টেস্ট ড্রাইভ একটি সেডান ভলভো এস 90
যারা ফুটবল পছন্দ করেন না তাদের সালাম। এই নিবন্ধটি আপনার কাছে বিদেশী বলে মনে হতে পারে, কিন্তু এটি সত্যিই সহজ - বলকান সুইডেন জ্লাতান ইব্রাহিমোভিচ সম্পর্কে আপনার তিনটি জিনিস জানা দরকার: তিনি বলটিকে দেবতার মতো আঘাত করেন, জাহান্নামের মতো লড়াই করেন এবং পাগলের মতো গাড়ি চালান। "যখন জীবন বিরক্তিকর হয়, আমি কর্ম চাই। আমি পাগলের মত গাড়ি চালাই। আমি আমার পোর্শে 325 কিমি / ঘন্টা পেয়েছিলাম যখন আমি পুলিশ থেকে দূরে চলে গিয়েছিলাম, ”- এটি তার আত্মজীবনীটির প্রথম অধ্যায় থেকে।
এবং এখানে এর থেকে আরেকটি উদ্ধৃতি দেওয়া হল: "তখন বার্সেলোনার আশেপাশে তুষারপাত হচ্ছিল, যা দেখে মনে হয়েছিল, স্প্যানিয়ার্ডরা প্রথমবার দেখেছিল, কারণ তাদের গাড়িগুলি পাশ থেকে অন্যদিকে টেনে আনা হয়েছিল। এবং মিনো (মিনো রাইওলা, বিশ্বের অন্যতম প্রভাবশালী ফুটবল এজেন্ট - এডি।), একজন মোটা বোকা - একটি চমৎকার ফ্যাট ইডিয়ট, আমি যোগ করতে চাই - তার গ্রীষ্মের চপ্পল এবং একটি হালকা জাম্পারে কুকুরের মত জমে গেল। তিনি আমাকে একটি অডি নিতে রাজি করালেন। অবতরণের সময়, আমরা নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিলাম এবং ঠিক পাথরের প্রাচীরের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলাম। এটি প্রায় ট্র্যাজেডিতে শেষ হয়েছিল, আমাদের পুরো ডান দিকটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। সেদিন, অনেক লোক তাদের গাড়ি বিধ্বস্ত করেছিল, কিন্তু আমি এই টুর্নামেন্টটিও জিতেছিলাম - দুর্ঘটনার খাড়াতার দ্বারা। আমরা অনেক হেসেছিলাম. "
এখন জ্লাতানের বয়স 34 বছর। যদিও ফুটবল মাঠে তিনি এখনও অবিশ্বাস্যভাবে ভালো আছেন, এই ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপই হবে তার শেষ। ইব্রা দুই সন্তানের পিতা-মাতা, কাউকে আঘাত করে না, এবং একটি গাড়ির জন্য একটি বিজ্ঞাপনে অভিনয় করে যা তার অতীতের অ্যান্টিক্স, ভলভো V90 স্টেশন ওয়াগনের ধারণার সাথে খুব কমই মানানসই। আমরা ভাবতে পারি যে ইব্রাহিমোভিচ পুরোপুরি শান্ত হয়ে গেছে, কিন্তু তিনি এখনও বিস্ফোরক সাক্ষাত্কার দিচ্ছেন, তৃতীয় ব্যক্তির মধ্যে একচেটিয়াভাবে নিজের সম্পর্কে কথা বলছেন এবং সেই ভিডিওটির সবচেয়ে স্পর্শকাতর মুহূর্তটি তার ভাঙা নাক থেকে এসেছে। এবং আরও বেশি, তাই, V90 এখানে অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক - তার অদম্য মেজাজ সত্ত্বেও জ্লাটান কতটা পরিপক্ক হয়েছে তার একটি প্রদর্শন হিসাবে।
এই গাড়িটি, প্রায় কোনও স্টেশন ওয়াগনের মতো, একটি খুব বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে, সেইসাথে একটি বুদ্ধিমান নমনীয় মাদুর যা একটি নোংরা বোঝার নীচে স্থাপন করা যেতে পারে বা পিছনের বাম্পারে ছড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। অন্যথায়, এটি যে গাড়িটির জন্য আমরা স্পেনে একটি আন্তর্জাতিক টেস্ট ড্রাইভের জন্য উড়ে এসেছি তার থেকে আলাদা নয় - নতুন ভলভো এস 90 সেডান, তাই রাশিয়ায় কোনও স্টেশন ওয়াগন থাকবে না বলে মন খারাপ করবেন না। স্পয়লার: কিন্তু পরে আমরা V90 CrossCountry এর অল-টেরেন সংস্করণ পাব
.
এস 90 ইতিমধ্যে ভুলে যাওয়া এস 80 কে প্রতিস্থাপন করেছে এবং এক্সসি 90 এসयूভি-র পরে ভলভোর দ্বিতীয় গাড়ি, এটি নতুন সুইডিশ এসপিএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। এটি মিডসাইজ এবং বৃহত্তর ভলভো মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সহজেই স্কেলযোগ্য। একমাত্র স্থির দৈর্ঘ্যের পরিধি হ'ল সামনের চক্রের অক্ষ থেকে স্টিয়ারিং কলামের দূরত্ব। প্ল্যাটফর্মের বাকী অংশগুলি প্রসারিত বা হ্রাস করা যেতে পারে, যা এতে বিভিন্ন সংস্থা এবং বিভাগগুলির যানবাহন তৈরি করতে দেয়। ভলভোর এসপিএটি মূলত হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির উপর নজর রেখে তৈরি করা হয়েছিল এবং এস 90 সিডান সম্পর্কে বোঝার মূল বিষয়টি হ'ল বিভিন্ন দিক থেকে এটি বড় জার্মান তিনটির প্রতিযোগী নয়, তবে টেসলার পক্ষে, কারণ কয়েকটি ক্ষেত্রে বছর এটি ব্যাটারি চলবে।
এস 90 এর বৈদ্যুতিন সংস্করণ রাশিয়ার বাজারের দ্বারা গৃহীত হবে কিনা তা অন্য প্রশ্ন is যদিও আমরা বড় আকারের, এমনকি সংকরগুলির জন্য প্রস্তুত নই, এবং সেইজন্য টি 8 টুইন ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ, আমাদের সম্ভবত এটি হবে না। কমপক্ষে একই ইঞ্জিন সহ XC90 রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় না। ড্রাইভ-ই পরিবারের ডিজেল ইঞ্জিন সহ আমাদের কাছে এই এসইভিটির সর্বাধিক চাহিদা। এস 90 এর ইঞ্জিনগুলির একটি অভিন্ন লাইনআপ রয়েছে - টির অধীনে পেট্রোল এবং ডি বর্ণের সাথে ডিজেল, তবে ব্যবসায়িক সেডানর ক্ষেত্রে, পেট্রল সংস্করণগুলি স্পষ্টতই আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।
"ডিজেল এবং একমাত্র ডিজেল!" - ক্রুতে আমার সহকর্মী সম্ভাব্য ক্রেতাদের বিরোধিতা করেছেন। তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দা এবং আমরা এখানে মস্কোর মতোই ঘাবড়ে যাচ্ছি না nervous তার মতে, 235-অশ্বশক্তি D5 পুরোপুরি "সুইড" এর চরিত্রের সাথে খাপ খায় - অব্যক্ত, বিলাসবহুল এবং খুব উজ্জ্বল। আমি এটি নিজের জন্য দেখতে বসে আছি, রাস্তার নির্জন অংশটি চয়ন করুন, প্যাডেল টিপুন এবং ... কিছুই না। জ্লাতান, আপনি কি গুরুতর?
না, এস 90 নিয়মিত গতি বাড়িয়ে তোলে এবং এটি পুরোপুরি তাড়াতাড়ি করে - 7 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টার অল-হুইল ড্রাইভের সঞ্চালনায়, তবে এমন পাথরের মুখের সাথে এটি কেবল চাঁদে যাত্রা করে অবাক করে দিতে পারে। জিরো সাউন্ড এফেক্টস, ওভারলোডের এমনকি দূরবর্তী ইঙ্গিতগুলি এবং সমস্ত আটটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটিতে মিশে গেছে এমন সম্পূর্ণ অনুভূতি - অসীম মসৃণ। সুইডেনরা তাদের ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে একীভূত হওয়া পাওয়ারপুলস প্রযুক্তি এই অনবদ্য মসৃণ অর্কেস্ট্রাটির সাথে একযোগে খেলছে। বৈদ্যুতিক সংকোচকের সাহায্যে এটি টার্বোচার্জারকে সংকুচিত বাতাসের একটি অংশ সরবরাহ করে, ব্লেডগুলি তত্ক্ষণাত পুরো শক্তিতে মাড়াই শুরু করে এবং এটি ত্বরণের শুরুতে কুখ্যাত টার্বো ল্যাগ থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করে। মাইনাস আরেকটি ত্রুটি - তবে ড্রাইভারটি বিয়োগ করে আরও একটি সংকেত যে এখন একটি "বাহ" থাকবে। কোনও অভিযোগ নেই - এর অর্থ হ'ল ভলভো ভালভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। তবে কখনও কখনও এমনকি খুব বেশি।
S90 এত শীতলভাবে আঁকানো না থাকলে এই অনুচ্ছেদটি মোটেই বিদ্যমান থাকবে না। ভলভোর নতুন ডিজাইনের সেই সমস্ত উপাদান যা আমরা ইতিমধ্যে এক্সসি 90 এসयूভিতে দেখেছি - একটি খুব সুন্দর এসইউভি, আমি অবশ্যই বলতে পারি - সেদানের ক্ষেত্রে, নতুন রঙের সাথে খেলেছে এবং এটিকে এমন শিকারী চেহারা দিয়েছে যা আপনি যথাযথ অভ্যাসের প্রত্যাশা করেন এটা। LEDচ্ছিক এলইডি "থোর হাতুড়ি" সহ হেডলাইটস, কোণগুলির সাথে ট্রাঙ্কটি ঘিরে থাকা মূল লাইট এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, এত দীর্ঘ হুড এবং একটি opালু কেবিন পিছনে পিছনে একটি সিলুয়েট, যেন এটি "বীমওয়াশ" শিষ্টাচারযুক্ত একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি ছিল - এটি সম্পূর্ণ চিত্রটিতে সামনের ফেন্ডারগুলিতে কেবল "গিলস" যুক্ত হবে। তবে এটি এখনও একটি সামনের চাকা ড্রাইভ মূলত ভলভো একটি ছোট চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি স্যুট যা একটি মেরিন enর্ষা করবে।
পরের দিন আমরা একটি ট্র্যাফিক পূর্ব শর্তে শহরে প্রবেশ করি এবং স্পেনের ভারী যানজটে ভলভোর ধারণাটি আরও স্পষ্ট হয়ে উঠল। এখানে, ডিজেল এস 90 এর কোনও অভিযোগ নেই, ড্রাইভিং ফিডে দ্রুত সাড়া দেয় এবং অনবদ্য আরামদায়ক থেকে যায়। এবং খালি ট্র্যাকগুলির জন্য একটি স্মার্ট সহকারী পাইলট অ্যাসিস্ট রয়েছে, যা আমাদের "রাশিয়ান আইফোন" এর চেয়ে অটোপাইলট থেকে প্রায় 50 হাজার গুণ কম দূরত্ব রাখে। তবে আমি এখনও টি 6: 320 এইচপি এর পেট্রোল সংস্করণটি পছন্দ করি, 5,9 সেকেন্ডে 90 থেকে XNUMX কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণ এবং প্যাডেলের নীচে পাওয়ার রিজার্ভের টোনিং অনুভূতি। এমনকি এই সংস্করণে, সাপগুলিতে উত্সাহীভাবে প্যাড জ্বালানোর জন্য SXNUMX স্পষ্টভাবে তৈরি করা হয়নি তবে পৃথিবীর সমস্ত গাড়ি এই দিকে নজর দিয়ে একচেটিয়াভাবে নির্মিত হলে আশ্চর্য হবে।
এবং আরও একটি বিষয় যা এস 90 সম্পর্কে মনে রাখা জরুরী: ড্রাইভিং পদ্ধতিগুলি ইকো, কমফোর্ট এবং স্পোর্টগুলি এখানে প্রয়োগ করা হয়েছে, এটি মনে হয়, কেবলমাত্র যাতে চালক অররেফর স্ফটিকের তৈরি জটিল আকারের "সুতা "টির প্রশংসা করতে পারে, যা স্যুইচ করে এই মোডগুলি। "খেলাধুলায়" প্যাডাল ভ্রমণের সেটিংস, গিয়ারবক্স এবং শক শোষকগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে তবে বাস্তবে কেবল স্টনি স্টিয়ারিং হুইল মনোযোগ আকর্ষণ করে। এবং দ্রষ্টব্য: তালিকায় কোনও সাধারণ মোড নেই, কারণ স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের আদর্শ।
এটি প্রথম স্থানে স্থগিতাদেশ সেটিংস সম্পর্কিত। এখানে, এক্সসি 90-এর মতো, একটি যৌগিক বসন্ত পিছনের দিকে সংহত করা হয়েছে - একটি পালকের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় সমাধান এবং, কমপক্ষে তুলনামূলকভাবে সমতল স্প্যানিশ রাস্তাগুলিতে নিজেকে ন্যায্যতা দেয়। ভলভো খুব মৃদুভাবে গর্ত এবং জয়েন্টগুলি নিয়ে কাজ করে এবং সাধারণ পরিস্থিতিতে মাধ্যাকর্ষণটির কম কেন্দ্রের কারণে প্রবাহিত হতে দেয় না। সুইডিশরা তাদের বাভেরিয়ান প্রতিযোগীদের অস্বীকৃতি জানিয়ে সাসপেনশনটি তৈরি করেছিল, কারণ তারা বিশ্বাস করে যে প্রিমিয়াম শ্রোতার একটি অংশ অনড় হয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছে। ভলভোর স্থগিতাদেশটি সুরক্ষার জন্য দায়িত্বে থাকা স্টিফান কার্লসন, একই জাতীয় মূল্যবোধ সম্পন্ন জাপানিদের সম্পর্কে আমার প্রশ্নটি হেসে বলেছিলেন: "তবে আমরা বরফের উপরে আরও ভাল চালনা করি।"
আমরা বরফটি পাইনি যা স্টিফানের আত্মবিশ্বাসকে জুন 90 স্পেনে প্রমাণ করবে, কিন্তু এখানে প্রচুর হাইওয়ে রয়েছে, যার জন্য উপরোক্ত পাইলট অ্যাসিস্ট তৈরি হয়েছিল। এই সিস্টেমটি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বাইরে বেড়েছে এবং এটি আংশিকভাবে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে সক্ষম হয়েছে। ১৩০ কিমি / ঘন্টা গতি পর্যন্ত, তিনি রাস্তায় অবস্থার উপর নির্ভর করে গাড়িটিকে স্বাধীনভাবে গলিতে রাখতে, ত্বরান্বিত করতে এবং ব্রেক করতে সক্ষম হন এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিপরীতে এর জন্য সামনে কোনও "স্পনসর" দরকার হয় না । প্রকৃতপক্ষে, এর অর্থ হ'ল ড্রাইভার, ট্র্যাকের "স্থায়ী", পুরোপুরি গাড়ীর নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারে স্থানান্তর করতে পারে, যদি সে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা না করে। তবে আপনি এটি করতে পারবেন না।
প্রথমত, এটি ভলভো নিজেই যুক্তিসঙ্গতভাবে নিষিদ্ধ - এটি স্টিয়ারিং হুইল চালু করার প্রয়োজন হতে পারে না, তবে আপনি যদি এটির উপরে হাত না রাখেন, পাইলট অ্যাসিস্ট বন্ধ হয়ে যাবে। দ্বিতীয়ত, এটি কোনও জরুরি পরিস্থিতি তৈরির সমস্যা হয়ে দাঁড়াতে পারে - আপনার যে কোনও মুহুর্তে ট্র্যাকের দিকে মনোনিবেশ করা দরকার এবং কোনও ব্যক্তি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি শিথিল অবস্থা থেকে "যুদ্ধের মোডে" যেতে পারবেন না able দুর্ঘটনার ঝুঁকি থাকলে সুতরাং, রাস্তায় আশেপাশে কী ঘটছে সে সম্পর্কে আরও চাক্ষুষ তথ্য পেতে পাইলট অ্যাসিস্টকে সহ-পাইলট হিসাবে নয়, একজন সহকারী হিসাবেও ধরা উচিত। সিস্টেমটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে, যা অটোপাইলটে ভলভোর অগ্রগতি দেখে অবাক হওয়ার কিছু নেই। উপায় দ্বারা, পরের বছর, নগর কর্তৃপক্ষের সাথে যৌথ ভলভো প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে, ইতিমধ্যে একশত সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি গথেনবার্গের রাস্তায় ছেড়ে যাবে।
তত বেশি মনোযোগ তাদের অভ্যন্তরের দিকে দেওয়া হবে। এস 90 এর ক্ষেত্রে এটি মূল্যবান: এক্সসি 90 থেকে আবার অনেকগুলি বিকাশ এখানে স্থানান্তরিত হয়েছে, যার মধ্যে "ভাসমান" সামনের প্যানেল এবং সমাপ্তির সামগ্রিক নকশা ধারণা রয়েছে। রাশিয়ার বাজারে মালাগার আশেপাশে পরীক্ষা করা S90 এর দাম $ 66 ছাড়িয়ে যেতে পারে, এবং এখানে সবকিছুই সেগমেন্টের সেরা ক্যানন অনুসারে করা হয়েছিল: শক্ত কাঠ, অ্যালুমিনিয়ামের সন্নিবেশ এবং "টুইস্ট" দিয়ে তৈরি প্যানেলগুলি বাতাসের প্রবেশদ্বারগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য, ঠিক তাদের দরজায় অবস্থিত, স্ফটিক ইঞ্জিন শিরোনাম এবং এক্সসি 749 এর মতো হালকা এবং প্রশস্ততার একই অনুভূতি। না, গুরুত্ব সহকারে, প্রথমে আমার কাছে মনে হয়েছিল যেন আমি কেবিনের আলো বন্ধ করতে ভুলে গিয়েছি। তদুপরি, আর্মচেয়ারের ক্ষেত্রে সুইডিশরা নিজেদের ছাড়িয়ে গেছে। ভলভো সর্বদা তাদের আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক পেয়েছে তবে এস 90 মনে হচ্ছে একটি নতুন বেঞ্চমার্ক সেট করেছে। এটি পিছনেও সুবিধাজনক, যদিও খুব উঁচু কেন্দ্রীয় টানেলের কারণে এটি এখনও একটি চার সিটের গাড়ি। তবে বিভাগের অন্যান্য খেলোয়াড়দের মতো এখানেও আসন বা ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।
সেন্সাস মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের পর্দা বিশাল এবং উল্লম্বমুখী - টেসলার কাছে আর একটি হ্যালো। পুরোপুরি আঁকা ড্যাশবোর্ড, হেড-আপ ডিসপ্লে এবং টাচ-সংবেদনশীল রিয়ার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ একসাথে এটি ভলভো ড্রাইভার এবং যাত্রীদের গ্যাজেটের প্রয়োজনীয়তা কভার করে। প্রথমদিকে, সেন্সাস যুক্তিটি অত্যধিক কৃপণ বলে মনে হতে পারে তবে বাস্তবে আপনাকে কেবল একটি জিনিস মনে রাখা দরকার - এর পর্দা থেকে কখনও কিছুই অদৃশ্য হয়ে যায় না। এটি হ'ল, ড্রাইভার যখন প্রধান মেনুতে উপস্থাপিতগুলি থেকে তার প্রয়োজনীয় ব্লকটি নির্বাচন করে - উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন - বাকিগুলি অদৃশ্য হয় না তবে আকারে সঙ্কুচিত হয় তবে প্রদর্শিত মানচিত্রের নীচে থাকে remain যারা আইফোন থেকে পুনরুত্পাদন করতে অসুবিধা পান তাদের জন্য কার্প্লে এখানে সংহত করা হয়েছে এবং পরে এর অ্যান্ড্রয়েড অংশটি উপস্থিত হবে। তবে লেক্সাস ব্যতীত আমরা চলমান ভিত্তিতে যে ব্রেকথ্রুটি পেয়েছি তার সাথে তুলনা করে এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি - তারা ক্রেতাদের প্রতি করুণা প্রকাশ করেছিল এবং দুটি ইউএসবি পোর্ট সরবরাহ করেছিল। সত্য, দ্বিতীয়টি একটি বিকল্প যা এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।
আপনি একটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি দুর্দান্ত অডিও সিস্টেমে অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন (এটি সত্যিই এটি মূল্যবান), উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভ ব্যয়ে the আমরা পরীক্ষার জন্য পেয়েছি এস 90 এর উভয় সংস্করণ অল-হুইল ড্রাইভ ছিল, তবে রাশিয়ায় একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থাকবে - 249-অশ্বশক্তি (আসলে 254-অশ্বশক্তি) পেট্রোল ইঞ্জিন সহ। অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে একই কেনা যায়। এছাড়াও, ভবিষ্যতে, সহজ টার্বো চারটি আমাদের বাজারে পৌঁছাবে - টি 4 এবং ডি 4, যা এস 90 এর দাম হ্রাস করতে সহায়তা করবে। এখন এটি বেসিক কনফিগারেশনে 35 ডলার থেকে শুরু করে কেনা যাবে এবং নভেম্বর মাসে বিক্রি শুরু হবে। প্রতিযোগীরা দামের দিক দিয়ে S257 এর কাছাকাছি, এবং এখানে সবকিছুই ক্রেতার প্রয়োজনীয় বিকল্পগুলির প্রশ্নটি স্থির করে, তবে ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে উপলব্ধ প্রচুর সিস্টেম ভলভোর পক্ষে কথা বলে। এখানে আপনি রাস্তা থেকে গলি ছেড়ে যাওয়া এবং প্রস্থান রোধ করার জন্য এবং রাস্তার লক্ষণগুলি পড়ার জন্য এবং পূর্বোক্ত পাইলট সহায়তা পাশাপাশি উন্নত সিটি সুরক্ষা দুর্ঘটনা প্রতিরোধের জটিল সন্ধান করতে পারেন, যা আপনাকে কেবল গাড়ি থেকে রক্ষা করতে সক্ষম নয়, প্রাণী, পথচারী এবং সাইক্লিস্টরাও
ভলভো একটি ভাল-উপযোগী, পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং খুব ক্যারিশম্যাটিক গাড়ি নিয়ে বেরিয়েছিল, যা কেবল এই বিষয়টিতে বাধা হতে পারে যে এই বিভাগে রাশিয়ান ক্রেতা অত্যন্ত রক্ষণশীল। মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস, বিএমডব্লিউ 5-সিরিজ, অডি এ 6 পছন্দসই স্বীকৃত, এবং বারবার তারা খুব কাছের প্রতিযোগীদের টেনে নেওয়ার শক্তি খুঁজে পায়, সেটা জাগুয়ার এক্সএফ বা ইনফিনিটি সহ লেক্সাস। গ্যারি লিনেকারের কথার চেয়ে বল খেলার ব্যাপারে হ্যাকনিড উদ্ধৃতি আর নেই, কিন্তু এখানে এটি আগের চেয়ে বেশি উপযুক্ত: "22 জন ফুটবল খেলে, এবং জার্মানরা সবসময় জিতে।" সম্ভবত ফ্রান্সে ইউরো 2016 এ এটি ঘটবে। কিন্তু যখন Zlatan থাকে তখন কে যত্ন করে?
ছবি: ভলভো
