ভুল ধারণা: "একটি বৈদ্যুতিক যান CO2 নির্গত করে না"
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিজেল লোকোমোটিভ, যেমন পেট্রল বা ডিজেলের চেয়ে কম দূষণকারী হওয়ার খ্যাতি রয়েছে। এই কারণেই গাড়িগুলি আরও বেশি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠছে। যাইহোক, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জীবনচক্রকে অবশ্যই তার উৎপাদন, বিদ্যুতের সাথে রিচার্জ এবং তার ব্যাটারির উৎপাদন বিবেচনা করতে হবে, যা কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ক্ষেত্রে খুব কঠিন।
সত্য না মিথ্যা: "EV CO উৎপন্ন করে না"?
মিথ্যা!
একটি গাড়ি তার সারা জীবন CO2 নির্গত করে: অবশ্যই যখন এটি গতিশীল থাকে, কিন্তু উৎপাদন স্থান থেকে বিক্রয় এবং ব্যবহারের স্থানে তার উৎপাদন এবং চালানের সময়ও।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, ব্যবহারের সময় এটি যে CO2 নির্গত করে তা নিষ্কাশন নিmissionসরণের সাথে কম জড়িত, যেমন তাপীয় গাড়ির ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ ব্যবহারের তুলনায়। প্রকৃতপক্ষে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করা প্রয়োজন।
কিন্তু এই বিদ্যুৎ কোথাও থেকে আসছে! ফ্রান্সে, শক্তির ভারসাম্যে পারমাণবিক শক্তির একটি বড় অংশ রয়েছে: বিদ্যুৎ সহ উত্পাদিত শক্তির 40% পারমাণবিক শক্তি থেকে আসে। যদিও পারমাণবিক শক্তি তেল বা কয়লার মতো অন্যান্য শক্তির তুলনায় বড় CO2 নির্গমন উত্পাদন করে না, তবুও প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টা এখনও 6 গ্রাম CO2 এর সমান।
এছাড়াও, বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনেও CO2 নির্গত হয়। জুতা চিমটে যায়, বিশেষত তাদের ব্যাটারির কারণে, যার পরিবেশগত প্রভাব খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এর জন্য, বিশেষত, বিরল ধাতু নিষ্কাশন প্রয়োজন, কিন্তু দূষণকারীদের উল্লেখযোগ্য নির্গমনের দিকেও নিয়ে যায়।
যাইহোক, তার পুরো জীবদ্দশায়, একটি বৈদ্যুতিক যান এখনও একটি তাপীয় ইমেজারের চেয়ে কম CO2 নির্গত করে। তার কার্বন পায়ের ছাপে যাইহোক, একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন দেশ থেকে দেশে আলাদা, বিশেষ করে, শক্তি ব্যবহারের কাঠামো এবং তার জীবনকালে প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের উৎপত্তি এবং তার ব্যাটারি উৎপাদনের উপর নির্ভর করে।
কিন্তু সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এখনও একটি ডিজেল গাড়ির চেয়ে 22% কম CO2 এবং একটি পেট্রল গাড়ির তুলনায় 28% কম নির্গমন করবে, এনজিও পরিবহন ও পরিবেশের ২০২০ সালের একটি গবেষণা অনুসারে।
ইউরোপে, একটি ইভি তার জীবন চক্রের শেষে একটি ইভি থেকে 60% কম CO2 নির্গত করে। এমনকি যদি ইভি সিও 2 উৎপন্ন করে না এমন দাবি সত্য না হলেও, ডিজেল এবং পেট্রল ব্যয়ে কার্বন পদচিহ্ন স্পষ্টভাবে তার জীবদ্দশায় তার পক্ষে।
