গাড়ী ভর্তি

আমাদের ইতিমধ্যে পোল্যান্ডে প্রায় 2 মিলিয়ন গ্যাস গাড়ি রয়েছে। ক্রমবর্ধমান পেট্রোল দাম এই জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য আরো এবং আরো চালক রাজি করাচ্ছে.

গ্যাস স্টেশনে তরলীকৃত গ্যাস দিয়ে বিএমডব্লিউ বা জাগুয়ার ভর্তি করে কেউ অবাক হয় না। ঠিক আছে, সবাই জানে কিভাবে গণনা করতে হয় এবং প্রোপেন-বিউটেন ঢেলে আমরা ইথিলিন দিয়ে রিফুয়েল করার চেয়ে অর্ধেক টাকা কাউন্টারে রেখে দিই।

এলপিজি মানে তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস। মিশ্রণে প্রোপেন এবং বিউটেনের অনুপাত একটি উপযুক্ত বাষ্পের চাপ (যা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে) প্রদান করে বছরের ঋতুর উপর নির্ভর করে - শীতকালে (নভেম্বর 1 - 31 মার্চ) পোল্যান্ডে একটি উচ্চ প্রোপেন উপাদানযুক্ত মিশ্রণ ব্যবহৃত হয়, এবং গ্রীষ্মে অনুপাত অর্ধেক হয়।

এলপিজি-র সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল দাম - যেখানে এক লিটার পেট্রোলের দাম প্রায় PLN 4,30, গাড়িতে এক লিটার গ্যাস ভর্তির দাম প্রায় PLN 2,02৷ "এটি অপরিশোধিত তেল পরিশোধনের একটি উপজাত," অটোগ্যাসের জোটের সিলভিয়া পপলাভস্কা বলেছেন৷ – এইভাবে, যত বেশি দামী অপরিশোধিত তেল, স্টেশনগুলিতে গ্যাসের দাম তত বেশি। ভাগ্যক্রমে, এটি তুলনায় এত বড় পরিবর্তন নয় গ্যাসোলিনের দাম - যখন ইথিলিনের দাম এক ডজন বা দুই পেনি বেড়ে যায়, তখন তরলীকৃত গ্যাস কয়েক টাকা। প্রোপেন-বিউটেন একটি মৌসুমী জ্বালানী। গরম করার সময়, এর দাম সাধারণত প্রায় 10% বৃদ্ধি পায়।

গ্যাস হল পেট্রলের চেয়ে পরিবেশ বান্ধব জ্বালানী - এটি অন্য কোন অমেধ্য ছাড়াই কার্বন এবং হাইড্রোজেনের সংমিশ্রণ। এটি আরও একজাতীয় বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ তৈরি করে এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকলেও সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পেট্রোলের চেয়ে পরিষ্কার - তাদের প্রধান উপাদান কার্বন ডাই অক্সাইড, কোন সীসা, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং সালফার নেই। ইঞ্জিনটি শান্ত কারণ গ্যাসের কোন বিস্ফোরণ জ্বলন নেই।

অসুবিধাও আছে

গ্যাসের গাড়িটি একটু দুর্বল। এই প্রভাব শুধুমাত্র সবচেয়ে আধুনিক গ্যাস ইনজেকশন সিস্টেমে অর্জন করা হয় না। ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বেশি, যার ফলে দ্রুত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন হয়। আপনার ট্যাঙ্কের জন্য একটি জায়গাও দরকার - তাই ট্রাঙ্কটি ছোট হবে এবং যদি এটি হয়, উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত চাকার জায়গায়, তবে এটিকে কোথাও লুকিয়ে রাখতে হবে।

বিদেশে ভ্রমণ করার সময়, আপনার সাথে বিশেষ ফিলিং অ্যাডাপ্টার নিতে ভুলবেন না, উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, যুক্তরাজ্য এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে, যেখানে ইনফিউশনের ব্যাস বিভিন্ন রয়েছে।

গ্যাস ইনস্টলেশন সহ একটি গাড়ির ক্রেতাকে অবশ্যই বিক্রেতার কাছে ট্যাঙ্ক অনুমোদনের শংসাপত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করতে হবে - এটি ছাড়া, তিনি বার্ষিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করতে পারবেন না।

এছাড়াও, কিছু আন্ডারগ্রাউন্ড কার পার্ক অপারেটর গ্যাস চালিত যানকে প্রবেশ করতে দেয় না। "অবশ্যই তাদের এটির অধিকার রয়েছে," ক্যাপ বলে। Witold Labajczyk, ওয়ারশ পৌরসভা ফায়ার বিভাগের মুখপাত্র - যাইহোক, আমাদের মতে, এই ধরনের নিষেধাজ্ঞার জন্য কোন যুক্তিসঙ্গত কারণ নেই।

কিছু লোক সংঘর্ষের ক্ষেত্রে একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের সম্ভাব্য বিস্ফোরণের ভয় পায় - আমি এখনও এমন একটি ঘটনার কথা শুনিনি, - অটো-গাজ সেন্ট্রাম থেকে মাইকেল গ্রাবোস্কি বলেছেন - একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক তার থেকে কয়েকগুণ বেশি চাপ সহ্য করতে পারে এতে থাকা গ্যাসের চাপ।

কিছু অ্যাকাউন্ট

যদি আমরা একটি গ্যাস ইনস্টলেশন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিই, তাহলে এটি একটি আর্থিকভাবে লাভজনক অপারেশন হবে কিনা তা পরীক্ষা করা যাক। আপনাকে বছরের জন্য ব্যবহৃত পেট্রোলের খরচ এবং গ্যাসের খরচ গণনা করতে হবে যদি আমরা একই সংখ্যক কিলোমিটার গাড়ি চালাই (উল্লেখ্য যে লিটারে গ্যাসের ব্যবহার পেট্রোলের তুলনায় প্রায় 10-15% বেশি)। আমাদের "লাভের" পার্থক্য, যা এখন গ্যাস প্ল্যান্টের দামের সাথে তুলনা করতে হবে - ইনস্টলেশনের খরচকে "লাভ" দ্বারা ভাগ করার পরে, আমরা পাই যে খরচ পুনরুদ্ধার করতে কত বছর লাগবে। গ্যাস প্লান্ট। স্থাপন. এটি গণনা করার সবচেয়ে সহজ উপায়, কারণ আপনাকে গ্যাসে চলমান একটি গাড়ির উচ্চতর অপারেটিং খরচের কথাও মাথায় রাখতে হবে - প্রযুক্তিগত পরিদর্শন খরচ বেশি (PLN 114), একটি অতিরিক্ত ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে (গ্যাস - প্রায় PLN 30) এবং আসল বিষয়টি হ'ল এই জাতীয় গাড়ির জন্য আরও ঘন ঘন স্পার্ক প্লাগ এবং ইগনিশন তারগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (অন্তত বছরে একবার)। 1,5 প্রজন্মের ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, ইনস্টলেশনটি ফেরত দিতে প্রায় XNUMX বছর সময় লাগে।

যাইহোক, গ্যাস-চালিত ইঞ্জিনের সাথে ডিজেল তুলনা করা আকর্ষণীয় - এটি দেখা যাচ্ছে যে একটি তুলনামূলক গাড়িতে, 10 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত ডিজেল জ্বালানীর খরচ গ্যাসের খরচের চেয়ে সামান্য বেশি, কারণ ডিজেল সাধারণত লাভজনক হয়। ইঞ্জিন যদি আমরা সমস্ত খরচ বিবেচনা করি, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে গ্যাস ইনস্টলেশনের ইনস্টলেশন অলাভজনক।

আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য নয়

গ্যাস ইউনিট প্রায় যেকোনো ধরনের স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে - কিছু ওয়ার্কশপ এমনকি এয়ার-কুলড গাড়িতেও ইনস্টল করে। যাইহোক, ব্যতিক্রম রয়েছে - সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে গ্যাস সরবরাহ করা সম্ভব নয়, অটো-গ্যাজ সেন্ট্রাম থেকে মাইকেল গ্রাবোস্কি বলেছেন। – এগুলি হল, উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন এফএসআই বা টয়োটা ডি 4 ইঞ্জিন৷ এই জাতীয় গাড়িগুলিতে, পেট্রল ইনজেক্টরগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হবে - তাদের জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে এবং গ্যাসে স্যুইচ করার পরে, তারা শীতল হবে না।

ওয়্যারেন্টি বাতিল না করে নতুন গাড়িতেও গ্যাস ইনস্টল করা যেতে পারে। জেনারেল মোটরস (ওপেল, শেভ্রোলেট) তার অনুমোদিত ওয়ার্কশপে এই অপারেশনের অনুমতি দেয়। ফিয়াট নির্দিষ্ট মেরামতের দোকানের সুপারিশ করে, যখন Citroen এবং Peugeot অনুমতি দেয় না গ্যাস ইনস্টলেশনের ইনস্টলেশন।

ডিলাররা ইতিমধ্যে ইনস্টল করা যানবাহনও বিক্রি করে, সহ। শেভ্রোলেট, হুন্ডাই, কিয়া।

ইনস্টলেশন বিবর্তন

ইনস্টলেশন প্রকার শর্তসাপেক্ষে প্রজন্মের মধ্যে বিভক্ত করা হয়। সহজ তথাকথিত. XNUMX তম প্রজন্মকে ক্যাটালিটিক কনভার্টার ছাড়াই কার্বুরেটর বা জ্বালানী ইনজেকশন সহ গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তরল আকারে গ্যাস রিডুসারে প্রবেশ করে, যেখানে কুলিং সিস্টেম থেকে তরল দ্বারা উত্তপ্ত হলে, এটি তার একত্রিত হওয়ার অবস্থাকে বায়বীয়তে পরিবর্তন করে। তখন তার চাপ কমে যায়। সেখান থেকে, এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড-মাউন্টেড মিক্সারে প্রবেশ করে, যা ইঞ্জিনের চাহিদা অনুযায়ী এর ডোজ সামঞ্জস্য করে (যেমন, "গ্যাস" যোগ করা বা কমানো) যাতে মিশ্রণটি সঠিক দহন প্রক্রিয়া এবং সর্বোত্তম জ্বালানী খরচ প্রদান করে। সোলেনয়েড ভালভগুলি পেট্রল বা গ্যাস সরবরাহে বাধা দেয় - জ্বালানীর পছন্দের উপর নির্ভর করে।

গ্যাস সিস্টেম চালু এবং বন্ধ করা ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা যেতে পারে, এবং উপরন্তু, একটি গ্যাস স্তর নির্দেশক বা একটি সুইচ ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা আপনাকে শুধুমাত্র গ্যাস বা পেট্রল চালাতে বাধ্য করে। এই ধরনের ইনস্টলেশনের খরচ প্রায় 1100-1500 zł।

ইউনিটের দ্বিতীয় প্রজন্মটি ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অপারেশনের নীতিটি 1600 তম প্রজন্মের মতোই, এটি ব্যতীত এটি ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করে। সিস্টেমটি ল্যাম্বডা প্রোব থেকে, ইঞ্জিন বিপ্লবের সংখ্যা সহ তথ্য সংগ্রহ করে এবং তাদের উপর ভিত্তি করে, স্টেপার মোটরের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, যা মিক্সারে গ্যাস সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে যাতে জ্বলন পরিস্থিতি এবং নিষ্কাশন নির্গমন যথাসম্ভব ভাল হয়। . বৈদ্যুতিন এমুলেটর ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, এটিকে গাড়ির কম্পিউটারকে "প্রতারণা" করতে হয় যাতে এই পরিস্থিতিতে এটি জরুরী ইঞ্জিন অপারেশনে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত না নেয় (বা সম্পূর্ণভাবে চলাচল নিষিদ্ধ)। খরচ PLN 1800-XNUMX।

XNUMX তম প্রজন্মের ইনস্টলেশনটি XNUMX তম থেকে পৃথক যে গ্যাসটি রিডুসার থেকে অনুপাতে এবং আরও ডিস্ট্রিবিউটরকে এবং তারপর পৃথক ইঞ্জিন ইনটেক পোর্টগুলিতে, ইনটেক ম্যানিফোল্ডের পিছনে সরবরাহ করা হয়। এটি প্লাস্টিকের ম্যানিফোল্ড সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় - কখনও কখনও বহুগুণে গ্যাস জ্বলে এবং প্লাস্টিকের উপাদানটি ভেঙে যায়। ইউনিটগুলি ইলেকট্রনিক সিস্টেমে সজ্জিত যা XNUMX তম প্রজন্মের মতো একই কাজ করে।

খরচ আনুমানিক 1800-2200 হাজার zlotys. "এগুলি এমন গাছপালা যা কম এবং কম ব্যবহার করা হচ্ছে," মাইকেল গ্রাবোস্কি বলেছেন। “এগুলি আরও উন্নত এবং একই সময়ে সামান্য বেশি ব্যয়বহুল অনুক্রমিক ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।

2800 প্রজন্মের ইউনিটে, রিডুসার থেকে প্রসারিত এবং উদ্বায়ী গ্যাস প্রতিটি সিলিন্ডারে অবস্থিত অগ্রভাগে সরবরাহ করা হয়। গ্যাস কম্পিউটার গাড়ির কম্পিউটার থেকে পেট্রোল ইনজেক্টরের ডেটা গ্রহণ করে এবং সেগুলিকে গ্যাস ইনজেক্টরের কমান্ডে রূপান্তর করে। সঠিকভাবে গণনা করা ডোজে গ্যাসোলিনের সাথে একযোগে সিলিন্ডারে গ্যাস সরবরাহ করা হয়। এইভাবে, ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার অর্থ হল এর সমস্ত ফাংশন সংরক্ষণ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, মিশ্রণ রচনা নিয়ন্ত্রণ, শাটডাউন, ইত্যাদি) উপযুক্ত শর্তে পৌঁছানোর পরে ইউনিটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় - কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ইঞ্জিন গতি, ট্যাঙ্কে গ্যাসের চাপ ইত্যাদি এর জন্য আপনাকে PLN 4000-XNUMX দিতে হবে।

XNUMXতম প্রজন্মের সিস্টেমগুলির বিকাশ হল তরল ফেজ গ্যাসের ইনজেকশন, অর্থাৎ XNUMXতম প্রজন্ম। এখানে, গ্যাস সিলিন্ডারে গ্যাসোলিনের মতো তরল অবস্থায় দেওয়া হয়। "এগুলি ব্যয়বহুল ইউনিট এবং খুব জনপ্রিয় নয়," গ্র্যাবোস্কি যোগ করেন। - চতুর্থ প্রজন্মের তুলনায় ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের পার্থক্য ন্যূনতম এবং আপনার অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত নয়।

KKE জন্য ভবিষ্যত?

তাহলে কি আরও বেশি সংখ্যক যানবাহন এলপিজি স্থাপনে সজ্জিত হবে? অগত্যা, কারণ প্রোপেন-বিউটেনের জন্য প্রতিযোগিতা - CNG, i.e. সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস, যেমন আমাদের গ্যাস নেটওয়ার্কে আছে। এটি তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের চেয়েও সস্তা – এক লিটারের দাম প্রায় PLN 1,7৷ এটি একটি সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক পণ্য যা প্রকৃতিতে প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যায় - পরিচিত সম্পদ 100 বছর অনুমান করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, পোল্যান্ডে খুব কম ফিলিং স্টেশন রয়েছে - পুরো দেশের জন্য 20 টিরও কম, এবং ইনস্টলেশনটি বেশ ব্যয়বহুল - প্রায় 5-6 হাজার জ্লোটিস। এখনও প্রযুক্তিগত বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে - সঠিক পরিমাণে গ্যাস পূরণ করার জন্য, এটি অবশ্যই অত্যন্ত সংকুচিত হতে হবে, যার জন্য দীর্ঘ সময় লাগে এবং শক্তিশালী এবং তাই ভারী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয়।

যাইহোক, আশা আছে - আপনি ফ্যাক্টরি-সজ্জিত সিএনজি সিস্টেম (ফিয়াট, রেনল্ট, হোন্ডা এবং টয়োটা সহ) সহ বেশ কয়েকটি মডেলের গাড়ি কিনতে পারেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আপনার নিজের গ্যারেজে একটি গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য একটি ডিভাইসও রয়েছে! শহরের নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত, গাড়ির ট্যাঙ্ক সারা রাত ভরে যায়।