ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন
সন্তুষ্ট
"ভাল ব্রেকিং দক্ষতা" আজকের ট্র্যাফিকের জন্য একেবারে অপরিহার্য। অতএব, সমস্ত রাইডারদের জন্য ব্রেক সিস্টেমের নিয়মিত চেক বাধ্যতামূলক এবং প্রতি দুই বছরে বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত চেকের সময় এটি প্রায়শই করা উচিত। ব্যবহৃত ব্রেক তরল প্রতিস্থাপিত করা এবং জীর্ণ প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা ছাড়াও, ব্রেক সিস্টেমের পরিষেবা প্রদান করাও চেকিংয়ের অন্তর্ভুক্ত। ব্রেক ডিস্ক। প্রতিটি ডিস্ক নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত সর্বনিম্ন বেধ এবং এটি অতিক্রম করা উচিত নয়। একটি মাইক্রোমিটার স্ক্রু দিয়ে বেধ পরীক্ষা করুন, ভার্নিয়ার ক্যালিপার দিয়ে নয়। এটি এই কারণে যে বস্তুর পরিধানের কারণে, ব্রেক ডিস্কের বাইরের প্রান্তে একটি ছোট প্রোট্রেশন তৈরি হয়। আপনি যদি ভার্নিয়ার ক্যালিপার ব্যবহার করেন, তাহলে এই চিরুনি হিসাব নিকাশ করতে পারে।
যাইহোক, পরিধানের সীমা অতিক্রম করা ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপনের একমাত্র কারণ নয়। উচ্চ ব্রেকিং ফোর্সে, ব্রেক ডিস্কগুলি 600 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় পৌঁছায়।
সতর্কতা: আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ হ্যান্ডিম্যান হন তবেই নিম্নলিখিত নির্দেশাবলী অনুযায়ী ব্রেক সিস্টেমটি পরিচালনা করুন। আপনার নিরাপত্তার ঝুঁকি নেবেন না! আপনি যদি নিজের যোগ্যতা নিয়ে সন্দেহ করেন, তাহলে আপনার গ্যারেজে ব্রেকিং সিস্টেমের কাজ অর্পণ করতে ভুলবেন না।
পরিবর্তিত তাপমাত্রা, বিশেষ করে বাইরের রিং এবং ডিস্ক স্প্রকেটে, অসম তাপ বিস্তার ঘটায়, যা ডিস্ককে বিকৃত করতে পারে। এমনকি কর্মক্ষেত্রে দৈনন্দিন যাতায়াতেও চরম তাপমাত্রায় পৌঁছানো যায়। পাহাড়ে, ক্রসিংগুলি (ভারী লাগেজ এবং যাত্রী সহ) যার জন্য ব্রেকের ক্রমাগত ব্যবহারের প্রয়োজন হয় তাপমাত্রা বিভ্রান্তিকর স্তরে উন্নীত হয়। ব্লক করা ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন প্রায়ই উচ্চ তাপমাত্রার কারণ হয়; প্যাডের সংস্পর্শে থাকা ডিস্ক ক্রমাগত নষ্ট হয়ে যায় এবং বিকৃত হতে পারে, বিশেষ করে বড় ব্যাসের ডিস্ক এবং স্থির।
আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি অপেক্ষাকৃত কম ব্রেক লোড সহ সস্তা স্থায়ী ডিস্ক ব্যবহার করে। শিল্পের অবস্থা অনুসারে, ভাসমান ডিস্কগুলি সামনের অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়;
- ভাল হ্যান্ডলিং জন্য ঘূর্ণায়মান ভর হ্রাস
- স্থায়ী জনসাধারণের হ্রাস
- উপকরণগুলি আরও ভালভাবে প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে
- আরো স্বতaneস্ফূর্ত ব্রেক প্রতিক্রিয়া
- ব্রেক ডিস্ক বিকৃত করার প্রবণতা হ্রাস
ফ্লোটিং ডিস্ক চাকা হাব সম্মুখের স্ক্রু একটি রিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়; চলমান "লুপ" সেই ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত থাকে যার উপর প্যাড ঘষা হয়। যদি এই জয়েন্টের অক্ষীয় খেলা 1 মিমি অতিক্রম করে, ব্রেক ডিস্ক ভেঙ্গে যাবে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যেকোন রেডিয়াল প্লে ব্রেক করার সময় একধরনের "প্লে" ঘটায় এবং এটি প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয়।
যদি ডিস্ক বিকৃত হয় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তাহলে বিকৃতির নিম্নলিখিত সম্ভাব্য কারণগুলিও পরীক্ষা করুন (ব্রেক ডিস্ক ক্যালিপারে পিস্টনের সমান্তরাল নাও হতে পারে):
- সামনের কাঁটাটি কি বিকৃতি ছাড়াই সঠিকভাবে সমন্বয় / ইনস্টল করা আছে?
- ব্রেক সিস্টেমটি কি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে (আসল বা যানবাহন-সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেক ক্যালিপার, সমাবেশের সময় ব্রেক ডিস্কের সাথে সর্বোত্তমভাবে সংযুক্ত)?
- ব্রেক ডিস্কগুলি হাবের উপর পুরোপুরি সমতল (অসম যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি পেইন্ট বা লকটাইট অবশিষ্টাংশের কারণে হতে পারে)?
- চাকাটি অক্ষের উপর এবং সামনের কাঁটার কেন্দ্রে সঠিকভাবে ঘুরছে?
- টায়ারের চাপ কি সঠিক?
- হাব কি ভাল অবস্থায় আছে?
কিন্তু যখন ব্রেক ডিস্কটি পরিধানের সীমা অতিক্রম করা হয়, যখন এটি বিকৃত হয় বা যখন লগগুলি জীর্ণ হয় তখন প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। প্রচুর স্কুপ সহ একটি পৃষ্ঠ ব্রেকিং পারফরম্যান্সকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং এই সমস্যার একমাত্র সমাধান হল ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা। আপনার যদি ডাবল ডিস্ক ব্রেক থাকে তবে আপনার সবসময় উভয় ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা উচিত।
নতুন ব্রেক ডিস্ক সহ সর্বোত্তম ব্রেকিংয়ের জন্য, সর্বদা নতুন ব্রেক প্যাডগুলি ফিট করুন। এমনকি যদি প্যাডগুলি এখনও পরিধানের সীমাতে না পৌঁছায়, আপনি তাদের আর পুনuseব্যবহার করতে পারবেন না কারণ তাদের পৃষ্ঠটি পুরানো ডিস্কের পরিধানের সাথে খাপ খাইয়েছে এবং তাই ব্রেক প্যাডের সাথে সর্বোত্তম যোগাযোগে থাকবে না। এটি দুর্বল ব্রেকিং এবং নতুন ডিস্কের পরিধান বাড়িয়ে তুলবে।
প্রদত্ত ABE অনুমোদন ব্যবহার করে আপনার কেনা ডিস্কটি গাড়ির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। সমাবেশের জন্য শুধুমাত্র উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করুন। ব্রেক রটার এবং ক্যালিপারে স্ক্রুগুলিকে সঠিকভাবে শক্ত করতে, ব্যবহার করুন বিকৃত করা... আপনার গাড়ির মডেলের জন্য মেরামত ম্যানুয়াল পড়ুন অথবা আপনার গাড়ির জন্য টর্কে এবং ব্রেক রিডিং শক্ত করার তথ্যের জন্য একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করুন।
ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন - চলুন শুরু করা যাক
01 - মোটরসাইকেল বাড়ান, ব্রেক ক্যালিপার সরান এবং ঝুলিয়ে দিন
আপনি যে চাকায় কাজ করছেন তা থেকে মুক্তি পেতে নিরাপদ উপায়ে মোটরসাইকেলটি উত্তোলন করে শুরু করুন। আপনার মোটরসাইকেলের সেন্টার স্ট্যান্ড না থাকলে এর জন্য একটি ওয়ার্কশপ স্ট্যান্ড ব্যবহার করুন। তাদের শরীর থেকে ব্রেক ক্যালিপার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে শুরু করুন, তারপর যথাযথ যান্ত্রিক পরামর্শ অনুযায়ী প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন। ব্রেক প্যাড. উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক ক্যালিপারে হুক। গাড়িতে ইনসুলেটেড তার দিয়ে যাতে চাকা আলাদা করতে আপনার আপত্তি না থাকে, শুধু ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে ঝুলতে দেবেন না।
02 - চাকা সরান
চাকা থেকে এক্সেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সামনের কাঁটা / সুইংআর্ম থেকে চাকা সরান। যদি চাকা অক্ষ সহজে বন্ধ না হয়, প্রথমে এটি নিরাপদভাবে বন্ধ করা হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন, উদাহরণস্বরূপ। অতিরিক্ত clamping screws সঙ্গে। যদি আপনি এখনও স্ক্রুগুলি আলগা করতে অক্ষম হন তবে একজন মেকানিকের পরামর্শ নিন। আলগা স্ক্রু.
03 - ব্রেক ডিস্কের ফিক্সিং স্ক্রুগুলি আলগা করুন।
একটি উপযুক্ত কাজের পৃষ্ঠে চাকাটি রাখুন এবং ক্রস ডিস্ক মাউন্ট স্ক্রুগুলি আলগা করুন। বিশেষ করে, লক করা হেক্স হেড স্ক্রুগুলির জন্য, একটি উপযুক্ত টুল ব্যবহার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি হেক্স সকেটে যতটা সম্ভব গভীরভাবে জড়িত। যখন স্ক্রু হেডগুলি নষ্ট হয়ে যায় এবং কোনও টুল তাদের খাঁজে প্রবেশ করে না, তখন স্ক্রুগুলি সরানো আপনার পক্ষে কঠিন হবে। যখন স্ক্রুগুলি আঁটসাঁট হয়ে যায়, সেগুলি বেশ কয়েকবার হেয়ার ড্রায়ার দিয়ে গরম করুন এবং সেগুলি আলগা করার সরঞ্জামটি আঘাত করুন। যদি স্ক্রু মাথার হেক্স বাঁকানো হয়, তাহলে স্ক্রুটি আলগা করার জন্য এটিতে আলতো চাপ দিয়ে আপনি একটু বড় আকারে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করতে পারেন।
04 - পুরানো ব্রেক ডিস্ক সরান
হাব থেকে পুরাতন ব্রেক ডিস্ক (গুলি) সরান এবং বসার স্থান পরিষ্কার করুন। কোন অনিয়ম (পেইন্ট অবশিষ্টাংশ, লকটাইট, ইত্যাদি) অপসারণ করতে ভুলবেন না। এটি রিম এবং অক্ষ পরিষ্কার করা সহজ করে তোলে। যদি অক্ষটি মরিচা হয়, এটি সরানো যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ। স্যান্ডপেপার
05 - নতুন ব্রেক ডিস্ক ইনস্টল করুন এবং এটি সুরক্ষিত করুন।
এখন নতুন ব্রেক ডিস্ক (গুলি) ইনস্টল করুন। মাউন্টিং স্ক্রুগুলি ক্রসওয়াইস টাইট করুন, গাড়ির প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত শক্ত টর্কে পর্যবেক্ষণ করুন। গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত মূল মাউন্ট স্ক্রুগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
নোট : যদি প্রস্তুতকারক একটি থ্রেড লক ব্যবহারের সুপারিশ করে, তবে এটি সাবধানে এবং সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহার করুন। কোন অবস্থাতেই তরল থ্রেড লক ব্রেক ডিস্ক ভারবহন পৃষ্ঠের নিচে ডুবে যাওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, ডিস্কের সমান্তরালতা হারিয়ে যাবে, যার ফলে ব্রেকিংয়ের সময় ঘর্ষণ হতে পারে। চাকা এবং ব্রেক ক্যালিপারগুলি বিচ্ছিন্ন করার বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়। মরিচা রোধ করতে সমাবেশের আগে চাকা অক্ষের উপর গ্রীসের একটি পাতলা আবরণ প্রয়োগ করুন। সামনে টায়ারের ঘূর্ণনের দিকটি পর্যবেক্ষণ করুন এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট টর্কে সমস্ত স্ক্রু শক্ত করুন।
06 - ব্রেক এবং চাকা চেক করুন
মাস্টার সিলিন্ডার চালু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে উচ্চ স্তরের ব্রেক ফ্লুইডের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে। নতুন প্যাড এবং ডিস্কগুলি সিস্টেম থেকে তরলকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়; এটি সর্বোচ্চ ভরাট স্তরের অতিক্রম করা উচিত নয়। ব্রেক প্যাড সংযুক্ত করতে মাস্টার সিলিন্ডার চালু করুন। ব্রেক সিস্টেমে প্রেসার পয়েন্ট চেক করুন। ব্রেক ছাড়লে চাকাটি অবাধে ঘুরছে তা নিশ্চিত করুন। যদি ব্রেক ঘষা হয়, সমাবেশের সময় একটি ত্রুটি ঘটেছে বা পিস্টনগুলি ব্রেক ক্যালিপারে আটকে আছে।
নোট : অপারেশনের সময় ব্রেক প্যাডগুলির পৃষ্ঠ অবশ্যই গ্রীস, পেস্ট, ব্রেক ফ্লুইড বা অন্যান্য রাসায়নিকের সংস্পর্শে আসা উচিত নয়। যদি ব্রেক ডিস্কগুলিতে এই ধরনের ময়লা জমে যায়, সেগুলি ব্রেক ক্লিনার দিয়ে পরিষ্কার করুন।
সতর্কতা: প্রথম 200 কিমি যাত্রার জন্য, ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাডগুলি অবশ্যই পরতে হবে। এই সময়ের মধ্যে, যদি ট্র্যাফিক পরিস্থিতি অনুমতি দেয়, হঠাৎ বা দীর্ঘায়িত ব্রেকিং এড়ানো উচিত। আপনার ব্রেকগুলিতে ঘর্ষণ এড়ানো উচিত, যা ব্রেক প্যাডগুলিকে অতিরিক্ত গরম করবে এবং তাদের ঘর্ষণের সহগ কমাবে।
