DSG 7 এ তেল পরিবর্তন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
সন্তুষ্ট
আপনার যদি রোবোটিক ট্রান্সমিশন মেরামত এবং টিউন করার অভিজ্ঞতা না থাকে তবে DSG মেকাট্রনিক্সে তেল পরিবর্তন করবেন না। এই নিয়ম লঙ্ঘন প্রায়ই এই নোড নিষ্ক্রিয় করে, যার পরে বক্স ব্যয়বহুল মেরামত প্রয়োজন।
প্রসিলেক্টিভ ডুয়াল ক্লাচ ইউনিট DSG-7 (DSG-7) সহ রোবোটিক ট্রান্সমিশন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন), প্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনীয় ড্রাইভিং আরাম প্রদান করে। তাদের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের শর্তগুলির মধ্যে একটি হল DSG-7 এ সময়মত এবং সঠিকভাবে তেল পরিবর্তন করা।
একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন কি?
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ভিত্তি হল একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন), যার গতি চালক দ্বারা নয়, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) দ্বারা অ্যাকুয়েটরগুলির সাথে মিলিত হয়, তারপরে মেকাট্রনিক্স সহ বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটরগুলি। ECU মেশিনের গতির পরামিতি এবং ইঞ্জিনের লোড মূল্যায়ন করে, তারপর এই মোডের জন্য সর্বোত্তম গিয়ার নির্ধারণ করে। অন্য গতি সক্ষম হলে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিম্নলিখিত কর্ম সঞ্চালন করে:
- ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করে;
- প্রয়োজনীয় ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত;
- ট্রান্সমিশনের সাথে ইঞ্জিনকে সংযুক্ত করে।
এটি প্রতিবারই ঘটে যখন বর্তমানে নিযুক্ত গিয়ার গাড়ির গতি এবং লোডের সাথে মেলে না।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং DSG-7 এর মধ্যে পার্থক্য কি?
প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উপর ভিত্তি করে রোবোটিক ট্রান্সমিশনগুলি অ্যাকচুয়েটরগুলির ধীর গতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি বিলম্বের সাথে শুরু হয় এবং গিয়ারগুলি উপরে বা নীচে স্থানান্তর করার সময় "নিস্তেজ" হয়। রেসিং কারের জন্য ইউনিট বিকাশকারী বিশেষজ্ঞরা সমস্যার সমাধান খুঁজে পেয়েছেন। তারা গত শতাব্দীর ত্রিশের দশকে ফরাসি উদ্ভাবক অ্যাডলফ কেগ্রেসের প্রস্তাবিত ধারণাটি ব্যবহার করেছিলেন।
ধারণাটির সারমর্ম হল টুইন গিয়ারবক্স ব্যবহার করা, যার একটি অংশ জোড় গতিতে কাজ করে, অন্যটি বিজোড় গতিতে। চালক যখন বুঝতে পারে যে অন্য গতিতে স্যুইচ করা প্রয়োজন, তখন তিনি প্রয়োজনীয় গিয়ারটি আগে থেকেই নিযুক্ত করেন এবং স্যুইচিংয়ের মুহুর্তে ইঞ্জিনের সাথে বাক্সের একটি অংশের ক্লাচ ভেঙে দেয় এবং অন্যটির ক্লাচটি সক্রিয় করে। তিনি নতুন ট্রান্সমিশনের নামও প্রস্তাব করেছিলেন - Direkt Schalt Getriebe, অর্থাৎ "ডাইরেক্ট এনগেজমেন্ট গিয়ারবক্স" বা DSG।
তেল পরিবর্তন DSG-7
এটির উপস্থিতির সময়, এই ধারণাটি খুব বিপ্লবী হয়ে উঠল এবং এর বাস্তবায়ন মেশিনের নকশার জটিলতার দিকে নিয়ে গেল, যার অর্থ এটি এর ব্যয় বাড়িয়েছে এবং বাজারে এটির চাহিদা কম করেছে। মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের বিকাশের সাথে, এই ধারণাটি রেসিং কারগুলির জন্য ইউনিট বিকাশকারী বিশেষজ্ঞদের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। তারা একটি বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে প্রচলিত মেকানিক্সের একটি গিয়ার রিডুসারকে একত্রিত করেছে, যাতে প্রতিটি অপারেশনে ব্যয় করা সময় গ্রহণযোগ্য মানগুলিতে হ্রাস পায়।
সংক্ষিপ্ত রূপ DSG-7 এর অর্থ হল এটি একটি পূর্বনির্বাচিত সাত-গতির ট্রান্সমিশন, তাই DSG-6 এর অর্থ একই ইউনিট, তবে ছয়টি গিয়ার সহ। এই উপাধি ছাড়াও, প্রতিটি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব নাম আসে। উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট উদ্বেগ এই ধরণের ইউনিটগুলিকে সংক্ষেপে EDC দ্বারা কল করে এবং মার্সিডিজে তাদের নাম দেওয়া হয়েছিল স্পিডশিফ্ট ডিসিটি।
DSG-7 কি ধরনের হয়?
2 ধরনের গিয়ারবক্স রয়েছে, যা শুধুমাত্র ক্লাচের ডিজাইনে ভিন্ন, যা হয় ভেজা বা শুকনো।
মেকাট্রনিক্স (মেকাট্রনিক), অর্থাৎ, অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া যা শিফট ফর্কগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং ECU কমান্ডগুলি চালায়, একইভাবে সমস্ত ধরণের রোবোটিক সংক্রমণের জন্য কাজ করে। কিন্তু প্রতিটি গিয়ারবক্সের জন্য, তারা এই ব্লকের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করে, তাই মেকাট্রনিক্স সবসময় একই গিয়ারবক্সের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে কয়েক মাস বা বছর আগে প্রকাশিত হয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের অবস্থাকে কী প্রভাবিত করে
যান্ত্রিক অংশে, ট্রান্সমিশন তরলটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো একই কাজ করে, অর্থাৎ, এটি ঘষা অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে এবং শীতল করে। অতএব, ধাতব ধূলিকণার সাথে লুব্রিকেন্টের অত্যধিক গরম এবং দূষণ এটিকে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম, যা গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের পরিধান বাড়ায়।
ভেজা ক্লাচের অংশে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি খোলা থাকলে ট্রান্সমিশন ঘর্ষণ কমায় এবং ক্লাচ নিযুক্ত থাকলে প্যাকটিকে ঠান্ডা করে। এটি তরলকে অতিরিক্ত গরম করার দিকে নিয়ে যায় এবং এটি ঘর্ষণ আস্তরণের পরিধান পণ্য দিয়ে পূর্ণ করে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের যে কোনও অংশে অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে লুব্রিকেন্টের জৈব ভিত্তির অক্সিডেশন হয় এবং শক্ত কাঁটা তৈরি হয়, যা ফলস্বরূপ, সমস্ত ঘষার পৃষ্ঠের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম।
গাড়ির তেল পরিবর্তন
নিয়মিত ট্রান্সমিশন তেল ফিল্টার বেশিরভাগ দূষককে ধরে রাখে, কিন্তু কাঁচ এবং ধূলিকণার প্রভাব সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারে না। যাইহোক, যে ইউনিটগুলিতে কোনও বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ ফিল্টার উপাদান নেই, সেখানে লুব্রিকেন্ট সংস্থান গ্রহণের হার লক্ষণীয়ভাবে বেশি, যার মানে এটি আরও প্রায়ই 1,2-1,5 গুণ পরিবর্তন করতে হবে।
মেকাট্রনিক্সে, তেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে, তবে ইউনিটটি যদি ভাল অবস্থায় থাকে তবে অন্য কোনও নেতিবাচক প্রভাব থাকবে না। যদি ব্লকটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে এটি পরিবর্তন বা মেরামত করা হয়, তারপরে একটি নতুন তরল ঢেলে দেওয়া হয়।
প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি
প্রতিস্থাপনের আগে সর্বোত্তম মাইলেজ (ফ্রিকোয়েন্সি) 50-70 হাজার কিমি, তদুপরি, এটি সরাসরি ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। চালক যত সাবধানে গাড়ি চালায় এবং কম মাল পরিবহন করে, তত বেশি সময় চালানো যায়। ড্রাইভার যদি গতি পছন্দ করে বা ক্রমাগত পুরো লোড নিয়ে গাড়ি চালাতে বাধ্য হয়, তবে প্রতিস্থাপনের আগে সর্বাধিক মাইলেজ 50 হাজার কিলোমিটার এবং সর্বোত্তম 30-40 হাজার।
তেল পরিবর্তন
শুকনো ক্লাচ বক্সের জন্য, তেলের পরিবর্তন সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনে সম্পাদিত হয় এবং মেকাট্রনিক্সের তরল পরিবর্তন করা হয় শুধুমাত্র এটির মেরামত বা সামঞ্জস্যের সময়, যার মধ্যে ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়। অতএব, আপনি এই লিঙ্কটি অনুসরণ করে গিয়ারবক্সের যান্ত্রিক অংশের পদ্ধতির একটি বিশদ বিবরণ পাবেন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা)।
অতএব, আপনি এই লিঙ্কে ক্লিক করে একটি রোবট বাক্সে একটি ভেজা ক্লাচ সহ তেল পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটির একটি বিশদ বিবরণ পাবেন (একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন করা)।
একটি নতুন তরল পূরণ করার পরে, সংক্রমণ অভিযোজিত হয়। শুধুমাত্র এই পদ্ধতির সমাপ্তির পরে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের পরিবর্তন সম্পূর্ণ বলে মনে করা হয় এবং মেশিনটি সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে।
সতর্কতা এবং টিপস
DSG-7 এ তেল পরিবর্তন করতে, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত তরল ব্যবহার করুন। এমন ট্রান্সমিশন রয়েছে যা অনেক ক্ষেত্রেই সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে এমনকি একটিতেও বিচ্যুতি, প্রথম নজরে, খুব গুরুত্বপূর্ণ কারণ নয়, ইউনিটের অবস্থাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
আপনার যদি রোবোটিক ট্রান্সমিশন মেরামত এবং টিউন করার অভিজ্ঞতা না থাকে তবে DSG মেকাট্রনিক্সে তেল পরিবর্তন করবেন না। এই নিয়ম লঙ্ঘন প্রায়ই এই নোড নিষ্ক্রিয় করে, যার পরে বক্স ব্যয়বহুল মেরামত প্রয়োজন।
নতুন gaskets এবং অন্যান্য sealing উপাদান ইনস্টলেশন অবহেলা করবেন না। সেগুলি সংরক্ষণ করার পরে, যখন আপনাকে এই জাতীয় সীলমোহরের মাধ্যমে ফুটো হওয়ার পরিণতিগুলি দূর করতে হবে তখন আপনি গুরুত্ব সহকারে অর্থ ব্যয় করবেন। নিবন্ধ নম্বর দ্বারা এই ভোগ্য সামগ্রী কিনুন, যা নির্দেশ ম্যানুয়াল বা ইন্টারনেটে বিষয়ভিত্তিক ফোরামে পাওয়া যাবে।
মেকাট্রনিক্সের জন্য তেল
গাড়ির মাইলেজ এবং লোড বিবেচনা করে প্রবিধান অনুসারে DSG-7 এ তেল পরিবর্তন করুন। যদি ঝাঁকুনি বা সংক্রমণের অন্য কিছু ত্রুটি দেখা দেয়, তবে এই আচরণের কারণ প্রতিষ্ঠা করার জন্য ইউনিটটি অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। এমনকি যদি লঙ্ঘনটি নোংরা লুব্রিকেটিং তরলের কারণে ঘটে থাকে, তবে কঠিন কণার উপস্থিতির কারণটি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, ধাতব ধুলো বা চূর্ণ কালি।
মনে রাখবেন, বাক্সে প্রয়োজনীয় তরল স্তর পাওয়ার জন্য ট্রান্সমিশনের একটি নির্দিষ্ট ভলিউম অবশ্যই বাক্সে পূরণ করতে হবে। স্তরটি উচ্চ বা নিম্ন করবেন না, কারণ শুধুমাত্র সর্বোত্তম পরিমাণ তেল ইউনিটের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করবে। অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়াতে, 1 লিটার ক্যানিস্টারে তরল কিনুন।
উপসংহার
রোবোটিক গিয়ারবক্সে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের সময়মত এবং সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করা ইউনিটের আয়ু বাড়ায় এবং এর কাজের মান উন্নত করে। এখন তুমি জানো:
- কেন এই ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন;
- বিভিন্ন ধরনের বাক্সের জন্য কি পদ্ধতি প্রযোজ্য;
- রোবট বাক্সে তেল পরিবর্তন করার জন্য কী তরল এবং ভোগ্যপণ্য প্রয়োজন।
এই তথ্য আপনাকে আপনার গাড়ির সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে সাহায্য করবে যাতে আপনার ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে চলে।
