঠিত এবং গিয়ার পরিবর্তনগুলি VW-এর মতো নির্ভুলতার সাথে করা হয়। সামগ্রিকভাবে, এই 1.6 TDI সংস্করণের সম্ভাবনা বিশেষ কিছু নয়, তবে এটি হাইওয়েতে সহজে আইনি গতি বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট, এবং কম শব্দ এবং জ্বালানী খরচ দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় ইন্দ্রিয় এবং ওয়ালেটের জন্য মানসিক শান্তির প্রতিশ্রুতি দেয়। দূরত্ব

সংক্ষেপে, পোলো V শুধুমাত্র তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথেই নয় একজন পরিপক্ক এবং প্রাপ্তবয়স্ক মডেল হিসাবে মুগ্ধ করে, যার বিক্রয়ের শীর্ষে ওঠার গুরুতর অভিপ্রায় 1.6 hp সহ 75 TDI-এর মূল্য দ্বারা চিত্রিত হয়। - বুলগেরিয়ান বাজারের জন্য এখনও কোনও সরকারী দাম নেই তা সত্ত্বেও, নেটিভ জার্মানিতে 15 ইউরোর স্তর প্রতিযোগিতার জন্য কঠিন সময়ের প্রতিশ্রুতি দেয়।

পাঠ্য: মিরোস্লাভ নিকোলভ

ফটো: মিরোস্লাভ নিকোলভ