বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করা - চার্জার প্রকার

বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রমবর্ধমান পোলিশ এবং বিদেশী রাস্তায় প্রদর্শিত হচ্ছে. ইলেকট্রিশিয়ানের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার কারণে, আরও বেশি চার্জিং স্টেশন এবং পয়েন্ট রয়েছে। আমার গাড়ী চার্জ করার জন্য আমি কি ধরনের চার্জার ব্যবহার করতে পারি? চার্জিং পাওয়ার, কারেন্টের ধরন এবং প্রযুক্তিগত দিকগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। নিজের দিকে তাকান।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জারের প্রকার - কারেন্টের ধরন অনুসারে বিভাজন (AC/DC)

1. এসি চার্জার

• এসি মেইন থেকে চার্জ করা।

• ডিসি চালিত ডিভাইসের চেয়ে ধীর।

• তারা 230V (একক-ফেজ - উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিবারের আউটলেটে) বা 400V (তিন-ফেজ - তথাকথিত "শক্তি") এর একটি ভোল্টেজ ব্যবহার করে, উপরের দুটি বিকল্পে সর্বাধিক বর্তমান 16A।

• একটি 230V বা 400V সকেট ব্যবহার করার সময়, চার্জিং শক্তি 2-13 কিলোওয়াট, এটি বিশেষ EVSE সুরক্ষা ছাড়াই চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

• যদি আপনার চার্জারে (যেমন ওয়ালবক্স) একটি অন্তর্নির্মিত EVSE মডিউল থাকে, তাহলে চার্জিং ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়৷

• 230-400V সকেটের সাথে সংযুক্ত একটি EVSE মডিউল সহ একটি চার্জার 7,4-22kW শক্তি দিতে পারে, সুরক্ষা মডিউলটি 32A এর উচ্চ কারেন্টের সাথে চার্জ করার অনুমতি দেয়।

• সাধারণত একটি টাইপ 2 সংযোগকারী থাকে।

আমরা বলতে পারি যে একটি সুরক্ষা মডিউল সহ একটি সকেট এবং একটি চার্জার ব্যবহার করে, আমরা সর্বোচ্চ 22 কিলোওয়াট কারেন্ট দিয়ে চার্জ করতে পারি। এই জাতীয় শক্তি আপনাকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে বেশ দক্ষতার সাথে চার্জ করতে দেয়, গাড়ির উপর নির্ভর করে, এটি 2 থেকে 5 ঘন্টা।

22 কিলোওয়াটের জন্য ওয়ালবক্সের দাম প্রায় 6-7 হাজার। জ্লটি

সুরক্ষা সহ একটি ওয়াল চার্জার ব্যবহার করে, বাড়িতে চার্জ করা সুবিধাজনক, নিরাপদ এবং যথেষ্ট দ্রুত। এছাড়াও বাজারে স্মার্ট চার্জিং এবং এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম রয়েছে যা গাড়িতে সঞ্চিত শক্তিকে হোম গ্রিডে স্থানান্তর করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ কেটলিতে জল গরম করা বা লন্ড্রি করা। এটি নেটওয়ার্ককে স্থিতিশীল রাখে। সময়ের সাথে সাথে, গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ড্রাইভারদের পুরস্কৃত করার সিস্টেমও তৈরি করা উচিত। তারপরে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিটি মালিকও শক্তির বাজারে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী হবেন। উপরে বর্ণিত সিস্টেমটিকে V2G (ভেহিকেল-টু-গ্রিড) বলা হয়।

2. ডিসি চার্জার

• ডিসি চার্জিং।

• এসি চার্জারের চেয়ে দ্রুত।

• তারা অল্টারনেটিং কারেন্ট ব্যবহার করে এবং এটিকে ডাইরেক্ট কারেন্টে রূপান্তর করে।

• 400-800V এর ভোল্টেজ এবং প্রায় 300-500A এর বর্তমান শক্তিতে কাজ করুন।

• এগুলি 50-350 কিলোওয়াট ক্ষমতার সাথে চার্জ করে, যার মধ্যে পোল্যান্ডে সর্বাধিক 150 কিলোওয়াট চার্জার রয়েছে এবং আক্ষরিক অর্থে সেগুলির কয়েকটি মাত্র রয়েছে৷

• 100 কিলোওয়াটের বেশি চার্জিং পাওয়ার সহ বিপুল পরিমাণ তাপ এবং শক্তির কারণে তারগুলি তরল ঠান্ডা হয়।

• ডিসি চার্জারগুলির সাথে ব্যবহৃত কারেন্ট এবং ভোল্টেজগুলি প্রায়ই এই পরিমাণ শক্তি সরবরাহ করার জন্য চার্জারে একটি মেইন ট্রান্সফরমার ইনস্টল করতে হয়।

• ডিসি চার্জারগুলিতে সাধারণত বৈদ্যুতিক গাড়ির বিভিন্ন মডেলের জন্য বিশেষ সংযোগকারী থাকে - সিসিএস কম্বো, চ্যাডেমো, টাইপ 2, টেসলা সংযোগকারী।

ডিসি চার্জার গাড়িতে সত্যিই দ্রুত ব্যাটারি চার্জিং সক্ষম করুন, গাড়ি এবং ডিভাইসের উপর নির্ভর করে, ডিসি চার্জিং 15 মিনিট থেকে 2 ঘন্টা সময় নিতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের দেশ থেকে মামলা আছে যখন, ইনস্টলেশন এবং কমিশনিং পরে ডিসি ফাস্ট চার্জার হাইওয়ের পাশে এমওএস-এ 150 কিলোওয়াট, বেশ কয়েকটি প্রতিবেশী বসতিতে বিদ্যুৎ "হারিয়েছে"! এই ধরনের ক্ষমতার সাথে, একটি ভাল পাওয়ার সিস্টেম লেআউট এবং, বিশেষত, শক্তি সঞ্চয় করা প্রয়োজন।

এটি লক্ষণীয় যে 50 কিলোওয়াটের উপরে দ্রুত চার্জিংয়ের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সস্তা নয় এবং একটি এসি চার্জারের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। উচ্চ শক্তি খরচের কারণে, 50 কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতার প্রতিটি চার্জার পোল্যান্ডে C21 ট্যারিফে মাঝারি-তীব্রতার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার জন্য শক্তি অপারেটর প্রতি মাসে PLN 3000-এর বেশি অর্থ প্রদান করে। একটি চার্জার থেকে। পোল্যান্ডের মতো বৈদ্যুতিক গাড়ির এত কম জনপ্রিয়তার সাথে এটি সত্যিই একটি বড় পরিমাণ। চার্জারগুলির জন্য এই ধরনের উচ্চ স্থির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ মানে গ্রীনওয়ের মতো কোম্পানিগুলি হার কমানোর জন্য দ্রুততম চার্জারগুলিতে তাদের ক্ষমতা সীমিত করতে বেছে নিচ্ছে। আমাদের দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের সাথে সাথে এই পরিস্থিতির উন্নতি হওয়া উচিত। দ্রুত চার্জিং খরচ 40-200 হাজার। জ্লটি

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জারগুলির প্রকার - চার্জিং পাওয়ার দ্বারা বিভাজন (ইলেকট্রিক যানবাহন এবং বিকল্প জ্বালানী আইন অনুসারে)

চার্জিং স্টেশন অবশ্যই থাকতে হবে: একটি প্রচলিত বা উচ্চ-পাওয়ার চার্জার, একটি চার্জিং এবং প্রস্তুতি-টু-চার্জ মনিটরিং সিস্টেম, একটি বরাদ্দ পার্কিং স্থান।

• 3,7 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ, তারা চার্জিং স্টেশন নয় - এর মানে হল যে যদি কোনও হোটেল বা রেস্তোরাঁ তার অফারে লিখে যে তার এলাকায় বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি চার্জিং স্টেশন আছে, কিন্তু দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি নিয়মিত 230V সকেট (এবং এটি পোল্যান্ডে ঘটে ), এই প্রস্তাবটি আইন অনুসারে নয়।

• চার্জিং স্টেশন 3,7-22 kW স্বাভাবিক শক্তি।

• 22 কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন শক্তিশালী চার্জিং স্টেশন।

আমি দ্রুততম হিসাবে 50 কিলোওয়াটের উপরে চার্জারগুলি যুক্ত করব এবং 3,7-22 কিলোওয়াট থেকে কম শক্তির চার্জারগুলিকে প্রতিস্থাপন করব, তবে এটি এতই ভাল যে পোল্যান্ডে ইলেক্ট্রোমোবিলিটির আইনি ভিত্তি তৈরি করা হয়েছে৷ 1,5 বছরের জন্য, ইতিমধ্যে আইনটিতে দুটি সংশোধন করা হয়েছে এবং আরেকটি প্রস্তুত করা হচ্ছে।

চার্জারগুলির প্রকারগুলি নিয়ে আলোচনা করার সময়, এটি লক্ষণীয় যে বৈদ্যুতিক গ্রিডের উন্নতি ছাড়া অবকাঠামোগত উন্নয়ন খুব কঠিন হবে। আমি আগে যে পরিস্থিতির কথা বলেছি তা কল্পনা করুন, সাধারণত হাইওয়ের কাছাকাছি পাওয়া উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ডিসি চার্জারগুলির সাথে, যেখানে আপনি হঠাৎ কয়েকশ গাড়ি চার্জ করেন এবং গ্রিড থেকে মেগাওয়াট বিদ্যুৎ গ্রহণ করেন। এই ধরনের মুহুর্তে, প্রতিবেশী শহরের কারও বিদ্যুৎ বিভ্রাট হতে পারে এবং চার্জারের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা ম্যাকডোনাল্ডের কাজের ধারাবাহিকতায় সমস্যা হতে পারে। পোল্যান্ডে এই ধরণের আকস্মিক বিকল্পগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে আলোচনা করা হচ্ছে। শক্তি সঞ্চয়, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সের বিকাশ এবং গ্রিডে বিদ্যুতের ভারসাম্য না থাকলে, আমরা ক্রমাগত যানজট এবং নেটওয়ার্ক অস্থিরতার সাক্ষী হব।

নীচের চার্টটি পোল্যান্ডে বিদ্যুতের দৈনিক চাহিদা দেখায় (PSE, 2010) – এই চার্টে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং প্রক্রিয়া যুক্ত করার পরে, ওঠানামা আরও বেশি হতে পারে। বিশেষ করে যদি তারা ভ্রমণের সময় দ্রুত চার্জ করে। এই কারণে, রাতে, বিশেষ করে সকালে গাড়ির চার্জিং যতটা সম্ভব প্রচার করা উচিত। এবং এই চার্জটি কয়েক ঘন্টার জন্য বাড়ানো ভাল। তারপরে আমরা নীচের চার্টটি মসৃণ করা এবং নেটওয়ার্ক স্থিতিশীলতা উন্নত করার লক্ষ্য রাখি। যদি আমরা শক্তি সঞ্চয়ের সাথে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স যুক্ত করি তবে আমরা আপেক্ষিক স্থিতিশীলতার কাছাকাছি থাকব।