উলিং হংগুয়াং এস // ওল্ড স্কুল
এটি চীনে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত যানবাহনগুলির মধ্যে একটি এবং কিছু সময়ের জন্য এটি তার শ্রেণীতে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত বাহন ছিল। বছরে অর্ধ মিলিয়ন এখনও তাদের ক্রেতাদের মধ্যে প্রলুব্ধ করে। কারণ? প্রশস্ততা, মূল্য এবং সরলতা। ঠিক আছে, নাম ছাড়া, যা সাহসের সাথে গড় ইউরোপীয়দের ভাষা জটিল করে তুলতে পারে।
ছবি: ইন্টারনেট সংবাদ সংস্থা (www.news18a.com)
হংগুয়াং চীনা উদ্বেগ SAIC এবং জেনারেল মোটরসের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল (অতএব, এটি যান্ত্রিকভাবে একগুচ্ছ ডেইউ, শেভ্রোলেট এবং অন্যান্য মডেলের মতো)। তিনি নয় বছর আগে বাজারে হাজির, এবং শুধুমাত্র গত বছর, বছরের শেষে, যখন আমরা তাকে প্রলুব্ধ করেছিলাম, তখন কি তার উত্তরসূরি ছিল? ঠিক আছে, সম্পূর্ণরূপে নয়: নতুন হংগুয়াং পুরানোটিকে প্রতিস্থাপন করেছে, যখন পুরানো হংগুয়াং এস (অর্থাৎ, আমরা যে গাড়িটি পরীক্ষা করেছি) এন্ট্রি-লেভেল মডেল হিসাবে বিক্রি রয়ে গেছে। সংক্ষেপে, অনেক ইউরোপীয় নির্মাতারা এটি কীভাবে করতে হয় তা জানত - আপনি ক্লাসিক লেবেল এবং এর মতো মডেলগুলি মনে রাখেন, তাই না?
হংগুয়াং এস একটি ক্লাসিক সাত-সিটার মিনিভ্যান। ঠিক আছে, মাত্র 4,5 মিটারের বাহ্যিক দৈর্ঘ্য দেওয়া হলে, এটা পরিষ্কার যে সাত-সিটার বেশিরভাগই চাইনিজ মান অনুসারে, কারণ বসার সারিগুলির মধ্যে খুব কম জায়গা রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি অবশ্যই একটি ছোট বৈচিত্র্য - যেমনটি প্রত্যাশিত। কিন্তু যেহেতু চীনারা, বেশিরভাগ অংশে, খুব বড় নয় ... প্রায় কোনও সহায়ক সিস্টেম নেই - উদাহরণস্বরূপ, পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা ছাড়া। তবে এটি একটি আধুনিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। চীনে, গাড়ির শ্রেণী এবং দাম নির্বিশেষে আপনি এটি ছাড়া করতে পারবেন না।
ট্রান্সমিশনটি একটি অত্যন্ত পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত ক্লাসিক: এটি কিছু শেভ্রোলেট (যেমন ক্রুজ, যা আমাদের দেশে অজানা ছিল না), বুইক এবং বেশ কয়েকটি চাইনিজ উলিং এবং বাওজুন মডেলে প্রবেশ করেছে। Avea এর জন্য একটি ছোট 1,2 লিটার সংস্করণও ব্যবহার করা হয়েছিল। হংগুয়াং এস-এ, এটি 84 কিলোওয়াট বা 112 "ঘোড়া" উত্পাদন করতে পারে, যা অবশ্যই এই জাতীয় হালকা গাড়ির জন্য অনেক বেশি (এটি প্রায় 1.150 কিলোগ্রাম খালি)। টর্কটি দুর্দান্ত নয়, মাত্র 147Nm, তাই সর্বনিম্ন রেভসে (বিশেষত যখন গাড়িটি লোড করা হয়) এটি খুব প্রাণবন্ত নয়, তবে ড্রাইভার যদি গুরুতরভাবে পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়ালটির লিভারটি ধরে ফেলে এবং লাল বাক্সে পরিণত হয়। , হংগুয়াং এস আশ্চর্যজনকভাবে প্রাণবন্ত। এবং যেহেতু এটিতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভও রয়েছে, তাই শীঘ্রই গুয়াংজু এলিফ্যান্ট এক্সিবিশন হলের পাশের রেসট্র্যাকে চাবির জন্য একটি লাইন দেখা দিয়েছে। বর্ষসেরা চাইনিজ কারের জন্য নির্বাচনের আয়োজকরা ইন্টারনেট নিউজ এজেন্সি জুরিতে আমন্ত্রিত বিশ্বের সাংবাদিকদের মধ্যে কতটা জনপ্রিয় তা বিশ্বাস করতে পারেননি।
কারণটি সহজ: গাড়িটি চালিত (অবশ্যই, এটি মনে রাখা উচিত যে এটি একটি সরু এবং লম্বা মিনিভ্যান), আগের মতো। ইলেকট্রনিক উপকরণ ছাড়া (ABS ব্যতীত), টায়ারগুলি যা ভাল দৃrip়তা দেয় না (আকার 195/60 R 15), পর্যাপ্ত যোগাযোগের স্টিয়ারিং হুইল এবং রাস্তায় একটি অবস্থান যা আধুনিক ইউরোপে কিছুটা বিপজ্জনক হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, কারণ পিঠ স্টাইলিংয়ে সাহায্য করতে ভালোবাসে। শুধুমাত্র ব্রেকগুলি একটু সমালোচনার যোগ্য: আমি এটা ভাবতে কষ্ট পাই যে গ্রামীণ চীনের একটি খাড়া পাহাড়ী রাস্তা দিয়ে একজন চালক পুরোপুরি বোঝাই হংগুয়াং এস নিয়ে আরো আত্মবিশ্বাস অর্জন করে।
এবং এই গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে শুধু সেই ক্লায়েন্ট এবং ক্লায়েন্টদের জন্য যারা নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারের সহজতার মূল্য দেয়। অতএব, যখন এটি বাজারে এসেছিল (এস সংস্করণটি ২০১ 2013 সালে রাস্তায় এসেছিল), এটি চীনের বৃহত্তম শহরগুলিতে উপস্থাপিত হয়নি, তবে এটি ছোট এবং খুব ছোট ছিল (যা আমাদের পরিস্থিতির জন্য এখনও শত শত লোকের জনসংখ্যা এবং লক্ষ লক্ষ)। ...
আপনি একটি গাড়ী পাবেন, পুরাতন হোক বা নতুন, S সহ বা ছাড়া, সর্বত্র, প্রতিটি কোণে, সাধারণত তার সেরা অবস্থায় নেই (দেখুন আমাদের পরীক্ষা কেমন ছিল), ব্যবহারের স্পষ্ট লক্ষণ সহ, কিন্তু খুব কমই ... লকস্মিথে, স্থানীয়রা বলে। এতে থাকবে রঞ্জিত চামড়া বা "চামড়ার" ফ্লোর ম্যাট (যেটি ইদানীং আরও উন্নত অংশে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে), যা চীনা গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ কারণ রিয়ারভিউ মিরর (এবং অন্য কোথাও) থেকে ঝুলন্ত অনেক নিক্কনাক এবং একটি গুচ্ছ রয়েছে কিটস আনুষাঙ্গিক। এছাড়াও কারণ এটি মূলত একটি ভাল পাঁচ হাজার ইউরো খরচ করে (কিন্তু যদি আপনি এস এবং "ভাল সরঞ্জাম", আট পর্যন্ত পৌঁছান)। বেশিরভাগ চালক এমনকি লক্ষ্য করেন না যে ড্রাইভিং সত্যিই মজাদার। কিন্তু এটা মজা, এটা ঠিক আছে। পুরানো স্কুল ড্রাইভ এবং গাড়ি।
