শীতকালীন বাক্স গ্রীষ্মের জন্য উপযুক্ত নয়

শীতকালে গ্রীষ্মের টায়ারগুলি যে বিপজ্জনক তা বেশিরভাগ চালকের কাছেই সুপরিচিত, তবে গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার না করার দিকগুলি কী কী?

রেনল্ট ড্রাইভিং স্কুলের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত একটি সমীক্ষার সময়, "আপনি কি গ্রীষ্মের টায়ারগুলি দিয়ে শীতের টায়ার প্রতিস্থাপন করেন?" 15 শতাংশ লোক "না" উত্তর দিয়েছে। এই গ্রুপে ৯ শতাংশ এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং 9% বলে যে এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে না। এমনও আছেন যারা টায়ার পরিবর্তন করলেও এর গভীর অর্থ দেখতে পান না (জরিপ অংশগ্রহণকারীদের 6% এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন)।

রোড ট্রাফিক আইন চালকদের গ্রীষ্ম থেকে শীতকালে বা তদ্বিপরীত টায়ার পরিবর্তন করতে বাধ্য করে না, তাই চালকদের জরিমানা থেকে ভয় পাওয়া উচিত নয়, তবে ভুল টায়ার ব্যবহার করার সাথে কী কী সমস্যা যুক্ত তা জানা মূল্যবান।

সমস্যাটি বিভিন্ন কোণ থেকে দেখা যেতে পারে। প্রথমত, সুরক্ষার দিকগুলি গ্রীষ্মের টায়ারগুলির সাথে শীতকালীন টায়ার প্রতিস্থাপনের পক্ষে কথা বলে। শীতের টায়ারগুলি গ্রীষ্মের টায়ারের তুলনায় অনেক নরম রাবার যৌগ থেকে তৈরি করা হয় এবং ট্র্যাড প্যাটার্নটি মূলত এই সত্যটির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় যে টায়ার তুষারযুক্ত এবং কর্দমাক্ত পৃষ্ঠে "কামড় দেয়" যার কারণে পৃষ্ঠের সাথে এর যোগাযোগের পৃষ্ঠের তুলনায় ছোট হয়। গ্রীষ্মের টায়ারের ক্ষেত্রে। এই নকশার অর্থ হল যে চরম ক্ষেত্রে ব্রেকিং দূরত্ব, ADAC অনুসারে, দীর্ঘ হতে পারে, 16 মিটার পর্যন্ত (100 কিমি/ঘন্টা)।

উপরন্তু, এই ধরনের টায়ার পাংচার করা অনেক সহজ। শীতের ঋতুর পরে এই ধরনের টায়ারের একটি গর্তের মধ্যে প্রবেশ করলে এটি গ্রীষ্মের কঠিন টায়ারের তুলনায় অনেক আগে ফেটে যেতে পারে। এছাড়াও, হার্ড ব্রেকিং, বিশেষত একটি নন-এবিএস সজ্জিত গাড়িতে, ট্রেড পয়েন্ট পরিধানের কারণে সম্পূর্ণ ধ্বংস হতে পারে।

টায়ার পরিবর্তনের পক্ষে আরেকটি কারণ হল নেট সঞ্চয়। গ্রীষ্মের গরম আবহাওয়ায় গরম হওয়া শীতকালীন টায়ারগুলি অনেক দ্রুত ফুরিয়ে যায়। এখানে স্মরণ করা উচিত যে শীতের টায়ার গ্রীষ্মের টায়ারের তুলনায় গড়ে 10-15 শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল। উপরন্তু, একটি "আরো শক্তিশালী" ট্র্যাড প্যাটার্নের ফলে আরও ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের এবং তাই উচ্চতর জ্বালানী খরচ হয়। যাইহোক, পরবর্তী ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে 4 মিমি-এর কম ট্র্যাড গভীরতার সাথে, রোলিং প্রতিরোধ এবং ব্রেকিং দূরত্ব গ্রীষ্মের টায়ারের সাথে তুলনীয়। গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করার একমাত্র যুক্তিযুক্ত কারণ তথাকথিত। যখন টায়ারের ট্রেড ডেপথ 4 মিমি-এর কম থাকে, অর্থাৎ যখন এটি বিবেচনা করা হয় যে টায়ারটি তার শীতকালীন বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে ফেলেছে এবং ট্রেডটি এখনও ট্র্যাফিক নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, যেমন এটি 1,6 মিমি এর চেয়ে গভীর। এই মুহুর্তে, পরিবেশবাদীরা বলবেন যে এটি শুধুমাত্র একটি অর্ধ-জীর্ণ টায়ার ফেলে দেওয়ার চেয়ে ভাল, এবং চালকদের এই ধরনের টায়ার চালানোর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।

সম্ভবত কম গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু কম কঠিন নয়, ড্রাইভিং আরামের সমস্যা। গাড়ি চালানোর সময় এই টায়ারগুলি অনেক বেশি জোরে হয়, আপনি প্রায়শই চিৎকারের আকারে বিরক্তিকর শব্দ আশা করতে পারেন, বিশেষত কোণে যখন।

আমাদের যদি শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করতে হয়, তবে ড্রাইভিং শৈলীকেও এই পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে। একটি কম গতিশীল সূচনা উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সত্ত্বেও জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেবে। কর্নারিংও কম গতিতে করা উচিত। সমস্ত ধরণের টায়ার ক্রেকের অর্থ হল টায়ারটি পিছলে যাচ্ছে এবং দ্বিতীয়ত, এই সময়ে এটি স্বাভাবিক ড্রাইভিং এর তুলনায় অনেক বেশি পরিধান করে। গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্বের বিষয়টি অবশ্যই সর্বদা বিবেচনায় নেওয়া উচিত, তাই অন্যদের থেকে বেশি দূরত্ব বজায় রাখা এবং কম গতি বজায় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বিশেষজ্ঞের মতে

জেবিগনিউ ভেসেলি, রেনল্ট ড্রাইভিং স্কুলের পরিচালক গ্রীষ্মে শীতকালে টায়ারে গাড়ি চালানো খুবই বিপজ্জনক। ট্র্যাড প্যাটার্ন এবং রাবার কম্পাউন্ডের ধরন মানে গরমের দিনে থামার দূরত্ব দীর্ঘ হয় এবং গাড়ির কোণায় ঢুকলে মনে হয় এটি "লিক" হচ্ছে, যা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।