আপনি একটি Skoda Karoq কিনছেন? পরের বছর আফসোস করবেন
সন্তুষ্ট
স্কোডা করোক। দেড় বছরে ২০ হাজার। কিমি আমরা এই গাড়িটি বেশ নিবিড়ভাবে পরীক্ষা করেছি, তবে এর জন্য ধন্যবাদ, আমাদের জন্য আর কোনও গোপনীয়তা নেই। এখানে আমাদের পরীক্ষার ফলাফল.
Skoda Karok 1.5 TSI DSG আরেকটি গাড়ি যা আমরা দীর্ঘ দূরত্বের সূত্রে পরীক্ষা করেছি। 6 মাস ধরে প্রায় 20 হাজার। কিমি, আমরা এটি যথেষ্ট ভালভাবে অধ্যয়ন করেছি এবং এখন আমরা চূড়ান্ত সিদ্ধান্তগুলি ভাগ করে নিতে পারি।
তবে এর একটি কনফিগারেশন অনুস্মারক দিয়ে শুরু করা যাক। Karoq-এর একটি 1.5 TSI ইঞ্জিন ছিল যার 150 hp হুডের নিচে, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি 7-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল। আমাদের কাছে 250 থেকে 1300 rpm পর্যন্ত 3500 Nm টর্ক পাওয়া যায়। ক্যাটালগ অনুযায়ী 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,6 সেকেন্ড।
পরীক্ষামূলক যানটি 19-ইঞ্চি চাকা, ভ্যারিওফ্লেক্স আসন এবং একটি ক্যান্টন অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। আমাদের নিষ্পত্তিতে এই ধরনের সিস্টেম ছিল: 210 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন সহায়তা, ব্লাইন্ড স্পট ডিটেক্ট, ট্র্যাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট এবং ইমার্জেন্সি অ্যাসিস্ট। অভ্যন্তরটি উজ্জ্বলভাবে জেনুইন লেদার এবং ইকো-চামড়া দিয়ে সাজানো ছিল। এই ধরনের একটি সম্পূর্ণ সেটের দাম প্রায় 150 হাজার। জ্লটি
অভ্যন্তরভাগে ভ্রমণ করা দূরত্ব দৃশ্যমান
ঠিক আছে, আপনি যে দূরত্বটি কভার করেছেন তা আপনি পুরোপুরি দেখতে পাচ্ছেন না, তবে এটি অবশ্যই নতুনের মতো সুন্দর দেখাচ্ছে না। আমরা এটাই আশা করেছিলাম - ড্রাইভারের সিটের হালকা গৃহসজ্জার সামগ্রী কিছু জায়গায় অন্ধকার হয়ে গেছে, তবে এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিষ্কার করা যেতে পারে।
আমাদের নিউজরুমের গাড়িগুলি সাধারণত প্রচুর ভ্রমণ করে এবং ফটো থেকে রেকর্ড পর্যন্ত ত্বরণ, জ্বালানি খরচ এবং এর মতো পরিমাপ পর্যন্ত ভ্রমণ করে। সুতরাং আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে আমাদের অপারেশনে হালকা গৃহসজ্জার সামগ্রীতে এই চিহ্নগুলি দ্রুত প্রদর্শিত হতে পারে, কিন্তু…
আপনি যদি গৃহসজ্জার সামগ্রী খুঁজছেন যা দীর্ঘস্থায়ী হয় তবে কালো চামড়াই যেতে পারে।
Skoda Karoq এখানে কাজ করে
Skoda Karoq 1.5 TSI ইঞ্জিনটি খুব লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। এটা সব আমরা কিভাবে ড্রাইভ উপর নির্ভর করে. আমরা যে রাস্তায় গাড়ি চালাই তাতে জ্বালানি খরচও প্রভাবিত হয়। প্রকৃত দহন হার - অনুন্নত ভূখণ্ডের সাধারণ রাস্তায় - প্রতি 5 কিলোমিটারে 6 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত। আমরা যখন হাইওয়েতে গাড়ি চালাই, তখন জ্বালানি খরচ কিছুটা বেড়ে যায়, প্রতি 9 কিলোমিটারে 10 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত। অন্যদিকে, শহুরে চক্রে গাড়ি চালানোর সময়, আমরা বলতে পারি যে 8-9 লি / 100 কিমি একটি আসল মান।
জ্বালানী খরচ পরিমাপের একটি সম্পূর্ণ ভিডিও এখানে পাওয়া যাবে।
ভ্যারিওফ্লেক্স আসনগুলি অনেকগুলি কনফিগারেশন বিকল্প সরবরাহ করে - আমরা সেগুলিকে সত্যিই পছন্দ করেছি। 521 লিটার ক্ষমতা সহ ট্রাঙ্ক আপনাকে অনেক কিছু বহন করতে দেয়, যা সরঞ্জাম পরিবহনের সময় খুব দরকারী। স্কোডা এমন একটি নিরাপত্তা বেষ্টনীর কথাও ভেবেছে যা কেন্দ্রের সীট ভাঁজ করা বা সরানো হলে লাগেজ বগিকে আলাদা করে।
মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথে জিনিসগুলি কেমন? একটি বড় পর্দা সহ কলম্বাস সিস্টেম ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে এবং এই ছয় মাসে - কখনও থামেনি। নেভিগেশন প্রায়ই আমাদের ট্রাফিক জ্যাম এড়াতে সাহায্য করে। এটি বিকল্প রুটগুলি বেশ ভালভাবে গণনা করে এবং একই সাথে আমাদের সময় বাঁচায়, কারণ আমাদের ট্র্যাফিক জ্যামে এটি ব্যয় করতে হবে না। নেভিগেশন খুব ভাল কাজ করে, বিশেষ করে ইউরোপের বাকি অংশে।
অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে ভাল কাজ করে। এবং এটি করোকুতে ছিল যে আমরা শিখেছি যে এই সিস্টেমগুলির মাধ্যমে স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ করা কতটা সুবিধাজনক। নীতিগতভাবে, এটির কোন সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না, এবং আমরা সবসময় মানচিত্রে ট্র্যাফিক পরিস্থিতির একটি লাইভ ভিউ রাখি - যদি আমরা স্কোডা সিস্টেমে নির্মিত নেভিগেশনের লাইভ রিডিংগুলিতে বিশ্বাস না করি।
এই জিনিসগুলি আরও ভাল করা যেতে পারে
একটি নিখুঁত গাড়ি বলে কিছু নেই, তাই করোকের অবশ্যই এর খারাপ দিক রয়েছে। তাহলে আমরা স্কোডা করোক সম্পর্কে কী পছন্দ করিনি?
ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা যাক। একটি গতিশীল যাত্রার জন্য শক্তি যথেষ্ট যথেষ্ট, তবে ডিএসজি গিয়ারবক্স কখনও কখনও তার জায়গা খুঁজে পায়নি। এটি মূলত ক্রোয়েশিয়া ভ্রমণের সময় অনুভূত হয়েছিল, যেখানে পথটি পাহাড়ী রাস্তা ধরে চলেছিল। Karoq, জ্বালানী খরচ কমাতে চায়, উচ্চ গিয়ার বেছে নেয় এবং কিছুক্ষণ পরে সেগুলি কমাতে বাধ্য হয়। এটা ক্লান্তিকর ছিল.
আপনি যদি দ্রুত যেতে চান তবে ডি-গিয়ার নিযুক্ত করতেও কিছুটা সময় লাগে। তাই, আমরা গ্যাসকে আরও জোরে চাপি এবং ... মাথার পিছনে হেডরেস্টে আঘাত করি, কারণ সেই মুহূর্তটি চাকার সাথে আঘাত করে। ত্বরণকে খুব বেশি ঝাঁকুনি না দিয়ে মসৃণভাবে সরানো সবসময় সহজ নয়।
ভিতরে ফ্রিওয়েতে এটি কিছুটা কোলাহলপূর্ণ, তবে এটি এড়ানো সম্ভবত কঠিন ছিল। এটি এখনও একটি এসইউভি যা আরও বায়ু প্রতিরোধক রাখে। এটি বেশিরভাগই বায়ু প্রতিরোধের যা আমরা শুনতে পাই - ইঞ্জিনটি হাইওয়ে গতিতেও শান্ত।
ভিতরে, কাপ ধারকদের সাথে সমস্যা হতে পারে। সম্ভবত এটি খুব দূরদৃষ্টিসম্পন্ন, কিন্তু তারা বরং অতিমাত্রায় মনে হয়। আপনার যদি হোল্ডারে খোলা জল বহন করার অভ্যাস থাকে তবে করোকুতে এই অভ্যাসটি ত্যাগ করা ভাল।
আমাদের কনফিগারেশনে, 19-ইঞ্চি চাকাগুলি খুব ভাল লাগছিল, কিন্তু ড্রাইভার বা যাত্রীর আসন থেকে, এটি আর এতটা শীতল নয়। টায়ারের খুব কম প্রোফাইল রয়েছে - 40%, এবং সেইজন্য আমরা অনেক আরাম হারাই। বাম্প এবং স্পিড বাম্পগুলি একটি SUV-এর জন্য খুব ভারী ছিল৷ আমরা স্পষ্টভাবে 18s সুপারিশ.
শেষ পয়েন্টটি এতটা উদ্বেগজনক নয় যে কী আরও ভাল করা যেত, তবে ... কী করা যেত না। অতীতে, গাড়ির সুবিধা ছিল দরজায় একটি বাতি, যা বাইরে বেরোনোর সময় পায়ের নিচের স্থানকে আলোকিত করত। এখন, আরো এবং আরো প্রায়ই, এই ধরনের প্রদীপগুলি অ্যাসফল্টে একটি প্যাটার্ন অঙ্কন করে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, এই ক্ষেত্রে স্কোডা লোগো। আমরা কিছু কারণে Karok পছন্দ করি না, কিন্তু সম্ভবত এটি শুধুমাত্র স্বাদ একটি বিষয়।
সারাংশ
আমরা একটি Skoda Karoq-এ 20 6 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি। প্রতি মাসে কিমি, যা - লিজিং চুক্তিতে বা স্কোডা সাবস্ক্রিপশনে মাইলেজ সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করে - এক বছর বা এমনকি দুই বছরের অপারেশন।
যাইহোক, এই পরীক্ষার উচ্চ তীব্রতা এই ধরনের অপারেশন এক বছরে হবে কিনা তা পরীক্ষা করা সম্ভব করেছে, অর্থাৎ একই 20 হাজার কিমি, আমরা এখনও এটি কেনার সময় যেভাবে ছিল তা পছন্দ করব। এবং আমাদের স্বীকার করতে হবে যে হ্যাঁ - আমরা যাকে ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করি তা সামগ্রিক মূল্যায়নকে প্রভাবিত করে বলে মনে হয় না।
স্কোদা কারাক এটি ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি আরামদায়ক গাড়ি, পরিবারের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় প্রস্তাব। বিশেষ করে 1.5 TSI ইঞ্জিন দিয়ে। অবশ্যই 19 ইঞ্চি চাকা ছাড়া। এটি সম্ভবত একমাত্র উপাদান যা আপনি ক্রয়ের এক বছর পরে অনুশোচনা করতে পারেন।
