রিয়ার এক্সেল VAZ 2107: অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্য
সন্তুষ্ট
পিছনের এক্সেলটি VAZ 2107 গাড়ির একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ইউনিট, তবে, এর বিশাল উপস্থিতি সত্ত্বেও, প্রক্রিয়াটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যা ছাড়া এটি অকালে ব্যর্থ হতে পারে। এই ইউনিটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে যদি এটি সঠিকভাবে এবং সাবধানে চালানো হয়, যদি সম্ভব হয় গাড়ির চরম ড্রাইভিং মোড এড়িয়ে। গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল, হার্ড ক্লাচ এনগেজমেন্ট এবং অনুরূপ ওভারলোডের উপর তীব্র চাপ ছাড়াই শান্ত এবং সাবধানে গাড়ি চালানো পিছনের অ্যাক্সেলের পরিষেবাযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বে অবদান রাখবে।
পিছনের এক্সেল VAZ 2107 এর কার্যাবলী
সপ্তম VAZ মডেলটি ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির লাইনটি সম্পূর্ণ করে: VAZ 2108 থেকে শুরু করে সমস্ত পরবর্তী মডেলগুলি সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে, ট্রান্সমিশনের অন্যান্য উপাদানগুলির মাধ্যমে "সাত" এর ইঞ্জিন থেকে টর্কটি পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। ডিফারেনশিয়াল এবং ফাইনাল ড্রাইভ সহ ট্রান্সমিশনের একটি উপাদান হল রিয়ার এক্সেল. ডিফারেনশিয়ালটি পিছনের চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয় যখন গাড়িটি মোড় নেয় বা রুক্ষ রাস্তায় চলে। প্রধান গিয়ার টর্ককে প্রশস্ত করে, যা ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়। যদি প্রাপ্ত টর্কটিকে 1 হিসাবে নেওয়া হয়, তবে ডিফারেনশিয়াল এটিকে 0,5 থেকে 0,5 অনুপাতে বা অন্য কোনও অনুপাতে এক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে বিতরণ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, 0,6 থেকে 0,4 বা 0,7 থেকে 0,3। যখন এই অনুপাত 1 থেকে 0 হয়, তখন একটি চাকা ঘোরে না (উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি গর্তে পড়ে যায়), এবং দ্বিতীয় চাকাটি পিছলে যায় (বরফ বা ভেজা ঘাসের উপর)।
Технические характеристики
"সাত" এর পিছনের অক্ষে নিম্নলিখিত পরামিতি রয়েছে:
- দৈর্ঘ্য - 1400 মিমি;
- ডিফারেনশিয়াল ব্যাস - 220 মিমি;
- স্টকিং ব্যাস - 100 মিমি;
- গিয়ার অনুপাত 4,1, অর্থাৎ, চালিত এবং ড্রাইভিং গিয়ারগুলির দাঁতের অনুপাত 41 থেকে 10;
- ওজন - 52 কেজি।
পিছনের এক্সেল কী দিয়ে তৈরি?
"সাত" এর পিছনের অক্ষের নকশায় মোটামুটি বড় সংখ্যক উপাদান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
- ব্রেক ড্রাম মাউন্ট বোল্ট.
- গাইড পিন।
- খাদ ভারবহন তেল deflector.
- ভাঙ্গা ঢাক.
- ড্রাম রিং।
- পিছনের ব্রেক সিলিন্ডার।
- ব্রেক ব্লিডার।
- অ্যাক্সেল বিয়ারিং।
- বিয়ারিং এর লকিং রিং।
- ব্রিজ বিম ফ্ল্যাঞ্জ।
- ঠাসাঠাসি বাক্স.
- বসন্ত সমর্থন কাপ।
- বলকা ব্রিজ।
- সাসপেনশন বন্ধনী।
- অর্ধেক খাদ গাইড.
- ডিফারেনশিয়াল ভারবহন বাদাম।
- ডিফারেনশিয়াল ভারবহন।
- ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিং ক্যাপ।
- শ্বাস।
- স্যাটেলাইট।
- প্রধান গিয়ার চালিত গিয়ার.
- বাম অক্ষ।
- হাফ খাদ গিয়ার।
- গিয়ার বক্স।
- ড্রাইভ গিয়ার সামঞ্জস্য রিং.
- স্পেসার হাতা।
- ড্রাইভ গিয়ার বিয়ারিং.
- ঠাসাঠাসি বাক্স.
- ময়লা অপসারণকারী।
- কার্ডান জয়েন্টের ফ্ল্যাঞ্জ কাঁটা।
- বাদাম.
- মাসলুটরাজটেল।
- প্রধান ড্রাইভ গিয়ার।
- এখানে স্যাটেলাইট আছে।
- এক্সেল গিয়ারের জন্য সাপোর্ট ওয়াশার।
- ডিফারেনশিয়াল বক্স।
- ডান অক্ষ।
- অ্যাক্সেল বন্ধনী।
- অ্যাক্সেল বিয়ারিং থ্রাস্ট প্লেট।
- রিয়ার ব্রেক শিল্ড।
- পিছনের ব্রেক প্যাড।
- ঘর্ষণ প্যাড।
- এক্সেল ফ্ল্যাঞ্জ।
- ধরে রাখার প্লেট।
- ভারবহন ক্যাপ মাউন্ট বোল্ট.
হাউজিং
পিছনের অ্যাক্সেলের সমস্ত কার্যকরী প্রক্রিয়া মরীচির পাশাপাশি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে অবস্থিত। মরীচি অনুদৈর্ঘ্য ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত দুটি casings গঠিত হয়. অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বিয়ারিং এবং সীলগুলি বিমের প্রান্তে ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে অবস্থিত। উপরন্তু, সাসপেনশন ফাস্টেনার মরীচি শরীরের ঝালাই করা হয়। মাঝখানে, মরীচিটি প্রসারিত করা হয়েছে এবং একটি খোলা আছে যেখানে গিয়ারবক্স হাউজিং স্থির করা হয়েছে। এর উপরের অংশে একটি শ্বাসযন্ত্র স্থাপন করা হয়েছে, যার মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে সেতুর গহ্বরের সংযোগ বজায় রাখা হয়, যার কারণে গহ্বরের চাপ অনুমোদিত স্তরের উপরে উঠে না এবং অংশের ভিতরে ময়লা যায় না।
হ্রাসকারক
প্রধান গিয়ারে হাইপোয়েড গিয়ারিং সহ ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ার থাকে, অর্থাৎ, গিয়ার অক্ষগুলি ছেদ করে না, কিন্তু ক্রস করে। দাঁতের নির্দিষ্ট আকৃতির কারণে, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটির একসাথে যুক্ত হওয়া নিশ্চিত করা হয় এবং ফলস্বরূপ, দাঁতের ভার হ্রাস পায় এবং তাদের স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়।. একটি দুই-স্যাটেলাইট বেভেল ডিফারেনশিয়াল, একটি সাধারণ অক্ষে অবস্থিত উপগ্রহগুলি ছাড়াও, একটি বাক্স এবং দুটি গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে, যখন উপগ্রহগুলি গিয়ারগুলির সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত থাকে।
অর্ধ-খাদ
"সেভেন" পিছনের এক্সেলের তথাকথিত আধা-আনলোড করা এক্সেল শ্যাফ্টগুলির সাথে সজ্জিত, যা অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতল উভয় ক্ষেত্রেই নমন শক্তি গ্রহণ করে। অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, আসলে, 40X স্টিলের তৈরি একটি শ্যাফ্ট, যার ভিতরের প্রান্তে স্প্লাইন রয়েছে, বাইরের প্রান্তে একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ প্রান্তটি ডিফারেনশিয়াল গিয়ারের সাথে সংযুক্ত, বাইরের প্রান্তটি বিমের ফ্ল্যাঞ্জে অবস্থিত, যার সাথে ব্রেক ড্রাম এবং চাকা সংযুক্ত থাকে। বিয়ারিংয়ের থ্রাস্ট প্লেট, যা বীমের সাথেও স্থির, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টকে জায়গায় রাখতে দেয়।
অপব্যবহারের লক্ষণগুলি
ড্রাইভার পিছনের অ্যাক্সেলের অপারেশনে কোনও পরিবর্তন লক্ষ্য করার সাথে সাথে (উদাহরণস্বরূপ, এমন বহিরাগত শব্দ রয়েছে যা আগে ছিল না), তাকে অবশ্যই এই পরিবর্তনগুলির যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে যাতে সম্ভাব্য ত্রুটি না বাড়ায়। এই ধরনের সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ উপসর্গ একটি বর্ধিত শব্দ মাত্রা হতে পারে:
- পিছনের চাকা থেকে আসছে;
- পিছনের এক্সেলের অপারেশন চলাকালীন;
- গাড়ী ত্বরান্বিত করার সময়;
- মোটর দ্বারা ব্রেক করার সময়;
- মোটর দ্বারা ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময়;
- গাড়ি ঘুরানোর সময়।
উপরন্তু, গাড়ীর শুরুতে একটি ঠক এবং একটি তেল ফুটো পিছনের এক্সেলের একটি ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে।
গাড়ি চালানোর সময় চিৎকার করুন
গাড়ি চলার সময় পিছনের এক্সেল থেকে বিকট শব্দের কারণগুলি হতে পারে:
- এক্সেল শ্যাফ্ট বা ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিং পরিধান বা ধ্বংস;
- একটি মরীচি বা semiaxes এর বিকৃতি;
- গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়ালের গিয়ার বা বিয়ারিংগুলির অনুপযুক্ত সমন্বয়, ক্ষতি বা পরিধান;
- পাশের গিয়ারের সাথে স্প্লাইন সংযোগের পরিধান;
- প্রধান গিয়ারের গিয়ার দাঁতের ভুল সমন্বয়;
- অপর্যাপ্ত তেল।
কার্ডান ঘুরছে, কিন্তু গাড়ি নড়ছে না
মেশিনটি স্থির থাকাকালীন প্রপেলার শ্যাফ্ট ঘুরলে, কারণটি এক্সেল শ্যাফ্টের স্প্লাইন সংযোগের ব্যর্থতা বা ডিফারেনশিয়াল বা চূড়ান্ত ড্রাইভের গিয়ার দাঁতের পরিধান হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি কার্ডানটি ঘুরছে, তবে গাড়িটি নড়ছে না, এটি একটি মোটামুটি গুরুতর ব্রেকডাউন নির্দেশ করে এবং সম্ভবত, বিয়ারিং বা গিয়ার শ্যাফ্টগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
শরীর থেকে এবং শ্যাঙ্কের পাশ থেকে তেল ফুটো
পিছনের এক্সেল হাউজিং থেকে তেল ফুটো হওয়ার সম্ভাব্য কারণগুলি:
- ড্রাইভ গিয়ার তেল সীল পরিধান বা ক্ষতি;
- এক্সেল শ্যাফ্ট সীল পরিধান, ব্রেক শিল্ড, ড্রাম এবং জুতা তেল দ্বারা নির্ধারিত;
- পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের ক্র্যাঙ্ককেস বেঁধে রাখার জন্য বোল্টগুলি আলগা করা;
- সীল ক্ষতি;
- শাঙ্কের অক্ষীয় খেলা;
- সাবান জ্যামিং
চাকা আটকে যাচ্ছে এবং ঘুরছে না
যদি পিছনের চাকাগুলি জ্যাম করা হয় তবে ড্রাম এবং প্যাডগুলি ক্রমানুসারে থাকে তবে এই জাতীয় ত্রুটির কারণ বিয়ারিং বা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ব্যর্থতা হতে পারে। সম্ভবত, এই ক্ষেত্রে, বিয়ারিংগুলি ভেঙে গেছে বা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি বিকৃত হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, প্রভাবের কারণে) এবং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
এক্সেল শ্যাফ্ট সিল দিয়ে ব্রিজ থেকে সামান্য তেল ফুটেছে + প্যাড থেকে ধুলো = ভাল "আঠা"। নীচের লাইন: ড্রাম সরান এবং দেখুন। যদি সমস্ত স্প্রিংগুলি জায়গায় থাকে, ব্লকটি ভাঙ্গা না হয় তবে স্যান্ডপেপার নিন এবং ড্রাম এবং প্যাডগুলি পরিষ্কার করুন। এগুলিকে কার্বুরেটর ক্লিনার বা অনুরূপ আগে থেকে ধুয়ে ফেলুন। বোতলে বিক্রি হয়।
রিয়ার এক্সেল মেরামত
পিছনের এক্সেলের যে কোনও মেরামত, একটি নিয়ম হিসাবে, বেশ জটিল এবং ব্যয়বহুল, তাই এটির সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রোগ নির্ণয় করা উচিত এবং নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়ির ত্রুটির কারণটি এখানেই রয়েছে। যদি গাড়ির চলাচলের সময় বাইরের শব্দ হয় যা আগে সেখানে ছিল না, তাহলে আপনাকে নির্ধারণ করার চেষ্টা করা উচিত যে তারা কোন সময়ে উপস্থিত হয়. যদি পিছনের এক্সেলটি লোডের অধীনে (যখন গিয়ারবক্স নিযুক্ত করে গাড়ি চালায়) এবং এটি ছাড়া (নিরপেক্ষ গতিতে) উভয় ক্ষেত্রেই একটি গুঞ্জন তৈরি করে, তবে সম্ভবত এটি হয় না। কিন্তু যখন শব্দটি শুধুমাত্র লোডের অধীনে শোনা যায়, তখন আপনাকে পিছনের অক্ষটি মোকাবেলা করতে হবে।
পিছনের এক্সেলের বিভিন্ন উপাদান মেরামত করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:
- ওপেন এন্ড এবং স্প্যানার রেঞ্চের একটি সেট;
- ছেনি এবং ঘুষি;
- bearings জন্য puller;
- হাতুড়ি;
- কেন্দ্র পাঞ্চ বা সাধারণ পেন্সিল;
- টর্ক রেঞ্চ;
- প্রোবের সেট;
- ক্যালিপার্স
- তেল নিষ্কাশন পাত্রে।
শ্যাঙ্ক ভারবহন
গিয়ারবক্স শ্যাঙ্কে ব্যবহৃত বিয়ারিংটিতে রয়েছে:
- চিহ্নিতকরণ 7807;
- অভ্যন্তরীণ ব্যাস - 35 মিমি;
- বাইরের ব্যাস - 73 মিমি;
- প্রস্থ - 27 মিমি;
- ওজন - 0,54 কেজি।
গিয়ারবক্স শ্যাঙ্ক বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে:
- 17 এবং 10 এর জন্য একটি হাতুড়ি, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার, একটি ছেনি, একটি টানার এবং চাবি প্রস্তুত করুন।
শ্যাঙ্ক বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একটি হাতুড়ি, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার, একটি ছেনি, 17 এবং 10 এর জন্য রেঞ্চ লাগবে - ফিক্সিং বন্ধনী বাদাম আলগা.ভারবহন পেতে, ফিক্সিং বন্ধনীর বাদামটি খুলতে হবে
- বিয়ারিং কভারের ফিক্সিং বোল্টগুলি খুলুন।এর পরে, বিয়ারিং কভারের ফিক্সিং বোল্টগুলি খুলুন
- কভারটি সরান।বোল্টগুলি খুলে ফেলার পরে, আপনাকে বিয়ারিং কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে
- সামঞ্জস্যকারী বাদাম সরান।পরবর্তী ধাপ হল সামঞ্জস্যকারী বাদাম অপসারণ করা।
- একটি প্রভাব স্ক্রু ড্রাইভার এবং হাতুড়ি দিয়ে ভিতরে থেকে বিয়ারিংটি সাবধানে আলতো চাপুন।তারপরে আপনাকে একটি ইমপ্যাক্ট স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে সাবধানে ভিতর থেকে বিয়ারিংটি ছিটকে দিতে হবে
- হাতুড়ি দিয়ে টানার বা ছেনি ব্যবহার করে বিয়ারিংটি সরান।আপনি একটি হাতুড়ি সঙ্গে একটি puller বা একটি ছেনি ব্যবহার করে বিয়ারিং অপসারণ করতে পারেন.
একটি নতুন ভারবহন ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
অ্যাক্সেল বিয়ারিং
পিছনের এক্সেল VAZ 2107 এর এক্সেল শ্যাফ্টে, বিয়ারিং 6306 2RS FLT 6306 RS ব্যবহার করা হয়, যার পরামিতিগুলি হল:
- অভ্যন্তরীণ ব্যাস - 30 মিমি;
- বাইরের ব্যাস - 72 মিমি;
- প্রস্থ - 19 মিমি;
- ওজন - 0,346 কেজি।
অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিং প্রতিস্থাপন শুরু করার সময়, আপনাকে অতিরিক্তভাবে প্রস্তুত করা উচিত:
- জ্যাক;
- সমর্থন করে (উদাহরণস্বরূপ, লগ বা ইট);
- চাকা স্টপ;
- বেলুন রেঞ্চ;
- বিপরীত হাতুড়ি;
- কীগুলি 8 এবং 12;
- 17 এর জন্য সকেট রেঞ্চ;
- স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- গ্রাইন্ডার;
- কাঠের ব্লক;
- গ্রীস, ন্যাকড়া
একটি বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- চাকাটি ভেঙে ফেলুন, চাকা স্টপ দিয়ে মেশিনটি ঠিক করুন, একটি হুইলবারো রেঞ্চ দিয়ে ফিক্সিং বোল্টগুলি আলগা করুন, একটি জ্যাক দিয়ে শরীরটি তুলে নিন এবং এর নীচে সমর্থনগুলি প্রতিস্থাপন করুন।এক্সেল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে আপনাকে চাকাটি সরাতে হবে।
- 8 বা 12 এর চাবি দিয়ে ড্রামের গাইডগুলি খুলে ফেলুন এবং কাঠের ব্লকের মধ্য দিয়ে ভিতরে থেকে হালকা আঘাত প্রয়োগ করে ড্রামটি সরিয়ে ফেলুন।ড্রামটি একটি কাঠের ব্লকের মাধ্যমে ছিটকে যেতে হবে
- বোল্টের নীচে অবস্থিত স্প্রিং নাটগুলি ধরে রেখে ফ্ল্যাঞ্জের বিশেষ ছিদ্রগুলির মধ্য দিয়ে একটি 17 সকেট রেঞ্চ দিয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের চারটি ফিক্সিং বোল্ট খুলুন।অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ফিক্সিং বোল্টগুলি 17 দ্বারা সকেট রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়
- একটি বিপরীত হাতুড়ি দিয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি সরান, যা চাকা বোল্টের সাথে ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে।একটি বিপরীত হাতুড়ি দিয়ে অ্যাক্সেল খাদটি সরানো হয়
- ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্রেক শিল্ডের মধ্যে অবস্থিত ও-রিংটি সরান।এর পরে, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্রেক শিল্ডের মধ্যে সিলিং রিংটি সরিয়ে ফেলুন
- অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ঠিক করুন (উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাইসে) এবং একটি গ্রাইন্ডার দিয়ে লকিং রিংটিতে একটি ছেদ তৈরি করুন।একটি পেষকদন্ত ব্যবহার করে লকিং রিং উপর একটি ছেদ করা যেতে পারে
- লকিং রিং এবং বিয়ারিং ছিটকে দিতে একটি ছেনি এবং হাতুড়ি ব্যবহার করুন। নিশ্চিত করুন যে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।ভারবহন অপসারণ করার পরে, নিশ্চিত করুন যে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।
এর পরে এটি প্রয়োজনীয়:
- গ্রীস বা লিথল দিয়ে লুব্রিকেটিং করে ইনস্টলেশনের জন্য একটি নতুন বিয়ারিং প্রস্তুত করুন। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টেও তৈলাক্তকরণ প্রয়োগ করা উচিত। একটি হাতুড়ি এবং পাইপের একটি টুকরা দিয়ে বিয়ারিংটি জায়গায় ইনস্টল করুন।নতুন বিয়ারিং একটি হাতুড়ি এবং পাইপের একটি টুকরো দিয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের উপর মাউন্ট করা হয়েছে।
- ব্লোটর্চ দিয়ে লকিং রিং গরম করুন (একটি সাদা আবরণ না আসা পর্যন্ত) এবং প্লায়ারের সাহায্যে এটি জায়গায় ইনস্টল করুন।
- এক্সেল খাদ সীল প্রতিস্থাপন. এটি করার জন্য, আপনাকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিট থেকে পুরানো তেলের সিলটি সরিয়ে ফেলতে হবে, সিট থেকে পুরানো গ্রীসটি সরিয়ে ফেলতে হবে, একটি নতুন প্রয়োগ করতে হবে এবং 32 মাথা ব্যবহার করে একটি নতুন তেলের সীলটি চাপতে হবে (বসন্তের দিকে মরীচি)।একটি নতুন তেল সীল একটি 32" সকেট দিয়ে চাপা যেতে পারে।
অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মাউন্টিং বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। জায়গায় অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট ইনস্টল করার পরে, চাকাটি ঘোরান এবং নিশ্চিত করুন যে ঘূর্ণনের সময় কোনও খেলা এবং বহিরাগত শব্দ নেই।
শ্যাঙ্ক গ্রন্থি ফুটো
গিয়ারবক্স শ্যাঙ্কে যদি তেলের ফুটো দেখা দেয় তবে তেলের সীলটি সম্ভবত পরিবর্তন করতে হবে। শ্যাঙ্ক সীল প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- শ্যাঙ্ক থেকে কার্ডান খাদটি আলাদা করুন এবং এটিকে পাশে নিয়ে যান।তেল সীল প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে গিয়ারবক্স শ্যাঙ্ক থেকে কার্ডান শ্যাফ্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে
- একটি ডায়নামোমিটার বা টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে ড্রাইভ গিয়ারের প্রতিরোধের মুহূর্তটি নির্ধারণ করুন।ড্রাইভ গিয়ার টর্ক একটি ডায়নামোমিটার বা টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে
- যদি কোন ডায়নামোমিটার না থাকে, তাহলে মার্কারের সাহায্যে ফ্ল্যাঞ্জ এবং বাদামের উপর চিহ্ন তৈরি করা উচিত, যা সমাবেশের পরে মেলে।যদি কোনও ডায়নামোমিটার না থাকে তবে ফ্ল্যাঞ্জ এবং বাদামের উপর একটি মার্কার দিয়ে চিহ্ন তৈরি করা উচিত, যা সমাবেশের পরে অবশ্যই মেলে।
- একটি বিশেষ রেঞ্চের সাহায্যে ফ্ল্যাঞ্জটিকে লক করে, সকেটের মাথা ব্যবহার করে কেন্দ্রীয় ফ্ল্যাঞ্জ বেঁধে রাখা বাদামটি খুলুন।কেন্দ্রীয় ফ্ল্যাঞ্জ ফাস্টেনিং বাদামটি একটি ক্যাপ হেড ব্যবহার করে স্ক্রু করা হয়, একটি বিশেষ কী দিয়ে ফ্ল্যাঞ্জটিকে লক করা হয়
- একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে, ফ্ল্যাঞ্জটি সরান।ফ্ল্যাঞ্জটি একটি বিশেষ টানার সাহায্যে সরানো হয়
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে গ্রন্থিটি প্রি করুন এবং এটি আসন থেকে সরান।একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পুরানো সীল সরান
- পুরানো গ্রীস এর আসন পরিষ্কার করুন।আসন পুরানো গ্রীস পরিষ্কার করা উচিত
- একটি নতুন তেল সীল ইনস্টল করার আগে, লিথল দিয়ে এর কার্যকারী পৃষ্ঠকে লুব্রিকেট করুন।একটি নতুন তেল সীল ইনস্টল করার আগে, লিথল দিয়ে এর কার্যকারী পৃষ্ঠকে লুব্রিকেট করুন
- একটি বিশেষ নলাকার ফ্রেম ব্যবহার করে, গিয়ারবক্সের শেষ মুখ থেকে 1,7-2 মিমি গভীর করে একটি নতুন তেলের সীল জায়গায় হাতুড়ি দিন।একটি বিশেষ নলাকার ফ্রেম ব্যবহার করে, আপনাকে গিয়ারবক্সের শেষ থেকে 1,7-2 মিমি গভীর করে একটি নতুন তেল সিল স্থাপন করতে হবে
- নতুন গ্রীস দিয়ে স্টাফিং বাক্সের কাজের পৃষ্ঠকে লুব্রিকেট করুন।ইনস্টল করা তেল সিলের কার্যকারী পৃষ্ঠটি অবশ্যই নতুন গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত।
- বিপরীত ক্রমে সমস্ত ভেঙে ফেলা অংশ পুনরায় ইনস্টল করুন।
ব্যাকল্যাশ অফ দ্যা শঙ্ক
শ্যাঙ্ক প্লে পরিমাপ করতে:
- পরিদর্শন গর্তে নিচে যান এবং কার্ডান শ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে (বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এটি থামে।
- এই অবস্থানে, ফ্ল্যাঞ্জে এবং খাদের উপর চিহ্ন তৈরি করুন।
- শ্যাফ্টটিকে সম্পূর্ণ বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন এবং চিহ্ন তৈরি করুন। প্রথম এবং দ্বিতীয় চিহ্নের মধ্যে দূরত্ব হল শ্যাঙ্কের প্রতিক্রিয়া।
2-3 মিমি একটি প্রতিক্রিয়া স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়।. যদি খেলার আকার 10 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায় তবে এটি নির্মূল করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। বর্ধিত প্রতিক্রিয়ার কারণ হ'ল প্রধান গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালের গিয়ার দাঁতের পরিধান, সেইসাথে বিয়ারিংয়ের ত্রুটি, তাই, জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে, একটি নিয়ম হিসাবে, সাইড প্লে বাদ দেওয়া হয়।
রেডিয়াল ছাড়াও, শ্যাঙ্কের একটি অনুদৈর্ঘ্য ব্যাকল্যাশ হতে পারে, যা গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় হামের কারণও। যদি গিয়ারবক্সের ঘাড়ে তেল উপস্থিত হয় তবে এটি বর্ধিত অনুদৈর্ঘ্য (বা অক্ষীয়) খেলার প্রথম লক্ষণ হতে পারে। এই ধরনের প্রতিক্রিয়া দেখা যায়, একটি নিয়ম হিসাবে, এর কারণে:
- কেন্দ্রীয় বাদামকে আঁটসাঁট করার সময় স্পেসার স্লিভের "স্যাগিং", যার ফলস্বরূপ গিয়ারের ব্যস্ততা ব্যাহত হয়, যোগাযোগের প্যাচটি স্থানচ্যুত হয় এবং মেশিনটি নড়াচড়া করার সময় একটি গুঞ্জন ঘটে;
- অয়েল ফ্লিংগার রিংয়ের বিকৃতি, খুব নরম উপাদান দিয়ে তৈরি।
চাপা পড়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিং এবং জীর্ণ গিয়ারগুলিও শেষ খেলার কারণ।
যদি প্রধান গিয়ার গিয়ারগুলির দাঁতে (বা এমনকি তাদের একটিতে) ফাটল, বিরতি এবং অন্যান্য ত্রুটি থাকে তবে এই জোড়াটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে। প্রধান জুটিও প্রত্যাখ্যানের বিষয়, যা পরীক্ষা করার পরে কেউ দাঁতের উপরের ব্যান্ডের অসমতা বা মাঝখানের অংশে সংকীর্ণতা লক্ষ্য করতে পারে। যখন বিয়ারিংগুলি হাত দিয়ে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে তখন তার ঘাড়ের "স্যাগিং" এর ক্ষেত্রে ডিফারেনশিয়াল বাক্সের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
জীর্ণ এবং ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে মেরামতের পরে, শ্যাঙ্ক একত্রিত করার সময় সামঞ্জস্যপূর্ণ রিংগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ: কারখানায়, ন্যূনতম শব্দ স্তরে না পৌঁছানো পর্যন্ত এই জাতীয় রিংগুলি একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করে ইনস্টল করা হয়। স্পেসারের হাতাও প্রতিবার গিয়ারবক্স বিচ্ছিন্ন করার সময় পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য করার জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন, এবং যদি এটি প্রথমবারের মতো করা হয় তবে একজন অভিজ্ঞ গাড়ির মেকানিকের সামনে একজন পরামর্শদাতা থাকা ভাল।
ভিডিও: স্বাধীনভাবে শ্যাঙ্কের প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করুন
আমরা গিয়ারবক্সে তেল নিয়ন্ত্রণ করি
"সাত" এর পিছনের এক্সেলের গিয়ারবক্সের জন্য, সান্দ্রতা পরামিতি 75W-90 সহ আধা-সিন্থেটিক্স উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
- «Lukoil 80W90 GL-5» এবং অন্যান্য।
গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে একটি বিশেষ ফিলার গর্তের মাধ্যমে 1,35 লিটার তেল ঢেলে দেওয়া হয়। আপনি যদি ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করতে চান, গিয়ারবক্সের নীচে একটি ড্রেন গর্ত দেওয়া হয়। পুরানো তেল নিষ্কাশন করার আগে, গাড়িটি গরম করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি একটি সমতল পৃষ্ঠে ইনস্টল করুন এবং একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির ডানদিকে বাড়ান।. যদি খনির মধ্যে ধাতব শেভিং থাকে তবে গিয়ারবক্স ট্যাঙ্কটি একটি বিশেষ তরল বা টাকু তেল দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে।
একটি বিশেষ সিরিঞ্জ ব্যবহার করে নতুন তেল পূরণ করা সুবিধাজনক যা গাড়ির ডিলারশিপে কেনা যায়। উভয় প্লাগ (ড্রেন এবং ফিলার) নিরাপদে আঁটসাঁট করা উচিত, এবং তারপর শ্বাস-প্রশ্বাসের অবস্থা পরীক্ষা করুন, যা অবাধে চলাচল করা উচিত। যদি শ্বাস আটকে যায়, তাহলে ধারকটি বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করবে না, যার ফলে অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পাবে, সীলগুলির ক্ষতি হবে এবং তেল ফুটো হবে। রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্সে তেলের স্তর স্বাভাবিক বলে বিবেচিত হয় যখন তরল ফিলার গর্তের নীচের প্রান্তে পৌঁছায়।
ভিডিও: গিয়ারবক্সে তেল নিজেই পরিবর্তন করুন
রিয়ার এক্সেলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মেরামত এবং সামঞ্জস্য করার জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, কিছু অনুশীলনের প্রয়োজন, তাই একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের নির্দেশনায় এটি করা ভাল। ড্রাইভিং করার সময় যদি পিছনের এক্সেলের পাশ থেকে বহিরাগত শব্দ শোনা যায়, তবে দেরি না করে তাদের উপস্থিতির কারণ স্থাপন করা উচিত। এই ধরনের শব্দ উপেক্ষা করে, আপনি ভাঙ্গন "শুরু" করতে পারেন এবং পরবর্তীতে একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের সম্মুখীন হতে পারেন। পিছনের এক্সেলের অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাধারণ নিয়মগুলির সাথে সম্মতি গাড়ির জীবনকে বহু বছর ধরে বাড়িয়ে তুলবে।
