পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড পরিবর্তন, কখন এবং কিভাবে করবেন

ভারী ট্রাকে, গত শতাব্দীর 30 এর দশকে পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল। পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ প্রথম যাত্রীবাহী গাড়ি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে উপস্থিত হয়েছিল।

র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিংয়ের সংমিশ্রণে ম্যাকফারসন টাইপ ফ্রন্ট সাসপেনশনের ব্যাপক প্রবর্তন হাইড্রোলিক সিস্টেমের দ্রুত বিস্তার ঘটায়, যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময় স্টিয়ারিং র্যাকের ড্রাইভারের অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়।

বর্তমানে, হাইড্রোলিক ডিভাইসগুলি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড কি

পাওয়ার স্টিয়ারিং হল একটি বন্ধ ভলিউম্যাট্রিক হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেম যেখানে পাম্প দ্বারা সৃষ্ট কাজের তরলের উচ্চ চাপ চাকার নিয়ন্ত্রণকারী অ্যাকুয়েটরগুলিকে সরিয়ে দেয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল একটি বিশেষ তেল।

প্রস্তুতকারক গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে তেলের ধরন (খনিজ, আধা-সিন্থেটিক, সিন্থেটিক) এবং ট্রেড মার্ক (নাম) নির্দেশ করে।

কখন এবং কোন ক্ষেত্রে কার্যকরী তরল প্রতিস্থাপিত হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের বদ্ধ জলবাহী সিস্টেমে, কার্যকারী তরল উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার প্রভাবের শিকার হয়, যা প্রক্রিয়াগুলির পরিধান পণ্যগুলির সাথে দূষিত হয়। প্রাকৃতিক বার্ধক্যের প্রভাবের অধীনে, বেস তেল এবং সংযোজনগুলি তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়।

সমস্ত হাইড্রোলিক বুস্টারের প্রধান অসুবিধা হল উচ্চ চাপের পাম্প ক্রমাগত চলে যখন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে। গাড়িটি চলমান বা ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকুক না কেন, পাম্পের রটারটি এখনও ঘুরছে, এর ব্লেডগুলি শরীরের বিরুদ্ধে ঘষে, কার্যকারী তরলের সংস্থান এবং নিজেই প্রক্রিয়াটিকে ট্রিগার করে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির একটি বাহ্যিক পরিদর্শন অবশ্যই প্রতিটি এমওটি বা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে করা উচিত, ট্যাঙ্কে তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটিকে "সর্বোচ্চ" চিহ্নে বজায় রাখতে হবে।

ট্যাঙ্কের ক্যাপের "শ্বাস নেওয়া" গর্তটি নিয়মিত পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সমস্ত জলবাহী তেলের খুব কম অস্থিরতা থাকে, তাই সামান্য স্তরের ওঠানামা সম্ভবত হাইড্রোলিক তরলের আয়তনে তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে ঘটে। যদি স্তরটি "মিনিট" চিহ্নের নীচে নেমে যায় তবে তেল অবশ্যই উপরে উঠতে হবে।

কিছু উত্স Motul এর উচ্চ প্রযুক্তির মাল্টি HF হাইড্রোলিক তেলের সাথে টপ আপ করার পরামর্শ দেয়৷ দুর্ভাগ্যবশত, এই "বাজার অভিনবত্ব" একটি সম্পূর্ণ কৃত্রিম ভিত্তিতে তৈরি করা হয়; এটি খনিজ তেলের সাথে মিশ্রিত করার সুপারিশ করা হয় না।

তেলের স্তরে ক্রমাগত হ্রাস, এমনকি টপ আপ করার পরেও, সহজে খুঁজে পাওয়া যায় এমন সিস্টেম লিকের কারণে হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্ট সীল, স্পুল ভালভ সিল এবং আলগা লাইন সংযোগের মাধ্যমে কার্যকরী তরল লিক হয়।

পরিদর্শন যদি সরবরাহ এবং রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বাইরের শেলের মধ্যে ফাটল প্রকাশ করে, উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ফিটিং থেকে ফুটো হয়ে যায়, তাহলে গাড়ির কাজ অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত, তেল নিষ্কাশন করা উচিত এবং ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি ছাড়াই প্রতিস্থাপন করা উচিত। তাদের ব্যর্থতার জন্য অপেক্ষা করছে।

মেরামত শেষে, নতুন জলবাহী তেল পূরণ করুন।

এছাড়াও, হাইড্রোলিক বুস্টারের হাইড্রোলিক তরল পরিবর্তন করতে হবে যদি এটি তার আসল রঙ হারিয়ে ফেলে এবং মেঘলা হয়ে যায়।

যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং ভাল অবস্থায় থাকে, একটি উচ্চ-মানের কার্যকারী তরল পাঁচ বছর পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে, এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন 60-100 হাজার কিলোমিটারের আগে প্রয়োজন হবে না।

সিন্থেটিক তেলগুলি খনিজ তেলের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়, তবে তাদের প্রতিস্থাপন এবং এমনকি সিস্টেমটি ফ্লাশ করার জন্য মালিককে অনেক বেশি ব্যয় করতে হবে।

হাইড্রোলিক বুস্টারটি কী ধরণের তেল পূরণ করতে হবে

অপারেটিং নির্দেশাবলীতে কাজের তরলের প্রকার এবং ব্র্যান্ড নির্দেশ করে, গাড়ি প্রস্তুতকারক কেবল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতাই নয়, তার নিজস্ব অর্থনৈতিক স্বার্থকেও বিবেচনা করে।

এই কারণেই, উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন এজি তার সমস্ত মডেলের জন্য সবুজ PSF পেন্টোসিন তরল সুপারিশ করে। এর কম্পোজিশন এবং অ্যাডিটিভ প্যাকেজ এতটাই সুনির্দিষ্ট যে অন্য কোনওটির সাথে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয় না।

অন্যান্য "রঙ" এর তরলগুলির জন্য - লাল বা হলুদ - পিএসএফ এবং এটিএফ ক্লাসের খনিজ এবং আধা-সিন্থেটিক অ্যানালগগুলি বেছে নেওয়া সহজ।

খুব ভালো এবং প্রায় সার্বজনীন হল স্বচ্ছ ডেক্সরন III (ক্লাস মারকন), Eneos দ্বারা উত্পাদিত একটি সস্তা ATF গ্রেডের খনিজ তেল যা সমস্ত GM প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ক্যানে উত্পাদিত, যা নকল বাদ দেয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উদ্দেশ্যে সিন্থেটিক ATF তরল ব্যবহার, পরিষেবাকর্মীরা তাদের প্রশংসা যতই করুক না কেন, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের সরাসরি নির্দেশের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তরল প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

ট্যাঙ্কে তেল যোগ করা বিশেষভাবে কঠিন নয় এবং যে কোনও মালিক এটি নিজেরাই করতে পারেন।

তেল নিষ্কাশন করা, ফুটো দূর করতে এর পৃথক উপাদান এবং অংশগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করা এবং তারপরে নতুন তেল ভর্তি করা একটি বরং জটিল প্রক্রিয়া এবং এটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

মালিকের দেখার গর্ত বা ওভারপাস ব্যবহার করার সুযোগ থাকলে তার পরিষেবা জীবনের শেষে তেল পরিবর্তন করা বেশ সাশ্রয়ী হয়।

একটি প্রচলিত যাত্রীবাহী গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে প্রায় 1,0 লিটার তেল রাখা হয়। জলবাহী তরলগুলি 0,94-1 l ক্ষমতার পাত্রে বিতরণ নেটওয়ার্কে সরবরাহ করা হয়, তাই কমপক্ষে দুটি "বোতল" কিনতে হবে।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

প্রস্তুতিমূলক কাজ:

• একটি দেখার গর্ত বা একটি ফ্লাইওভার উপর গাড়ী ইনস্টল করুন.
• দুটি জ্যাক দিয়ে শরীরকে তুলুন এবং সামনের চাকাগুলি ঝুলিয়ে দিন, আগে চাকা চকগুলি ইনস্টল করা আছে।
• ইঞ্জিন আন্ডারট্রে সরান।

প্রকৃত তেল পরিবর্তন:

• এটি থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ট্যাঙ্কটি সরান, প্লাগটি খুলুন। ট্যাঙ্কটি কাত করুন, পুরানো তেলটি প্রস্তুত পাত্রে ঢেলে দিন। যদি ট্যাঙ্কের শরীরটি ভেঙে যায়, তাহলে ড্যাম্পেনারটি সরান এবং এটি থেকে ফিল্টার করুন। তেল সংগ্রহের পাত্রের উপরে উল্টো ঝুলন্ত জলাধারটি ছেড়ে দিন।
• স্টিয়ারিং হুইলটি লক থেকে লক পর্যন্ত উভয় দিকে বেশ কয়েকবার ঘুরিয়ে দিন। স্পুল এবং স্টিয়ারিং র্যাকের গহ্বরে অবশিষ্ট তেল জলাধারে এবং "রিটার্ন" পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বরাবর প্রবাহিত হবে।
• পাম্পের প্লাগটি খুলে ফেলুন, যার নিচে চাপ ত্রাণ ভালভ অবস্থিত, ভালভটি সরান (প্লাগের নীচে তামার রিংটি সংরক্ষণ করুন!)।
• সমস্ত অপসারিত অংশগুলি ধুয়ে ফেলুন - ফিল্টার, জাল, ভালভ - পরিষ্কার তেলে, একটি ব্রাশ ব্যবহার করে, এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে ঘা।

মনোযোগ! চাপ ত্রাণ ভালভ ভেঙে ফেলবেন না, সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি ঘুরবেন না!

• ট্যাঙ্কের ভিতরের অংশটি ধুয়ে ফেলুন এবং পরিষ্কার করুন।

অংশ ধোয়ার সময়, তেলের একই "অংশ" কয়েকবার ব্যবহার করবেন না।

• পরিষ্কার করা ফিল্টার এবং ট্যাঙ্কে জাল ইনস্টল করুন, ট্যাঙ্কটি জায়গায় ঠিক করুন।
• পরিষ্কার তেল দিয়ে ভালভ ও-রিং লুব্রিকেট করুন এবং সাবধানে পাম্প হাউজিং এ ইনস্টল করুন। কর্কটি মোড়ানো, এটিতে একটি তামার রিং দেওয়ার পরে।
• ট্যাঙ্কে "সর্বোচ্চ" চিহ্ন পর্যন্ত নতুন তেল ঢালুন।
• ইঞ্জিন চালু করুন, স্টিয়ারিং হুইল একবার লক থেকে লক পর্যন্ত ঘুরিয়ে দিন। নতুন তেল দিয়ে আবার উপরের চিহ্ন পর্যন্ত টপ আপ করুন।
• স্টিয়ারিং হুইলটিকে চরম অবস্থানে ঘোরান, সিস্টেম থেকে অবশিষ্ট বায়ু বের করে দিন। প্রয়োজনে তেলের স্তর উপরে রাখুন।
• ইঞ্জিন বন্ধ করুন। ট্যাঙ্ক ক্যাপ মোড়ানো, এটি "শ্বাস" গর্ত পরিষ্কার করার পরে।

ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা পুনরায় ইনস্টল করুন। জ্যাক, চাকা chocks সরান.

পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল পরিবর্তন সম্পন্ন হয়েছে।

একটি ভাল ট্রিপ আছে!