নিজেই করুন-এক্সস্ট পাইপ প্রতিস্থাপন - উচ্চ শব্দের জন্য অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন!
সন্তুষ্ট
যদি গাড়িটি গোলমাল করে এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একই থাকে, তবে প্রায়শই এটি নিষ্কাশনের সমস্যা হয়। এর সাধারণ নকশা, বেশিরভাগ সস্তা উপকরণ এবং সহজ ইনস্টলেশনের জন্য ধন্যবাদ, এর প্রতিস্থাপন এমনকি অ-বিশেষজ্ঞদের জন্যও সমস্যা নয়। একটি নিষ্কাশন প্রতিস্থাপন করার সময় কি দেখতে হবে তা এখানে পড়ুন।
নিষ্কাশন একটি গাড়ির ব্যস্ততম অংশগুলির মধ্যে একটি এবং এটি পরিধানের অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়িটি খুব ব্যয়বহুল না হয়। এর মানে হল যে নিষ্কাশনের একটি সীমিত জীবনকাল রয়েছে।
নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ লাইন
খোলা বাতাসে যাওয়ার পথে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিম্নলিখিত স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যায়:
- একটি নিষ্কাশন বহুগুণ
- Y-পাইপ
- নমনীয় নল
- অনুঘটকের রূপান্তরকারী
- কেন্দ্রীয় পাইপ
- মধ্যম মাফলার
- শেষ সাইলেন্সার
- লেজ বিভাগ
ইঞ্জিনের প্রতিটি জ্বলন এক্সস্টস্ট ভালভের মধ্য দিয়ে ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট অতিক্রম করে বহুগুণে নির্গত গ্যাস উৎপন্ন করে। সংগ্রাহক একটি বাঁকা পাইপ যা গাড়ির নীচের দিকে গরম স্রোতকে নির্দেশ করে। ম্যানিফোল্ডটি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত এবং তাই কম্পনের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল।এটি একটি বিশেষভাবে ভারী এবং বিশাল ঢালাই ইস্পাত উপাদান। . ম্যানিফোল্ড সাধারণত গাড়ির জীবনকাল স্থায়ী হয়। ইঞ্জিনে গুরুতর ভারসাম্যহীনতার ঘটনা ঘটলে, এটি ক্র্যাক হতে পারে। এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল নিষ্কাশন সিস্টেম উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যদিও এটি একটি ব্যবহৃত অংশ হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। যাইহোক, ব্যতিক্রম ছাড়া কোন নিয়ম নেই: কিছু যানবাহনে, অনুঘটক রূপান্তরকারী বহুগুণে তৈরি করা হয় .
- ম্যানিফোল্ড-সংযুক্ত Y-পাইপ পৃথক দহন চেম্বার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহকে একক চ্যানেলে একত্রিত করে . এই উপাদানটিও বেশ বিশাল। ল্যাম্বডা প্রোব বহুগুণে তৈরি করা হয়েছে। এর কাজ হল নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহে অবশিষ্ট অক্সিজেন পরিমাপ করা এবং এই ডেটা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা। ওয়াই-পাইপ একটি ব্যবহৃত অংশ হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।
- Y-টিউব একটি ছোট নমনীয় নল দ্বারা অনুসরণ করা হয় . মাত্র কয়েক ইঞ্চি পরিমাপ করা, এই উপাদানটি নির্মাণের ক্ষেত্রে ভারী এবং বিশাল ঢালাই ইস্পাত হেডার এবং Y-পাইপের ঠিক বিপরীত। স্টেইনলেস স্টীল ফ্যাব্রিক গঠিত, এটি খুব নমনীয় এবং সহজে সব দিকে যেতে পারে। এর একটি ভাল কারণ রয়েছে: নমনীয় টিউবটি ইঞ্জিন থেকে শক্তিশালী কম্পন শোষণ করে, তাদের ডাউনস্ট্রিম উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করতে বাধা দেয়।
- নমনীয় পাইপ একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা অনুসরণ করা হয় . এই উপাদানটি নিষ্কাশন পরিষ্কার করে। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এই উপাদানটি ইঞ্জিনের কম্পন দ্বারা প্রভাবিত হয় না। অন্যথায়, এর সিরামিক অভ্যন্তরীণ উপাদান ভেঙ্গে যাবে।
- অনুঘটক রূপান্তরকারীর পরে আসল নিষ্কাশন পাইপ আসে , যা প্রায়ই একটি মধ্যম মাফলার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 2014 সাল থেকে, অনুঘটকের কার্যকারিতা পরিমাপ করার জন্য কেন্দ্রীয় পাইপে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আরেকটি সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছে। এই সেন্সরকে ডায়াগনস্টিক সেন্সর বলা হয়।
- এন্ড সাইলেন্সার সেন্টার পাইপের সাথে সংযুক্ত . এখানেই আসল শব্দ বাতিলকরণ আসে। শেষ সাইলেন্সারটি লেজ বিভাগের সাথে শেষ হয়। সম্পূর্ণ নিষ্কাশন গাড়ির নীচের অংশে সাধারণ কিন্তু খুব বড় রাবার ব্যান্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা গাড়ির নিচ থেকে সমান দূরত্বে পাইপলাইন ধরে রাখে। একই সময়ে, তারা দোলানোর অনুমতি দেয়, অনমনীয় পাইপের নমন প্রতিরোধ করে।
নিষ্কাশন মধ্যে দুর্বল দাগ
- সবচেয়ে চাপযুক্ত নিষ্কাশন উপাদান নমনীয় পাইপ . এটি তাপমাত্রার আকস্মিক পরিবর্তন সহ্য করতে হবে এবং ক্রমাগত সঙ্কুচিত হবে। যাইহোক, এই €15 (±£13) উপাদানটি আশ্চর্যজনকভাবে টেকসই। যদি এটিতে ফাটল দেখা দেয় তবে এটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায়, কারণ ইঞ্জিনটি একটি বধির শব্দ করে। একটি ফাটল নমনীয় পাইপের সাথে, এমনকি একটি 45-হর্সপাওয়ার গাড়ি শীঘ্রই একটি ফর্মুলা 1 রেসিং কারের মতো শোনাচ্ছে .
- শেষ সাইলেন্সার ত্রুটির জন্য সবচেয়ে প্রবণ . এই উপাদান একটি পাতলা galvanized ইস্পাত শীট গঠিত. এটি শুধুমাত্র তাপমাত্রার আকস্মিক পরিবর্তনের বিষয় নয়। শীতল পর্যায়ে, নিষ্কাশন কনডেনসেটকে আকর্ষণ করে .শেষ সাইলেন্সারে, আর্দ্রতা নিষ্কাশন কাঁচের সাথে মিশে যায়, যা একটি সামান্য অম্লীয় তরল তৈরি করে যা ভিতর থেকে নিষ্কাশন পাইপকে ক্ষয় করে। অন্যদিকে, রাস্তার লবণের কারণে সৃষ্ট মরিচা শেষ মাফলারের আস্তরণকে খেয়ে ফেলে। এভাবে, শেষ মাফলার মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়। একটি ত্রুটিপূর্ণ শেষ সাইলেন্সার ইঞ্জিনের শব্দের ধীরে ধীরে বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। দৃশ্যত অংশ পরিদর্শন করার সময়, কালো smudges পাওয়া যাবে. এগুলি এমন জায়গা যেখানে নিষ্কাশন গ্যাস বেরিয়ে যায়, কালির লেজ রেখে।
- অনুঘটক রূপান্তরকারী র্যাটলিং এবং নকিং এর সাথে তার ত্রুটির রিপোর্ট করে, যা সিরামিক কোরের ভাঙ্গন নির্দেশ করে . টুকরোগুলো হুলের চারপাশে ঘুরছে . শীঘ্রই বা পরে গোলমাল বন্ধ হবে - মামলা খালি। সম্পূর্ণ কোরটি ধূলিকণাতে বিকল হয়ে যায় এবং নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহের দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়।শেষ পর্যন্ত, পরবর্তী পরিদর্শন এটি দেখাবে: একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া একটি গাড়ী নির্গমন পরীক্ষা ব্যর্থ হবে . নতুন ইনস্টল করা স্ট্যান্ডার্ড ডায়াগনস্টিক সেন্সরগুলির সাহায্যে, এই ত্রুটিটি অনেক আগে লক্ষ্য করা যায়।
একটি ত্রুটিপূর্ণ নিষ্কাশন ভয় পাবেন না
নিষ্কাশন মেরামত করা সবচেয়ে সহজ অংশ এক. . যাইহোক, পৃথক উপাদানের জন্য দাম ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ হল অনুঘটক রূপান্তরকারী, যা খরচ হতে পারে 1000 ইউরোর বেশি (± 900 পাউন্ড) .
আপনি এটি একটি ব্যবহৃত অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে আপনি কখনই জানেন না যে একটি ব্যবহৃত অনুঘটক রূপান্তরকারী সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা।
নমনীয় পাইপ, মধ্যম মাফলার এবং শেষ মাফলার অনেক সস্তা এবং আলাদাভাবে কেনা যায়। বিশেষত, শেষ সাইলেন্সার, গুণমান এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে, কয়েক বছর পরে "বিস্ফোরিত" হতে পারে। বেশির ভাগ ক্ষেত্রেই এটা কোনো সমস্যা নয়।
বেশিরভাগ গাড়ি সিরিজের খরচের জন্য নতুন শেষ সাইলেন্সার 100 ইউরোর কম (± 90 পাউন্ড) . একই মাঝারি মাফলার প্রযোজ্য। বেশিরভাগ যানবাহনে মাঝের টিউবটি আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী। যদিও এটি একটি বহুগুণ বা Y-টিউবের মতো দীর্ঘস্থায়ী হয় না, তবে এটি পরিধানের অংশ নয়।
নিষ্কাশন সিস্টেম মেরামত
একটি প্রযুক্তিগত অর্থে, নিষ্কাশন ক্ল্যাম্পের সাথে একসাথে থাকা সংযুক্ত পাইপের একটি সেট নিয়ে গঠিত। . তাত্ত্বিকভাবে, তারা সহজেই পৃথক করা যেতে পারে। অনুশীলনে, মরিচা এবং ময়লা প্রায়শই পাইপগুলিকে একসাথে আটকে রাখে। আপনার আঙ্গুল থেকে রক্ত আঁকানোর আগে, একটি কোণ পেষকদন্ত ব্যবহার করা ভাল। সর্বদা নিশ্চিত করুন যে গাড়ি থেকে স্ফুলিঙ্গ উড়ে না। আদর্শভাবে, পুরানো নিষ্কাশন নাকাল যখন নীচে আচ্ছাদিত করা হয়। যাইহোক, খুব সতর্কতা অবলম্বন করুন: স্পার্ক একটি উচ্চ অগ্নি বিপদ!
যদি স্যান্ডিং এড়ানো যায় না, সর্বদা স্মার্ট কাজ করুন: শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ অংশ সরান। পুরো অংশ অক্ষত থাকতে হবে। নমনীয় টিউব অপসারণ করার জন্য অনুঘটক রূপান্তরকারী কাটার কোন মানে হয় না। পরিবর্তে, অবশিষ্ট অংশটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং হাতুড়ির একটি জোড়া দিয়ে পুরানো অংশ থেকে সরানো যেতে পারে।
ঢালাই অকেজো
নিষ্কাশন পাইপ ঢালাই করার কোন মানে নেই . এমনকি নতুন অবস্থায়, ধাতুটি এত পাতলা যে এটি ঝালাই করা কঠিন। যদি শেষ সাইলেন্সারটি ছিদ্রে পূর্ণ থাকে তবে কার্যত যথেষ্ট শক্তিশালী ত্বক অবশিষ্ট থাকে না। সম্পূর্ণ মাফলার প্রতিস্থাপন ঢালাইয়ের চেয়ে দ্রুত, পরিষ্কার এবং আরও টেকসই।
সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সবচেয়ে সহজ উপায়
পৃথক ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন একটি বিকল্প হিসাবে, সম্পূর্ণ নিষ্কাশন প্রতিস্থাপন সুস্পষ্ট। "সমস্ত" মানে নমনীয় পাইপ সহ অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া সবকিছু।
পুরানো পাইপলাইন ভেঙে ফেলা এবং অপসারণ করা অনেক সহজ। উপরন্তু, একটি সম্পূর্ণ নতুন নিষ্কাশন সর্বোচ্চ নিরাপত্তা এবং সেবা জীবন নিশ্চিত করে। সমস্ত উপাদানের উপর একটি সমান লোড তাদের একযোগে পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।
নমনীয় পাইপ ভেঙ্গে গেলে, শেষ সাইলেন্সারের ক্ষয় শীঘ্রই অনুসরণ করবে। সম্পূর্ণ নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য কম দাম (অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া) সমস্ত পরিধান অংশের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন বিশেষভাবে সহজ করুন। একটি নিষ্কাশন প্রতিস্থাপন সবসময় রাবার ব্যান্ড প্রতিস্থাপন জড়িত. প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময় নিষ্কাশন ফেনা রাবার সমালোচনা করা হবে।
অল্প খরচেই এড়ানো যায়। উপলব্ধ অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া সম্পূর্ণ নিষ্কাশন সিস্টেম 100 ইউরোর কম জন্য গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে।
