10টি সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত গাড়ি

সমস্ত গাড়ির সমস্যা আছে, ব্রেক করা থেকে শুরু করে গ্যাসকেট ফাঁস হওয়া পর্যন্ত। ফোর্ড এক্সপ্লোরার এবং হোন্ডা সিভিকের দুর্বল ট্রান্সমিশন তাদের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত মধ্যে স্থান দেয়।

আপনি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে আছেন এবং কোন গাড়িগুলি একটি ভাল পছন্দ তা নির্ধারণ করতে আপনার সহায়তা প্রয়োজন৷ আপনি আপনার বন্ধু বা পরিবারকে জিজ্ঞাসা করতে পারেন, কিছু জনপ্রিয় মডেল অন্বেষণ করতে পারেন এবং দুর্দান্ত গাড়ি কেনার জন্য বিভিন্ন বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন৷

সম্ভবত আপনার মনোযোগ এমন একটি গাড়ির প্রতি আকৃষ্ট হয়েছে যেটি সম্পর্কে আপনার গবেষণা আপনাকে অনেক কিছু জানায়নি। আপনার আবেগ আপনার ভাল হতে পারে এবং আপনি এই গাড়িটি আপনার ড্রাইভওয়েতে পার্ক করা দেখতে পারেন। কিছুক্ষণ পরে, আপনি বারবার সমস্যায় পড়তে শুরু করেন এবং আপনার গাড়িটি রাস্তায় রাখার জন্য আপনার সমস্ত অর্থ ব্যয় করে ফেলেন।

কোন গাড়িগুলি কিনবেন তা জানার পাশাপাশি, কোনটি এড়িয়ে চলতে হবে তা জানাও দুর্দান্ত হবে৷ এটা ঠিক যে কিছু গাড়ির গড়পড়তা অন্যদের তুলনায় বেশি সমস্যা রয়েছে এবং আপনি যদি একটি কিনেন তাহলে আপনার অভিজ্ঞতা ভিন্ন হবে বলে আশা করা উচিত নয়।

এটি মাথায় রেখে, এখানে 10টি সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত গাড়ি রয়েছে:

1. ফোর্ড এক্সপ্লোরার

জনপ্রিয় ফোর্ড SUV এর উত্থান-পতন হয়েছে। নব্বইয়ের দশকে যখন এটি প্রথম চালু হয়েছিল, তখন এক্সপ্লোরার নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেছিল কারণ এটি তার বড় ভাই, পূর্ণ আকারের ব্রঙ্কোর চেয়ে ছোট ছিল। এটি উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করেছে এবং কিছু সুযোগ-সুবিধা বৃহত্তর, ট্রাকের মতো SUV-তে পাওয়া যায়নি।

কয়েক বছর পরে, ফোর্ড এক্সপ্লোরার সমস্যায় পড়েছিল যা এর নাম কলঙ্কিত করেছিল। ফায়ারস্টোন টায়ারের সমস্যার কারণে ক্র্যাশ হওয়ার কারণে তাকে "এক্সপ্লোডার" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। 2002 এক্সপ্লোরার তারপরে ট্রান্সমিশন সমস্যা স্পষ্ট হওয়ার পরে রেকর্ডে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত গাড়ি হয়ে ওঠে। হাজার হাজার ফোর্ড এক্সপ্লোরার গাড়ির একটি ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন কারণ এটি কেবল অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

যদি একটি গাড়ি থাকে যা অন্য সকলের থেকে এড়িয়ে যাওয়া উচিত, তা হল 2002-2004 ফোর্ড এক্সপ্লোরার।

2. হোন্ডা অ্যাকর্ড

আপনি যদি একজন জুয়াড়ি হন, তাহলে আপনার Honda Accord-এর ব্রেক কতক্ষণ চলবে তার উপর বাজি ধরতে পারেন। বিশেষ করে, মাঝারি আকারের হোন্ডার পিছনের ব্রেকগুলি বিভিন্ন হারে পরিধান করে। এটি যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নথিভুক্ত। ব্রেক প্যাড এবং রোটর প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হওয়ার আগে Honda Accord এর পিছনের ব্রেকগুলি 11,000 মাইল পর্যন্ত স্থায়ী হয়।

সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য ব্রেক পালসিং অন্তর্ভুক্ত যা আপনাকে আপনার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ প্রায় হারাতে পারে। আপনি যখন ব্রেক প্যাডেলে আঘাত করেন তখন চিৎকার করা এবং চিৎকার করা সাধারণ ব্যাপার, তাই যখন আপনাকে প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় বলা হয় যে আপনার শীঘ্রই নতুন ব্রেক প্রয়োজন হবে তখন অবাক হবেন না।

অপরাধী গাড়িগুলি হল অষ্টম প্রজন্মের Honda Accord, যা 2008 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷

3। হোন্ডা সিভিক.

বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িটিরও খ্যাতি রয়েছে সবচেয়ে ঝামেলার একটি হওয়ার জন্য। ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হওয়ার ঠিক আগে চেক ইঞ্জিন লাইট আসার জন্য হোন্ডা সিভিক কুখ্যাত ছিল। পরিষ্কার হতে, সমস্যাটি ট্রান্সমিশনে।

প্রায় 60,000 মাইল এ অনেক ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা লক্ষ্য করা গেছে। এটি ত্বরণে দ্বিধা দিয়ে শুরু হয়, যা ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের মতো নিরপেক্ষভাবে চলার সাথে সাথে নড়াচড়া করতে দ্বিধায় পরিণত হয়। অভ্যন্তরীণ সমস্যা মানে একটি ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন যা হাজার হাজার ডলার খরচ করতে পারে যদি ট্রান্সমিশন ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত না হয়।

অপরাধীরা 2001 থেকে 2005 পর্যন্ত হোন্ডা সিভিক্স, যদিও অন্যান্য বছরগুলিতে কম ট্রান্সমিশন সমস্যা থাকতে পারে।

4. ফোর্ড F-150

আবার, উত্তর আমেরিকায় সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ট্রাকটি এটিকে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত যানবাহনের তালিকায় স্থান দিয়েছে। আপনি ভাবতে পারেন যে আপনার F-150 এর 5.4-লিটার ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ ভেঙে গেছে, কিন্তু আপনি ভুল করছেন।

ঘন ঘন, পুনরাবৃত্ত পাওয়ার উইন্ডো সমস্যার কারণে জনপ্রিয় ফোর্ড পিকআপ এখানে রয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, উইন্ডোটি বেশ সহজে নিচে চলে যায়, কিন্তু ফিরে যায় না। এটি যেকোন জানালা হতে পারে, যদিও ড্রাইভারের সামনের জানালা, যেটি যেকোন যানবাহনে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত জানালা, এটি সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি অভিযোগ করা হয়। সামঞ্জস্যটি কেবল একটি পাওয়ার উইন্ডো প্রতিস্থাপন, তবে আপনি কখন এটি আবার অনুভব করবেন সে সম্পর্কে আপনার অনুমান পরবর্তী লোকের মতোই ভাল। এটি একটি উইন্ডো টেপ পরিমাপ মত.

আপনি 150 থেকে 2004 পর্যন্ত আপনার একাদশ প্রজন্মের Ford F-2008-এ উইন্ডো সমস্যা আশা করতে পারেন।

5. ডজ রাম

আপনি আপনার তেল পরিবর্তন করার অর্থ এই নয় যে আপনার ইঞ্জিনের সমস্যা হবে না। এই সহস্রাব্দের শুরুতে একটি 4.7-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ডজ র‌্যামসের ক্ষেত্রে এটি ঠিক।

তেলের স্লাজ জমে তেলের স্যাম্পে এবং ইঞ্জিনের মধ্যে কার্যত সমস্ত প্যাসেজে ঘটে, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন তেল প্রবাহ দ্বারা সরবরাহিত তৈলাক্তকরণ এবং ইঞ্জিন শীতলকরণের অভাবের দিকে পরিচালিত করে। শেষ ফলাফল হল একটি অসুস্থ ইঞ্জিন যা ক্ষতির পরিমাণের উপর নির্ভর করে একটি বড় ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। আপনার ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করলে আপনার ইঞ্জিনের আয়ু কিছুটা বাড়তে পারে, কিন্তু এটি সম্ভবত স্থায়ীভাবে সমস্যার সমাধান করবে না।

2002 থেকে 2008 পর্যন্ত 4.7L ইঞ্জিন সহ ডজ র‌্যামস বিশেষভাবে খারাপ, কিন্তু আমি মনে করি না অন্যান্য ইঞ্জিন এই সমস্যা থেকে মুক্ত।

6. ভ্রমণ পরিহার

আপনি যখন আপনার ডজ জার্নির জন্য অর্থ প্রদান করছেন, তখন আপনার পিছনের ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য কিছু অর্থ আলাদা করে রাখতে ভুলবেন না। দ্বিতীয় তেল পরিবর্তনের ব্যবধান থেকে শুরু করে যাত্রার পিছনের প্যাড এবং রোটারগুলিকে একটি আশ্চর্যজনক ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিবর্তন করতে হবে।

আপনি যখন ব্রেক মারবেন তখন আপনি একটি নাকাল এবং চিৎকারের শব্দ শুনতে পাবেন, কিন্তু যেহেতু এটি প্রায়শই ঘটে, আপনি কখনই মনে করেন না যে আপনি ডিস্ক পরিবর্তন না করা পর্যন্ত ব্রেক প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।

2009 থেকে 2011 পর্যন্ত ডজ জার্নিগুলি এই সমস্যার দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

7. সুবারু ফরেস্টার

সুবারু ফরেস্টার, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের লাইনআপের একমাত্র গাড়ি নয় যা সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে। এটি ইমপ্রেজা, আউটব্যাক, লিগ্যাসি এবং বাজার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য - তবে শুধুমাত্র প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য।

সমস্যা একটি লিক হেড গ্যাসকেট হয়. গ্যাসকেটের পৃষ্ঠের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ বন্ধ হয়ে যায় এবং কুল্যান্ট তেলে প্রবেশ করে, অবশেষে ইঞ্জিন আটকে যায়। এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত প্রায় প্রতিটি গাড়িতে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বা আরও খারাপ, ইঞ্জিন মেরামত বা প্রতিস্থাপন।

1999 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত সবচেয়ে খারাপ অপরাধী হল সুবারু ফরেস্টার।

8. শেভ্রোলেট ইকুইনক্স

এটি আশ্চর্যজনক হতে পারে, কিন্তু ইকুইনক্স কখনই ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আসেনি। এটা ঠিক মত শোনাচ্ছে. সমস্যাটি টাইমিং চেইনের সাথে রয়েছে এবং লক্ষণগুলি একটি সাধারণ র‍্যাটলিং শব্দ থেকে সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ব্যর্থতা পর্যন্ত হতে পারে।

প্রভাবিত ইকুইনক্স যানবাহনের টাইমিং চেইনগুলি প্রসারিত হয়, প্রথমে একটি গর্জন সৃষ্টি করে, তারপর ইঞ্জিন ইগনিশন, তারপর রুক্ষভাবে চলার কারণে টাইমিং সমস্যা এবং সম্ভবত একটি ভাঙা চেইন যা ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে চলতে বাধা দেয়। কিছু ক্ষেত্রে, লক্ষণগুলি 10,000 মাইল এ লক্ষ করা যেতে পারে।

2010 থেকে 2012 পর্যন্ত শেভ্রোলেট ইকুইনক্সে টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

9. হুন্ডাই ইলান্ট্রা

হুন্ডাই এলানট্রার সাথে আপনার সমস্যাগুলি চয়ন করুন। বছরের পর বছর ধরে কয়েকটি সাধারণ অভিযোগ রয়েছে, তবে সবচেয়ে বেশি উদ্ধৃত হচ্ছে টায়ার ফুঁ দেওয়া, ব্রেক করা এবং অসম ইঞ্জিনের কার্যকারিতা।

বিশেষ করে, ব্রেক ল্যাপিং হল ইলান্ট্রার সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করতে হবে - প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বেশি।

2013 হুন্ডাই এলানট্রা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত।

10. ক্রাইসলার ইন্ট্রিপিড

আপনার যদি দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রাইসলার ইন্ট্রেপিড গাড়ি থাকে, তবে সম্ভবত আপনি কোনও সময়ে বা একাধিকবার এই সমস্যাটি অনুভব করেছেন। 2.7 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি ইন্ট্রেপিডগুলি ইঞ্জিনে জমা জমাতে খারাপ বলে পরিচিত, প্রয়োজনে তেল পরিবর্তন করা হয়েছে বা না করা হয়েছে।

সাধারণত, আপনি যখন শুরু করবেন, আপনি ইঞ্জিনে একটি ঠক্ঠক শব্দ শুনতে পাবেন, চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে উঠবে এবং অবশেষে আপনার ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দেবে। অভ্যন্তরীণ ক্ষতি খুব গুরুতর না হলে ইঞ্জিন মেরামত করা যেতে পারে, তবে প্রতিস্থাপন সবচেয়ে সম্ভাব্য বিকল্প।

1999 থেকে 2002 পর্যন্ত 2.7-লিটার ইঞ্জিন সহ ক্রাইসলার ইন্ট্রেপিডস এই গ্রুপের সবচেয়ে খারাপ।

আপনি যদি ইতিমধ্যে এই গাড়িগুলির একটির মালিক হন তবে হতাশ হবেন না। এই সমস্ত সমস্যা ঠিক করা যেতে পারে এবং AvtoTachki আপনার জন্য এটি করতে পারে। আপনার পাওয়ার উইন্ডো প্রতিস্থাপন বা ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হোক না কেন, আমরা আপনাকে অল্প সময়ের মধ্যেই রাস্তায় ফিরিয়ে আনব।