আপনি কি এই সংক্ষিপ্তকরণের অর্থ জানেন?

আধুনিক গাড়িগুলি কেবল বিভিন্ন ধরণের সিস্টেমের সাথে আবদ্ধ, যার প্রাথমিক কাজটি হ'ল সুরক্ষা এবং ড্রাইভিং আরাম বাড়ানো। পরবর্তীগুলিকে কয়েকটি অক্ষর সংক্ষিপ্ত রূপ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা সাধারণত সাধারণ যানবাহন ব্যবহারকারীদের কাছে সামান্যই বোঝায়। এই নিবন্ধে, আমরা শুধুমাত্র তাদের অর্থ ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব না, তবে সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা দেওয়া যানবাহনের অপারেশন এবং অবস্থানের নীতিটিও ব্যাখ্যা করার জন্য।

সাধারণ, কিন্তু তারা কি পরিচিত?

ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে সাধারণ এবং স্বীকৃত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম, যেমন ABS (ইঞ্জি. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম). এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি সেন্সর দ্বারা চাকা ঘূর্ণনের নিয়ন্ত্রণের উপর ভিত্তি করে। যদি তাদের মধ্যে একটি অন্যদের তুলনায় ধীর হয়ে যায়, ABS জ্যামিং এড়াতে ব্রেকিং ফোর্স কমিয়ে দেয়। জুলাই 2006 থেকে, পোল্যান্ড সহ ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়িকে অবশ্যই ABS দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।

আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা একটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম হল টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম। TPMS (ইঞ্জি. থেকে টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম). অপারেশনের নীতিটি টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ এবং খুব কম হলে ড্রাইভারকে সতর্ক করার উপর ভিত্তি করে। এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে টায়ারের ভিতরে বা ভালভের উপর ইনস্টল করা বেতার চাপ সেন্সর দ্বারা করা হয়, ড্যাশবোর্ডে (সরাসরি বিকল্প) প্রদর্শিত সতর্কতা সহ। অন্যদিকে, মধ্যবর্তী সংস্করণে, টায়ার চাপ একটি অবিচ্ছিন্ন ভিত্তিতে পরিমাপ করা হয় না, তবে এর মান ABS বা ESP সিস্টেমের ডালের ভিত্তিতে গণনা করা হয়। ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি নভেম্বর 2014 থেকে শুরু হওয়া সমস্ত নতুন যানবাহনে চাপ সেন্সর বাধ্যতামূলক করেছে (আগে রান-ফ্ল্যাট টায়ার সহ যানবাহনের জন্য TPMS বাধ্যতামূলক ছিল)।

আর একটি জনপ্রিয় সিস্টেম যা সমস্ত যানবাহনে মানসম্মত হয় তা হল ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা প্রোগ্রাম, সংক্ষেপে ইএসপি (জাপ। ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম)। রাস্তার বাঁক বরাবর গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির স্কিডিং কমানোই এর প্রধান কাজ। যখন সেন্সরগুলি এমন পরিস্থিতি সনাক্ত করে, তখন ইলেকট্রনিক সিস্টেম সঠিক গতিপথ বজায় রাখতে এক বা একাধিক চাকা ব্রেক করে। উপরন্তু, ESP ত্বরণের ডিগ্রী নির্ধারণ করে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করে। সুপরিচিত সংক্ষিপ্ত নাম ESP-এর অধীনে, সিস্টেমটি অডি, সিট্রোয়েন, ফিয়াট, হুন্ডাই, জিপ, মার্সিডিজ, ওপেল (ভক্সহল), পিউজোট, রেনল্ট, সাব, স্কোডা, সুজুকি এবং ভক্সওয়াগেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আরেকটি সংক্ষেপে - ডিএসসি, এটি BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo গাড়িতে পাওয়া যাবে (একটি সামান্য প্রসারিত সংক্ষেপে - DSTC)। অন্যান্য ESP পদ যা গাড়িতে পাওয়া যাবে: VSA (Honda দ্বারা ব্যবহৃত), VSC (Toyota, Lexus) বা VDC - সুবারু, নিসান, ইনফিনিটি, আলফা রোমিও।

কম পরিচিত কিন্তু অপরিহার্য

এখন আপনার গাড়িতে থাকা সিস্টেমগুলির জন্য সময়। তাদের মধ্যে একজন ASR (ইংরেজি অ্যাক্সিলারেশন স্লিপ রেগুলেশন থেকে), অর্থাৎ একটি সিস্টেম যা শুরু করার সময় চাকা স্লিপেজ প্রতিরোধ করে। ASR বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করে চাকার স্লিপকে প্রতিহত করে যেখানে ড্রাইভটি প্রেরণ করা হয়। যখন পরেরটি চাকার একটির একটি স্কিড (স্লিপ) সনাক্ত করে, সিস্টেম এটিকে ব্লক করে। সম্পূর্ণ অ্যাক্সেল স্কিডের ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক্স ত্বরণ কমিয়ে ইঞ্জিনের শক্তি কমিয়ে দেয়৷ পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে, সিস্টেমটি ABS-এর উপর ভিত্তি করে, যখন নতুন মডেলগুলিতে, ESP এই সিস্টেমের কার্যভার গ্রহণ করেছে৷ সিস্টেমটি শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য এবং শক্তিশালী পাওয়ারট্রেন সহ যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। ASR বলা হয়, এই সিস্টেমটি মার্সিডিজ, ফিয়াট, রোভার এবং ভক্সওয়াগেনে ইনস্টল করা আছে। TCS হিসাবে, আমরা এটিকে Ford, Saab, Mazda এবং Chevrolet, TRC-তে Toyota এবং DSC-তে BMW-তে দেখাব।

একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা হ'ল জরুরি ব্রেকিং সহায়তা ব্যবস্থা - BAS (ইংরেজি ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম থেকে). ট্রাফিক পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে সাহায্য করে যার জন্য জরুরি প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন। সিস্টেমটি একটি সেন্সরের সাথে সংযুক্ত যা ব্রেক প্যাডেল চাপার গতি নির্ধারণ করে। ড্রাইভারের কাছ থেকে আকস্মিক প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি ব্রেক সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি করে। ফলস্বরূপ, সম্পূর্ণ ব্রেকিং ফোর্স অনেক তাড়াতাড়ি পৌঁছে যায়। BAS সিস্টেমের আরও উন্নত সংস্করণে, ঝুঁকির আলোগুলি অতিরিক্তভাবে সক্রিয় করা হয় বা অন্য ড্রাইভারদের সতর্ক করার জন্য ব্রেক লাইট ফ্ল্যাশ করে। এই সিস্টেমটি এখন ABS সিস্টেমে ক্রমবর্ধমান একটি আদর্শ সংযোজন। বেশিরভাগ যানবাহনে BAS এই নামে বা সংক্ষেপে BA ইনস্টল করা হয়। ফরাসি গাড়িতে, আমরা সংক্ষিপ্ত নাম AFUও খুঁজে পেতে পারি।

একটি সিস্টেম যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে তা অবশ্যই একটি সিস্টেম EBD (Eng. ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন), যা একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন কারেক্টর। অপারেশনের নীতিটি পৃথক চাকার ব্রেকিং ফোর্সের স্বয়ংক্রিয় অপ্টিমাইজেশনের উপর ভিত্তি করে, যাতে গাড়িটি নির্বাচিত ট্র্যাক বজায় রাখে। রাস্তার বাঁকগুলিতে গতি কমানোর সময় এটি বিশেষভাবে কার্যকর। EBD হল একটি ABS বুস্টার সিস্টেম যা অনেক ক্ষেত্রে নতুন গাড়ির মডেলের জন্য মানসম্মত।

সুপারিশ মূল্য

ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন সিস্টেমগুলির মধ্যে, আমরা এমন সিস্টেমগুলিও খুঁজে পেতে পারি যা ভ্রমণের আরাম বাড়ায়। তাদের মধ্যে একজন এসিসি (ইংরেজি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ), অর্থাৎ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এটি একটি সুপরিচিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে একটি স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিপূরক। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা। একটি নির্দিষ্ট গতি সেট করার পরে, সামনের রাস্তায় ব্রেক থাকলে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধীর হয়ে যায় এবং যখন এটি একটি মুক্ত পথ সনাক্ত করে তখন ত্বরান্বিত হয়। দুদক অন্য নামেও পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, BMW "সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ" শব্দটি ব্যবহার করে যখন মার্সিডিজ স্পিডট্রনিক বা ডিস্ট্রোনিক প্লাস নাম ব্যবহার করে।

নতুন গাড়ির মডেল সহ ফোল্ডারগুলির মাধ্যমে খুঁজছি, আমরা প্রায়শই সংক্ষিপ্ত রূপটি খুঁজে পাই AFL (অ্যাডাপ্টিভ ফরওয়ার্ড লাইটিং). এগুলি হল তথাকথিত অভিযোজিত হেডলাইট, যা ঐতিহ্যবাহী হেডলাইটগুলির থেকে আলাদা যে তারা আপনাকে কোণগুলিকে আলোকিত করতে দেয়। তাদের ফাংশন দুটি উপায়ে সঞ্চালিত হতে পারে: স্থিতিশীল এবং গতিশীল। স্ট্যাটিক কর্নারিং লাইটযুক্ত যানবাহনে, সাধারণ হেডলাইটের পাশাপাশি, অক্সিলিয়ারি লাইট (যেমন ফগ লাইট)ও চালু করা যেতে পারে। বিপরীতে, গতিশীল আলো ব্যবস্থায়, হেডলাইট রশ্মি স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধি অনুসরণ করে। অভিযোজিত হেডলাইট সিস্টেমগুলি প্রায়শই দ্বি-জেনন হেডলাইট সহ ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়।

লেন সতর্কতা ব্যবস্থার দিকেও মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান। AFIL সিস্টেমকারণ এটি সম্পর্কে রয়েছে, গাড়ির সামনে অবস্থিত ক্যামেরা ব্যবহার করে নির্বাচিত লেনটি অতিক্রম করার সতর্কবাণী। তারা ট্র্যাফিকের দিক অনুসরণ করে, ফুটপাতে আঁকা লাইনগুলি অনুসরণ করে, পৃথক লেনগুলিকে আলাদা করে। টার্ন সিগন্যাল ছাড়াই সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি ড্রাইভারকে শব্দ বা হালকা সংকেত দিয়ে সতর্ক করে। সিট্রোয়েন গাড়িতে AFIL সিস্টেম ইনস্টল করা আছে।

পালাক্রমে নামে লেন অ্যাসিস্ট আমরা এটি Honda এবং VAG গ্রুপ (Volkswagen Aktiengesellschaft) দ্বারা অফার করা গাড়িগুলিতে খুঁজে পেতে পারি।

বিশেষ করে যারা প্রায়ই দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন তাদের জন্য সুপারিশ করার মতো একটি সিস্টেম ড্রাইভার সতর্কতা. এটি এমন একটি সিস্টেম যা ক্রমাগত বিশ্লেষণ করে ড্রাইভারের ক্লান্তি নিরীক্ষণ করে কীভাবে ভ্রমণের দিক এবং স্টিয়ারিং হুইল চলাচলের মসৃণতা বজায় রাখা হয়। সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমটি এমন আচরণ সনাক্ত করে যা ড্রাইভারের তন্দ্রাকে নির্দেশ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এবং তারপরে একটি আলো এবং একটি শ্রবণযোগ্য সংকেত উভয়ের মাধ্যমে তাদের সতর্ক করে। ড্রাইভার অ্যালার্ট সিস্টেমটি ভক্সওয়াগেনে (পাস্যাট, ফোকাস) এবং অ্যাটেনশন অ্যাসিস্ট নামে ব্যবহৃত হয় - মার্সিডিজে (ক্লাস ই এবং এস)।

তারা (আপাতত) শুধু গ্যাজেট...

এবং অবশেষে, বেশ কয়েকটি সিস্টেম যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে, কিন্তু বিভিন্ন ত্রুটি রয়েছে - প্রযুক্তিগত থেকে মূল্য পর্যন্ত, এবং তাই তাদের বিবেচনা করা উচিত - অন্তত আপাতত - আকর্ষণীয় গ্যাজেট হিসাবে। এই চিপস এক BLIS (ইংরেজি ব্লাইন্ড স্পট ইনফরমেশন সিস্টেম), যার কাজ তথাকথিত একটি যানবাহন উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করা হয়. "অন্ধ এলাকা"। এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি সাইড মিররগুলিতে ইনস্টল করা ক্যামেরাগুলির সেটের উপর ভিত্তি করে এবং একটি সতর্কীকরণ আলোর সাথে সংযুক্ত যা বাইরের আয়না দ্বারা আচ্ছাদিত নয় এমন জায়গায় গাড়ির বিষয়ে সতর্ক করে। BLIS সিস্টেমটি প্রথম ভলভো দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, এবং এখন অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে পাওয়া যাচ্ছে - এছাড়াও নামেও পার্শ্বীয় সহায়তা. এই সিস্টেমের প্রধান অসুবিধা হল এর উচ্চ মূল্য: আপনি যদি ঐচ্ছিক একটি বেছে নেন, উদাহরণস্বরূপ ভলভোতে, সারচার্জের খরচ প্রায়। জ্লটি

আকর্ষণীয় সমাধানও। Безопасность безопасность, অর্থাৎ, একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম। তার অনুমান হল সংঘর্ষ প্রতিরোধ করা বা কমপক্ষে 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে তাদের পরিণতি হ্রাস করা। এটি গাড়িতে ইনস্টল করা রাডারের ভিত্তিতে কাজ করে। যদি এটি সনাক্ত করে যে সামনের গাড়িটি দ্রুত এগিয়ে আসছে, গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করবে। যদিও এই সমাধানটি শহুরে ট্রাফিকের ক্ষেত্রে কার্যকর, তবে এর প্রধান অসুবিধা হল এটি শুধুমাত্র 15 কিমি/ঘন্টা গতিতে সম্পূর্ণ সুরক্ষা প্রদান করে। এটি শীঘ্রই পরিবর্তিত হওয়া উচিত কারণ নির্মাতা বলেছেন পরবর্তী সংস্করণটি 50-100 কিমি/ঘন্টা গতি পরিসরে সুরক্ষা প্রদান করবে৷ ভলভো XC60 (সেখানে প্রথম ব্যবহার করা হয়েছে), সেইসাথে S60 এবং V60-এ সিটি সেফটি স্ট্যান্ডার্ড। ফোর্ডে, এই সিস্টেমটিকে অ্যাক্টিভ সিটি স্টপ বলা হয় এবং ফোকাসের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত 1,6 হাজার খরচ হয়। PLN (শুধুমাত্র সমৃদ্ধ হার্ডওয়্যার সংস্করণে উপলব্ধ)।

একটি সাধারণ গ্যাজেট হল একটি ট্রাফিক সাইন শনাক্তকরণ ব্যবস্থা। টিএসআর (ইংরেজি ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন). এটি এমন একটি সিস্টেম যা রাস্তার চিহ্নগুলিকে চিনতে পারে এবং ড্রাইভারকে সেগুলি সম্পর্কে অবহিত করে। এটি ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত সতর্কতা এবং বার্তাগুলির রূপ নেয়৷ টিএসআর সিস্টেম দুটি উপায়ে কাজ করতে পারে: শুধুমাত্র গাড়ির সামনে ইনস্টল করা ক্যামেরা থেকে প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে, অথবা ক্যামেরা এবং জিপিএস নেভিগেশন থেকে ডেটার তুলনা সহ প্রসারিত আকারে। ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেমের সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা হল এর সঠিকতা। সিস্টেমটি ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এই বলে যে একটি প্রদত্ত বিভাগে প্রকৃত রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত তুলনায় উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো সম্ভব। নতুন Renault Megane Gradcoupe (উচ্চ ট্রিম লেভেলে স্ট্যান্ডার্ড) অন্যান্য জিনিসের মধ্যে TSR সিস্টেম অফার করা হয়েছে। এটি বেশিরভাগ হাই-এন্ড গাড়িতেও পাওয়া যেতে পারে, তবে সেখানে, এর ঐচ্ছিক ইনস্টলেশনের জন্য কয়েক হাজার জলটি খরচ হতে পারে।

এই নিবন্ধে বর্ণিত "গ্যাজেট" সিস্টেমগুলির শেষের সময় এসেছে, যা - আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে - উপযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে এটিকে শ্রেণিবদ্ধ করার ক্ষেত্রে আমার সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল। এই চুক্তি NV, এছাড়াও সংক্ষিপ্ত NVA (ইংলিশ নাইট ভিশন অ্যাসিস্ট থেকে), যাকে নাইট ভিশন সিস্টেম বলা হয়। বিশেষ করে রাতের বেলা বা খারাপ আবহাওয়ায় চালকদের রাস্তা দেখা সহজ করার কথা। NV (NVA) সিস্টেমে দুটি সমাধান ব্যবহার করা হয়, যা তথাকথিত প্যাসিভ বা সক্রিয় নাইট ভিশন ডিভাইস ব্যবহার করে। প্যাসিভ সমাধান যথাযথভাবে পরিবর্ধিত উপলব্ধ আলো ব্যবহার করে। সক্রিয় রেলপথ - অতিরিক্ত আইআর ইলুমিনেটর। উভয় ক্ষেত্রে, ক্যামেরা ছবি রেকর্ড করে। তারপর এটি ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত মনিটরে বা সরাসরি গাড়ির উইন্ডশিল্ডে প্রদর্শিত হয়। বর্তমানে, নাইট ভিশন সিস্টেমগুলি মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ, টয়োটা, লেক্সাস, অডি এবং হোন্ডা দ্বারা অফার করা অনেক হাই-এন্ড এবং এমনকি মিড-রেঞ্জ মডেলগুলিতে পাওয়া যায়। যদিও তারা নিরাপত্তা বাড়ায় (বিশেষ করে জনবহুল এলাকার বাইরে গাড়ি চালানোর সময়), তাদের প্রধান ত্রুটি হল একটি খুব বেশি দাম, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে একটি BMW 7 সিরিজের একটি রাতের দৃষ্টি সিস্টেমের সাথে পুনরুদ্ধার করতে একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। 10 হাজার zł এর মত।

আপনি আমাদের গাড়িতে ব্যবহৃত সিস্টেম এবং সিস্টেম সম্পর্কে আরও জানতে পারেন মোটর ক্লিনার: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/