জিরো এফএক্সই পরীক্ষা: শহরের জন্য ছোট বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল

"ক্লাসিক" ইলেকট্রিক্সের মারধরের ট্র্যাক থেকে বেরিয়ে আসুন, প্রতিদিন আরও বেশি মজাদার এবং উত্তেজনাপূর্ণ মডেলগুলি অফার করছেন? এটি ভাল, এটি জিরো মোটরসাইকেলের একটি বৈশিষ্ট্য। আসুন এক সপ্তাহের জন্য স্কুটার থেকে দূরে সরে যাই এবং জিরো এফএক্সই এর সাথে সুপারমোটিভের জন্য পথ তৈরি করি।

বড় বোন জিরো এসআর/এস এবং এসআর/এফ-এর পরে, ক্যালিফোর্নিয়ার প্রস্তুতকারক একটি নতুন বৈদ্যুতিক মডেল নিয়ে ফিরে এসেছে যা আগের চেয়ে আরও মজাদার। ছোট, হালকা, এবং বিশেষ করে প্রাণবন্ত, জিরো মোটরসাইকেল এফএক্সই এর ভাল পয়েন্ট এবং সামান্য ত্রুটি সহ একটি চমৎকার সামান্য দৈনিক চমক। আমরা স্টিয়ারিং হুইলে 200 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালিয়েছি!

জিরো এফএক্সই: বিদ্যুতায়িত সুপারমোটো

জিরো এফএক্স এবং এফএক্সএস-এর যোগ্য উত্তরসূরি, ব্র্যান্ডের সার্বজনীন শিকড়ের উপর নির্মিত এই নতুন সংস্করণটি যেমন শহুরে তেমনি চাঞ্চল্যকর। এবং এটি সর্বোপরি সাধারণ সুপারমটার্ড লুকে স্পষ্ট হয়, যার ভবিষ্যত নকশা এবং পরিশীলিততা, বিশাল ডিজাইন দ্বারা উল্লিখিত, খুব পরিশীলিত ম্যাট কেসগুলির সাথে মিলিত হয়।

দুটি লাল কভার পুরোটিতে কিছু রঙ যোগ করে, ক্রিস-ক্রস করা "শূন্য" এবং "7.2" চিহ্ন দিয়ে, ছোট, খুব চটকদার "ক্যালিফোর্নিয়ায় কারুকাজ করা" চিহ্ন দিয়ে শক্তিশালী। ইলেক্ট্রিকের জন্য জিরো এফএক্সই প্রয়োজন যাতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অন্যান্য তারগুলি সব দিক থেকে দৃশ্যমান না হয়। সাইড প্যানেল থেকে শুরু করে সম্পূর্ণ LED লাইটিং, ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং বাইকের যন্ত্রাংশ, আমাদের FXE গুলি একেবারেই অনবদ্য বিল্ড এবং বিল্ড মানের।

অবশেষে, কাঁটাচামচের মুকুট রয়েছে, যা গোল হেডলাইটে একটি বিপরীতমুখী স্পর্শ নিয়ে আসে, যার বাইরের শেলটিতে একটি প্লাটিপাস-আকৃতির ফেন্ডার রয়েছে। বিল ওয়েব (বিশাল ডিজাইন) দ্বারা স্বাক্ষরিত এই সামনের প্যানেলটি ভাগ করে: কেউ এটিকে অনেক পছন্দ করেন, অন্যরা করেন না। একটি বিষয় নিশ্চিত: FXE-এর প্রতি কেউ উদাসীন থাকে না। আমাদের জন্য, আমাদের বিদ্যুতায়িত সুপারমটার্ড একটি দুর্দান্ত নান্দনিক সাফল্য।

একটি জোরপূর্বক ইঞ্জিন সহ ছোট বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল

জিরো মোটরসাইকেল এফএক্সই-এর বডির নিচে এবং প্যানেলের পিছনে রয়েছে ZF75-5 বৈদ্যুতিক মোটর, দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: 15 hp। A1 (আমাদের পরীক্ষার মডেল) এবং 21 hp এর জন্য। লাইসেন্স A2/A এর জন্য।

আসুন ঝোপের আশেপাশে বীট না করি: আমাদের ক্ষেত্রে, এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে এই FXE 125 cc-এ একীভূত হয়েছে। ছোট বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলটি তাৎক্ষণিকভাবে উপলব্ধ 106 Nm টর্ক এবং 135 কেজি হালকা ওজনের সাথে চিত্তাকর্ষক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। সহজভাবে বললে, এটি এই সেগমেন্টের সবচেয়ে দক্ষ পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত। অনুশীলনে, এর ফলে সব পরিস্থিতিতেই খুব চটকদার ত্বরণ পাওয়া যায়, যখন স্থবির থেকে শুরু হয় এবং বাইকটি ইতিমধ্যেই ভালোভাবে চলছে।

দুটি ড্রাইভিং মোড ইকো এবং স্পোর্ট স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ। আগেরটি মসৃণ ত্বরণের জন্য টর্ক সামঞ্জস্য করে, যা শহরে নিরাপদ এবং ব্যাটারির দিক থেকে কম লোভী। এই ইকোনমি মোডে, সর্বোচ্চ গতিও 110 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। স্পোর্ট মোডে, জিরো এফএক্সই প্রতিটি ক্র্যাঙ্ক মুভমেন্টের সাথে বাস্তব বিস্ফোরণের জন্য 100% টর্ক এবং শক্তি সরবরাহ করে। দ্রুত 139 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট। একটি সম্পূর্ণ প্রোগ্রামযোগ্য ব্যবহারকারী মোড (শীর্ষ গতি, সর্বোচ্চ টর্ক, হ্রাস এবং ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি পুনরুদ্ধার) এছাড়াও উপলব্ধ। আমরা শক্তি এবং শক্তি পুনরুদ্ধার সর্বাধিক করার সুযোগ নিয়েছি, আমরা স্পোর্ট বা ইকো মোডে আছি কিনা তার উপর নির্ভর করে দুটির মধ্যে একটি যৌক্তিকভাবে কম সুবিধাপ্রাপ্ত।

স্বায়ত্তশাসন এবং রিচার্জিং

এটি আমাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটিতে নিয়ে আসে, বৈদ্যুতিক বাধ্যবাধকতা: স্বায়ত্তশাসন। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, জিরো এফএক্সই সুপারমটার্ডের স্পিরিটকে যতটা সম্ভব কাছাকাছি রাখতে উন্নততর নান্দনিক ইন্টিগ্রেশনের স্বার্থে অপসারণযোগ্য ব্যাটারি ব্যবহার করে না। অন্তর্নির্মিত 7,2 kWh ব্যাটারি শহুরে 160 কিমি এবং মিশ্র মোডে 92 কিমি পরিসীমা প্রদান করে৷ আসুন পরিষ্কার করা যাক: 160 কিলোমিটারের কাছাকাছি যাওয়া বেশ সম্ভব, শহরে এবং ইকোনমি মোডে কঠোরভাবে গাড়ি চালানো, ক্রমাগত প্রায় 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে, হ্যান্ডেলটি ঝাঁকুনি না দিয়ে, শক্তি পুনরুদ্ধার করার সময়।

যত তাড়াতাড়ি আমরা আমাদের নিষ্পত্তিতে শক্তি ব্যবহার করি জিনিসগুলি আরও জটিল হয়ে যায়। স্পোর্ট মোডে (এবং অনুক্রমিক ত্বরণ সহ ইকো) পরিসরটি সন্নিবেশ বা ওভারটেকিংয়ের সময় সামান্য ঝাঁকুনিতে সূর্যের বরফের মতো গলে যায় ... বা শুধুমাত্র 70 কিমি/ঘন্টা বেগে মজা করার জন্য!

অবশ্যই, FXE ওভারক্লকিং এবং গতির আনন্দ দেয়। আনন্দের সাথে খনন করার সময় 50-60 কিলোমিটারের বেশি অপেক্ষা করবেন না। আপনি বুঝতে পারবেন: একজন এন্ডুরো অ্যাডভেঞ্চারারের ছদ্মবেশে, এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল যা মূলত শহরের জন্য তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু এই জিরোর আসল সীমাবদ্ধতা হল এর রিলোড। একটি অপসারণযোগ্য ব্যাটারির অনুপস্থিতিতে, কাছাকাছি একটি আউটলেট, একটি থ্রি-প্রং চার্জিং পোর্ট (অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, একটি C13 টাইপ ক্যাবল বা একটি ডেস্কটপ কম্পিউটার) থাকা গুরুত্বপূর্ণ যা বাহ্যিক টার্মিনাল ব্যবহারের অনুমতি দেয় না। আপনি যদি কোনও অ্যাপার্টমেন্টে থাকেন যেখানে মেইনগুলিতে অ্যাক্সেস সহ বন্ধ পার্কিং লট নেই, এমনকি এটি সম্পর্কে ভাববেন না। অধিকন্তু, 9 থেকে 0% পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ চক্র 100 ঘন্টা সময় নেয়। নির্মাতা তবুও ভবিষ্যতে আমাদের আশ্বস্ত করেছেন এবং স্বীকার করেছেন যে তিনি বর্তমানে এই বিষয়ে কাজ করছেন।

বোর্ডে জীবন: এরগনোমিক্স এবং প্রযুক্তি

জিরো মোটরসাইকেল এফএক্সই, বাকী মডেলের মতোই সংযুক্ত এবং উচ্চ-প্রযুক্তি, এর ভবিষ্যত পরিচয় মেলে ডিজিটাল গেজ ব্যবহার করে।

ড্যাশবোর্ড একটি পরিষ্কার ইন্টারফেস প্রদর্শন করে যা সর্বদা প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করে: গতি, মোট মাইলেজ, চার্জ স্তর এবং টর্ক / শক্তি পুনরুদ্ধার বিতরণ। আপনি অবশিষ্ট পরিসীমা, ইঞ্জিনের গতি, ব্যাটারি স্বাস্থ্য, যেকোনো ত্রুটি কোড, দুই-কিলোমিটার ট্রিপ এবং গড় শক্তি খরচের মধ্যে চয়ন করতে স্ক্রিনের বাম এবং ডানদিকে তথ্য দেখতে পারেন। Wh / কিমি মধ্যে। তথ্যের একাধিক লাইন সহ একটি অতিরিক্ত ইন্টারফেস একই সময়ে দুর্দান্ত হবে।

এছাড়াও আমরা বাম দিকে ক্লাসিক হেডলাইট এবং টার্ন সিগন্যাল কন্ট্রোল এবং ডানদিকে পাওয়ার এবং ড্রাইভ মোড খুঁজে পাই। মিনিমালিজম কোর্সের জন্য সমান, জিরো এফএক্সই-তে একটি USB প্লাগ বা উত্তপ্ত গ্রিপসের মতো অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে।

যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, প্রযুক্তির বাকি সেটটি মোবাইল অ্যাপের দিকে ঘটে। এটি ব্যাটারি, চার্জিং এবং নেভিগেশন ডেটা সম্পর্কে সমস্ত তথ্য সহ খুব সম্পূর্ণ। এইভাবে, বোর্ডের অভিজ্ঞতা অবিলম্বে ব্যবসায় নেমে আসে: ইগনিশন চালু করুন, মোডটি নির্বাচন করুন (বা না) এবং ড্রাইভ করুন।

চাকার উপর: দৈনন্দিন আরাম

যদিও চার্জিং আরাম এখনও উন্নত করা হয়নি (স্পোর্ট মোডে 200 কিলোমিটারের বেশি আউটলেটে ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি দীর্ঘ স্টপ বোঝায়), স্টিয়ারিং হুইলে আরাম আমাদের একটি আনন্দদায়ক প্রতিদিনের যাতায়াতের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু দেয়।

শান্ত অপারেশন ছাড়াও, যা একটি নির্মল এবং কম ক্লান্তিকর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, জিরো এফএক্সই হল হালকাতার একটি উদাহরণ। উল্লম্ব হ্যান্ডেলবারের অবস্থান বাইকটিকে খুব চালচলনযোগ্য করে তোলে, এটির হালকা ওজন যে কৌশলের অনুমতি দেয় তা উল্লেখ না করে। সাসপেনশনগুলি, প্রাথমিকভাবে আমাদের পছন্দের জন্য কিছুটা শক্ত ছিল, আমাদের প্রয়োজন অনুসারে খুব ভালভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা শহরের কেন্দ্রস্থলে ক্ষতিগ্রস্থ পথ, রাস্তার কাজ এবং অন্যান্য পাকা রাস্তাগুলির মধ্যে একটি প্লাস।

Pirelli Diablo Rosso II সিরিজের সাইড টায়ারগুলি শুকনো এবং ভেজা উভয় অবস্থায়ই ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং সামনে এবং পিছনে অত্যন্ত তীক্ষ্ণ এবং কার্যকর ABS ব্রেকিংয়ের জন্য স্থির হয়ে যায়। সামনের ব্রেক লিভারের বিশেষ উল্লেখ করা উচিত, যা ক্যালিপারগুলিকে সক্রিয় না করে হালকাভাবে চাপলে ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার শুরু করে, যা অবতরণ এবং থামার পর্যায়ে খুব সুবিধাজনক।

জিরো FXE: €13 বোনাস ব্যতীত

জিরো মোটরসাইকেল এফএক্সই (বোনাস ব্যতীত) 13 ইউরোতে বিক্রি করে। বেশ উচ্চ পরিমাণে, কিন্তু একটি উচ্চ-সম্পদ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য, যেটির কর্মক্ষমতা শহুরে পরিস্থিতিতে নির্মাতার জ্ঞানের উপর নির্ভর করে।

যাইহোক, মেমরির অভাব বা দ্রুত চার্জিংয়ের কারণে কিছু ব্যবহারিক ছাড় দিতে হবে। আজ, FXE হল নিখুঁত, যদিও ব্যয়বহুল, অ্যাড-অন শহুরে ব্যবহারকারীদের জন্য যারা ইতিমধ্যেই একটি প্রাথমিক গাড়ির মালিক৷ তবে আমাদের বিশ্বাস করুন: যদি আপনার কাছে উপায় এবং উপায় থাকে তবে এটির জন্য যান!

জিরো মোটরসাইকেল এফএক্সই টেস্ট রিভিউ

আমরা পছন্দ করলাম	আমরা এটা কম পছন্দ
সুপারবাইক ডিজাইন শক্তি এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা তত্পরতা এবং নিরাপত্তা সংযুক্ত সেটিংস	উচ্চ মূল্য দেশের স্বায়ত্তশাসন বাধ্যতামূলক রিচার্জ স্টোরেজ নেই