তেলের চ্যানেল আটকে-দেখেন বিপদ!
সন্তুষ্ট
আসুন ঝোপের আশেপাশে মার না - চালকের অবহেলার কারণে ইঞ্জিনে তেল চ্যানেলগুলি আটকে গেছে। আপনি যদি সময়মতো ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলে যান এবং ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশনের দিকে মনোযোগ না দেন তবে নির্ণয় করতে দেরি করবেন না। চ্যানেলগুলির দেয়ালে জমা তেলের প্রবাহকে বাধা দিতে পারে এবং এমনকি ইঞ্জিন আটকাতে পারে। কীভাবে তারগুলিকে ব্লক করা থেকে রক্ষা করবেন এবং সমস্যা দেখা দিলে কী করবেন? পরামর্শ দিয়ে চলুন!
অল্প কথা বলছি
অনেক অবহেলায় তেলের চ্যানেল আটকে যাওয়ায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। প্রায়শই, কারণটি জ্বালানী বা তেল ফিল্টারের পাশাপাশি ছোট অংশে বা নিম্নমানের লুব্রিকেন্টের জন্য খুব দীর্ঘ প্রতিস্থাপনের ব্যবধান। যখন তেল ইঞ্জিনের সমস্ত নক এবং ক্র্যানিগুলিতে পৌঁছায় না, তখন মিথস্ক্রিয়াকারী অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি তাপে রূপান্তরিত হয়। এটি পৃথক উপাদানগুলির একটি সম্প্রসারণ এবং চাপ বৃদ্ধির সাথে থাকে, যা অবশিষ্ট তেলকে স্থানচ্যুত করে। যখন তৈলাক্তকরণ চ্যানেলগুলিকে দূষণ থেকে রক্ষা করে না, তখন সেগুলি আটকে যায় এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণ হয় - চরম ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডটি ইঞ্জিনের প্রাচীরের মধ্য দিয়ে বাধ্য করা হয় বা ড্রাইভটি অবরুদ্ধ করা হয়।
অপর্যাপ্ত তেল প্যাসেজের বিপদ পরীক্ষা করুন
পরিষ্কার তেল প্যাসেজ ছাড়া, লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনের সেই জায়গাগুলিতে প্রবেশ করবে না যা এটি রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মতো পৃথক অংশগুলির মধ্যে তেলের ফিল্মের অনুপস্থিতি ঘর্ষণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এটি যে শক্তি উৎপন্ন করে এটি তাপে পরিণত হয় এবং মোটরসাইকেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে... বিলম্বিত তেল সরবরাহ বা হ্রাসকৃত অংশগুলি ইতিমধ্যেই এই অঞ্চলগুলিকে এত গরম করে তুলছে যে পরবর্তী ডোজটি চাফিংকে নরম করবে না। একই সাথে উত্তাপের সাথে সংলগ্ন উপাদানগুলির প্রসারণ এবং চাপ বৃদ্ধি পায়যা লুব্রিকেন্ট স্তরকে সম্পূর্ণরূপে স্থানচ্যুত করে। অতএব, তেল আর তেল চ্যানেলগুলিকে অমেধ্য দিয়ে আটকানো থেকে রক্ষা করে না এবং সেগুলিকে সঠিকভাবে ঠান্ডা করে না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের গতি বাড়ে, এবং চরম ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ জ্যাম, এমনকি যখন অগ্রভাগ সম্পূর্ণরূপে আটকে না থাকে।
অন্যান্য সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে? আটকে থাকা তেল চ্যানেলগুলি এতে অবদান রাখতে পারে:
- ঘষা পৃষ্ঠের বিকৃতি,
- ইঞ্জিন নকিং
- গাড়ি শুরু করার পরে নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া,
- ইঞ্জিন ব্লকে একটি ছিদ্র খোঁচা এবং এর মধ্য দিয়ে একটি সংযোগকারী রড ঠেলে,
- ফাটা পিস্টন মাথা,
- ক্র্যাঙ্ক-পিস্টন সিস্টেমের একটি কমপ্যাক্ট বডিতে গলে যাওয়াযা লঞ্চকে সম্পূর্ণরূপে বাধা দেবে,
- ক্যামশ্যাফ্ট এবং এর বিয়ারিংগুলিতে পরিধান করুন, যাতে তারা ইঞ্জিন ভালভ খোলার এবং বন্ধ হওয়ার সময় নিয়ন্ত্রণের তাদের কাজটি পূরণ করতে পারে না, যাতে গাড়িটি বেরিয়ে যেতে পারে।
তেল প্যাসেজ আটকে থাকার কারণ কী?
ভুল ইঞ্জিন তেল
কেন তেল চ্যানেল আটকে আছে? বেশ কয়েকটি কারণ এতে অবদান রাখে। প্রথমত, নিম্নমানের ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার, এর অমেধ্য, অত্যধিক তরল সূত্র এবং দেরী প্রতিস্থাপন... এই পণ্যটি আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে, গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত প্যারামিটারগুলি পরীক্ষা করুন এবং লেবেলের স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করুন।
তেল প্যাসেজগুলির স্বচ্ছতার আরেকটি অসুবিধা হল কম সান্দ্র সূত্র সহ একটি পণ্যের সাথে ব্যবহৃত তেল প্রতিস্থাপন করা - বিপরীতভাবে, ফ্লাশ করার পরিবর্তে, এটি তেল প্যাসেজগুলিকে দূষিত করতে পারে।
জ্বালানী এবং তেল ফিল্টার কদাচিৎ প্রতিস্থাপন
অত্যধিক দীর্ঘ ড্রেন বিরতি একটি সমস্যা যা জ্বালানী ফিল্টার এবং ইঞ্জিন তেল উভয়কেই প্রভাবিত করে। প্রথম এটি প্রায় 17 কিলোমিটার পরে তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং এটি লুব্রিকেন্টে দূষিত পদার্থ আটকানোর জন্য একটি ভাল কাজ করে না। এবং যদি আপনার কাছে একটি গ্যাস প্ল্যান্ট সহ একটি গাড়ি থাকে এবং আপনি প্রধানত শহরের চারপাশে গাড়ি চালান তবে আপনাকে প্রতি 10 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করতে হবে। অবশ্যই, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রচুর পরিমাণে কালি নির্গত করে, তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে কয়েক হাজার কিলোমিটারের পরেও তেলটি তার অ্যাম্বার রঙ হারায়। এটি অনুমান করা উচিত নয় যে ক্র্যাঙ্ককেসে যে কালি প্রবেশ করবে তা অবিরামভাবে প্রবেশ করবে এবং তেল দ্বারা আবদ্ধ হবে। এর শোষণ ক্ষমতার সীমা রয়েছে। যখন তারা ফুরিয়ে যায়, তখন লুব্রিকেটেড ইঞ্জিনের অংশগুলিতে জমা হয়।... ফলে চ্যানেলগুলো তাদের ব্যান্ডউইথ হারায়।
আমার ইঞ্জিন তেল কত সময় বা দূরত্ব পরিবর্তন করা উচিত? ইতিমধ্যেই আপনার ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে.
- সময়ে সময়ে, ইঞ্জিনটি শুরু হয়, প্রধানত যখন ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো হয় - প্রতি 20 কিলোমিটারে একবার।
- সামান্য আরো নিবিড় অপারেশন - প্রতি 15 কিমি।
- কঠিন পরিস্থিতি, যেমন শহরে উচ্চ মাত্রার ধুলো, অবিরাম ইঞ্জিন অপারেশন, ছোট ট্রিপ - প্রতি 10 কিলোমিটারের পরে নয়।
দায়িত্বজ্ঞানহীন মেকানিক
যদিও এটা মনে হতে পারে যে একজন মেকানিকের চেয়ে কেউ আমাদের গাড়ির ভাল যত্ন নেবে না, এটি ঘটে যে সে গাড়ির ক্ষতিও করবে। এটা যথেষ্ট যে টারবাইন বা মাথা gasket প্রতিস্থাপন পরে একটি বিশেষ এজেন্ট দিয়ে ইঞ্জিন সিস্টেম থেকে ধাতব চিপস এবং ময়লা ধুয়ে দেয় নাএবং ইঞ্জিন জ্যাম। এই কারণেই এটি সর্বদা একটি প্রমাণিত, প্রমাণিত কর্মশালার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে মূল্যবান।
আটকে থাকা তেল চ্যানেলের পরিণতি থেকে ইঞ্জিনকে কীভাবে রক্ষা করবেন?
আপনার গাড়ির পারফরম্যান্সের উপর ঘনিষ্ঠ নজর রাখার মাধ্যমে, আপনি সময়মতো কর্মক্ষমতা হ্রাস লক্ষ্য করার সুযোগ পাবেন এবং একই জিনিস ঘটে। প্রগতিশীল ইঞ্জিন ঘর্ষণ এবং আটকে থাকা তেল প্যাসেজ... আপনি যদি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়িটিকে একজন মেকানিকের কাছে নিয়ে যান, আপনি সম্ভবত মেরামতের জন্য কম অর্থ প্রদান করবেন এবং ইঞ্জিন সংরক্ষণ করবেন। শক্তি হ্রাস এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি এই প্রথম লক্ষণ যা আপনার উদ্বেগ করা উচিত. আপনি যদি টেলপাইপ থেকে ধোঁয়াও লক্ষ্য করেন, তাহলে পাওয়ারট্রেন ভাঙা এড়াতে এটাই শেষ মুহূর্ত। মাথায়, পিস্টন, কানেক্টিং রড বা মোটরসাইকেলের দেয়ালে ফাটল দেখা দিলে বাঁচাতে দেরি হয়ে যাবে।
লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার ঐতিহ্যগত উপায় হল তেল প্যানে একটি বিশেষ প্লাগের মাধ্যমে বা একটি বিশেষ সাকশন পাম্প ব্যবহার করে এটি নিষ্কাশন করা। যাইহোক, ইঞ্জিনকে ক্রমাগত হুমকি দেয় এমন দূষকগুলিকে এভাবে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা যাবে না। বর্জ্য তেল, কারণ ইঞ্জিনের নকশার কারণে, এটি এখনও 0,4 থেকে 0,7 লিটার পর্যন্ত রয়েছে। অতএব, যথাযথ প্রস্তুতির সাথে ওয়ার্কশপে সঠিক ধুয়ে ফেলা সার্থক। বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম সহ একটি ডিভাইস ব্যবহার করে... এই পদ্ধতিটি আপনাকে কোনও ময়লা দ্রবীভূত করতে, ধাতব ফাইলিংগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে, মোটরের কার্যকারিতা বাড়াতে এবং এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে দেয়।
এখনও আপনার গাড়ির জন্য নিখুঁত ইঞ্জিন তেল খুঁজছেন? Avtotachki.com সাশ্রয়ী মূল্যে বিস্তৃত লুব্রিকেন্ট অফার করে। আমাদের কাছে আসুন এবং নিজের জন্য দেখুন!
এছাড়াও চেক করুন:
টার্বোচার্জার ভাঙ্গনের ৫টি লক্ষণ
গ্লো প্লাগ ফ্ল্যাশ করছে - এটি কী সংকেত দেয় এবং এটি কি উদ্বেগের বিষয়?
আপনি কিভাবে একটি ভাল মেকানিক নির্বাচন করবেন?
,
