Skoda Fabia ক্লাচ প্রতিস্থাপন

এই শীতে তীব্র গতিতে পাহাড়ে উঠা কঠিন হয়ে পড়েছে, বিশেষ করে পেছনের মানুষজন। ক্লাচ বক্সটি বিশেষত 3 এবং 4 গতিতে অনুভূত হয়েছিল। রিলিজ স্বাভাবিক হওয়ায় গিয়ার শিফটিং ঠিক ছিল। কিন্তু প্রযুক্তিগত প্রবিধান অনুসারে, প্রতিস্থাপনটি কোরাসে বাহিত হয়: ঝুড়ি + ডিস্ক + বিচ্ছিন্নকরণ। SACHS 3000 951 051 কারখানা থেকে আমি একইটি কিনেছি

আমি খুব অলস ছিলাম, আমি পরিষেবাতে দেওয়ার কথা ভাবলাম, আমি সামারাআভটোবোহেমিয়াকে ফোন করলাম, তারা 10600 রুবেলের দাম ঘোষণা করেছে! কার্ল, এই অংশ ছাড়া! আমি নিজেই সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

আমি ম্যানুয়ালটিও অধ্যয়ন করেছি, কী এবং কীভাবে, 14 এর জন্য একটি মাথা এবং একটি ঝুড়ির জন্য একটি প্লাগ এবং 7-এর জন্য একটি ষড়ভুজ প্রস্তুত এবং কিনেছি। এই সমস্ত কিছু পরে কারও মধ্যে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে, আরও পরে। ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে ফ্ল্যাঞ্জগুলি থেকে ভিতরের গ্রেনেডগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে যাতে টেনশন বোল্ট থাকে, তাই আমি 12টি নতুন N91108201 বোল্ট কিনেছি। কীগুলি হল 16 এবং 18 এর জন্য প্রধান কর্মী, 9 এবং 8 এর জন্য তারকাচিহ্নের জন্য তারা।

ক্র্যাঙ্ককেস অপসারণ করতে, অপসারণ করবেন না: ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার, ক্রস মেম্বার (সাবফ্রেম), রেডিয়েটর, থার্মোস্ট্যাট। এবং এটি অপসারণ করা বাধ্যতামূলক: গিয়ার ফ্ল্যাঞ্জ (তেল নিষ্কাশন হয় না), তারের সংযোগ, ব্যাটারি র্যাক, স্টার্টার, গিয়ার লিভার এবং উপরে থেকে গিয়ারবক্স বন্ধনী! এবং নিচে!

অনেক লোক জানেন যে একটি ঝুড়িতে একটি ডিস্ক ইনস্টল করার জন্য আপনার একটি VAG ম্যান্ড্রেল প্রয়োজন, এটির দাম 750 থেকে 1450 রুবেল। বা মনে রাখবেন যে একটি ছোট গাড়ির 80% ইনপুট শ্যাফ্ট একই, তারা 2107 রুবেলের জন্য একটি VAZ 100 এর জন্য একটি ম্যান্ড্রেল কিনেছিল:

উপরে থেকে স্টার্টার থেকে চিপগুলি সরিয়ে, রিট্র্যাক্টর রিলেতে, একটি তারের বিরতিতে আমি একটি বোনাস পেয়েছি (আপনি নিজেই এটি পরীক্ষা করতে পারেন)। একটি পুরু বান্ডিল খুব ভুলভাবে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখান থেকে একটি পাতলা তার বেরিয়ে আসে, যার কারণে এটি ঢেউতোলা এবং নিরোধককে ভঙ্গ করে দেয়।

আমাকে প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয়, আপনি যদি পুরানো ক্লাচ পরিবর্তন করেন, তবে আপনার কি ঠিক সেক্ষেত্রে ফ্লাইহুইল পরিবর্তন করতে হবে? না না, স্বয়ংচালিত শিল্পে আমার কাছে মনে হয়েছে যে আস্তরণের ডিস্কের ফেরোডো রিভেটগুলি ঝুড়ির দিকে মুখ করে থাকে, চালিত ডিস্কের সামনে এবং পিছনে চিহ্ন রয়েছে, তাই, সর্বাধিক পরিধানের সাথে, ঝুড়িটি প্রথমে ক্ষতিগ্রস্থ হয় (এটি একটি ভোগ্য প্রকার। ), এবং ফ্লাইহুইল সাধারণত 3- x ক্লাচ প্রতিস্থাপনের পরে ফিট করে, যদি না অবশ্যই আপনার APR2 এবং REVO থাকে।

এগুলি ঝুড়ি ধরে রাখার জন্য বোল্ট (এগুলি ম্যানুয়ালটিতে নেই), আমাকে জরুরিভাবে 9-এর জন্য একটি মুকুট কিনতে হয়েছিল। পিচে 7-এর জন্য কোনও ষড়ভুজও নেই, এটি 8-এর জন্য একটি "স্টারিস্ক" দ্বারা রাখা হয়েছে।

আমরা সবকিছু ফেরত সংগ্রহ করি। আমরা অভ্যন্তরীণ রাবার গ্যাসকেট না হারিয়ে অভ্যন্তরীণ গ্রেনেড রাখি। এবং আমরা 20nm এর টর্ক এবং 90 ডিগ্রী বাঁক সহ নতুন স্ক্রুগুলি বের করি যাতে তারা কারও মতো বেরিয়ে না যায়))))

প্রতিস্থাপনের পরে, ক্লাচ নীচের দিকে আটকে যেতে শুরু করে (অর্থে "শুরুতে")।

প্রত্যেকের জন্য শুভকামনা এবং পাহাড়ের শহরে ভেসে যাবেন না!

আমি বলব না যে ক্লাচটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নীল থেকে পড়ে গেছে, অনেকের জন্য এটি অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটে: গতকাল ক্লাচটি এখনও কাজ করছিল, কিন্তু আজ এটি আর নেই ... আমার ক্ষেত্রে, "এক্স" ঘন্টা ধীরে ধীরে এগিয়ে আসছে , বেশ অনুমান করা যায়, বিশেষ করে যেহেতু মাইলেজ মসৃণভাবে 197000 কিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং ক্লাচ, দৃশ্যত, এখনও কারখানা থেকে স্থানীয়।

প্রথম বিরক্তিকর কলগুলি গত শীতে শুরু হয়েছিল: তুষারপাতের সময়, গরম হওয়ার সময়, গিয়ারবক্সের দিক থেকে হুডের নিচ থেকে চরিত্রগত হিসিং শব্দগুলি উপস্থিত হয়েছিল, শব্দের পিচ পরিবর্তন করা হয়েছিল বা ক্লাচ প্যাডেল টিপলে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে গেল।

তারপরে এক মাস সময় ছিল যখন এই শব্দগুলি কিছু সময়ের জন্য সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়, এগুলি পা স্পর্শ করার মুহূর্তে বা খুব হালকা চাপের মুহুর্তে ক্লাচ প্যাডেলে সামান্য কম্পনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটু পরে, একটি অনুভূতি ছিল যে প্যাডেলের উপর বলটি শক্ত করার সময় ধ্রুবক ছিল না: প্রশস্ততার শেষে, এটি আরও কিছুটা চাপতে হবে, আগে এটি এমন ছিল না। একই সময়ে, গিয়ারগুলি এখনও সহজে চালু ছিল, ট্র্যাকশনে কোনও সুস্পষ্ট ড্রপ ছিল না, যদিও ক্লাচটি শেষবার চালু ছিল, অর্থাৎ ক্লাচ প্যাডেল সম্পূর্ণ বিষণ্ণ হলেই গাড়িটি স্টার্ট দেয়। এবং নির্ধারিত মেরামতের তারিখের ঠিক এক সপ্তাহ আগে।

প্রথম থেকেই এটি স্পষ্ট ছিল যে সমস্যাটি অন্তত রিলিজ বিয়ারিংয়ের সাথে ছিল এবং এই সমস্যাটি সমাধান করা দরকার, তাই আমি বসন্তের জন্য অপেক্ষা করার জন্য এবং ব্যক্তিগত কাজ আমাকে ডিল করার অনুমতি দেওয়ার জন্য মেশিনের কাছে অত্যন্ত কৃতজ্ঞ। এই সঙ্গে. সমস্যা.

আসলে, প্রাথমিকভাবে দুটি প্রশ্ন ছিল: কোন ক্লাচটি বেছে নিতে হবে এবং কোথায় এটি পরিবর্তন করতে হবে।

প্রথম প্রশ্নে, পছন্দটি সফল হয়নি: সুপরিচিত নির্মাতাদের মধ্যে LUK, SACHS, VALEO রয়েছে। প্রথমে আমি অন্য নির্মাতাদের বিবেচনা করিনি, যদি SACHS এর একটি 1,2l ইঞ্জিনের জন্য একটি ক্লাচ থাকে, তবে এটি একটি ডিস্ক, একটি ঝুড়ি এবং একটি রিলিজ বিয়ারিং সমন্বিত একটি কিটে আসে, অন্য দুটি কিট আমার ইঞ্জিনের জন্য অফার করা হয়নি যেমন

একটি সেটে আলাদাভাবে 3টি উপাদান সংগ্রহ করা সম্ভব ছিল, তবে শেষ পর্যন্ত এটি কমপক্ষে 30% বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠত। প্রাথমিকভাবে, আমি VALEO উপাদানগুলির দিকে ঝুঁকতে চেয়েছিলাম - আমি এই কোম্পানির খপ্পর সম্পর্কে চাটুকার পর্যালোচনাগুলি পড়েছিলাম, কিন্তু মূল্য এবং অপেক্ষার সময়গুলি বাস্তবে ফিরে এসেছিল, যা অত্যন্ত সহজ ছিল - তারা ভাল থেকে ভাল দেখতে চায় না, তাই আমি স্থির হয়েছি SACHS: প্রমাণিত গুণমান, ভাল পর্যালোচনা, একটি রেডিমেড কিটের জন্য পর্যাপ্ত দামের চেয়ে বেশি এবং আসলটিতে কেবল এই জাতীয় ক্লাচ: সঠিক পছন্দের জন্য আর কী দরকার ...

ঠিক সেই ক্ষেত্রে, আমি ক্লাচ ফর্কের জন্য একটি চাপ বল পিন অর্ডার দিয়েছিলাম - এটি ধাতব, তবে এর বলের মাথাটি প্লাস্টিক দিয়ে ভরা - আমি ভয় পেয়েছিলাম যে প্রায় 200 কিলোমিটারের জন্য বুড়ো আঙুলের প্লাস্টিকটি জীর্ণ হয়ে যেতে পারে এবং এটি হতে পারে ক্লাচ বিষণ্ণ হলে একটি চিৎকারের দিকে নিয়ে যায়।

শুধু একটি পিছনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল আদেশ; গিয়ারবক্সটি অপসারণের পরে একটি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন যদি প্রাথমিকভাবে ফুটো হওয়ার প্রবণতা প্রকাশ করে তবে আমি এটি করেছি; স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হবে।

যন্ত্রাংশ এসে নিয়ে গেল।

ক্লাচ কিট SACHS 3 000 951 051 - 6200 রুবেল

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রিয়ার তেল সিল ভিক্টর রেইনজ 81-34819-00 - 1100 রুবেল

বল পিন 02A141777B - 500 রুবেল

অর্ডার করা খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবহনের সময়, দ্বিতীয় প্রশ্নটি সমাধান করা হয়েছিল: কীভাবে এবং কোথায় ক্লাচ পরিবর্তন করতে হবে।

কাজটি নিজেরাই করার চিন্তা ছিল, কিন্তু বিভিন্ন কারণে এই ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল। প্রথম নজরে, প্রক্রিয়াটিতে কোনও বিশেষ অসুবিধা নেই, আমি মনে করি এটি টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি কঠিন নয়, যা আমি আগে নিজে করেছিলাম। অন্যদিকে, আমি নিজের হাতে এটির সাথে খেলতে চেয়েছিলাম, তবে কমপক্ষে একটি গর্ত প্রয়োজন, যদিও আপনি যদি চান তবে আপনি ইট দিয়ে এই প্রক্রিয়াটি শুরু করতে পারেন, তবে এগুলি খুব কঠোর শর্ত। অন্তত ছয় থেকে সাত ঘণ্টার জন্য একটি পিট ভাড়া বা একটি লিফট ভাড়া নেওয়ার প্রয়োজনীয়তা এবং ক্লাচ বাস্কেটের জন্য অন্তত একটি ম্যান্ড্রেল খুঁজে বের করে কেনার পর, কাউকে গুলি করার জন্য জড়িত করার প্রয়োজন। একসাথে - একটি চেকপয়েন্ট রাখুন, কারণ একা, এটি প্রায় অসম্ভব।

বিভিন্ন সংস্থানগুলির অফারগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, আমি এই জাতীয় পরিষেবার গড় মূল্য নির্ধারণ করেছি, যা ব্যক্তিগত গ্যারেজ মাস্টারদের জন্য 4 রুবেল এবং মধ্য-স্তরের গাড়ি পরিষেবাগুলির জন্য 000 রুবেল পর্যন্ত।

একটি জিনিস বিব্রতকর ছিল - আমি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলাম যে মাস্টারদের জ্যাম এবং আঁকাবাঁকা হাত থেকে কেউ নিরাপদ নয় এবং কেউ অপসারিত অংশগুলি ধুয়ে পরিষ্কার করবে না; সর্বোপরি, তারা গলিত ময়লা ঝেড়ে ফেলবে, তাই আমি নিজেই গাড়িটি মেরামত করি, কারণ এই মুহুর্তগুলি আমার কাছে খুব গুরুত্বপূর্ণ।

বেশিরভাগ পরিষেবাগুলিতে, তারা মেরামতের সময় উপস্থিত থাকার ক্লায়েন্টের বৈধ ইচ্ছা নিয়ে খুশি নয় এবং এই সময়ে একটি অতিরিক্ত লোহার যুক্তি "কল্পিত" হয়েছে: একটি মহামারী, দূরত্ব, বিচ্ছিন্নতা এবং এর সাথে যুক্ত সবকিছু।

কিন্তু তিনি এখনও তার বাড়ির 5 কিমি ব্যাসার্ধের মধ্যে সঠিক লোকদের খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছেন: একটি ব্যক্তিগত তিন-লিফট পরিষেবা।

6,5 ঘন্টার মধ্যে, ক্লাচটি আমার উপস্থিতিতে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা পরিষ্কার করা, ধুয়ে ফেলা, ফুঁ দেওয়া, লুব্রিকেট করা দরকার। এবং এই সব 5500 বেশ মানুষের রুবেল জন্য.

এমনকি তথ্য সংগ্রহের পর্যায়ে, আমি একজন সম্মানিত লেখকের একটি খুব দরকারী প্রতিবেদন পেয়েছি, যার জন্য, অবশ্যই, আমার কাছ থেকে শুধুমাত্র একটি সংশোধনী সহ তাকে ধন্যবাদ - প্রতিবেদনে একটি স্পষ্ট সুপারিশ রয়েছে, যদিও সাবফ্রেমটি সরান না সম্পন্ন কাজের ফলাফল, আমি বলতে পারি যে এটি (সাবফ্রেম ) এখনও সরানো হলে এটি অনেক সহজ - এটি মোটেও কঠিন নয়, তবে এটি সেই সময়ে একটি সংকীর্ণ জায়গায় হাতটি সহজ করার জন্য বাক্সের সাথে চালচলনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। এর অপসারণ এবং পরবর্তীতে তার সঠিক জায়গায় বসানো। আসল বিষয়টি হল যে আমি প্রথমে মেকানিকের সাবফ্রেমটি বিচ্ছিন্ন করার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিলাম; একটি যুক্তি হিসাবে, আমি তাকে একটি পূর্ববর্তী প্রতিবেদন দেখালাম, যা স্পষ্টভাবে বলেছে: সাবফ্রেমটি সরান না! মিস্ত্রি দীর্ঘশ্বাস ফেলল।

এই কারণেই, যখন সম্পূর্ণরূপে স্ক্রু করা গিয়ারবক্সটি সরানোর কথা আসে, তখন খঞ্জনীর নাচ শুরু হয়: তিনজনকেই বাক্সটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল, কারণ দু'জন এটি ধরে রেখেছিলেন, এবং তৃতীয়জন একটি সংকীর্ণ জায়গায় কৌশল করার চেষ্টা করেছিলেন, পিষে না দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। রেডিয়েটর এবং তার চারপাশে অসংখ্য তারের সাথে কন্ট্রোল পয়েন্ট সিভি জয়েন্ট ফ্ল্যাঞ্জ থেকে বেরিয়ে আসছে। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে চেকপয়েন্টের স্থানান্তর আরও "আকর্ষণীয়" ছিল।

সম্পাদিত কাজের ফলস্বরূপ:

রিলিজ বিয়ারিংটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং অবশেষে জ্যাম হয়ে যায়, এর প্লাস্টিকের খাঁচা কাঁটা সহ পুড়ে যায় - আমি প্রায় "এক ডানাতে" পরিষেবাতে চলে গিয়েছিলাম। ঝুড়ি, অবশ্যই, এছাড়াও জীর্ণ, কিন্তু এত সমালোচনামূলক নয়, যা ক্লাচ ডিস্ক সম্পর্কে বলা যাবে না, এটি rivets নিচে জীর্ণ হয়েছে. একই সময়ে, গাড়িটি বেশ দ্রুত চালিয়েছিল এবং ভালভাবে সুইচ করেছে (বিপরীত গিয়ার বাদে)।

ক্লাচ প্রতিস্থাপন

একটি চেকপয়েন্ট মেরামত করার সময়, এই পরিষেবাটি বিনামূল্যে প্রদান করা হয়।

Skoda Fabia ক্লাচ প্রতিস্থাপন একটি সহজ প্রক্রিয়া নয়.

স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচটি শীঘ্রই মেরামত করতে হবে বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে তা এমনকি প্যাডেল দ্বারাও সংকেত দেওয়া যেতে পারে, যা এর জন্য দায়ী। অনেক গাড়ির মালিক নোট করেন যে স্কোডা ফাবিয়া শুধুমাত্র উপরের অংশে ক্লাচটি "নেতে" পারে এবং 4 র্থ এবং / অথবা 5 তম গিয়ারে শক্তিশালী ত্বরণ সহ, গাড়ির শক্তি না বাড়িয়ে গতি বৃদ্ধি পায়। উন্নত ক্ষেত্রে, আপনি ধাতু বা এমনকি একটি চিৎকারের উপর ধাতুর একটি বরং "বাকপটু" শব্দ শুনতে পারেন। বিশেষজ্ঞরা দৃঢ়ভাবে এই নোডটিকে এমন অবস্থায় আনার সুপারিশ করেন না, কারণ এটি খুব অবিশ্বস্ত। আমরা যদি স্কোডা ফাবিয়া ক্লাচটি কীভাবে এবং কাকে প্রতিস্থাপন করতে পারি সে সম্পর্কে কথা বলি, তবে এই ক্ষেত্রে আপনার অবশ্যই গাড়ি মেকানিক্সের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করা উচিত।

অবশ্যই, আজ ইন্টারনেটে আপনি গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা-প্রতিবেদনগুলি খুঁজে পেতে পারেন যারা নিজেরাই স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচ মেরামত করেছিলেন। এবং আপনি যদি এই "নির্দেশগুলি" মনোযোগ সহকারে পড়েন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়ির মালিককে কত সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল। এটি হ'ল সরঞ্জামের অভাব, প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সমাবেশের বিচ্ছিন্নকরণ / বিচ্ছিন্নকরণের ক্রম সম্পর্কে অজ্ঞতা এবং প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব (প্রায়শই সম্পূর্ণ আলাদা অংশ এবং সমাবেশগুলি কেনা হয়, যা পরে কেবল খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ধুলো সংগ্রহ করে)। গ্যারেজ তাক বা মরিয়াভাবে একই ফোরামে বিক্রি হয়)।

স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচ প্রতিস্থাপন প্রকৃতপক্ষে সবচেয়ে জটিল প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি যার জন্য মেকানিকের নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং সমস্ত সূক্ষ্মতা সম্পর্কে প্রাসঙ্গিক জ্ঞান থাকা প্রয়োজন, সেইসাথে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম / সরঞ্জামগুলির প্রাপ্যতা (উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ল্যাম্প এবং কেন্দ্রীভূত mandrels)। Skoda Fabia ক্লাচ মেরামত সাধারণত খুব বেশি সময় নেয় না যদি এটি একজন পেশাদার দ্বারা বাহিত হয়। এবং তাই, আপনি যদি সত্যিই আপনার সময়, আপনার নিজের শক্তি এবং অর্থকে মূল্য দেন তবে এই প্রক্রিয়াটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করুন।

স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা আমাদের অটো প্রযুক্তিগত পরিষেবার প্রধান বিশেষীকরণ, তাই আমরা এই ধরণের মেরামতের কাজটি কেবল দ্রুত এবং দক্ষতার সাথেই করি না, তবে মেরামত/প্রতিস্থাপনের জন্য দীর্ঘমেয়াদী গ্যারান্টি সহ। ক্লাচ মেরামত স্কোডা ফাবিয়া অনেক বৈশিষ্ট্যের সাথে যুক্ত। একেবারে সবকিছু এখানে সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, এমনকি বোল্ট টর্কের মাত্রা, যা আবার, শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম সহ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

1 ক্লাচ ডিস্ক

ARV, AQV ইঞ্জিনের জন্য 047141034J 190mm

ARV, AQV ইঞ্জিনের জন্য 047141034JX 190 মিমি

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF ইঞ্জিনের জন্য 047141034K 190mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF ইঞ্জিনের জন্য 047141034KX 190mm

2 ক্লাচ ঝুড়ি (ক্লাচ চাপ প্লেট)

Shkoda Fabia DSG ক্লাচ প্রতিস্থাপন - 5900 ঘষা।

মস্কো প্রযুক্তি কেন্দ্রের প্রতিটি ক্লায়েন্টের ক্লাচ ডিএসজি 7 স্কোডা ফাবিয়া প্রতিস্থাপনের জন্য পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস রয়েছে।

মেকানিকের কাছে গিয়ে, আপনার কাছে আধুনিক সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ নির্ণয়ের এবং সস্তায় একটি ব্যবহৃত গাড়ি পুনরুদ্ধার করার সুযোগ রয়েছে।

অদূর ভবিষ্যতে বিশেষজ্ঞদের সাথে ভ্রমণের পরিকল্পনা করা মূল্যবান যদি পতনটি নিজেকে অনুভব করে।

সমস্যাগুলি লক্ষণ দ্বারা নির্দেশিত হয় যেমন কেবিনে পোড়া আস্তরণের গন্ধের উপস্থিতি, ক্লাচ প্যাডেল টিপলে ব্যর্থতা, বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি, শুরু করার সময় কম্পন এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়।

মেরামত বন্ধ করা না.

একটি ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা আবিষ্কার করার পরে অবিলম্বে পেশাদারদের দিকে ফিরে যাওয়া গাড়ি পুনরুদ্ধারে বাঁচানোর একমাত্র উপায়।

পরিষেবাটি ব্যবহার করে কী কী সুবিধা রয়েছে

একটি বিশেষ পরিষেবায় ভ্রমণ গাড়ির মালিককে নিম্নলিখিত সুবিধা দেয়:

• ডিলার দ্বারা প্রস্তাবিত সরঞ্জামগুলিতে 100% সঠিক ডায়াগনস্টিকস;
• মেরামতের কাজের জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচনে সহায়তা;
• ক্রয় মূল্যে উপাদান ক্রয়;
• কেনার পর অবিলম্বে টার্নকি অংশগুলির ইনস্টলেশন;
• ওয়ারেন্টি 2 বছর পর্যন্ত।

ঘন ঘন পরিস্থিতি রয়েছে যখন কিছু ট্রান্সমিশন ইউনিটের ব্যর্থতা গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে অচল করে দেয়।

এই ক্ষেত্রে, একটি টো ট্রাকে ওয়ার্কশপের অঞ্চলে গাড়িটি সরবরাহ করা সম্ভব হবে।

এই পরিষেবা, সেইসাথে পরিষেবা স্টেশনে পৌঁছানোর মুহূর্ত থেকে আধা ঘন্টার মধ্যে ডায়াগনস্টিক, আপনি যদি মেরামতের জন্য একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেন তবে বিনামূল্যে খরচ হবে৷

গাড়ির মালিক কী পায়?

DSG রোবোটিক গিয়ারবক্স পরিষেবা বাজারে 10 বছরেরও বেশি ইতিহাস সহ একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা গাড়ির মালিককে নিম্নলিখিত সুযোগগুলিতে অ্যাক্সেস দেয়:

• শহরের সেরা দামে খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয়;
• একটি বিদেশী গাড়ি পুনরুদ্ধার করতে ন্যূনতম সময় ব্যয় করা হয়;
• মেরামত কাজের সাথে সম্পর্কিত যে কোনও সমস্যায় বিনামূল্যে পরামর্শ;
• পেশাদার কারিগর দ্বারা খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচন;
• দীর্ঘ ওয়ারেন্টি।

ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন করার পরে, মেকানিক্স সামগ্রিকভাবে মেরামত ইউনিটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে।

বর্তমান প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতি একটি গ্যারান্টি যে ভবিষ্যতে আপনাকে আর বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে না।

কিভাবে কর্মশালায় যেতে হয়

আপনি একটি গাড়ী পরিষেবা পরিদর্শন করার জন্য একটি উপযুক্ত তারিখ এবং সময় চয়ন করতে পারেন, আপনি ওয়েবসাইটে বা ফোনে একটি বিশেষভাবে প্রদত্ত প্রতিক্রিয়া ফর্মের মাধ্যমে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করতে পারেন।

এর পরে, অভিজ্ঞ কারিগরদের একটি দলের কাছে গাড়িটি হস্তান্তর করার জন্য নির্ধারিত সময়ে স্কোডা ফ্যাবিয়া ডিএসজি ক্লাচটি প্রতিস্থাপন করা বাকি রয়েছে।

Skoda Fabia ক্লাচ প্রতিস্থাপন

ক্লাচ সিস্টেম হল ইঞ্জিনের মধ্যে সংযোগকারী উপাদান যা টর্ক প্রেরণ করে এবং গিয়ারবক্স যা এটি বিতরণ করে। ত্রুটির প্রকৃতি ড্রাইভিং, গাড়ি চালানোর ধরন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়োপযোগীতার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে। কাঠামোগতভাবে, ক্লাচে একটি ঘর্ষণ ডিস্ক, একটি ঝুড়ি এবং একটি রিলিজ বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত থাকে। সমস্ত অংশগুলি অনেকগুলি অতিরিক্ত উপাদান দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। বদলির কাজ সার্ভিস সেন্টারের কর্মীদের উপর ন্যস্ত করা উচিত।

স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচ প্রতিস্থাপন ক্যালকুলেটর

সাধারণ ত্রুটি

গাড়ি চালানোর শৈলী নির্বিশেষে, মালিকদের একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উপাদানগুলির নির্বাচনী ইনস্টলেশনের সাথে সাথে তারা শেষ হয়ে যায়, মালিককে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সময় এবং অর্থ ব্যয় করতে হবে। নতুন অংশগুলির একটি সেট ইনস্টল করা একজন ব্যক্তিকে এই ধরনের প্রয়োজন থেকে মুক্ত করবে।

প্রশ্নে থাকা মডেলের সাথে দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারিক কাজের ফলস্বরূপ, এটি পাওয়া গেছে যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত কারণে স্কোডা ফ্যাবিয়া ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

1. ঘর্ষণ ডিস্ক ব্যর্থতা।
2. আসন থেকে ঘর্ষণ স্প্রিংস এর স্বতঃস্ফূর্ত প্রস্থান.
3. ডিপ্রেসারাইজেশনের কারণে সিলিন্ডারের ব্যর্থতা, যার কারণ সিলিং উপাদানগুলির পরিধান।
4. আটকে রিলিজ ভারবহন.
5. ভাঙ্গা ক্লাচ তারের.

গুরুতর ক্ষতি এড়াতে, সময়মত ক্লাচের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সামগ্রিকভাবে গাড়ির গতিশীলতা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে সর্বোত্তম পরিষেবা জীবন 70-80 হাজার কিলোমিটার।

প্রতিস্থাপন বৈশিষ্ট্য

একটি নতুন কিট ইনস্টল করার পদ্ধতিটি আরও জটিল, কারণ কারিগরদের গিয়ারবক্সটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। অতএব, গ্যারেজে কাজ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এবং মালিক দ্বারা প্রাপ্ত ফলাফল অপারেশন সম্পূর্ণ নিরাপত্তার গ্যারান্টি দেয় না।

মাস্টার কম্পিউটার সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকসের মাধ্যমে ক্লাচের অবস্থা নির্ধারণ করে। এর পরে, গিয়ারবক্সটি সরানো হয়, সমস্ত জীর্ণ উপাদানগুলির সম্পূর্ণ অপসারণ এবং নতুনগুলি ইনস্টল করা হয়। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অভিযোজিত করার পরে, আপনি গাড়ী ব্যবহার চালিয়ে যেতে পারেন।

আপনি ডিডিসিএআর থেকে এই পরিষেবাটি অর্ডার করতে পারেন, যেখানে ক্লাচ প্রতিস্থাপন অন্যতম প্রধান ক্ষেত্র।

2007 থেকে ক্লাচ স্কোডা ফাবিয়া / ফ্যাবিয়া কম্বি

ছোঁ

ক্লাচ কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটর

ক্লাচ প্যাডেল সমাবেশ

1. ইঞ্জিনের বগিকে যাত্রীর বগি থেকে আলাদা করে ফ্রেম/পার্টিশন
2. সীল
3. বিয়ারিং হাউজিং (সমর্থন বন্ধনী)
4. স্ক্রু
5. এক্সিলারেটর/ব্রেক প্যাডেল মেকানিজম
6. বাদাম (28 Nm)
7. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ
8. বসন্ত এসে গেছে
9. বাহক
10. ভারবহন জার্নাল
11. ছোঁ প্যাডাল
12. স্থায়ীকরণ
13. বাদাম (28 Nm)
14. ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
15. বসন্ত বাতা
16. অতিরিক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
17. সমর্থন (ভারবহন)
18. স্ক্রু
19. প্যাডেল থামান
20. বাদাম (28 Nm)

ক্লাচ সুইচ

প্রত্যাহার

1. ড্রাইভারের দিক থেকে নীচের কভারটি সরান।
2. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (1.
3. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ (2) প্যাডেল বন্ধনীতে 45° ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন, বন্ধনী থেকে সরিয়ে দিন।

দ্রষ্টব্য:

ক্লাচ প্যাডেল নিরপেক্ষ থাকে (বিষণ্ন নয়)।

বিন্যাস

1. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ ইনস্টল করার সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, পিন (3) সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা আবশ্যক। ক্লাচ প্যাডেল (4) নিরপেক্ষ অবস্থানে আছে।
2. মাউন্টিং হোলের মধ্য দিয়ে ক্লাচ প্যাডেল সুইচটি ইনস্টল করুন, ক্লাচ প্যাডেলের বিপরীতে এটি টিপে এটিকে সুরক্ষিত করুন এবং ঘড়ির কাঁটার দিকে 45° ঘোরান৷
3. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ সংযোগকারী সংযোগ করুন।
4. ড্রাইভারের পাশে নীচের কভারটি ইনস্টল করুন।

বসন্ত এসে গেছে

প্রত্যাহার

1. ড্রাইভারের দিক থেকে নীচের কভারটি সরান।
2. প্রতিরক্ষামূলক বন্ধনী সরান (যদি ইনস্টল করা হয়)।
3. ইনস্টল করা থাকলে ক্লাচ প্যাডেল সেন্সরটি সরান।
4. ক্লাচ প্যাডেল থেকে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার রড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন:

• ক্লাচ প্যাডেলের খাঁজে প্লায়ার (T10005) ইনস্টল করুন;

• বন্ধনী টিপুন, ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল এমপ্লিফায়ার থেকে মাস্টার সিলিন্ডার ক্লাচ প্যাডেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

তীরের দিকে জলরোধী হাউজিংয়ের বিরুদ্ধে রিটার্ন স্প্রিং টিপুন, এটি বন্ধনীর নীচে থেকে সরান।

বিন্যাস

1. সমর্থন বন্ধনীতে রিটার্ন স্প্রিং (তীর 1) এর বন্ধনী (বন্ধনী) ইনস্টল করুন। বন্ধনীটির প্রোট্রুশন ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার (তীর 2) এর অবকাশে অবস্থিত।
2. বন্ধনীর জোয়ার ক্লাচ বুস্টার (তীর 2) এর মাস্টার সিলিন্ডারের গর্তে অবস্থিত।
3. বন্ধনীর বিরুদ্ধে রিটার্ন স্প্রিং টিপুন, এটি ক্লাচ প্যাডেল বন্ধনী (তীর) এ ইনস্টল করুন।
4. ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে ক্লাচ প্যাডেল সংযুক্ত করুন।
5. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ ইনস্টল করুন।
6. প্রতিরক্ষামূলক বন্ধনী ইনস্টল করুন।
7. ড্রাইভারের পাশে নীচের কভারটি ইনস্টল করুন।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ

1. ব্রেক তরল জলাধার
2. কোমোর
3. ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
4. নিরাপত্তা বাতা
5. স্থায়ীকরণ
6. ছোঁ প্যাডাল
7. বাদাম (28 Nm)
8. সিলিং রিং
9. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে টিউব
10. ধারক
11. ধারক
12. বোল্ট (20 Nm)
13. নিরাপত্তা বাতা
14. ধুলো টুপি
15. এয়ার ভালভ
16. ক্লাচ রিলিজ স্লেভ সিলিন্ডার
17. গিয়ার বক্স

হাইড্রোলিক ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করা হচ্ছে

দ্রষ্টব্য:

যদি ক্লাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটরের স্লেভ সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত টিউবটি গিয়ারবক্স থেকে সরানো হয় তবে ক্লাচ প্যাডেল টিপুন না। অন্যথায়, পিস্টনটি ক্লাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটরের স্লেভ সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে আসতে পারে এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে যেতে পারে।

ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেমটি একটি অতিরিক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (তীর 1) দ্বারা ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের একটি চেম্বার (তীর 2) দ্বারা সংযুক্ত থাকে।

এই চেম্বারে সামান্য বা কোন ব্রেক ফ্লুইড না থাকলে সিস্টেমটি লিক হতে পারে।

বাহ্যিক ফুটো গিয়ারবক্সের মধ্যে বা নীচে ব্রেক ফ্লুইডের চিহ্নগুলির পাশাপাশি গিয়ারবক্সের নীচের ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস দ্বারা প্রকাশিত হয়।

ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের মধ্যে পাইপ এবং পাইপ সংযোগের সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করুন। তারগুলিকে তীক্ষ্ণ কোণে বাঁকানো যাবে না বা কোনোভাবেই চিমটি করা যাবে না।

স্থানচ্যুত বা অতিরিক্ত গাড়ির মেঝে আচ্ছাদন (কার্পেট) দ্বারা প্যাডেল ফেরত আটকানো যাবে না।

আরও পড়ুন: VAZ 1118, 1119 লাদা কালিনা

1. ফাঁসের জন্য নিম্নলিখিত জলবাহী ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ অংশগুলি পরিদর্শন করুন:

• হাইড্রোলিক ব্রেক জলাধারে ব্রেক তরল স্তর পরীক্ষা করুন;
• ব্রেকগুলির হাইড্রোলিক ড্রাইভের জলাধার এবং ক্লাচ কন্ট্রোল এমপ্লিফায়ারের প্রধান সিলিন্ডারের মধ্যে একটি অতিরিক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
• ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার;
• ক্লাচ কন্ট্রোল বুস্টারের মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের মধ্যে একটি শাখা পাইপ;
• জয়েন্টগুলি (থ্রেডেড সংযোগ), যেখানে তারা দৃশ্যমান নয়;
• ক্রীতদাস সিলিন্ডার মুক্তি.

2. ক্লাচ রিলিজ সিলিন্ডারটি সরান (ওয়্যারিং সিস্টেম না খুলে), রড (তীর) থেকে বেলোগুলি সরিয়ে ব্রেক ফ্লুইড লিক হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

3. প্রয়োজন হলে, ক্লাচ সিস্টেম থেকে বায়ু সরান।

4. এর পরে, আপনার ক্লাচ প্যাডেলটি সাবধানে চাপতে হবে, প্যাডেলটিকে প্রায় 20 সেকেন্ডের জন্য পাঁচটি ভিন্ন অবস্থানে পূর্ণ গতিতে ধরে রাখতে হবে এবং একই সাথে রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্যাডেলটি নিজে থেকে পড়ে না কিনা তা পরীক্ষা করুন (পাঁচটি অবস্থানের মধ্যে) ) একই সময়ে, হাইড্রোলিক ক্লাচ কন্ট্রোল উপাদানের বাকি অংশে তরল প্রবেশ করছে কিনা তা দেখার জন্য একজন দ্বিতীয় মেকানিক পরীক্ষা করে।

ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রক্তপাত

1. ইঞ্জিনের উপরের কভারটি সরান।
2. ইগনিশন বন্ধ হলে, গাড়ির মাটিতে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (শরীর।
3. এয়ার ফিল্টার সরান।
4. ব্যাটারি এবং ব্যাটারি ধারক সরান.
5. ব্রেক হাইড্রোলিক ড্রাইভ পূরণ এবং এটি থেকে বায়ু অপসারণের জন্য ডিভাইসটি সংযুক্ত করুন।
6. ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের (তীর) ব্লিড ভালভের সাথে ব্লিড হোস (এ) সংযোগ করুন, ভালভটি খুলুন।
7. 0,2 MPa চাপে ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করুন।
8. প্রায় 100 সেমি 3 ব্রেক ফ্লুইড প্রবাহিত হতে দিন যতক্ষণ না আর বাতাসের বুদবুদ দেখা যায়।
9. এয়ার রিলিজ ভালভ বন্ধ করুন।
10. ক্লাচ প্যাডেল 10 টিপুন। লক থেকে লক পর্যন্ত 15 বার।
11. এয়ার ভালভ খুলুন।
12. 0,2 MPa চাপে ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করুন।
13. ব্রেক তরল আরও 50 সেমি 3 নিষ্কাশন করুন।
14. এয়ার রিলিজ ভালভ বন্ধ করুন।
15. রক্তপাত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পরে, ক্লাচ প্যাডেলটি কয়েকবার বিষণ্ণ করুন।

ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ মাস্টার সিলিন্ডার

অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

1. ইগনিশন বন্ধ করার সাথে সাথে, গাড়ির মাটিতে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (বডি

2. ইঞ্জিনের উপরের কভারটি সরান৷

3. এয়ার ফিল্টার সরান.

4. ব্যাটারি এবং ব্যাটারি ধারক সরান.

5. একটি ক্ল্যাম্প (MP7-602 (3094)) দিয়ে ক্লাচ বুস্টার সিলিন্ডার (A) এর ইনলেট হোসটি বন্ধ করুন (যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি প্লাস্টিকের হয় তবে ক্ল্যাম্প (MP7-602) ব্যবহার করবেন না, অন্যথায় প্লাস্টিকের অতিরিক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ)।

6. জলবাহী ব্রেক জলাধার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (A) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এটি সঠিকভাবে বন্ধ করুন।

7. ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার থেকে নিরাপত্তা ক্লিপ (B) সরান।

8. ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার টিউব (সি) সরান, বন্ধ করুন।

9. ড্রাইভারের দিক থেকে নীচের কভারটি সরান।

10. ক্লাচ প্যাডেল নিরাপত্তা বন্ধনী সরান (যদি ইনস্টল করা হয়)।

11. ক্লাচ প্যাডেল সুইচ (যদি সজ্জিত) সরান।

দ্রষ্টব্য:

ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার অপসারণ করতে, সম্পূর্ণরূপে ক্লাচ প্যাডেল প্রক্রিয়া সরান। যাইহোক, অপসারণের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ক্লাচ প্যাডেল থেকে ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

12. ক্লাচ প্যাডেল থেকে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার রড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার কন্ট্রোল রডটি ক্লাচ প্যাডেল থেকে নিম্নরূপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে:

• ক্লাচ প্যাডেলের খাঁজে প্লায়ার (T10005) ইনস্টল করুন;

• বন্ধনী টিপুন, ট্রান্সমিশন ক্লাচ কন্ট্রোল এমপ্লিফায়ার থেকে মাস্টার সিলিন্ডার ক্লাচ প্যাডেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• রিটার্ন বসন্ত সরান।

13. বাদাম (তীর 1) খুলে ফেলার পর, ক্লাচ কন্ট্রোল এমপ্লিফায়ারের মাস্টার সিলিন্ডারের সাহায্যে ক্লাচ প্যাডেল সমাবেশ (তীর A) সরিয়ে ফেলুন।

14. প্যাডেল স্টপার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

15. ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার সরান।

16. ইনস্টলেশন উল্টোভাবে বাহিত হয়।

দ্রষ্টব্য:

বন্ধনী (A) অবশ্যই ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কন্ট্রোল রড (B.

একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে বন্ধনীটির সঠিক প্রবেশের জন্য, শরীরের সামনের প্রাচীরের বিরুদ্ধে ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে, যা ইঞ্জিনের বগিকে যাত্রীর বগি থেকে তীরের দিক থেকে পৃথক করে; একই সময়ে সঠিক লকটি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন

ক্লাচ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, ক্লাচ সিস্টেমটি ব্লিড করুন।

ক্লাচ রিলিজ স্লেভ সিলিন্ডার

অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

1. ইগনিশন বন্ধ হলে, গাড়ির মাটিতে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (শরীর।

2. ইঞ্জিনের উপরের কভারটি সরান৷

3. এয়ার ফিল্টার সরান.

4. ব্যাটারি এবং ব্যাটারি ধারক সরান.

5. শিফ্ট লিভার (A) থেকে শিফট ক্যাবল থেকে সার্ক্লিপ (তীর 1) সরান।

6. ধাতব নির্বাচক লিভার সরান (05.07 এর আগে তৈরি করা গাড়ি)। এই জন্য:

• নির্বাচক লিভার গাইড (B) থেকে সিলেক্টিভ গিয়ার শিফট ক্যাবলের সার্ক্লিপ (তীর 2) সরান;
• গিয়ার শিফটিং এবং পিন থেকে গিয়ার স্থানান্তরের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের নির্বাচনী নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিভাইসের বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সরান;
• নির্বাচক লিভার গাইড (বি) থেকে সার্ক্লিপ তীর (3) সরান, নির্বাচক লিভার গাইড সরান।

7. প্লাস্টিক নির্বাচক লিভার সরান (06.07 থেকে যানবাহন)। এই জন্য:

• ট্রুনিয়ন গিয়ারশিফ্টের বাউডেন কেবল ড্রাইভটি সরান;
• নমনীয় শ্যাফ্ট রিটেইনার (বাউডেন ক্যাবল) সহ নির্বাচক লিভার গাইড সরান।

8. শিফট লিভার (A) সরান, যার জন্য বাদামটি খুলতে হবে (তীর 4)।

9. গিয়ারবক্স (তীর) থেকে নমনীয় রোলার বিয়ারিং (বাউডেন কেবল) সরান।

10. শীর্ষে শিফ্ট ক্যাবল এবং পূর্বনির্ধারিত শিফট ক্যাবল সংযুক্ত করুন।

11. ক্লাচ রিলিজ সিলিন্ডারের নিচে একটি রাগ রাখুন।

দ্রষ্টব্য:

নিশ্চিত করুন যে কোনও ব্রেক তরল সংক্রমণে প্রবেশ করে না। যদি এটি ঘটে তবে আপনাকে এই জায়গাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে।

12. ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার টিউবটি ক্ল্যাম্প (MP7-602 (3094)) দিয়ে বন্ধ করুন (যদি ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার টিউবটি প্লাস্টিকের হয় তবে ক্ল্যাম্প ব্যবহার করবেন না (MP7-602 (3094)) 602)।

13. ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার টিউব থেকে ক্ল্যাম্প (A) সরান যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়।

14. বন্ধনী (C) থেকে টিউব টানুন।

15. ক্লাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটরের স্লেভ সিলিন্ডার থেকে পাইপ (বি) সরান, গর্তটি বন্ধ করুন।

16. ক্লাচ রিলিজ সিলিন্ডার (তীর) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, সরান।

দ্রষ্টব্য:

ক্লাচ প্যাডেল টিপুন না।

17. ইনস্টলেশন উল্টোভাবে বাহিত হয়।