পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল। কি খুঁজতে হবে? কখন প্রতিস্থাপন করবেন?
সন্তুষ্ট
আজ উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়ি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, পরিষেবাতে থাকা গাড়িগুলির মধ্যে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি এখনও প্রাধান্য পেয়েছে। এবং এই প্রক্রিয়া ভাল তেল প্রয়োজন।
স্টিয়ারিং একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। এটি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি। দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্টিয়ারিং উপাদান হল স্টিয়ারিং কলাম এবং স্টিয়ারিং গিয়ার। সবচেয়ে সাধারণ গিয়ারগুলি কথোপকথনে ক্রাশার হিসাবে পরিচিত। এগুলি স্টিয়ারিং কলামের সাথে অনুভূমিকভাবে অবস্থিত এবং প্রধানত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। রিয়ার হুইল ড্রাইভ যানবাহন গ্লোবয়েড, বল স্ক্রু বা ওয়ার্ম গিয়ার ব্যবহার করে (পরবর্তীটি সাধারণত উচ্চতর মডেলগুলিতে পাওয়া যায়)।
স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রান্তগুলি টাই রডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে যা সুইচগুলির অবস্থান এবং তাই গাড়ির চাকার পরিবর্তন করে৷
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল। সিস্টেমে পাম্প
উপরের বর্ণনাটি একটি সাধারণ স্টিয়ারিং সিস্টেমকে বোঝায়। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো বা স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে চাকা ঘুরানোর জন্য চালকের অনেক প্রচেষ্টা প্রয়োজন। গাড়ির চাকা ঘুরানোর জন্য চালককে যে পরিমাণ পরিশ্রম করতে হয় তা কমাতে, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যেখানে একটি পাম্প (যা ইঞ্জিন থেকে শক্তি নেয়) এবং একটি জোরপূর্বক বল দ্বারা সহায়তা বল তৈরি করা হয়। তেল সিস্টেম পূরণ করে। যদিও এই তেলটি কম কঠিন অবস্থায় কাজ করে, উদাহরণস্বরূপ, মোটর তেলের, তবে এটির অবশ্যই কিছু বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। এটি মনে রাখা উচিত যে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে তরল চাপের মধ্যে রয়েছে।
এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে স্টিয়ারিং সিস্টেমে তেলটি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরানোর সময় যে শক্তি প্রয়োগ করা প্রয়োজন তা সমর্থন করার চেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। তার কাজের মধ্যে পুরো সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ এবং তৈলাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল। খনিজ, আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে ব্যবহৃত তরল পৃথকীকরণ মোটর তেলের মতোই। তিনটি প্রধান গ্রুপ আছে - খনিজ, কৃত্রিম এবং আধা-সিন্থেটিক তেল। প্রথমটি পরিমার্জিত অপরিশোধিত তেলের ভগ্নাংশের ভিত্তিতে তৈরি করা হয় যা কার্যকারিতা উন্নত করে। এগুলি পুরানো যানবাহনে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত হয়। তাদের প্রধান সুবিধা হল যে তারা স্টিয়ারিং সিস্টেমের রাবার উপাদানগুলির প্রতি উদাসীন। নেতিবাচক দিক হল একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার সংবেদনশীলতা।
কৃত্রিম তরলগুলি স্বল্প পরিমাণে অপরিশোধিত তেলের কণা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে এতে প্রচুর পরিমাণে বিশেষ সমৃদ্ধকরণ সংযোজন থাকে। তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য সিস্টেমে কাজ করতে পারে এবং উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধী। এই তেলগুলির অসুবিধা হ'ল এগুলি খনিজ তেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
আধা-সিন্থেটিক তরল হল খনিজ এবং সিন্থেটিক তেলের মধ্যে একটি আপস। তারা খনিজ তরল তুলনায় একটি দীর্ঘ জীবন আছে, কিন্তু রাবার স্টিয়ারিং উপাদান বেশ প্রতিকূল হয়.
আরও দেখুন: দুর্ঘটনা বা সংঘর্ষ। রাস্তায় কীভাবে আচরণ করবেন?
একই নীতি ইঞ্জিন তেলের মতো হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং তরলগুলির ভুলতার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বিভিন্ন রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ তরল মিশ্রিত করা উচিত নয়। মিশ্রণ শুধুমাত্র সাহায্যের কার্যকারিতা কমিয়ে দেবে না, তবে পুরো সিস্টেমকে ব্যর্থ করে দিতে পারে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল। স্টিয়ারিং সিস্টেমে তেল কখন পরিবর্তন করবেন?
গাড়ির যেকোনো কাজের তরলের মতো, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরলও পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং তরল প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। সাধারণ নিয়ম হল স্টিয়ারিং তরল অন্তত প্রতি 100 পরিবর্তন করা উচিত। কিমি বা প্রতি দুই বছরে একবার। যাইহোক, যদি এটি একটি খনিজ তরল হয় তবে এটি আরও দ্রুত পরিবর্তন করা উচিত।
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে এমন অন্যান্য লক্ষণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়া বা চাকাগুলিকে পুরোপুরি ঘুরিয়ে দেওয়া প্রতিরোধ করা হয়, তখন হুডের নীচে থেকে একটি চিৎকারের শব্দ শোনা যায়। এইভাবে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিক্রিয়া দেখায় যখন সিস্টেমে তরল স্তর খুব কম হয় বা যখন তরল অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং তাই এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে ফেলে।
তরলটিও পরিবর্তন করা উচিত যখন এটির রঙ গাঢ় বাদামী বা এমনকি কালো হয়ে যায়। এটিও একটি সংকেত যে তরল হয় অতিরিক্ত উত্তপ্ত বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরলের রঙের পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায়। সমস্যা হল প্রতিটি গাড়ির ট্যাঙ্ক স্বচ্ছ নয়।
বিশেষজ্ঞরা যেমন নোট করেছেন, তেলের তথাকথিত অন্ধকার হওয়া তার গুণমান হ্রাসের অন্যান্য লক্ষণগুলির সাথে হাত মিলিয়ে যায় (পাম্প স্ক্রীচিং, স্টিয়ারিং প্রতিরোধ)। অতএব, যখন আমরা এই ধরনের লক্ষণগুলি লক্ষ্য করি, তখন সিস্টেমের সমস্ত তরল অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি পরে স্টিয়ারিং সিস্টেম মেরামত করার চেয়ে অনেক সস্তা।
আরও দেখুন: নতুন টয়োটা মিরাই। হাইড্রোজেন গাড়ি চালানোর সময় বাতাস বিশুদ্ধ করবে!
একটি মন্তব্য
সেজিদ নুরকানোভিচ
আমার কাছে একটি Mercedes 250 D আছে, ডিজেল স্বয়ংক্রিয়। 124 থেকে তথাকথিত 1990 মডেল। আমি পিছনের বাম চাকা একটি rattling সমস্যা ছিল. এটা একটা বস্তায় সার্বিয়ান স্ক্রু নাড়ানোর মতো একটা শব্দ। গাড়িটি চালু করার সময় শব্দটি কিছুটা শক্তিশালী হয়, কিন্তু যখন গ্যাস বাড়ানো হয় এবং গতি 50 বা তার বেশি হয়, তখন এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। যখন গ্যাস নির্গত হয় এবং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি র্যাটল আওয়াজ দেখা যায়, এবং এভাবেই। অন্যথায়, ব্রেকিং ভাল এবং আমার স্লিপারটি ব্যর্থ হচ্ছে। আমি গাড়িটি মেকানিকের কাছে নিয়ে গেলাম, এবং তিনি দুটি অংশ পরিবর্তন করলেন। বাম পাশে এবং সাঁতার সেলেনিয়াম। কয়েকদিন ধরে কোনও শব্দ ছিল না, কিন্তু এখন রাতে তারা অনেক শান্ত এবং দুর্বল দেখায়, বিশেষ করে যখন আপনি ধীরে ধীরে ব্রেক করতে শুরু করেন এবং যতক্ষণ না আপনি থামেন। এই অসুবিধার সমাধানের জন্য কি করা উচিত সে সম্পর্কে আপনার মতামত দিন।