তরল বা বায়বীয় মিথেন, কোনটি ভাল এবং কেন?

বায়বীয় এবং তরল মিথেনের তুলনা স্বয়ংচালিত বিশ্বে আরও বেশি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। বাণিজ্যিক এবং শিল্পযেখানে উভয় ধরনের পাওয়ার সাপ্লাই উপস্থিত থাকে, এমনকি যদি তরল বর্তমানে ভারী যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত থাকে, যা কিছু ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, Iveco Stralis-এ, একটি বা অন্যটি বা উভয় সমাধান দিতে পারে। কিন্তু তাদের বৈশিষ্ট্য কি?

স্বাভাবিকভাবেই কে.কে.ই

বায়বীয় অবস্থায় মিথেন, আদ্যক্ষর দ্বারা নির্দেশিত সিএনজি (সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস), দীর্ঘ স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে: ha মহান সুবিধা যেমন চমৎকার গরম করার মান, অন্যান্য জ্বালানির তুলনায় কম নির্গমন e কম দাম, এটি গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার জন্য পরিবহনের প্রয়োজন হয় না, এটি পাইপলাইনের মাধ্যমে সেখানে যায়।

তরল মিথেন বা এলএনজি

তরল মিথেন, সংক্ষিপ্ত রূপ এসপিজি (তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস), মিথেন একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি তরলীকরণ যা খুব কম তাপমাত্রায় (-161°) সংকুচিত হলে ঘটে। এই রূপান্তর এটি আরো তোলে পরিবহন করা সহজ দীর্ঘ দূরত্ব ওভার, শুধু যে সঙ্গে চিন্তা 600 লিটার মিথেন গ্যাস থেকে মাত্র এক লিটার এলপিজি উৎপন্ন হয়, যা একটি ছোট জায়গায় শক্তির উল্লেখযোগ্য ঘনত্বের প্রতিনিধিত্ব করে।

তরল মিথেন সম্ভব বহন পাইপলাইনগুলির অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায়, প্রধানত সমুদ্রপথে, তবে স্থলপথেও, এবং তারপরে একটি বায়বীয় অবস্থায় (রিগ্যাসিফিকেশন) ফিরে যেতে পারে বিতরণ পরিষেবা নেটওয়ার্কগুলিতে।

স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহার করুন

মিথেন গ্যাস দীর্ঘদিন ধরে রাজপুত্র বিকল্প জ্বালানি: তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসের তুলনায় কম সাধারণ (যা যাইহোক পেট্রোলিয়াম থেকে প্রাপ্ত এবং তাই পরিবেশগত সুবিধা কম), কিন্তু সংমিশ্রণের কারণে এটি ক্রমবর্ধমান গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছে কম খরচে এবং কম নির্গমন, প্রথমে ব্যক্তিগত যানবাহনে এবং তারপর ধীরে ধীরে হালকা, মাঝারি এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনে, যা উচ্চতর থেকে লাভবান হয় গোলমাল ইঞ্জিন

সম্প্রতি অবশ্য বেশিরভাগই সুই ভারীতরল মিথেন আরও বেশি স্থান খুঁজে পায়, যা, তার আরও ঘনীভূত ফর্মের জন্য ধন্যবাদ, যানবাহনের স্বায়ত্তশাসন গ্যাসীয় মিথেনের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ হতে দেয়, যার সর্বোচ্চ উচ্চতা 1.100 থেকে 1.600 কিমি, যা নিজেকে গাড়ির জন্য ডিজেলের জন্য একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে তৈরি করে। দীর্ঘ দূরত্বের জন্য।

পরিষ্কার, সত্যিই, খুব পরিষ্কার

ডিজেল ইঞ্জিন নির্গমনের তুলনায় নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO2) মিথেন এর চেয়ে কম 90% যখন কঠিন কণার কণাগুলি কার্যত শূন্যের সমান, যা i কেও সরল করে নিষ্কাশন সিস্টেম এবং গ্যাস পরিশোধন, প্রয়োজন দূর করে কাজী নজরুল ইসলাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। জন্য CO2, পুরো প্রক্রিয়ায় "কূপ থেকে রাডার পর্যন্ত", অর্থাৎ উৎপাদন থেকে চূড়ান্ত খরচ পর্যন্ত, কমে যায় 10-15% যদি "ফসিল" আমানত থেকে মিথেন ব্যবহার করা হয় এবং এটি বায়োমিথেনের জন্য 95% কমানো যেতে পারে।

সাধারণ সুবিধা এবং অসুবিধা

উভয় আকারে গ্যাসের সুবিধার মধ্যে: মূল্য একটি পাম্পে, যা কমবেশি একই রকম: এক কেজি তরল বা বায়বীয় মিথেন এক লিটার ডিজেল জ্বালানির মতো দূরত্ব সরবরাহ করে (4-12 টি শ্রেণীর গাড়িতে 18 কিমি থেকে একটু কম), তবে খরচ হয় প্রায় ভ্যাট ছাড়া 50 সেন্ট কম... যাইহোক, বর্তমানে শুধুমাত্র জ্বালানী সঞ্চয়, কারণ গ্যাস মডেল এখনও দাঁড়িয়ে আছে, হিসাবে 50% থেকে 90% একই শক্তির ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি।

তৈরি নেটওয়ার্ক

মূল সমস্যা থেকে যায় নেটওয়ার্ক বিতরণ, গ্যাসের জন্য আরও উন্নত এবং এমনকি যেখানে এটি কৈশিক নয়, ইতালিতে, যেখানে বেশিরভাগ কারখানা এখনও কেন্দ্রীভূত বেশ কয়েকটি অঞ্চল যেমন এমিলিয়া-রোমাগনা, টাস্কানি, ভেনেটো, লম্বার্ডি।

তরল, যা সম্প্রতি স্বয়ংচালিত শিল্পে উপস্থিত হয়েছে, এখন আরও জনপ্রিয়। সুবিধাবঞ্চিত প্রচলনের পরিপ্রেক্ষিতে, এমনকি যদি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে: মনে করুন, প্রথম উদ্ভিদটি খোলা হয়েছিল 2014 এবং আজ তারা চালু আছে 63 এবং আরো চল্লিশটি নির্মাণাধীন।