কুয়াশা থেকে বেরিয়ে আসা: কীভাবে গাড়ির জানালার বিপজ্জনক কুয়াশা প্রতিরোধ করা যায়
আর্দ্রতা ঘনীভবন বা, আরও সহজভাবে, যাত্রী বগির অভ্যন্তরীণ কাঁচের পৃষ্ঠের কুয়াশা, মোটর চালকরা প্রায় প্রতিদিনই মুখোমুখি হন। প্রায়শই এটি অফ-সিজনে এবং শীতকালে ঘটে, যখন বাইরে ঠান্ডা থাকে। এদিকে, মিস্টড গ্লাস জরুরী অবস্থার একটি সরাসরি রাস্তা। আমরা খুঁজে পেয়েছি কীভাবে এবং কী দিয়ে আপনি সহজেই এবং দ্রুত সমস্যার সমাধান করতে পারেন।
আমাদের বিশেষজ্ঞরা গাড়ির জানালার অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে তৈরি হওয়া ঘনীভূতকে নিরপেক্ষ করার জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় পণ্যের কার্যকারিতা অনুশীলনে পরীক্ষা করেছেন। কিন্তু পরীক্ষার ফলপ্রসূ অংশে যাওয়ার আগে, আসুন প্রশ্নটির প্রকৃতি দেখি।
গাড়িটি অনেক বেশি উষ্ণ, কমপক্ষে এটি সাধারণত ইঞ্জিন গরম করার কয়েক মিনিট পরে পরিলক্ষিত হয়। এই তাপমাত্রার পার্থক্যগুলি - বাইরে কম এবং ভিতরে বেশি - কনডেনসেট গঠনের জন্য এক ধরণের অনুঘটক হয়ে ওঠে। এটা স্পষ্ট যে এটি নিজেই কোথাও থেকে আসতে পারে না - আমাদের উপযুক্ত অবস্থারও প্রয়োজন, প্রথমত - জলীয় বাষ্পের একটি নির্দিষ্ট ঘনত্ব, প্রতি ঘনমিটার বাতাসে মিলিগ্রামে পরিমাপ করা হয়। তদুপরি, এই সূচকের প্রতিটি মানের জন্য, একটি তথাকথিত শিশির বিন্দু রয়েছে, অন্য কথায়, একটি নির্দিষ্ট সমালোচনামূলক তাপমাত্রা, একটি হ্রাস যা বাতাস থেকে আর্দ্রতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, অর্থাৎ ঘনীভূত হয়। এই প্রক্রিয়াটির বিশেষত্ব হল আর্দ্রতা যত কম, শিশির বিন্দু তত কম। এটা কিভাবে গাড়ী ভিতরে কাজ করে?
আপনি যখন কেবিনে বসেন, বাতাস ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়, এর আর্দ্রতা আপনার উপস্থিতি থেকে বেড়ে যায়। এই প্রক্রিয়াটি দ্রুত কাচের তাপমাত্রাকে "আনে" করে, যা বাইরের বাতাস দ্বারা ঠান্ডা হয়, কেবিনের বাতাসের শিশির বিন্দুতে। এবং এটি ঘটে, যেমন আবহাওয়াবিদরা বলেন, যোগাযোগের সীমানায়, অর্থাৎ যেখানে উষ্ণ "এয়ার ফ্রন্ট" উইন্ডশীল্ডের ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে মিলিত হয়। ফলস্বরূপ, এটিতে আর্দ্রতা দেখা দেয়। স্পষ্টতই, পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, মেশিনের বাইরে এবং ভিতরে বায়ু তাপমাত্রার পার্থক্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হলে কনডেনসেটের উপস্থিতি একটি সময়মত প্রতিরোধ করা যেতে পারে। সুতরাং, যাইহোক, অনেক ড্রাইভার কেবিন উষ্ণ করার সময় এয়ার কন্ডিশনার এবং উইন্ডোতে গরম বাতাস প্রবাহিত উভয়ই সহ করে (এর জন্য, যাইহোক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি পৃথক বোতাম রয়েছে)। কিন্তু এই যখন একটি "কন্ডো" আছে. এবং যখন এটি সেখানে না থাকে, আপনাকে প্রায়শই জানালা খুলতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল করতে হবে, অথবা অস্থায়ীভাবে চুলা বন্ধ করতে হবে এবং বাইরের ঠান্ডা বাতাসের সাথে অভ্যন্তরীণ এবং উইন্ডশীল্ডের মধ্য দিয়ে নিবিড়ভাবে ঘা দিতে হবে।
যাইহোক, গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ উইন্ডশীল্ডের কুয়াশা সরাসরি সরবরাহ করতে পারে এমন ঝামেলার তুলনায় এগুলি ছোটখাটো। একটি উদাহরণ হিসাবে, আসুন একটি সাধারণ পরিস্থিতি উদ্ধৃত করা যাক, যা, আমরা নিশ্চিত, অনেক গাড়িচালক অবশ্যই নিজেদেরকে খুঁজে পেয়েছেন, উদাহরণস্বরূপ, রাজধানী অঞ্চলে। কল্পনা করুন: বাইরে একটু হিম পড়ছে, প্রায় সাত ডিগ্রি, হালকা তুষার পড়ছে, রাস্তায় দৃশ্যমানতা ভালো। গাড়িটি ধীরে ধীরে ট্র্যাফিক জ্যামে চলে, কেবিনটি উষ্ণ এবং আরামদায়ক। এবং এখানে পথ ধরে একটি টানেল জুড়ে আসে, যেখানে দেখা যাচ্ছে, "জলবায়ু" কিছুটা আলাদা। টানেলের ভিতরে, গরম নিষ্কাশন গ্যাস এবং চলমান ইঞ্জিনগুলির কারণে, তাপমাত্রা ইতিমধ্যে শূন্য ছাড়িয়ে গেছে এবং চাকার সাথে আটকে থাকা তুষার দ্রুত গলে গেছে, তাই অ্যাসফল্ট ভিজে গেছে এবং বাতাসের আর্দ্রতা "উপরের" থেকে লক্ষণীয়ভাবে বেশি। গাড়ির জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এই বায়ু মিশ্রণের কিছু অংশ চুষে নেয়, যার ফলে ইতিমধ্যে উত্তপ্ত কেবিনের বাতাসের আর্দ্রতা বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, যখন গাড়িটি টানেল থেকে ঠান্ডা বাইরের বায়ু অঞ্চলে যেতে শুরু করে, তখন খুব সম্ভবত উইন্ডশীল্ডের একটি তীক্ষ্ণ কুয়াশা প্রত্যাশিত হওয়া উচিত, বিশেষত এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ডিফ্রোস্টার বন্ধ থাকে। দৃশ্যমানতার হঠাৎ অবনতি দুর্ঘটনায় পড়ার একটি উচ্চ ঝুঁকি।
এই ধরনের পরিস্থিতির ঝুঁকি কমাতে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসেবে বিভিন্ন পদ্ধতির প্রস্তাব করা হয়। সর্বাধিক সাধারণ একটি হল পর্যায়ক্রমিক (প্রায় 3-4 সপ্তাহে একবার) একটি বিশেষ প্রস্তুতির সাথে অভ্যন্তরীণ কাচের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের চিকিত্সা, তথাকথিত অ্যান্টি-ফগিং এজেন্ট। এই জাতীয় সরঞ্জামের পরিচালনার নীতি (এর প্রধান উপাদানটি একটি প্রযুক্তিগত বিভিন্ন ধরণের অ্যালকোহল) কাচের জল-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলিকে বাড়ানোর উপর ভিত্তি করে। যদি এটি প্রক্রিয়াজাত না করা হয়, তবে এতে থাকা ঘনীভূত হাজার হাজার ক্ষুদ্র ফোঁটার আকারে পড়ে, যার ফলে কাচের "কুয়াশা" হয়।
কিন্তু একটি চিকিত্সা কাচের পৃষ্ঠে, বিশেষ করে একটি ঝোঁক, ড্রপ গঠন প্রায় অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, কনডেনসেট শুধুমাত্র কাচকে আর্দ্র করে, যার উপর কেউ একটি স্বচ্ছ জলের ফিল্ম পর্যবেক্ষণ করতে পারে, যদিও ঘনত্বে অভিন্ন নয়, তবে এখনও। এটি, অবশ্যই, ভেজা কাচের মাধ্যমে দেখার সময় কিছু অপটিক্যাল বিকৃতির পরিচয় দেয়, তবে এটি কুয়াশাচ্ছন্ন হওয়ার চেয়ে দৃশ্যমানতা অনেক ভাল।
এটি আশ্চর্যজনক নয় যে আমাদের বাজারে অ্যান্টি-ফগারের চাহিদা স্থিতিশীল রয়েছে এবং আজ বিক্রয়ের জন্য আপনি বিভিন্ন নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত এই ওষুধগুলির এক ডজনেরও বেশি খুঁজে পেতে পারেন। আমরা, তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য, চেইন কার ডিলারশিপ এবং গ্যাস স্টেশনগুলিতে কেনা ছয়টি পণ্যের মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রায় সবই রাশিয়ায় তৈরি হয় - এগুলি হল কেরি অ্যারোসল (মস্কো অঞ্চল) এবং সিন্টেক (অবনিনস্ক), রানওয়ে স্প্রে (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এবং স্যাপফায়ার (মস্কো অঞ্চল), পাশাপাশি ASTROhim তরল (মস্কো)। এবং শুধুমাত্র ষষ্ঠ অংশগ্রহণকারী - জার্মান ব্র্যান্ড SONAX এর স্প্রে - বিদেশে তৈরি করা হয়। উল্লেখ্য যে বর্তমানে এই বিভাগে ওষুধের মূল্যায়নের জন্য কোন সাধারণভাবে স্বীকৃত বা অফিসিয়াল পদ্ধতি নেই। অতএব, তাদের পরীক্ষার জন্য, AvtoParad পোর্টালের আমাদের বিশেষজ্ঞরা একটি মূল লেখকের কৌশল তৈরি করেছেন।
এর সারমর্মটি এই সত্যে নিহিত যে ক্যালিব্রেটেড চশমা (একই আকৃতি এবং আকারের) পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়, প্রতিটি অ্যান্টি-ফগ নমুনার জন্য একটি। প্রতিটি গ্লাস একটি পরীক্ষার প্রস্তুতির সাথে চিকিত্সা করা হয়, এক মিনিটের জন্য শুকানো হয়, তারপর একটি বিশেষ উপায়ে কয়েক সেকেন্ডের জন্য প্রায় 30 ডিগ্রি তাপমাত্রায় উচ্চ বায়ু আর্দ্রতা সহ একটি পাত্রে রাখা হয়। ঘনীভূত হওয়ার পরে, কাচের প্লেটটি ধারকটিতে গতিহীন স্থির করা হয় এবং তারপরে নিয়ন্ত্রণ পাঠ্যটি বর্ণহীন আলোর ফিল্টারের মাধ্যমে এর মাধ্যমে ছবি তোলা হয়। পরীক্ষাটিকে জটিল করার জন্য, এই পাঠ্যটি বিজ্ঞাপন থেকে ক্লিপিংস সহ "টাইপ" করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন রঙে এবং বিভিন্ন ফন্টের উচ্চতায় তৈরি করা হয়েছিল।
প্রাপ্ত ফটোগুলি মূল্যায়ন করার সময় মানব ফ্যাক্টরের প্রভাব কমাতে, আমাদের বিশেষজ্ঞরা তাদের বিশ্লেষণ একটি বিশেষ প্রোগ্রামে অর্পণ করেছেন যা পাঠ্যকে স্বীকৃতি দেয়। কাচ শুকিয়ে গেলে, এটি সম্পূর্ণ স্বচ্ছ হয়, তাই ক্যাপচার করা নিয়ন্ত্রণ পাঠ্য ত্রুটি ছাড়াই স্বীকৃত হয়। যদি গ্লাসে জলের ফিল্মের রেখা থাকে বা এমনকি জলের ক্ষুদ্রতম ফোঁটাও থাকে যা অপটিক্যাল বিকৃতি প্রবর্তন করে, স্বীকৃত পাঠ্যটিতে ত্রুটিগুলি উপস্থিত হয়। এবং তাদের মধ্যে কম, অ্যান্টি-ফগিং এজেন্টের কার্যকারিতা তত বেশি। এটা স্পষ্ট যে প্রোগ্রামটি কুয়াশাচ্ছন্ন কনডেনসেট (চিকিত্সাহীন) গ্লাসের মাধ্যমে তোলা পাঠ্যের অন্তত অংশকে আর চিনতে সক্ষম নয়।
এছাড়াও, পরীক্ষার সময়, বিশেষজ্ঞরা প্রাপ্ত চিত্রগুলির একটি চাক্ষুষ তুলনাও করেছেন, যা শেষ পর্যন্ত প্রতিটি নমুনার কার্যকারিতা সম্পর্কে আরও বিস্তৃত ধারণা পাওয়া সম্ভব করেছে। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সমস্ত ছয় অংশগ্রহণকারীকে জোড়ায় বিভক্ত করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি চূড়ান্ত র্যাঙ্কিংয়ে তার স্থান নিয়েছে।
সুতরাং, উপরে উল্লিখিত পদ্ধতি অনুসারে, জার্মান SONAX স্প্রে এবং গার্হস্থ্য ASTROhim তরল ঘনীভূত নিরপেক্ষকরণে সর্বোচ্চ দক্ষতা প্রদর্শন করেছে। আর্দ্রতা হ্রাসের পরে তাদের দ্বারা প্রক্রিয়াকৃত চশমাগুলির স্বচ্ছতা এমন যে নিয়ন্ত্রণ পাঠ্যটি দৃশ্যত পড়া সহজ এবং ন্যূনতম (10% এর বেশি নয়) ত্রুটি সহ প্রোগ্রাম দ্বারা স্বীকৃত। ফলাফল - প্রথম স্থান।
যে নমুনাগুলি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে, সিন্টেক অ্যারোসল এবং সাপফির স্প্রে, সেগুলিও খুব ভাল পারফর্ম করেছে৷ তাদের ব্যবহার ঘনীভূত হওয়ার পরে চশমার পর্যাপ্ত স্বচ্ছতা বজায় রাখাও সম্ভব করেছে। কন্ট্রোল টেক্সটটিও তাদের মাধ্যমে চাক্ষুষভাবে পড়া যায়, কিন্তু স্বীকৃতি প্রোগ্রাম এই অ্যান্টি-ফগারগুলির প্রভাবকে আরও সমালোচনামূলকভাবে "মূল্যায়ন" করে, স্বীকৃতির সময় প্রায় 20% ত্রুটি দেয়।
আমাদের পরীক্ষার বহিরাগতদের জন্য - Runwow স্প্রে এবং কেরি এরোসল - তাদের প্রভাব অন্য চার অংশগ্রহণকারীদের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে দুর্বল। এটি দৃশ্যত এবং পাঠ্য স্বীকৃতি প্রোগ্রামের ফলাফল দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল, যেখানে 30% এরও বেশি ত্রুটি পাওয়া গেছে। তবুও, এই দুটি অ্যান্টি-ফগার ব্যবহার থেকে একটি নির্দিষ্ট প্রভাব এখনও পরিলক্ষিত হয়।
এবং এই ফটোগুলিতে আপনি পরীক্ষার নেতাদের নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষার ফলাফল দেখতে পাচ্ছেন, ঘনীভবনের পরে গ্লাসের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে। প্রথম ফটোতে - ASTROhim সঙ্গে গ্লাস প্রাক-চিকিত্সা; দ্বিতীয়টিতে - সিনটেকের সাথে; তৃতীয় - রানওয়ে সহ।
