টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিয়াস
নতুন ক্রসওভারটিকে কেন ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ বলা হয় এবং কেন রাশিয়ান আমদানিকারকের এত প্রয়োজন
প্যারিসের বাইপাসের সুড়ঙ্গের অন্ধকারে আমাদের ক্যাভালকেডের গাড়িগুলির পরিধিটি টেইলাইটগুলির নিদর্শনগুলি দ্বারা সহজেই চিহ্নিত করা যায়। এখানে সিনিক এবং এস্পেস মিনিভানদের "বুমার্যাংগুলি" রয়েছে, তাদের পাশে রয়েছে তালিসমান সেডানটির প্রশস্ত "গোঁফ", যা আলোকসজ্জা ছাড়াই বরং অস্বাভাবিক দেখায়, এবং অন্ধকারে এগুলি কেবল মন্ত্রমুগ্ধ দৃষ্টি। প্রায় একইটি নতুন প্রজন্মের কোলেওস ক্রসওভারকে ভূষিত করা হয়েছিল, যা পরীক্ষার সময় প্যারিসিয়ানদের কাছে আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থাপন করা হয়নি। এবং তিনি প্রমানের বিভিন্ন ধরণের এক ডজন বাহ্যিক উপাদানও পেয়েছিলেন - সবসময় পরিষ্কার নয়, তবে খুব লক্ষণীয়।
মূলত এই ছলচাতুরীর কারণে, সর্বশেষ রেনল্ট মডেলগুলি ব্যয়বহুল এবং এমনকি, ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা যেমন চান, বেশ প্রিমিয়াম। এটি তাদের রাশিয়ান বাজার থেকে আরও দূরে নিয়ে যায়, যেখানে প্রিমিয়াম বা কেবল ব্যয়বহুল রেনল্ট বোঝা যাবে না। কোম্পানির রাশিয়ান এবং ফরাসি সাইটগুলিতে মডেলের তালিকায় কোনও কাকতালীয় ঘটনা নেই: পনেরোটি ফরাসি গাড়ির মধ্যে কেবল ক্যাপ্টুর আংশিকভাবে রাশিয়ান রেনল্টের সাথে মিলে যায়, এবং তারপরও কেবল বাহ্যিকভাবে, কারন টেকনিক্যালি আমাদের কাপ্তুর সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন গাড়ি।
সংস্থার রাশিয়ান অফিসের জন্য, সস্তার মডেলগুলির নির্মাতা হিসাবে ব্র্যান্ডের ধারণাটি সত্যই এক কালশিটে বিষয়। এমনকি গণ ক্লিও এবং মেগানে আমাদের কাছে আনা হয় নি, এবং নতুন প্রজন্মের মেগানে সেডান পরিবর্তে আমরা তুর্কি বংশোদ্ভূত ফ্লুয়েন্স বিক্রি করি, যা এখনও উত্পাদন বন্ধ হওয়ার পরে কোম্পানির মস্কো প্লান্টের গুদামগুলিতে রয়েছে। বিপণনকারীরা রাশিয়ায় ব্র্যান্ডটির ধারণাটি একটি সুন্দর দিয়ে শুরু করতে শুরু করেছিল, যদিও তারা বেশিরভাগ ইউরোপীয় কাপ্তুর নয়, এবং তারা নতুন কোলিয়াসকে ভবিষ্যতের ফ্ল্যাগশিপের ভূমিকাটি পূর্ব-নির্ধারিত করে। যাইহোক, অন্যান্য বাজারে: ধারণাটি হল যে ক্রসওভারটির শুরুতে আরও দ্রাবক দর্শকদের দ্বারা আনুগত্যের সাথে গ্রহণ করার আরও ভাল সম্ভাবনা থাকে।
আগের প্রজন্মের গাড়ির শালীন ফলাফল ফরাসিদের ভীত করে না। রেনল্টের ইতিহাসে প্রথম ক্রসওভারটি নিসান এক্স-ট্রেল ইউনিটগুলিতে নির্মিত হয়েছিল এবং সন্দেহজনক স্লোগান "রিয়েল রেনল্ট" এর অধীনে বিক্রি হয়েছিল। এখনও বিক্রয়ের জন্য. " কঠোরভাবে বলতে গেলে, এটি একই পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন সহ এক্স-ট্রেইল ছিল, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন শরীর এবং অভ্যন্তর, যেমন কোরিয়ান স্যামসাং কিউএম 5 এর মতো দুটি ফোঁটা জলের মতো। প্রকৃতপক্ষে, কোরিয়ানরা ফরাসিদের জন্য প্রধান বক্স অফিস তৈরি করেছিল, এবং তারা সেগমেন্টে একটি জায়গা দখল করার জন্য ইউরোপে গাড়ি নিয়ে এসেছিল।
এখন মডেলের মূল বাজারটি চিনে বিবেচনা করা হয়, যেখানে রেনল্ট সবে বিক্রয় শুরু করছে, যদিও সাধারণভাবে নতুন কোলিয়াস একটি বিশ্বব্যাপী মডেল এবং ইউরোপীয় মডেল পরিসরে বেশ ভাল ফিট করে। ফ্রেঞ্চগুলি যদি বাহ্যিক সজ্জা অনুসারে বাছাই করে থাকে তবে বেশ খানিকটা সময়। একদিকে, এলইডি স্ট্রিপগুলির প্রশস্ত বাঁক, ক্রোম এবং আলংকারিক এয়ার গ্রহণের প্রাচুর্য এশীয় বাজারগুলির জন্য গাড়ির স্টাইলের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। অন্যদিকে, এই সমস্ত গহনাগুলি বেশ আধুনিক এবং প্রযুক্তিগত দেখায় এবং প্যারিসের পেরিফেরির সুড়ঙ্গে এটি বেশ মন্ত্রমুগ্ধকর। একই সময়ে, কোরিয়ান উত্স কাউকে বিরক্ত করে না। কোরিয়ানদের একটি খুব আধুনিক স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন রয়েছে, যা জোটের সমস্ত মানদণ্ড অনুসারে নির্মিত হয়েছে, এবং এটি ইউরোপের তুলনায় কোরিয়ায় গাড়ি উত্পাদন করা সস্তা and এবং এই ঘটনাটি এমনকি রসদ ব্যয়ও অন্তর্ভুক্ত করে।
প্রযুক্তিগতভাবে, নতুন কোলিয়াস আবার কোরিয়ান বা চীনা সংসদ নিসান এক্স-ট্রেল। পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করে, ক্রসওভারটি দৈর্ঘ্যে 150 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয়েছে, 4673 মিমি পর্যন্ত (এক্স-ট্রেলের চেয়ে প্রতীকীভাবে বড়), এবং হুইলবেস একই 2705 মিমি বেড়েছে, এবং জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাও নিকটে রয়েছে । এটি একই মডুলার সিএমএফ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। এটি গাড়ি এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি সাধারণ লাইনকে এক করে দেয়, যার মধ্যে দুটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন রয়েছে যার পরিমাণে 2,0 লিটার (144 এইচপি) এবং 2,5 লিটার (171 এইচপি), পাশাপাশি দুটি ডিজেল ইঞ্জিন 1,6 লিটার (130 এইচপি)।। এবং 2,0 লিটার (175 অশ্বশক্তি)। সুপরিচিত অল মোড 4 × 4-i অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি অক্ষগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণের জন্য দায়ী।
অভ্যন্তরভাগে, নিসান ফিটিংসগুলির ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা আর নেই, যা আগের প্রজন্মের গাড়িতে অনেক ছিল। ফরাসি ব্র্যান্ডটি তত্ক্ষণাত্ মিডিয়া সিস্টেমের উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা "ট্যাবলেট" এর জন্য ধন্যবাদ সনাক্ত করা হয়েছে, যা বিগত বেশ কয়েক বছর ধরে সমস্ত নতুন রেনাল্ট মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে। ডিভাইসগুলিকে একটি স্পিডোমিটারের পরিবর্তে একটি ডিসপ্লে সহ তিনটি কূপে বিভক্ত করা হয়। রিয়ার যাত্রীদের পৃথক ইউএসবি সকেট দেওয়া হয়। বিকল্পগুলির তালিকায় সামনের আসনগুলির বায়ুচলাচল এবং পিছনের জন্য উত্তাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কাটা স্টিয়ারিং হুইলও উত্তপ্ত।
একটি সারচার্জের জন্য, তারা বৈদ্যুতিন সিট ড্রাইভ, একটি প্যানোরামিক ছাদ, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং রাস্তার লক্ষণগুলি পড়ার ব্যবস্থা সহ ইলেকট্রনিক সহায়কগুলির পুরো সেট সরবরাহ করবে। তদুপরি, কোলিয়স ইঞ্জিনটি দূর থেকে শুরু করা যেতে পারে, শীর্ষ সংস্করণে হেডলাইটগুলি এলইডি হয় এবং পিছনের বাম্পারের নীচে সার্ভো চালিত সুইং ব্যবহার করে টেলগেটটি খোলা যেতে পারে। এই ধরণের পটভূমির বিপরীতে, ড্রাইভারের ব্যতীত সমস্ত চশমার জন্য স্বয়ংক্রিয় ক্লোজারের অনুপস্থিতি নিছক অযৌক্তিক বলে মনে হয়।
সরঞ্জামগুলির তালিকা এবং সমাপ্তির মানের দিক থেকে, কোলিয়াস সত্যিই বেশ প্রিমিয়াম দেখায়, তবে এখনও দামি জার্মান গাড়ির যাত্রীরা যে চামড়া এবং কাঠের বিলাসিতা নিয়ে আসে তা ঘিরে নেই। মিডিয়া সিস্টেমের কার্যকারিতা, এটি দেখা যাচ্ছে যে ডাস্টারের শীর্ষ সংস্করণের চেয়ে বেশি সমৃদ্ধ নয়। একটি সত্যিকারের প্রিমিয়াম সহ, কোলিয়াস তার দূরত্ব বজায় রাখে, তবে প্ল্যাটফর্ম এক্স ট্রেলের চেয়ে আরও ভাল দেখতে খুব চেষ্টা করে।
রেনল্ট কোলিওস অন্তত বড়, এবং আপনি এটি শারীরিকভাবে অনুভব করতে পারেন। প্রথমত, এটিকে এরকম মনে করা হয় - মনে হচ্ছে আপনার সামনে একটি সাত সিটের গাড়ি একটি অডি Q7 এর আকারের। দ্বিতীয়ত, ভিতরটা আসলেই প্রশস্ত: আপনি নরম সামনের আসনগুলিতে স্বাচ্ছন্দ্যে বসতে পারেন, এবং আমরা তিনজন সহজেই পিছনে বসতে পারি। প্রচুর লেগারুম, এবং প্রকৃতপক্ষে পিছনে পিছনে 550 লিটারের আয়তন সহ একটি বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে - শর্তাধীন শ্রেণী "সি" এর ক্রসওভারের অংশে প্রায় একটি রেকর্ড।
গাড়ি চালানোর সময়, দুটি গাড়িই খুব একই রকম, তবে সামান্য আরও বৃহত্তর কোলেওস আরও বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালায়। আগের মতো নয় - প্রায় কোনও রোল নেই, চ্যাসিগুলি মাঝারি গভীরতার উচ্চ মানের রাস্তার ত্রুটিগুলি কাজ করে এবং একটি 171-অশ্বশক্তি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন এবং একটি ভেরিয়েটার নির্ভরযোগ্যভাবে এবং পুরোপুরি ড্রাইভ করে। নিবিড় ত্বরণের সময়, ভেরিয়েটরটি স্থির গিয়ারগুলি অনুকরণ করে এবং চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আরও গুরুতর এককের ছাপ প্রদান করে সুখকর নিষ্কাশন নোটটি প্রকাশ করে। নিরিবিলি চলাচলের সাথে, প্রায় কোনও আওয়াজ নেই, এবং কেবিনে এই আনন্দের নীরবতা আবার একটি মনোরম প্রিমিয়াম অনুভূতি প্রকাশ করে। প্রধান জিনিসটি কাঠামোর মধ্যে থাকা - সঠিকভাবে উত্সাহিত ক্রসওভারটি আপনাকে আর আন্তরিক ক্রিস্টশনের পুরষ্কার দেয় না এবং খাঁটি ক্রীড়া প্রচেষ্টায় স্টিয়ারিং হুইল পূরণ করবে না। প্যারিসের পেরিফেরির অন্ধকার টানেলের একটি আত্মবিশ্বাসী ফ্যাশন শো হ'ল নিশ্চিত মোড।
কোলিওসের জন্য অফ-রোডের প্রধান বাধা স্থল ছাড়পত্র হবে না (এখানে ক্রসওভারটি একটি শালীন 210 মিমি রয়েছে), তবে সামনের বাম্পারের ঠোঁট। প্রবেশের কোণ - 19 ডিগ্রি - বেশিরভাগ প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীদের তুলনায় খুব কম, কম। তবে আমরা চেষ্টা করেছিলাম এবং হতাশ হইনি - খুব শালীন খাড়া কোলিয়াসের শুকনো opালুতে সজ্জা ও শান্তভাবে চড়েছি। কনসোলের বাম দিকে ইন্ট্রাক্সল কাপলিংয়ের জন্য "লকিং" করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে, তবে এইরকম পরিস্থিতিতে এই অস্ত্রাগারটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়। এটি ব্যবহার করার উপযুক্ত, সম্ভবত, opালু গাড়ি চালানোর সময় বাদে, কারণ "ব্লক" না করে সহকারী পর্বত থেকে নেমে আসবে না। এবং আমাদের দেশের বেশিরভাগ কুখ্যাত দেশের রাস্তাগুলি, যেখানে ছাড়পত্রের সিদ্ধান্ত গ্রহণযোগ্য গুরুত্ব রয়েছে, কোলেওস সহজেই বৈদ্যুতিন সহায়তা ছাড়াই গ্রহণ করবেন।
নতুন কোলিওস আগামী বছরের প্রথম দিকে রাজধানীর লেফোর্তোভো সুড়ঙ্গের অন্ধকারে টাইলাইটের গোঁফ দেখাতে শুরু করবে - রাশিয়ার বিক্রয় 2017 সালের প্রথমার্ধে শুরু হবে। দাম সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, তবে যদি নিসান এক্স-ট্রেল কমপক্ষে 18 ডলার বিক্রয় করে, তবে আমদানি করা কোলিয়সের ব্যয় খুব সহজতম সংস্করণের জন্য 368 ডলারের নিচে নেমে যাবে। আরেকটি বিষয় হ'ল একটি ফরাসি গাড়ি এমনকি একটি কোরিয়ানও স্পষ্টভাবে আরও দৃ solid় এবং আকর্ষণীয় দেখায়। তবে তার লক্ষ্য ব্র্যান্ড বিক্রয় বাড়ানো নয় not তার আবারও রাশিয়ানদের সাথে রেনাল্ট ব্র্যান্ডের সাথে পরিচিত হওয়া উচিত - এটি সারা পৃথিবীতে যেমনটি পরিচিত এবং প্যারিসের মহাসড়কগুলিতে এবং পেরিফেরিক বাইপাসের টানেলগুলিতে দেখতে ব্যবহৃত হত।
