উইকএন্ড চ্যালেঞ্জ: কীভাবে সাসপেনশন নিজেই প্রতিস্থাপন করবেন?

দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ি % নির্ভরযোগ্য নয়। এমনকি স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বশেষ রত্ন কখনও কখনও স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক হতে পারে। পুরোনো গাড়ির ক্ষেত্রে, জিনিসগুলি একটু সহজ, কারণ আমরা নিজেরাই অনেকগুলি মেরামত করতে পারি। আধুনিক গাড়িগুলিতে, সবকিছুই অনেক বেশি জটিল। ধরা যাক আমাদের প্রিয় চার চাকার নতুন সাসপেনশন দরকার। যদিও মেকানিক্স খেলার সম্ভাবনা প্রথমে ভীতিজনক হতে পারে, কিছুক্ষণ পরে দেখা যাচ্ছে যে এটি এতটা খারাপ নয়।

সুস্পষ্ট কারণে, সাসপেনশন একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। এর ক্ষয় শুধুমাত্র ড্রাইভিং আরামে উল্লেখযোগ্য হ্রাসে অবদান রাখে না, তবে একটি নির্দিষ্ট বিপদের প্রতিনিধিত্ব করে। পরা শক শোষকগুলি বাম্পগুলিকে আরও খারাপ করে এবং গাড়ির অন্যান্য অংশকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য সবচেয়ে সহজ পরীক্ষা হল আমাদের গাড়ির হুড বা চাকার খিলানে শক্ত চাপ দেওয়া। শরীরটি কেবল সামান্য বাঁকানো উচিত এবং দ্রুত তার আসল অবস্থানে ফিরে আসা উচিত। যে সাসপেনশনটি প্রতিস্থাপন করা দরকার তা একটি শক্ত সোফার মতো যা স্প্রিংয়ের মতো আচরণ করে এবং থামতে বেশি সময় নেয়। এটা অনুমান করা সহজ যে এই ধরনের অত্যধিক নরম শক শোষক রাস্তার অনিয়ম বাছাই করতে সাহায্য করে না এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ট্র্যাকশনের সাময়িক ক্ষতি হতে পারে।

কেন সাসপেনশনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এত গুরুত্বপূর্ণ, আপনি ঘন্টার জন্য কথা বলতে পারেন। যাইহোক, এই নির্দেশিকাটির লক্ষ্য আপনাকে সচেতন করা যে এটি কতটা সহজ এবং এটি বাড়িতে করা যেতে পারে। অবশ্যই, যদি কেউ অটো মেকানিক্সের সাথে খুব বেশি ডিল না করে থাকে তবে আপনার নিজের পরীক্ষা করার চেয়ে এই প্রতিস্থাপনটি একটি পেশাদার ওয়ার্কশপে অর্পণ করা ভাল। কে রক্ষণাবেক্ষণ করবে তা নির্বিশেষে, "গাড়ির নীচে কী আছে" তা জানার মতো। নীচের নির্দেশিকাটি উদাহরণ হিসাবে চতুর্থ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ ব্যবহার করে একটি কয়েলওভার ভেরিয়েন্টের সাথে একটি ঐতিহ্যগত সাসপেনশন প্রতিস্থাপনের ধাপে ধাপে প্রক্রিয়া দেখায়।

স্টেপ 1:

প্রথম কাজটি হল সামনের সাসপেনশনটি প্রতিস্থাপন করা কারণ এটি গাড়ির পিছনে কাজ করার চেয়ে একটু বেশি কঠিন। প্রথম ধাপ হল গাড়ির অ্যাক্সেল বাড়ানো (একটি ওয়ার্কশপে, একই সময়ে সমস্ত 4টি চাকা উত্থাপিত হবে, যা কাজটিকে ব্যাপকভাবে সহজ করবে)। এটি বন্ধনীতে স্থির করার পরে, জনপ্রিয়ভাবে "ছাগল" নামে পরিচিত, চাকাটি সরিয়ে ফেলুন এবং উভয় পাশের স্টেবিলাইজার সংযোগকারীগুলিকে খুলুন।

স্টেপ 2:

ধরে নিই যে আমরা নিজেদের জন্য জীবনকে যতটা সম্ভব সহজ করতে চাই, আমরা পুরো ক্রসওভার পাওয়ার সম্ভাবনা ভুলে যাই। অবশ্যই আপনি পারেন, কিন্তু স্পষ্টভাবে দীর্ঘ. উপস্থাপিত ভক্সওয়াগেনের মতো একটি সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে, এমন কোন প্রয়োজন নেই। বিচ্ছিন্ন করার জন্য, এটির স্ট্রটের ভিতরে অবস্থিত স্টিয়ারিং নাকলের শক শোষককে সুরক্ষিত করে বোল্টটি খুলে ফেলাই যথেষ্ট। সাসপেনশন দৈনন্দিন ভিত্তিতে পরিষ্কার এবং আরামদায়ক অবস্থায় কাজ করে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি ক্রমাগত জল, রাস্তার লবণ, ব্রেক ধুলো, ময়লা এবং অন্যান্য রাস্তার দূষণকারীর সংস্পর্শে আসে। অতএব, এটি অসম্ভাব্য যে সমস্ত স্ক্রু সহজে আলগা হবে। তাই অনুপ্রবেশকারী স্প্রে, দীর্ঘ wrenches, একটি হাতুড়ি বা - ভয়াবহ! - কাক, তাদের আমাদের খেলার সঙ্গী হওয়া উচিত।

স্টেপ 3:

এখানে আমাদের শক্তিশালী স্নায়ু এবং অনবদ্য নির্ভুলতার সাথে অন্য ব্যক্তির সাহায্য প্রয়োজন। প্রথম পদক্ষেপটি হল সুইচ পয়েন্টগুলিতে একটি অনুপ্রবেশকারী জেট স্প্রে করা যেখানে শক শোষকটি তার পালানোর পথের সুবিধার্থে অবস্থিত। তারপর একজন মানুষ, একটি কাকবার, একটি ধাতব পাইপ বা একটি "চামচ" ব্যবহার করে টায়ার পরিবর্তন করে, তার সমস্ত শক্তি দিয়ে রকারটিকে মাটিতে ঠেলে দেয়। এদিকে, দ্বিতীয়টি একটি হাতুড়ি দিয়ে সুইচটিতে আঘাত করে। গাড়িটি যত বড় হবে, তত দ্রুত আপনি গাড়ির নিচের কাজটি শেষ করতে পারবেন। তবে এটি করার সময় সতর্ক থাকুন। একটি ব্রেক ডিস্ক বা একটি ক্যালিপারের কোনো সেন্সরে একটি খারাপ আঘাত বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে।

স্টেপ 4:

একবার ড্যাম্পারটি ডেরাইলিউর দ্বারা আরোপিত নিম্ন সীমা থেকে মুক্তি পেয়ে গেলে, এটি উপরের দিকেও ছেড়ে দেওয়ার সময়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি টুল দিয়ে করা যাবে না। অবশ্যই, পেশাদার সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত পরিষেবাগুলিতে এর জন্য উপযুক্ত টান রয়েছে। যাইহোক, আমরা অনুমান করি যে আমাদের হাতে শুধুমাত্র মৌলিক সরঞ্জাম রয়েছে, যা বেশিরভাগ বাড়ির গ্যারেজে পাওয়া যায়।

উপরের শক মাউন্ট হল একটি বাদাম যার ভিতরে একটি হেক্স কী রয়েছে (অথবা একটি ছোট হেক্স হেড বল্টু, শক মডেলের উপর নির্ভর করে)। যদি আমরা এটিকে স্থির না করি, তাহলে পুরো কলামটি খুললে তার অক্ষের চারপাশে ঘুরবে। অতএব, প্লায়ার সহ একটি যুগল মধ্যে একটি রিং বা সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করা প্রয়োজন, জনপ্রিয়ভাবে "ব্যাঙ" বলা হয়। সাসপেনশন সিস্টেমের এই জায়গাগুলিতে খুব বেশি জোর নেই, এবং বোল্টটি দূষণের বিষয় নয়, তাই এটি খুলে ফেলা একটি বড় সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

স্টেপ 5:

এটা এক চাকার কার্যকলাপ প্রায় শেষ. একটি নতুন শক শোষক ইনস্টল করার আগে, স্টিয়ারিং নাকলের সিটটি সূক্ষ্ম দানাদার স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা এবং এমনকি তেল দিয়ে সামান্য গ্রীস করা একটি ভাল ধারণা। এটি পরবর্তীতে নতুন স্পিকারটিকে তার জায়গায় ইনস্টল করা সহজ করে তুলবে। এটি সব একসাথে আনতে সাহায্য করার জন্য আরেকটি কৌশল হল সুইংআর্মে শক চাপতে একটি জ্যাক ব্যবহার করা।

তারপর অন্য সামনের চাকায় উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি (সূক্ষ্ম টিউনিং সহ) করুন। তারপরে আমরা গাড়ির পিছনে কাজ করতে যেতে পারি।

স্টেপ 6:

গল্ফ IV-এর মতো সহজ গাড়িতে পিছনের সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করতে আক্ষরিক অর্থে এক মুহূর্ত লাগে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল নীচের শক মাউন্টের দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন যাতে বীমটি রাবার ব্যান্ডগুলিকে সংযুক্ত করে, স্প্রিংগুলিকে প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়। পরবর্তী (এবং প্রকৃতপক্ষে শেষ) ধাপটি হল উপরের শক শোষক মাউন্টগুলিকে স্ক্রু করা। বায়ুসংক্রান্ত রেঞ্চ এখানে অমূল্য, কারণ এটি আমাদেরকে ম্যানুয়ালি করতে না পারলে তার চেয়ে অনেক দ্রুত এটি করতে দেয়।

এবং এটা সব! এটি সবকিছু একসাথে রাখা এবং সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করা অবশেষ। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শয়তান যতটা ভীতিকর নয় যতটা সে আঁকা হয়েছে। অবশ্যই, চিত্রিত পরিস্থিতিতে, আমরা স্প্রিংস সহ ইতিমধ্যে ভাঁজ করা সামনের শক শোষকগুলির ত্রাণ পেয়েছি। যদি আমাদের কাছে এই উপাদানগুলি আলাদাভাবে থাকে তবে আমাদের একটি স্প্রিং কম্প্রেসার ব্যবহার করতে হবে এবং কলামগুলিতে সঠিকভাবে স্থাপন করতে হবে। যাইহোক, বিনিময় নিজেই জটিল নয়. অর্থাৎ প্রতিটি চাকার জন্য 3টি বোল্ট। যাই হোক না কেন আমরা নিজেরাই গাড়িটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিই বা গাড়িটিকে পরিষেবাতে দেব, এখন এটি আর কালো জাদু হবে না।