জল-শীতল ইঞ্জিনগুলিতে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করা

বেশিরভাগ আধুনিক মোটরসাইকেল তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তরল-ঠান্ডা বা জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনগুলি শান্ত এবং আরও দক্ষ, তবে তাদের কিছু রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।

কুলিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে

জল কুলিং, বা বরং তরল কুলিং, এখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য আদর্শ প্রযুক্তি। শীতল পাখনা সহ এয়ার-কুলড ইঞ্জিনটি জল-শীতল ইঞ্জিনের চেয়ে তর্কাতীতভাবে আরও মার্জিত। যাইহোক, যখন শব্দ হ্রাস, তাপমাত্রা অভিন্নতা এবং ইঞ্জিন কুলিং এর কথা আসে, তখন তরল কুলিং সিস্টেমটি আরও ভাল কাজ করে।

ইঞ্জিন কুলিং সার্কিটটি একটি ছোট সার্কিট এবং একটি বড় সার্কিটে বিভক্ত। সিস্টেমটিকে দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় আনতে ছোট কুলিং সার্কিটে তাপস্থাপকভাবে নিয়ন্ত্রিত রেডিয়েটর (বড় কুলিং সার্কিট) অন্তর্ভুক্ত থাকে না।

যখন কুল্যান্ট প্রায় 85 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপক খোলে এবং কুল্যান্ট বাতাসের প্রভাবে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। যদি কুল্যান্ট এত গরম হয় যে একা রেডিয়েটরটি আর এটিকে ঠান্ডা করার জন্য যথেষ্ট নয়, তাপীয়ভাবে সক্রিয় বৈদ্যুতিক পাখা সক্রিয় হয়। একটি মোটর চালিত কুল্যান্ট পাম্প (জল পাম্প) সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্ট পাম্প করে। একটি জলের স্তর নির্দেশক সহ একটি বহিরাগত জাহাজ একটি সম্প্রসারণ এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করে।

কুল্যান্টে জল এবং নির্দিষ্ট শতাংশ অ্যান্টিফ্রিজ থাকে। ইঞ্জিনে লাইমস্কেল বিল্ড আপ প্রতিরোধ করতে demineralized জল ব্যবহার করুন. যোগ করা অ্যান্টিফ্রিজে অ্যালকোহল এবং গ্লাইকল এবং অ্যান্টি-জারোশন অ্যাডিটিভ থাকে।

অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের জন্য প্রিমিক্সড কুল্যান্ট এবং বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা কুলিং সিস্টেমের জন্য সিলিকেট-মুক্ত কুল্যান্টও বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ। বিভিন্ন ধরণের কুল্যান্টও বিভিন্ন রঙে আসে।

নোট : একে অপরের সাথে বিভিন্ন ধরণের তরল মিশ্রিত না করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি শীতল ব্যবস্থার ফ্লোকুলেশন এবং আটকে যেতে পারে। অতএব, একটি নতুন কুল্যান্ট কেনার আগে, আপনার গাড়ির ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করা উচিত যে এটির জন্য একটি বিশেষ কুল্যান্টের প্রয়োজন আছে কিনা বা আপনার বিশেষজ্ঞ গ্যারেজের সাথে যোগাযোগ করুন৷

প্রতি দুই বছরে কুল্যান্ট পরিবর্তন করুন। এছাড়াও, কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করার পরে পুনরায় ব্যবহার করবেন না, উদাহরণস্বরূপ। ইঞ্জিন ওভারহল করার সময়।

বিষয়: রক্ষণাবেক্ষণ এবং কুল্যান্ট

এন্টিফ্রিজ পরীক্ষক °C-তে শীতল জলের হিম প্রতিরোধের পরিমাপ করে। মনে রাখবেন যে শীতকালে একটি গরম না করা গ্যারেজ সম্ভবত আপনাকে তুষার থেকে রক্ষা করবে, কিন্তু হিম থেকে নয়। যদি কুল্যান্ট হিম প্রতিরোধী না হয়, তাহলে হিমাঙ্ক কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, রেডিয়েটর বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের উপর প্রবল চাপ সৃষ্টি করতে পারে এবং তাদের বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে।

জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনগুলিতে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন: শুরু করা হচ্ছে

01 - কুল্যান্ট পরিবর্তন করা

অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপনের আগে ইঞ্জিনটি অবশ্যই ঠান্ডা (সর্বোচ্চ 35 ডিগ্রি সেলসিয়াস) হতে হবে। অন্যথায়, সিস্টেমটি চাপের মধ্যে রয়েছে, যার ফলে পোড়া হতে পারে। মোটরসাইকেলের মডেলের উপর নির্ভর করে প্রথমে ফেয়ারিং, ট্যাঙ্ক, সিট এবং পাশের কভারগুলি সরিয়ে ফেলুন। বেশিরভাগ ইঞ্জিনে কুল্যান্ট পাম্পের পাশে একটি ড্রেন প্লাগ থাকে (যদি প্রযোজ্য হয়, মালিকের ম্যানুয়াল দেখুন)।

একটি উপযুক্ত পাত্র নিন (উদাহরণস্বরূপ, একটি বহুমুখী ধারক) এবং ড্রেন প্লাগটি সরান। প্রথমে ড্রেন স্ক্রুটি সরিয়ে ফেলুন এবং শুধুমাত্র তারপর ধীরে ধীরে ফিলার ক্যাপটি খুলুন যাতে আপনি ড্রেনটিকে কিছুটা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। ড্রেন স্ক্রু ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য, কেবল নীচের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান। আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাতা পুনরায় ব্যবহার করবেন না. কুলিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি সরানো এবং খালি করার প্রয়োজন হতে পারে।

নোট : সমস্ত কুল্যান্ট সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করুন।

যদি কুল্যান্ট আঁকা গাড়ির অংশে ছড়িয়ে পড়ে, প্রচুর পরিমাণে জল দিয়ে ফ্লাশ করুন।

02 - একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ সঙ্গে স্ক্রু আঁট

সিস্টেমটি সম্পূর্ণ খালি হয়ে গেলে, একটি নতুন ও-রিং দিয়ে ড্রেন স্ক্রু ইনস্টল করুন, তারপরে এটিকে আবার স্ক্রু করুন। ইঞ্জিনের অ্যালুমিনিয়াম বোরে স্ক্রুকে অতিরিক্ত শক্ত করা এড়াতে এটিকে শক্ত করার জন্য একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করতে ভুলবেন না (টর্কের জন্য ওয়ার্কশপ ম্যানুয়ালটি পড়ুন)।

03 - কুল্যান্ট পূরণ করুন

বিভিন্ন ধরণের অ্যান্টিফ্রিজ রয়েছে: ইতিমধ্যে মিশ্রিত আকারে (অ্যান্টিফ্রিজ প্রায় -37 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা পর্যন্ত জমাট বাঁধতে প্রতিরোধী) বা আনডিলিউটেড (তারপর অ্যান্টিফ্রিজকে অবশ্যই ডিমিনারেলাইজড জল দিয়ে পাতলা করতে হবে)। যদি অ্যান্টিফ্রিজ পাতলা না হয় তবে সঠিক মিশ্রণ অনুপাতের জন্য প্যাকেজিং পরীক্ষা করুন। দ্রষ্টব্য: মিশ্রণ এবং ভরাট করার জন্য শুধুমাত্র demineralized জল ব্যবহার করুন. মনে রাখবেন যে গ্রীষ্মে অ্যান্টিফ্রিজও প্রয়োজন: সর্বোপরি, বিশেষ সংযোজনগুলি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে মরিচা বা অক্সিডেশন থেকে রক্ষা করে।

ফিলারের গর্তে ধীরে ধীরে কুল্যান্ট ঢেলে দিন যতক্ষণ না লেভেল নেমে যাওয়া বন্ধ হয়। তারপর ইঞ্জিন চলতে দিন। ইঞ্জিনে যদি ব্লিড ভাল্ব থাকে, তাহলে সমস্ত বাতাস শেষ না হওয়া পর্যন্ত এবং শুধুমাত্র কুল্যান্ট বের না হওয়া পর্যন্ত এটি খুলুন। এটি ঘটতে পারে যে থার্মোস্ট্যাট খোলার পরে, স্তরটি দ্রুত নেমে যায়। এটি খুবই স্বাভাবিক কারণ এখন রেডিয়েটর (বড় সার্কিট) দিয়ে পানি প্রবাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট যোগ করুন এবং ফিলার ক্যাপ বন্ধ করুন।

সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, স্তরটি ন্যূনতম চিহ্নের মধ্যে না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টকে টপ আপ করতে হবে। এবং সর্বোচ্চ এখন বৈদ্যুতিক পাখা চালু না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনটিকে চলতে দিন। কুল্যান্ট লেভেল এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পুরো অপারেশন জুড়ে নিরীক্ষণ করুন।

তাপের কারণে পানি প্রসারিত হয়েছে, তাই মোটরসাইকেলটিকে খাড়া অবস্থায় রেখে ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পর কুল্যান্টের স্তরটি আবার পরীক্ষা করা উচিত। ইঞ্জিন ঠাণ্ডা হয়ে যাওয়ার পরে যদি স্তরটি খুব বেশি হয় তবে অতিরিক্ত কুল্যান্ট পাম্প করুন।

04 - শীতল পাখনা সোজা করুন

অবশেষে, রেডিয়েটারের বাইরে পরিষ্কার করুন। একটি পোকামাকড় এবং একটি মৃদু জল স্প্রে দিয়ে সহজেই পোকামাকড় এবং অন্যান্য ময়লা অপসারণ করুন। বাষ্প জেট বা শক্তিশালী জল জেট ব্যবহার করবেন না. বাঁকানো পাঁজরগুলি একটি ছোট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আলতো করে সোজা করা যেতে পারে। যদি উপাদানটি (অ্যালুমিনিয়াম) ফাটল হয় তবে এটিকে আর মোচড় দেবেন না।

আরও তথ্যের জন্য এখানে ক্লিক করুন