চেক সূচক আলো জ্বলে: আমরা কারণ খুঁজছি

চেক ইঞ্জিন নির্দেশকের নামটি আক্ষরিক অর্থে "চেক ইঞ্জিন" হিসাবে অনুবাদ করে। যাইহোক, ইঞ্জিন, যখন লাইট জ্বলে বা জ্বলে, তখন মোটেও দোষ দেওয়া যাবে না। একটি জ্বলন্ত সূচক জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় সমস্যা, পৃথক ইগনিশন উপাদানগুলির ব্যর্থতা ইত্যাদি নির্দেশ করতে পারে।

কখনও কখনও আগুনের কারণ নিম্নমানের জ্বালানী হতে পারে। তাই অবাক হবেন না যদি, একটি অপরিচিত গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি ভরার পর, আপনি একটি ঝলকানি চেক ইঞ্জিনের আলো দেখতে পান।

সেন্সরটি সাধারণত ইঞ্জিন গতি নির্দেশকের অধীনে গাড়ির ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত। এটি একটি পরিকল্পিত ইঞ্জিন বা চেক ইঞ্জিন বা সহজভাবে চেক লেবেলযুক্ত একটি আয়তক্ষেত্র দ্বারা নির্দেশিত হয়। কিছু ক্ষেত্রে, শিলালিপির পরিবর্তে বজ্রপাত চিত্রিত করা হয়।

আলো জ্বললে গাড়ি চালানো কি সম্ভব

প্রধান পরিস্থিতিতে যেখানে সূচকটি আলোকিত হয় এবং মোটরচালকের জন্য প্রস্তাবিত পদক্ষেপ:

আমরা ইতিমধ্যেই লক্ষ্য করেছি যে ইঞ্জিনটি হলুদ বা কমলা রঙে চালু হলে প্রতিবার চেক লাইট জ্বলে। এটা স্বাভাবিক যদি ফ্ল্যাশিং 3-4 সেকেন্ডের বেশি না হয় এবং ড্যাশবোর্ডে অন্যান্য যন্ত্রের ফ্ল্যাশিং সহ বন্ধ হয়ে যায়। অন্যথায়, উপরের ধাপগুলি অনুসরণ করুন।

ভিডিও: সেন্সর লাইট আপ চেক করুন

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, টেবিল থেকে দেখা যায়, সেন্সর ব্যর্থ হলে বা গাড়ির অপারেটিং অবস্থার পরিবর্তন হলে চেক চালু হয়। যাইহোক, নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধানের পরেও, কখনও কখনও আলো জ্বলে থাকে।

আসল বিষয়টি হ'ল ত্রুটির "ট্রেস" কম্পিউটারের মেমরিতে থেকে যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে সূচক রিডিং "রিসেট" বা "শূন্য" করতে হবে। আপনি কয়েকটি সহজ পদক্ষেপ অনুসরণ করে সহজেই এটি নিজেই করতে পারেন:

সেন্সরটি শূন্য করা হয়েছে এবং চেক এলইডি আর জ্বলছে না। যদি এটি না ঘটে তবে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করুন।

ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন আলো প্রায় সবসময়ই গাড়িটিকে অবিলম্বে থামাতে হয়। অনুশীলনে নিবন্ধে দেওয়া সুপারিশগুলি ব্যবহার করা আপনাকে জটিল এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত এড়াতে সহায়তা করবে। রাস্তায় সৌভাগ্য!

একটি অক্সিজেন নিয়ামক কি এবং এটিতে কী কী কাজ দেওয়া হয়েছে, প্রতিটি লিফান সোলানো গাড়ির মালিক নিশ্চিতভাবে বলতে পারেন না। নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের ঘনত্ব নিয়ন্ত্রণ করে এমন প্রোব হল ল্যাম্বডা প্রোব। এটির সাহায্যে, গাড়ির ECU বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিয়ন্ত্রণ করে। ল্যাম্বডা প্রোবের জন্য ধন্যবাদ, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গুণমান একটি সময়মত সংশোধন করা হয়, এটি ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করে।

অক্সিজেন সেন্সর পরিচালনার নীতি এবং কেন ল্যাম্বডা প্রোবের স্নাগ লিফান সোলানো ইনস্টল করা হয়েছে

গাড়ির জন্য কঠোর পরিবেশগত বিধিগুলি নির্মাতাদের নিষ্কাশন সিস্টেমে অনুঘটক কোষ ইনস্টল করতে বাধ্য করছে, যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণে বিষাক্ত পদার্থের ঘনত্ব হ্রাস করে। এই গাড়ির ইউনিটের কার্যকারিতা সরাসরি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গঠনের উপর নির্ভর করে, যা ল্যাম্বডা প্রোব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

অতিরিক্ত বায়ু ভলিউম নিষ্কাশন গ্যাসের অবশিষ্ট অক্সিজেনের পরিমাণ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। এই উদ্দেশ্যেই প্রথম অক্সিজেন নিয়ন্ত্রকটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে, অনুঘটকের সামনে ইনস্টল করা হয়। অক্সিজেন কন্ট্রোলার থেকে সংকেত গাড়ির ECU-তে প্রবেশ করে, যেখানে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ প্রক্রিয়া করা হয় এবং অপ্টিমাইজ করা হয়। ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারগুলিতে অগ্রভাগ দ্বারা জ্বালানীর আরও সঠিক সরবরাহ করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে, ক্যাটালাইসিস চেম্বারের পিছনে দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রকগুলিও ইনস্টল করা হয়। এটি সঠিক বায়ু/জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুতি নিশ্চিত করতে সাহায্য করে।

দুই-চ্যানেল কন্ট্রোলার উত্পাদিত হয়, প্রায়শই তারা গত শতাব্দীর 80-এর দশকে নির্মিত গাড়ি এবং নতুন অর্থনীতি শ্রেণীর গাড়িতে উভয়ই ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও ব্রডব্যান্ড প্রোব রয়েছে, সেগুলি মধ্যবিত্ত ও উচ্চবিত্তের আধুনিক মেশিনে ইনস্টল করা আছে। এই ধরনের কন্ট্রোলার সঠিকভাবে প্রয়োজনীয় আদর্শ থেকে বিচ্যুতি সনাক্ত করতে পারে এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণে সময়মত সামঞ্জস্য করতে পারে।

অক্সিজেন নিয়ন্ত্রকের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের শর্ত হল নিষ্কাশন জেটের ভিতরে কাজের অংশের অবস্থান। অক্সিজেন সেন্সরে একটি ধাতব কেস, একটি সিরামিক টিপ, একটি সিরামিক ইনসুলেটর, একটি জলাধার সহ একটি কুণ্ডলী, বৈদ্যুতিক আবেগের জন্য একটি বর্তমান সংগ্রাহক এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক পর্দা থাকে। অক্সিজেন সেন্সর হাউজিংয়ে একটি ছিদ্র রয়েছে যার মধ্য দিয়ে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বেরিয়ে যায়। অক্সিজেন সেন্সর তৈরিতে ব্যবহৃত উপকরণগুলি তাপ প্রতিরোধী। ফলস্বরূপ, তারা উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে।

সেন্সরটি নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিজেন সামগ্রীর তথ্যকে বৈদ্যুতিক আবেগে রূপান্তর করে। তথ্য ইনজেকশন কন্ট্রোলারে প্রেরণ করা হয়। যখন নিষ্কাশনে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিবর্তিত হয়, তখন সেন্সরের অভ্যন্তরে ভোল্টেজও পরিবর্তিত হয়, একটি বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি হয়, যা কম্পিউটারে প্রবেশ করে। সেখানে, বুস্টকে ECU-তে প্রোগ্রাম করা স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তুলনা করা হয় এবং ইনজেকশনের সময়কাল পরিবর্তন করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! এইভাবে, ইঞ্জিনের দক্ষতার সর্বোচ্চ ডিগ্রী, জ্বালানী অর্থনীতি এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিষাক্ত পদার্থের ঘনত্ব হ্রাস পাওয়া যায়।

ল্যাম্বদা তদন্তের ত্রুটিযুক্ত লক্ষণগুলি

প্রধান লক্ষণ যার দ্বারা আমরা নিয়ামকের ব্যর্থতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি:

যে কারণে অক্সিজেন সেন্সর নষ্ট হয়ে যেতে পারে

অক্সিজেন কন্ট্রোলার হল একটি নিষ্কাশন সিস্টেম সমাবেশ যা সহজেই ভাঙ্গা যায়। গাড়িটি যাবে, তবে এর গতিশীলতায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস পাবে, জ্বালানী খরচ বাড়বে।

গুরুত্বপূর্ণ ! এমতাবস্থায় গাড়িটির জরুরি মেরামত প্রয়োজন।

একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন কন্ট্রোলারের কারণ হতে পারে যেমন:

অক্সিজেন সেন্সরের ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস

গুরুত্বপূর্ণ ! অক্সিজেন কন্ট্রোলারের অপারেশন নির্ণয়ের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। এই অপারেশনটি চালানোর জন্য, গাড়ি মেরামতের দোকানের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে আপনার গাড়ির ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করবেন এবং উদ্ভূত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য বিকল্পগুলি অফার করবেন।

নিয়ামক সংযোগকারী থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি ভোল্টমিটার সংযোগ করুন। ইঞ্জিন চালু করুন, গতি 2,5 মাইল প্রতি ঘণ্টা, তারপরে 2 মাইল প্রতি ঘণ্টায় স্লো করুন। জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ভ্যাকুয়াম টিউব সরান এবং ভোল্টমিটার রিডিং রেকর্ড করুন। যখন তারা 0,9 ভোল্টের সমান হয়, তখন আমরা বলতে পারি যে কন্ট্রোলার কাজ করছে। যদি মিটারের রিডিং কম হয় বা এটি মোটেও সাড়া না দেয়, সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ।

গতিবিদ্যায় নিয়ন্ত্রকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, এটি একটি ভোল্টমিটারের সাথে সমান্তরালভাবে সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি প্রতি মিনিটে 1,5 হাজার সেট করা হয়। যখন সেন্সর কাজ করছে, তখন ভোল্টমিটার রিডিং 0,5 ভোল্টের সাথে মিলে যাবে। অন্যথায়, সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।

উপরন্তু, একটি ইলেকট্রনিক অসিলোস্কোপ বা মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকস করা যেতে পারে। নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে পরীক্ষা করা হয়, কারণ শুধুমাত্র এই অবস্থায় প্রোব সম্পূর্ণরূপে তার কর্মক্ষমতা দেখাতে পারে. আদর্শ থেকে সামান্য বিচ্যুতি পাওয়া গেলেও এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।

অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন

যখন কন্ট্রোলার একটি P0134 ত্রুটি দেয়, তখন শেষ হয়ে যাওয়ার এবং একটি নতুন প্রোব কেনার একেবারেই দরকার নেই৷ প্রথম ধাপ হল হিটিং সার্কিট চেক করা। এটি বিশ্বাস করা হয় যে সেন্সরটি হিটিং সার্কিটে একটি খোলা সার্কিটের জন্য একটি স্বাধীন পরীক্ষা করে এবং যদি এটি সনাক্ত করা হয় তবে ত্রুটি P0135 প্রদর্শিত হবে। আসলে, এটিই ঘটে, তবে যাচাইয়ের জন্য ছোট স্রোত ব্যবহার করা হয়। অতএব, বৈদ্যুতিক সার্কিটে সম্পূর্ণ বিরতির উপস্থিতি নির্ধারণ করা কেবল সম্ভব, এবং টার্মিনালগুলি অক্সিডাইজ করা হলে বা সংযোগকারীটি খুললে এটি দুর্বল যোগাযোগ সনাক্ত করতে পারে না।

ড্রাইভারের ফিলামেন্ট সার্কিটে ভোল্টেজ পরিমাপ করে একটি খারাপ যোগাযোগ নির্ধারণ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই "কাজে" থাকতে হবে। কন্ট্রোলারের সাদা এবং বেগুনি তারের অন্তরণে কাট করা এবং হিটিং সার্কিটে ভোল্টেজ পরিমাপ করা প্রয়োজন। যখন সার্কিট চলছে, যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন ভোল্টেজ 6 থেকে 11 ভোল্টে পরিবর্তিত হয়। একটি খোলা সংযোগকারীতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা সম্পূর্ণরূপে অকেজো, কারণ এই ক্ষেত্রে ভোল্টেজটি ভোল্টমিটারে রেকর্ড করা হবে এবং প্রোবটি সংযুক্ত হলে আবার অদৃশ্য হয়ে যাবে।

সাধারণত হিটিং সার্কিটে, দুর্বল পয়েন্টটি ল্যাম্বডা প্রোব সংযোগকারী নিজেই। যদি সংযোগকারীর ল্যাচ বন্ধ না হয়, যা প্রায়শই ঘটে, সংযোগকারীটি পাশে কম্পিত হয় এবং যোগাযোগের অবনতি হয়। এটি গ্লাভ বাক্স অপসারণ এবং অতিরিক্ত প্রোব সংযোগকারী আঁট করা প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ ! ফিলামেন্ট সার্কিটে কোনো ত্রুটি না থাকলে, পুরো সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

এটি প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে দুটি সেন্সর থেকে সংযোগকারীগুলিকে কাটতে হবে এবং সংযোগকারীটিকে মূল সেন্সর থেকে নতুন কন্ট্রোলারে সোল্ডার করতে হবে৷

যখন অক্সিজেন হ্যান্ডলারের প্রতিস্থাপন ঘটে যখন অনুঘটক চেম্বারটি সরানো বা প্রতিস্থাপন করা হয়, তখন অক্সিজেন হ্যান্ডলারের উপর একটি বাধা স্থাপন করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! হুক শুধুমাত্র একটি কাজ ল্যাম্বডা প্রোব ইনস্টল করা আবশ্যক!

জাল ল্যাম্বডা প্রোব লিফান সোলানো

অনুঘটক চেম্বার অপসারণ বা একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে গাড়ির ECU কে বোকা বানানোর জন্য ল্যাম্বডা প্রোব ট্রিক প্রয়োজন।

যান্ত্রিক হুড: মিনি-অনুঘটক। তাপ-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি একটি বিশেষ গ্যাসকেট চালকের সিরামিক ডগায় রাখা হয়। ভিতরে একটি অনুঘটক মৌচাক একটি ছোট টুকরা আছে. কোষের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের ঘনত্ব হ্রাস পায় এবং সঠিক সংকেতটি গাড়ির ইসিইউতে পাঠানো হয়। প্রতিস্থাপন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট লক্ষ্য করে না, এবং গাড়ির ইঞ্জিন বাধা ছাড়াই চলে।

গুরুত্বপূর্ণ ! একটি ইলেকট্রনিক উপদ্রব, একটি এমুলেটর, এক ধরণের মিনি-কম্পিউটার। এই ধরনের টোপ অক্সিজেন সেন্সরের রিডিং সংশোধন করে। কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা প্রাপ্ত সংকেত সন্দেহ জাগায় না, এবং ECU ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করে।

আপনি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সফ্টওয়্যার পুনরায় ইনস্টল করতে পারেন. কিন্তু এই ধরনের কারসাজির সাথে, গাড়ির পরিবেশগত অবস্থা হ্রাস করা হয় এবং পরিবেশগত মানগুলি ইউরো -4, 5, 6 থেকে ইউরো -2 এ হ্রাস করা হয়। অক্সিজেন সেন্সরের সমস্যার এই সমাধানটি গাড়ির মালিককে সম্পূর্ণরূপে তার অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলে যেতে দেয়।

লিফান সোলানো (620) এর ড্রাইভারের জন্য এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে ড্যাশবোর্ড "চেক-ইঞ্জিন" এর সূচকটি লিফানের ত্রুটির লক্ষণ। স্বাভাবিক অবস্থায়, ইগনিশন চালু হলে এই আইকনটি আলোকিত হওয়া উচিত, এই সময়ে সমস্ত লিফান সোলানো (620) সিস্টেমের পরীক্ষা শুরু হয়, একটি চলমান গাড়িতে, সূচকটি কয়েক সেকেন্ড পরে বেরিয়ে যায়।

যদি Lifan Solano (620) এর সাথে কিছু ভুল হয়, তবে চেক ইঞ্জিনিয়ার কিছুক্ষণ পরে বন্ধ বা আবার চালু হয় না। এটি ফ্ল্যাশও হতে পারে, স্পষ্টভাবে একটি গুরুতর ত্রুটি নির্দেশ করে। এই সূচকটি লিফানের মালিককে ঠিক কী সমস্যাটি তা বলবে না, তিনি এই বিষয়টির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে লিফান সোলানো (620) ইঞ্জিনের ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

লিফান সোলানো (620) ইঞ্জিন নির্ণয়ের জন্য প্রচুর সংখ্যক বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে। এখানে কমপ্যাক্ট এবং মোটামুটি বহুমুখী স্ক্যানার রয়েছে যা কেবল পেশাদারদেরই সামর্থ্য নয়। কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন প্রচলিত হ্যান্ড-হেল্ড স্ক্যানারগুলি Lifan Solano (620) ইঞ্জিনের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে না, তখন ডায়াগনস্টিকগুলি শুধুমাত্র লাইসেন্সকৃত সফ্টওয়্যার এবং লিফান স্ক্যানার দিয়ে করা উচিত।

লিফান ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দেখায়:

1. লিফান সোলানো (620) ইঞ্জিন নির্ণয় করার জন্য, প্রথমত, ইঞ্জিনের বগিটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়। একটি পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনে, প্রযুক্তিগত তরল থেকে কোনও দাগ থাকা উচিত নয়, তা তেল, কুল্যান্ট বা ব্রেক তরলই হোক না কেন। সাধারণভাবে, ধুলো, বালি এবং ময়লা থেকে লিফান সোলানো (620) ইঞ্জিনটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ - এটি কেবল নান্দনিকতার জন্যই নয়, স্বাভাবিক তাপ অপচয়ের জন্যও প্রয়োজনীয়!

2. Lifan Solano (620) ইঞ্জিনে তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করা, চেকের দ্বিতীয় পর্যায়। এটি করার জন্য, ডিপস্টিকটি টেনে আনুন এবং ফিলার প্লাগটি স্ক্রু করে তেলটি দেখুন। যদি তেল কালো হয়, এবং আরও খারাপ, কালো এবং ঘন, এটি নির্দেশ করে যে তেলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তিত হয়েছে।

যদি ফিলার ক্যাপটিতে সাদা ইমালসন থাকে বা তেলের ফেনা হয় তবে এটি নির্দেশ করতে পারে যে জল বা কুল্যান্ট তেলে প্রবেশ করেছে।

3. রিভিশন মোমবাতি Lifan Solano (620)। ইঞ্জিন থেকে সমস্ত স্পার্ক প্লাগগুলি সরান, সেগুলি একে একে পরীক্ষা করা যেতে পারে। তারা অবশ্যই শুকনো হতে হবে। যদি মোমবাতিগুলি হলুদ বা হালকা বাদামী কাঁচের সামান্য আবরণে আচ্ছাদিত থাকে, তবে আপনার চিন্তা করা উচিত নয়, এই জাতীয় কাঁচটি বেশ স্বাভাবিক এবং গ্রহণযোগ্য ঘটনা, এটি কাজকে প্রভাবিত করে না।

যদি লিফান সোলানো (620) মোমবাতিগুলিতে তরল তেলের চিহ্ন থাকে, তবে সম্ভবত পিস্টনের রিং বা ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার। কালো কালি একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ নির্দেশ করে। কারণটি হ'ল লিফান জ্বালানী সিস্টেমের ভুল অপারেশন বা অত্যধিক আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার। প্রধান উপসর্গ জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি হবে.

মোমবাতিগুলিতে লাল ফলক লিফান সোলানো (620) নিম্নমানের পেট্রোলের কারণে গঠিত হয়, এতে প্রচুর পরিমাণে ধাতব কণা থাকে (উদাহরণস্বরূপ, ম্যাঙ্গানিজ, যা জ্বালানীর অকটেন সংখ্যা বাড়ায়)। এই জাতীয় প্লেট ভালভাবে কারেন্ট সঞ্চালন করে, যার মানে এই প্লেটের একটি উল্লেখযোগ্য স্তরের সাথে, স্ফুলিঙ্গের গঠন ছাড়াই এর মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হবে।

4. লিফান সোলানো (620) ইগনিশন কয়েল প্রায়শই ব্যর্থ হয় না, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি বার্ধক্য, নিরোধক ক্ষতি এবং শর্ট সার্কিটের কারণে হয়। রেগুলেশন অনুযায়ী মাইলেজ অনুযায়ী কয়েল পরিবর্তন করা ভালো। কিন্তু কখনও কখনও ত্রুটির কারণ ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি বা ভাঙ্গা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের হয়। লিফান কুণ্ডলী পরীক্ষা করতে, এটি অপসারণ করা আবশ্যক।

এটি অপসারণের পরে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে নিরোধকটি অক্ষত আছে, কালো দাগ এবং ফাটল থাকা উচিত নয়। এর পরে, মাল্টিমিটারটি কার্যকর হওয়া উচিত, যদি কয়েলটি পুড়ে যায় তবে ডিভাইসটি সর্বাধিক সম্ভাব্য মান দেখাবে। আপনার মোমবাতি এবং গাড়ির একটি ধাতব অংশের মধ্যে একটি স্পার্কের উপস্থিতি সনাক্ত করার পুরানো পদ্ধতির সাথে লিফান সোলানো (620) কয়েলটি পরীক্ষা করা উচিত নয়। এই পদ্ধতিটি পুরানো গাড়িগুলিতে চালিত হয়, যখন লিফান সোলানো (620) এ এই ধরনের কারসাজির কারণে, কেবল কয়েল নয়, গাড়ির পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি পুড়ে যেতে পারে।

5. লিফান সোলানো (620) এর নিষ্কাশন পাইপের ধোঁয়া দ্বারা ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্ণয় করা কি সম্ভব? একটি নিষ্কাশন ইঞ্জিনের অবস্থা সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। গরম ঋতুতে একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ি থেকে, ঘন বা ধূসর ধোঁয়া একেবারে দৃশ্যমান হওয়া উচিত নয়।

6. Lifan Solano (620) শব্দ দ্বারা ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস। শব্দ একটি ফাঁক, তাই বলবিদ্যার তত্ত্ব বলে। প্রায় সব অস্থাবর জয়েন্টে ফাঁক আছে। এই ছোট স্থানটিতে একটি তেল ফিল্ম রয়েছে যা অংশগুলিকে স্পর্শ করতে বাধা দেয়। তবে সময়ের সাথে সাথে, ব্যবধান বৃদ্ধি পায়, তেল ফিল্ম সমানভাবে বিতরণ করা বন্ধ করে দেয়, লিফান সোলানো ইঞ্জিনের অংশগুলির (620) ঘর্ষণ ঘটে, যার ফলস্বরূপ খুব তীব্র পরিধান শুরু হয়।

প্রতিটি Lifan Solano (620) ইঞ্জিন নোডের একটি নির্দিষ্ট শব্দ আছে:

7. লিফান সোলানো (620) ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস। কুলিং সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করে এবং ইঞ্জিন শুরু করার পর পর্যাপ্ত তাপ অপসারণের সাথে, তরলটি স্টোভ রেডিয়েটরের মাধ্যমে শুধুমাত্র একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়, যা ইঞ্জিন এবং হিটারের অভ্যন্তর উভয়ই দ্রুত গরম করতে অবদান রাখে। ঠাণ্ডা মৌসুমে সোলানো (620)।

যখন লিফান সোলানো ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা (620) (প্রায় 60-80 ডিগ্রি) পৌঁছে যায়, তখন ভালভটি একটি বড় বৃত্তে সামান্য খোলে, অর্থাৎ, তরলটি আংশিকভাবে রেডিয়েটারে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি তাপ দেয়। যখন 100 ডিগ্রির একটি জটিল স্তরে পৌঁছে যায়, তখন লিফান সোলানো (620) থার্মোস্ট্যাট সর্বাধিকে খোলে এবং তরলের পুরো পরিমাণ রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়।

এটি রেডিয়েটর ফ্যান লিফান সোলানো (620) চালু করে, যা রেডিয়েটারের কোষগুলির মধ্যে গরম বাতাসকে আরও ভালভাবে প্রবাহিত করতে অবদান রাখে। অতিরিক্ত উত্তাপ ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন।

8. লিফান সোলানো কুলিং সিস্টেমের একটি সাধারণ ত্রুটি (620)। সমালোচনামূলক তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে ফ্যানটি কাজ না করলে, প্রথমে ফিউজ পরীক্ষা করা প্রয়োজন, তারপর লিফান সোলানো (620) ফ্যান এবং তারের অখণ্ডতা পরিদর্শন করা হয়। কিন্তু সমস্যা আরও বিশ্বব্যাপী হতে পারে, তাপমাত্রা সেন্সর (থার্মোস্ট্যাট) ব্যর্থ হতে পারে।

লিফান সোলানো (620) থার্মোস্ট্যাটের অপারেশনটি নিম্নরূপ চেক করা হয়েছে: ইঞ্জিনটি প্রিহিট করা হয়েছে, থার্মোস্ট্যাটের নীচে একটি হাত রাখা হয়েছে, যদি এটি গরম হয় তবে এটি কাজ করছে।

আরও গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে: পাম্প ব্যর্থ হয়, লিফান সোলানো (620) এর রেডিয়েটরটি ফুটো হয়ে যায় বা আটকে যায়, ফিলার ক্যাপের ভালভটি ভেঙে যায়। কুল্যান্ট পরিবর্তন করার পরে সমস্যা দেখা দিলে, এয়ারব্যাগকে দায়ী করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।

কিভাবে Lifan Solano 620 অনুঘটক পর্যালোচনা চেক করতে হবে তার ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী

মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ যানবাহনগুলি অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার করে যা অবশিষ্ট জ্বালানী এবং কার্বন মনোক্সাইড পোড়ায়। অপারেশন চলাকালীন, প্রক্রিয়াগুলি পরিধান করে, যা নেতিবাচকভাবে গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। এটি লিফান সোলানো 620 এ কনভার্টার পরিধানের লক্ষণগুলি খুঁজে পেতে সাহায্য করবে, কীভাবে অনুঘটকটি পরীক্ষা করবেন, সম্ভাব্য সমস্যাগুলির একটি ওভারভিউ এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতিগুলি।