শীতকালীন ইঞ্জিন শুরু

পার্কিং লটে ইঞ্জিন গরম করা ইঞ্জিন ঠাণ্ডা রেখে মসৃণ গাড়ি চালানোর চেয়ে বেশি ক্ষতিকর।

শীতকালীন ইঞ্জিন স্টার্ট সবসময় কিছু অপ্রীতিকর পরিস্থিতি দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. যে সময়কালে উদ্ভিদ খুব কম তাপমাত্রায় কাজ করে তা অবশ্যই খুব দীর্ঘ।

সত্যটি হল যে আমাদের গাড়ির ইঞ্জিনগুলি সর্বদা সর্বোত্তম তাপমাত্রায় চললে, পরিধান ন্যূনতম হবে এবং মেরামত করা (বা প্রতিস্থাপিত) লক্ষ লক্ষ মাইল হবে।

 

ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা প্রায় 90 - 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তবে এটিও একটি সরলীকরণ। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের শরীর এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা থাকে - যেখানে এই তাপমাত্রা পরিমাপ করা হয় সেখানে। তবে দহন চেম্বার এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ক্ষেত্রে তাপমাত্রা অবশ্যই বেশি। অন্যদিকে, খাঁড়ি পাশের তাপমাত্রা অবশ্যই কম। সাম্পে তেলের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয়। আদর্শভাবে, এটি প্রায় 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত, তবে ডিভাইসটি হালকাভাবে লোড করা থাকলে সাধারণত ঠান্ডার দিনে এই মানটি পৌঁছানো যায় না।

প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট সান্দ্রতা তেল যেখানে প্রয়োজন সেখানে পৌঁছানোর জন্য একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তার অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে হবে। তদুপরি, ইঞ্জিনে ঘটতে থাকা সমস্ত প্রক্রিয়া (বিশেষত বাতাসের সাথে জ্বালানীর মিশ্রণ) সঠিকভাবে সঞ্চালিত হবে যখন তাপমাত্রা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত হবে।

চালকদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের ইঞ্জিন গরম করা উচিত, বিশেষ করে শীতকালে। এমনকি যদি কুলিং সিস্টেমে একটি উপযুক্ত থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে উষ্ণ করার জন্য দায়ী হয়, তবে এটি লোডের অধীনে চলমান ইঞ্জিনে দ্রুত এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ধীর হবে। কখনও কখনও - অবশ্যই খুব ধীরে ধীরে, এতটাই যে নিরপেক্ষ ইঞ্জিনটি মোটেও গরম হয় না।

অতএব, পার্কিং লটে ইঞ্জিনটিকে "উষ্ণ করা" করা একটি ভুল। একটি আরও ভাল পদ্ধতি হল শুরু করার পরে মাত্র এক ডজন বা তার বেশি সেকেন্ড অপেক্ষা করা (যতক্ষণ না তেল এখনও যথেষ্ট উষ্ণ হয় যা তা লুব্রিকেট করা উচিত) এবং তারপরে ইঞ্জিনে একটি মাঝারি লোড নিয়ে ড্রাইভ করা শুরু করা।

এর অর্থ হার্ড এক্সিলারেশন এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতি ছাড়াই গাড়ি চালানো, তবে এখনও নির্ধারিত। সুতরাং, ইঞ্জিনের ঠান্ডা চলমান সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং ইউনিটের অনিয়ন্ত্রিত পরিধান অপেক্ষাকৃত ছোট হবে। একই সময়ে, যে সময়টিতে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করবে (প্রাথমিক ডিভাইস দ্বারা এমন একটি ডোজ দেওয়া হয়েছে যে এটি একেবারেই কাজ করতে পারে) তাও ছোট হবে। এটি অত্যন্ত বিষাক্ত নিষ্কাশন গ্যাস থেকে পরিবেশ দূষণও কমিয়ে দেবে (এক্সস্ট ক্যাটালিটিক কনভার্টার ঠান্ডা হলে কার্যত নিষ্ক্রিয় থাকে)।

সংক্ষেপে: একবার আমরা ইঞ্জিন চালু করার পরে, এটি যথেষ্ট মসৃণভাবে চালানোর সাথে সাথে আমাদের পথে আসা উচিত। অন্যথায়, আমরা অপ্রয়োজনীয় ক্ষতির আশঙ্কা করি। কিছু গাড়ি যা শুধুমাত্র শীতকালে শহরে ব্যবহার করা হয়, এটি রেডিয়েটারের সামনে থাকে এবং তেলের প্যানের সামনে কার্ডবোর্ড বা প্লাস্টিকের একটি টুকরা রাখুন। ঠাণ্ডা বাতাসের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করা প্রক্রিয়াগুলির উষ্ণতাকে আরও ত্বরান্বিত করবে এবং পছন্দসই তাপমাত্রা বজায় রাখতে সাহায্য করবে। কিন্তু এই ধরনের উন্নতির জন্য নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন, অর্থাৎ তাপমাত্রা সূচকের সাথে সম্মতি। যখন এটি বাইরে উষ্ণ হয়, বা যখন আমরা আরও গতিশীলভাবে গাড়ি চালানো শুরু করি, তখন কার্ডবোর্ডটি সরানো উচিত, অন্যথায় ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে।