চাকার পিছনে শীতের কাজ

যখন এটি ঠান্ডা হয়, তখন আমরা সম্ভবত ব্যাটারির সমস্যা অনুভব করি, কিন্তু Link4 বীমা ব্যারোমিটার সমীক্ষা অনুসারে আমরা শীতের আগে খুব কমই পরীক্ষা করি।

পোল্যান্ডে চালকদের আচরণের উপর জরিপের পরবর্তী সংস্করণে, Link4 তারা শীতের জন্য কীভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে তা পরীক্ষা করেছে। বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ, কিন্তু সব নয়, শীতকালীন টায়ারে পরিবর্তিত হয় (81%)। কেউ কেউ ওয়াশার তরলকে বিদ্যমান তাপমাত্রার সাথে সামঞ্জস্য করে - 60% এটি করে এবং 31% শীতকালীন জিনিসপত্র (ডিফ্রোস্টার, স্ক্র্যাপার, চেইন) কিনে।

বেশিরভাগ ব্যাটারি সমস্যা শীতকালে দেখা দিলে, বছরের এই সময়ের আগে চারজনের মধ্যে একজন তাদের অবস্থা পরীক্ষা করে। যাইহোক, যাতে শীতকালে ব্যাটারি ফুরিয়ে না যায়, ড্রাইভাররা সহজ "কৌশল" ব্যবহার করে। প্রায় অর্ধেক (45%) ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে লাইট বন্ধ করে, এবং 26% রেডিও বন্ধ করে। অন্যদিকে, 6% রাতে ব্যাটারি বাড়িতে নিয়ে যায়।

অন্যান্য প্রায়শই উদ্ধৃত শীতকালীন কার্যক্রমের মধ্যে, ড্রাইভাররা তেল পরিবর্তন (19%), আলো পরীক্ষা (17%), পরিষেবা পরীক্ষা (12%) এবং কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন (6%) উল্লেখ করেছেন।

শীতকালে সবচেয়ে সাধারণ গাড়ী সমস্যা কি কি?

ব্যাটারির সমস্যা ছাড়াও, চালকরা প্রায়শই লক (36%) এবং তরল (19%), ইঞ্জিন ব্যর্থতা (15%), স্কিডিং (13%) এবং গাড়ির বন্যা (12%) হিমায়িত হওয়ার অভিযোগ করে।

Europ Assistance Polska-এর মতে, সবচেয়ে সাধারণ রাস্তা সহায়তা বীমা হস্তক্ষেপ হল টোয়িং পরিষেবা (58% ক্ষেত্রে), অন-সাইট মেরামত (23%) এবং প্রতিস্থাপন গাড়ির ব্যবস্থা (16%), জোয়ানা নাডজিকিউইচ বলেছেন, Europ Assistance Polska-এর বিক্রয় পরিচালক .