জাগুয়ার XE। এটা শেষ পর্যন্ত ভাল কাজ করে?

একদিকে, জাগুয়ার XE এর শক্তি হল যে এটি তার জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে কম জনপ্রিয়। আরও বিশেষ। অন্যদিকে, জাগুয়ার আরও XE বিক্রি করতে চায়। ফেসলিফটের পর কী হবে?

কেন জাগুয়ার এক্সই - একটি খুব জনপ্রিয় সেগমেন্ট থেকে একটি গাড়ী - প্রস্তুতকারকের পছন্দ হিসাবে বিক্রি হয় না? সম্ভবত কারণ একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, আমরা প্রথমে এক নিঃশ্বাসে বিএমডব্লিউ, অডি এবং মার্সিডিজের কথা উল্লেখ করি এবং কেবল তখনই আমাদের মনে পড়ে যে লেক্সাস বা জাগুয়ারের মতো আরও কিছু আছে।

জাগুয়ার এক্সই যাইহোক, প্রতিযোগীদের পটভূমিতেও এটি খুব আকর্ষণীয় লাগছিল। তার দিকে তাকালে, আমরা অবিলম্বে একটি এফ-টাইপ বিজ্ঞাপন দেখতে পাই - "খারাপ হওয়া ভাল", যেটিতে টম হিডলস্টন তালিকাভুক্ত করেছেন কেন ব্রিটিশরা সেরা ভিলেনের ভূমিকা পালন করে। জাগুয়ার XE দেখতে ব্রিটিশ এবং খলনায়ক উভয়ই – এক কথায়: নিখুঁত।

যাইহোক, এটি 4 বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল, তাই বিক্রয়কে উদ্দীপিত করার জন্য, চেহারাটি রিফ্রেশ করা প্রয়োজন ছিল। নতুন জাগুয়ার এক্সই এটির আকৃতি পরিবর্তন হয়েছে বলে মনে হয় না, তবে LED J-আকৃতির হেডলাইট এবং নতুন টেললাইটের সাথে একটি নতুন চেহারা - এছাড়াও LED - এটিকে একটি দ্বিতীয় যৌবন দিয়েছে৷ এটা শুধু মহান দেখায়.

চেহারা ছাড়া জাগুয়ার XE আগে কেউ আপত্তি করেনি...

সমস্যাটি জাগুয়ার XE এর ভিতরে ছিল

ঠিক আছে, বেশিরভাগ আপত্তি ছিল অভ্যন্তরীণ - ঠিক। আমি এই "যুক্তি" এর দুটি দিক বুঝতে পারি। জাগুয়ার বুঝতে পেরেছিল যে সেই সময়ে সবচেয়ে সস্তা মডেলটি প্রবর্তন করে, যা ব্র্যান্ডের একটি গেটওয়ে হয়ে উঠবে, এটি আরও এবং সস্তা উপকরণ সরবরাহ করতে পারে, কারণ এটিই বেস মডেল। অন্যদিকে, ক্রেতারা বলেছেন: "কিন্তু এটি একটি জাগুয়ার!" এবং তারা এই ধরনের শেষ করতে রাজি ছিল না।

এবং গ্রাহক সর্বদা সঠিক, জাগুয়ার এটিকে স্বীকৃতি দেয় এবং পুনর্নবীকরণ করে। জাগুয়ার XE কার্যত অভিযোগ করার কিছু নেই। সর্বত্র চামড়া, স্পর্শ উপকরণ এবং প্লাস্টিকের নরম এবং মনোরম. অবশ্যই, এটি এখনও একটি XJ নয়, তবে BMW 3 সিরিজের অনেক কাছাকাছি, বাস্তবে, ইতিমধ্যে 3 সিরিজের স্তরে, কারণ এটিও দেখায় যে ডিজাইনারদের আরও খারাপ মুহূর্ত থাকতে পারে।

W জাগুয়ার XE যেমন একটি খারাপ মুহূর্ত, এটি, উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রীয় টানেলের রেল, যার বিপরীতে আমরা বাম্পগুলিতে আমাদের হাঁটুকে কিছুটা বিশ্রাম করি এবং এটি কোনওভাবে একত্রিত হয় - সম্ভবত কেবল এই ক্ষেত্রে - এবং নীচের থেকে উপাদানগুলিতে আঘাত করে।

আমি আর্মরেস্টের ভক্তও নই। আমি জানি না কি ভুল হয়েছে, কিন্তু দুটোই বেশ কঠিন। এই প্রথমবার আমি স্টিয়ারিং কলামের এমন রুক্ষ, শ্রমসাধ্য সমন্বয়ের সম্মুখীন হয়েছি। এছাড়াও, যদিও আমি সত্যিই অভ্যন্তর সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারি না জাগুয়ার XE.

জাগুয়ার দর্শনীয় গিয়ার নির্বাচক নব ত্যাগ করা বুদ্ধিমানের কাজ - যেমন কিছু মালিকের গল্প দেখায়, এই নবের অ্যাকচুয়েটরে একটি পুড়ে যাওয়া মোটর গাড়িটিকে স্থবিরতার দিকে পরিচালিত করে। বিরল ক্ষেত্রে, কিন্তু এখনও.

ড্রাইভিং এবং মাল্টিমিডিয়ার ধারণা রেঞ্জ রোভারের মতো। আমাদের উপরে একটি বড় 10" স্ক্রীন এবং নীচে একটি 5" স্ক্রীন রয়েছে। উপরেরটি মাল্টিমিডিয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়, নীচেরটি - গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য - যেমন - এয়ার কন্ডিশনার, আসন, ড্রাইভিং মোড ইত্যাদি নিয়ন্ত্রণ করে৷ এছাড়াও স্ক্রিন নব রয়েছে যা একই সাথে আসনগুলির তাপমাত্রা এবং গরম করার ডিগ্রি সামঞ্জস্য করতে পারে৷ অথবা ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করুন। এটি খুব কার্যকর, কিন্তু দরকারী।

উপায় দ্বারা ফেসলিফট জাগুয়ার XE এই মডেলটি নতুন মাল্টিমিডিয়া পেয়েছে। আমাদের কাছে অ্যাপল কারপ্লে এবং ইন্টারনেট সংযোগও রয়েছে, তাই আমরা যদি পথ ধরে অন্য ব্র্যান্ডে সেই সুবিধাগুলিতে অভ্যস্ত হই, তাহলে XE আমরা তাদের মিস করব না।

দীর্ঘ ভ্রমণেও আসনগুলি আরামদায়ক, তবে এটিও লক্ষণীয় যে পিছনেও প্রচুর জায়গা রয়েছে। "আমার পিছনে বসা" পরীক্ষার সময় (এবং আমি 1,86 মিটার লম্বা), আমার হাঁটু এমনকি সামনের আসন স্পর্শ করেনি। ওহ, ড্রাইভিং পজিশন খুব কম, প্রায় স্পোর্টস কারের মতো।

কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং এবং মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেমও একটি বড় প্লাস। এতে, সাবউফার আয়নাটিকে এমন অবস্থায় আনতে পারে যেখানে কিছুই দৃশ্যমান নয় - সবকিছু ঝাপসা।

বুক জাগুয়ার XE 291 লিটার শুকনো এবং 410 লিটার ভেজা থাকে। হাস্যকর শোনাচ্ছে কিন্তু জাগুয়ার এটি আপনাকে দুটি উপায়ে বিকল্প দেয়। VDA পরীক্ষায় একটি কম মান প্রাপ্ত হয়েছিল, অর্থাৎ যখন ট্রাঙ্কটি 20 x 5 x 10 সেমি পরিমাপের বাক্সে ভরা হয়েছিল। ভেজা পরীক্ষাটি প্রতিটি ফাঁক পূরণ করলে ট্রাঙ্কে কতটা তরল ফিট হবে তার একটি অবাস্তব সিমুলেশন।

জাগুয়ার XE দেখতে কেমন?

প্রায় জাগুয়ার এক্সই এটা এত "দ্রুত" দেখায়, তাই না? এটা নির্ভর করে আমরা কোন দিকের কথা বলছি তার উপর।

ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি পেট্রল, চার-সিলিন্ডার, দুই-লিটার ইঞ্জিন, যা এই সংস্করণে 250 এইচপি পৌঁছেছে। (আরও 300 এইচপি আছে)। সর্বাধিক টর্ক হল 365 Nm, ইতিমধ্যে 1200 rpm-এ! এই অনুমতি দেয় জাগুয়ার 100 সেকেন্ডের মধ্যে 6,5 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করুন এবং সর্বাধিক 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গাড়ি চালান।

ফলাফলগুলি XDrive - প্লাস রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ BMW 330i-এর মতো। যাইহোক, কাগজে যেমন কিছু গাড়ি ধীরগতির হয় এবং গাড়ি চালানোর সময় দ্রুত মনে হয়, এখানে আমরা প্রায়শই বিপরীত ছাপ পাই। জাগুয়ার এক্সই এটা 250 এইচপি আছে যদি এটা রাইড না. - আমি ব্যাখ্যা করব কেন।

8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (এখানে কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নেই) ইঞ্জিনকে স্বাভাবিক মোডে কিছু অত্যন্ত কম রেভসে চলার চেষ্টা করে। ফলস্বরূপ, আমরা কখনই গ্যাসের দ্রুত প্রতিক্রিয়া পাই না, আক্ষরিক অর্থে প্রতিটি সামান্য ত্বরণের একটি হ্রাস প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে, এই আচরণটি খুব বিরক্তিকর, তাই দ্রুত স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা ভাল। শুধুমাত্র তখন জাগুয়ার এক্সই স্বাভাবিক হিসাবে চালায়।

কিন্তু এখানে একটি দ্বিতীয় সমস্যা দেখা দেয়, যা গ্যাসের এই প্রতিক্রিয়ায় বিলম্ব। জাগুয়ার এক্সই একটু রাবারের মত চড়ে। আমরা দৃঢ়ভাবে গ্যাস টিপুন, এটি ত্বরান্বিত হতে শুরু করে, এটি যেতে দিন এবং গাড়িটি আরও কিছুটা এগিয়ে "টান" দেয়।

তাই তুলনামূলকভাবে বেশি জ্বালানি খরচ, টাকা। পরীক্ষা করার সময়, আমি একটি সম্মিলিত চক্রে 11l/100km এর নিচে মান দেখিনি। সাধারণ মোডে, গিয়ারগুলি সাধারণত এত কম থাকে যে এই বিভাগগুলির মাধ্যমে ইঞ্জিন ব্রেক করা এবং নিষ্ক্রিয় করা প্রশ্নের বাইরে। আপনাকে প্যাডেল শিফটারগুলিতে স্যুইচ করতে হবে, যা শুধুমাত্র পরীক্ষিত R-ডাইনামিক সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হয়। স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল থেকে নিয়ন্ত্রণও খুব দ্রুত হয় না।

সুতরাং, আমাদের কাছে একটি গিয়ারবক্স এবং একটি ইঞ্জিন রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত নয়। তাহলে জাগুয়ার XE কেন ভাল? ভারপ্রাপ্ত. রিয়ার-হুইল ড্রাইভ জাগুয়ারকে তত্পরতা দেয় এবং ভাল-ক্যালিব্রেট করা সাসপেনশন প্রচুর স্থিতিশীলতা প্রদান করে। স্টিয়ারিং একটু কৃত্রিম, কিন্তু ঠিক সঠিক, তাই জাগুয়ার এক্সই আপনি যেখানে চান সবসময় যায়। এবং যখন আপনি এই ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সাথে পরিচিত হন, তখন এটি দেখা যায় XE এটা সত্যিই দ্রুত, এবং শুধু সোজা এগিয়ে না.

আপনি এটা চান কিন্তু আপনি করতে হবে না

নতুন জাগুয়ার XE। এটা তার পূর্বসূরি তুলনায় একটি অতল. এটি দেখতে আরও ভাল, আরও ভাল রাইড এবং পুরোপুরি সমাপ্ত। যাইহোক, এটি ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত নয়, এমনকি তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে।

শুধুমাত্র কারণ এটি এমন একটি অনন্য গাড়ি, যা ছাড়াও, এটির চারপাশে একটি নির্দিষ্ট আভা রয়েছে, যা আমাদের উদ্বিগ্ন হওয়া সত্ত্বেও, আমরা একটি গাড়ির ডিলারশিপে যেতে প্রস্তুত। তার এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আমাকে অনেক বিরক্ত করেছিল, এবং তবুও আমি আমার মুখে হাসি নিয়ে ভিতরে গিয়েছিলাম।

রাতের খাবার জাগুয়ার XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.