ওয়েস্টল্যান্ড লিঙ্কস এবং ওয়াইল্ডক্যাট

রয়্যাল নেভির ব্ল্যাক ক্যাটস দল বর্তমানে দুটি HMA.2 ওয়াইল্ডক্যাট হেলিকপ্টার নিয়ে গঠিত এবং এই ধরনের হেলিকপ্টারের মালিকানা প্রদর্শনে উপস্থাপন করছে।

ওয়েস্টল্যান্ড দ্বারা ডিজাইন করা এবং লিওনার্দো দ্বারা নির্মিত, হেলিকপ্টারের লিঙ্কস পরিবার বর্তমানে 9টি দেশের সশস্ত্র বাহিনী ব্যবহার করে: গ্রেট ব্রিটেন, আলজেরিয়া, ব্রাজিল, ফিলিপাইন, জার্মানি, মালয়েশিয়া, ওমান, কোরিয়া প্রজাতন্ত্র এবং থাইল্যান্ড। অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, 500 টিরও বেশি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, যা সাবমেরিন, সারফেস জাহাজ এবং ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য, রিকনেসান্স, পরিবহন এবং উদ্ধার মিশনগুলি সম্পাদন করতে হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই পরিবারের সর্বশেষ রোটারক্রাফ্ট, AW159 Wildcat, ফিলিপাইন এবং রিপাবলিক অফ কোরিয়া নেভাল এভিয়েশন, সেইসাথে ব্রিটিশ আর্মি এভিয়েশন এবং রয়্যাল নেভি দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

60-এর দশকের মাঝামাঝি, ওয়েস্টল্যান্ড ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য ভারী বেলভেডের হেলিকপ্টার (টুইন-রোটার ডব্লিউজি.1 প্রকল্প, টেকঅফ ওজন 16 টন) এবং ওয়েসেক্স মিডিয়াম হেলিকপ্টার (ডব্লিউজি.4, ওজন 7700 কেজি) উত্তরসূরি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল। . পরিবর্তে, WG.3 3,5 t শ্রেণীর সেনাবাহিনীর জন্য একটি পরিবহন হেলিকপ্টার এবং WG.12 - একটি হালকা পর্যবেক্ষণ হেলিকপ্টার (1,2 t) হওয়ার কথা ছিল। WG.3 থেকে বিকশিত, Whirlwind এবং Wasp উত্তরসূরী, যা পরে Lynx হয়ে ওঠে, তাকে WG.13 মনোনীত করা হয়েছিল। 1964 সালের সামরিক প্রয়োজনীয়তাগুলি 7 সৈন্য বা 1,5 টন মালামাল বহন করতে সক্ষম একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য হেলিকপ্টারের জন্য আহ্বান জানিয়েছে, যা অস্ত্রে সজ্জিত যা মাটিতে সৈন্যদের সমর্থন করবে। সর্বোচ্চ গতি ছিল 275 কিমি/ঘন্টা, এবং পরিসীমা - 280 কিমি।

প্রাথমিকভাবে, রোটারক্রাফ্ট দুটি 6 এইচপি প্র্যাট এবং হুইটনি PT750A টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রতিটি, কিন্তু তাদের প্রস্তুতকারক গ্যারান্টি দেয়নি যে সময়মতো আরও শক্তিশালী বৈকল্পিক বিকাশ করা হবে। শেষ পর্যন্ত, 360 এইচপি ব্রিস্টল সিডেলি BS.900 ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, পরে রোলস-রয়েস জেম, যা ডি হ্যাভিল্যান্ডে শুরু হয়েছিল (অতএব ঐতিহ্যগত জি নাম)।

বিমান শিল্পে তৎকালীন উত্তম অ্যাংলো-ফরাসি সহযোগিতা এবং উভয় দেশের সামরিক বাহিনী দ্বারা আরোপিত অনুরূপ প্রয়োজনীয়তার ফলে তিন ধরণের রোটারক্রাফ্টের যৌথ বিকাশ ঘটে, আকার এবং কাজের মধ্যে পার্থক্য: মাঝারি পরিবহন (SA330 Puma), বিশেষায়িত বায়ুবাহী এবং বিরোধী ট্যাঙ্ক (ভবিষ্যত লিন্ক্স) এবং হালকা মাল্টি-পারপাস মেশিন (SA340 Gazelle)। সমস্ত মডেল উভয় দেশের সামরিক বাহিনী দ্বারা কেনার কথা ছিল। সুড এভিয়েশন (পরে অ্যারোস্প্যাটিলে) আনুষ্ঠানিকভাবে 1967 সালে লিঙ্কস প্রোগ্রামে যোগ দেয় এবং 30 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল। এই ধরনের বিমান উত্পাদন। পরবর্তী বছরগুলিতে, সহযোগিতার ফলে ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনী SA330 Puma এবং SA342 Gazelle ক্রয় করে (ফরাসিরা প্রকল্প এবং নির্মাণের নেতৃস্থানীয় ছিল), এবং ফরাসি নৌ বিমান চালনা ওয়েস্টল্যান্ডের নৌ-লিঙ্কেস পেয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ফরাসিরা স্থল বাহিনীর বিমান চালনার জন্য আক্রমণ এবং রিকনেসান্স হেলিকপ্টার হিসাবে সশস্ত্র লিঙ্কস কেনারও ইচ্ছা করেছিল, কিন্তু 1969 সালের শেষের দিকে ফরাসি সেনাবাহিনী এই প্রকল্প থেকে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।

পেজ পাবলিক ফিগার Westland Lynx 50 বছর আগে, 21 জানুয়ারি, 1971

মজার বিষয় হল, ফরাসিদের সাথে সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, WG.13 মেট্রিক সিস্টেমে ডিজাইন করা প্রথম ব্রিটিশ বিমান হয়ে ওঠে। হেলিকপ্টার মডেল, মূলত মনোনীত Westland-Sud WG.13, প্রথম 1970 সালে প্যারিস এয়ার শোতে দেখানো হয়েছিল।

এটি পোলিশ প্রকৌশলী Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) একজনের Lynx এর উন্নয়নে অংশগ্রহণ লক্ষ করার মতো। ওয়ারশ ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির একজন স্নাতক, যিনি যুদ্ধের আগে কাজ করেছিলেন, সহ। ITL-এ একজন পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে, 1939 সালে তাকে রোমানিয়া, তারপর ফ্রান্সে এবং 1940 সালে গ্রেট ব্রিটেনে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1941 সাল থেকে তিনি রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট এস্টাব্লিশমেন্টের অ্যারোডাইনামিকস বিভাগে কাজ করেন এবং 302 স্কোয়াড্রনের সাথে যোদ্ধা বিমানও চালান। Skeeter হেলিকপ্টার, পরে Saunders-Roe দ্বারা নির্মিত. কোম্পানিটি ওয়েস্টল্যান্ডের হাতে নেওয়ার পর, তিনি P.1947 হেলিকপ্টারটির অন্যতম নির্মাতা ছিলেন, যেটি ওয়াস্প এবং স্কাউট হিসাবে ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রকৌশলী Ciastła এর কাজের মধ্যে ওয়েসেক্স এবং সি কিং হেলিকপ্টারের পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিবর্তন, সেইসাথে WG.531 প্রকল্পের উন্নয়নের তত্ত্বাবধানও অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, তিনি হোভারক্রাফ্ট নির্মাণেও কাজ করেছিলেন।

প্রোটোটাইপ ওয়েস্টল্যান্ড লিঙ্কের ফ্লাইটটি 50 বছর আগে 21 মার্চ, 1971 ইয়েওভিলে হয়েছিল। হলুদ রঙের গ্লাইডারটি রন গেলাটলি এবং রয় মক্সাম দ্বারা চালিত হয়েছিল, যারা সেদিন দুটি 10- এবং 20-মিনিটের ফ্লাইট করেছিলেন। ক্রুদের পরিচালনা করেছিলেন পরীক্ষা প্রকৌশলী ডেভ গিবিনস। Rolls-Royce-এর বিদ্যুত কেন্দ্রের ফাইন-টিউনিং সমস্যার কারণে ফ্লাইট এবং পরীক্ষা তাদের মূল সময়সূচী থেকে কয়েক মাস বিলম্বিত হয়েছিল। প্রথম BS.360 ইঞ্জিনগুলির ঘোষিত শক্তি ছিল না, যা প্রোটোটাইপগুলির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করেছিল। C-130 হারকিউলিস বিমানে পরিবহনের জন্য হেলিকপ্টারটিকে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রয়োজনীয়তার কারণে এবং আনলোড করার 2 ঘন্টার মধ্যে অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার কারণে, ডিজাইনারদের ভারবহন অংশের একটি মোটামুটি "কম্প্যাক্ট" ইউনিট এবং নকল উপাদান সহ প্রধান রটার ব্যবহার করতে হয়েছিল। টাইটানিয়ামের একক ব্লক থেকে। পরেরটির জন্য বিশদ সমাধানগুলি Aerospatiale থেকে ফরাসি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

ফ্যাক্টরি পরীক্ষার জন্য পাঁচটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, প্রতিটি পার্থক্যের জন্য একটি ভিন্ন রঙ এঁকেছে। XW5 চিহ্নিত প্রথম প্রোটোটাইপটি ছিল হলুদ, XW835 ধূসর, XW836 লাল, XW837 নীল এবং শেষ XW838 কমলা। যেহেতু ধূসর কপিটি গ্রাউন্ড রেজোন্যান্স পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, তাই লাল লিংক দ্বিতীয়বার (সেপ্টেম্বর 839, 28), এবং নীল এবং ধূসর হেলিকপ্টার 1971 সালের মার্চ মাসে যাত্রা শুরু করে। প্রোটোটাইপগুলি ছাড়াও, 1972-এর প্রাক-প্রোডাকশন এয়ারফ্রেমগুলি ডিজাইনের পরীক্ষা এবং সূক্ষ্ম সুর করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের প্রাপকদের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে কনফিগার করা হয়েছিল - ব্রিটিশ সেনাবাহিনী (একটি স্কিড ল্যান্ডিং গিয়ার সহ), নৌবাহিনী এবং ফ্রেঞ্চ অ্যারোনাভেল নেভাল এভিয়েশন ( উভয়ই চাকাযুক্ত ল্যান্ডিং গিয়ার সহ)। প্রাথমিকভাবে, তাদের মধ্যে সাতটি থাকার কথা ছিল, কিন্তু পরীক্ষার সময় একটি গাড়ি বিধ্বস্ত হয় (টেইল বুম ফোল্ডিং মেকানিজম ব্যর্থ হয়) এবং আরেকটি তৈরি করা হয়।