টপ গিয়ারের ক্রিস হ্যারিস সম্পর্কে 25 টি জিনিস প্রতিটি ভক্তের জানা উচিত

জেরেমি ক্লার্কসন, জেমস মে এবং রিচার্ড হ্যামন্ডের আইকনিক ত্রয়ী বিবিসি 2 টিভি শো টপ গিয়ার ছেড়ে যাওয়ার অবিলম্বে, খুব কম লোকই আমাদের মতো একই টপ গিয়ার না হলে আরও ভালের আশা করেছিল।

তারপরে, ফেব্রুয়ারী 2016 পর্যন্ত, তারকা ক্রিস ইভান্স এবং তার সহ-হোস্ট ম্যাট লেব্ল্যাঙ্কের উপর ফোকাস ছিল।

এরপর এই জুটির সাথে ক্রিস হ্যারিস যোগ দিয়েছিলেন, এরপর শোটির পুনর্নির্মাণের সময় ররি রিড ছিলেন। দর্শকরা শীঘ্রই লক্ষ্য করেছিলেন যে ক্রিস হ্যারিস শোয়ের গোপন অস্ত্র।

হ্যারিস শীঘ্রই তার ড্রাইভিং ক্ষমতা, উত্সাহ এবং অটোমোবাইল সম্পর্কে ব্যাপক জ্ঞান দিয়ে দর্শকদের প্রভাবিত করতে সক্ষম হন। তিনি দেখিয়েছিলেন যে তিনি সহ-হোস্ট ম্যাট লেব্ল্যাঙ্ক এবং ক্রিস ইভান্সের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা লিগে ছিলেন।

কিন্তু এই একটি বিস্ময় হিসাবে আসা উচিত?

যদিও ক্রিস হ্যারিসের মুখ প্রাইম টাইম টেলিভিশনে পরিচিত ছিল না, তবে তিনি একজন খুব জনপ্রিয় অটোমোটিভ সাংবাদিক। ক্রিস হ্যারিস গাড়ির সাথে সম্পর্কিত সবকিছুর সাথে ছেদ করে। স্পষ্টতই, তিনি একজন আইকন যিনি স্বয়ংচালিত সাংবাদিকতা শিল্পে একটি বিশাল চিহ্ন তৈরি করেছেন।

অতীতে, হ্যারিস প্রধান অটোমোটিভ ম্যাগাজিন এবং প্রকাশনার জন্য লিখেছেন। তিনি অটোকার ম্যাগাজিনের জন্য লিখেছিলেন এবং অফিসিয়াল রোড টেস্ট সম্পাদক হন।

ব্রিটিশ বংশোদ্ভূত এই ক্রীড়া সাংবাদিক সোশ্যাল মিডিয়াতেও বেশ জনপ্রিয়। আসলে, তার একটি খুব বড় ফ্যান বেস রয়েছে - ইউটিউবে চার লক্ষেরও বেশি গ্রাহক। চ্যানেলটির নাম ক্রিস হ্যারিস অন কারস।

অনেক গাড়ি উত্সাহী তার পর্যায়ক্রমে আপলোড করা ভিডিও এবং গাড়ি পর্যালোচনা দেখতে তার চ্যানেলে যান৷ কিন্তু তারা এবং আপনি কি এই ব্যক্তির সম্পর্কে সবকিছু জানেন?

পড়তে থাকুন। আপনি ক্রিস হ্যারিস সম্পর্কে 25টি আশ্চর্যজনক তথ্য শিখবেন।

25 তার মা একজন রেস কার ড্রাইভার ছিলেন

আপনি যদি ভাবছেন যে ক্রিস হ্যারিসের স্বয়ংচালিত প্রতিভা কোথা থেকে এসেছে, তবে আপনাকে তার বংশবৃত্তান্তটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে।

ক্রিস হ্যারিস জন্ম 20^th 1975 সালের জানুয়ারী হ্যারিসের দিন। তিনি ইংল্যান্ডের ব্রিস্টলে বড় হয়েছেন। তিনি বর্তমানে মনমাউথশায়ারে থাকেন। তার বাবা ছিলেন একজন হিসাবরক্ষক এবং তার মা ছিলেন একজন রেসিং ড্রাইভার।

হ্যাঁ. ক্রিস হ্যারিসের মা 1950 এর দশকের প্রথম দিকে একজন পেশাদার রেস কার ড্রাইভার ছিলেন।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে তার মায়ের জীবন তার গাড়ির প্রতি তার ভালোবাসাকে প্রভাবিত করার অন্যতম কারণ ছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, তিনিই প্রথম ব্যক্তি যিনি তিনি কল করেছিলেন যখন তাকে বিবিসি 2-এর প্রধান অটো শো, টপ গিয়ারে উপস্থিত হওয়ার জন্য নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। 2 সালে বিবিসি 2017-এর গাড়ি ও ইঞ্জিন বিভাগের সাক্ষাৎকার নেওয়ার সময় তিনি এটি উল্লেখ করেছিলেন।

24 ক্রিস হ্যারিস টপ গিয়ার চিত্রগ্রহণের জন্য আবুধাবিকে তার স্বপ্নের স্থান হিসাবে দেখেন

সম্প্রতি বিবিসি 2 এর মোটর এবং মোটর বিভাগের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে যখন তাকে টপ গিয়ার শোয়ের জন্য তার স্বপ্নের অবস্থান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল এবং কেন? তিনি বলেছিলেন যে তার স্বপ্নের অবস্থান হবে সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবিতে ইয়াস মেরিনা।

কেন?

ইয়াস মেরিনার প্রতি তার অনেক শ্রদ্ধা আছে। "আবু ধাবিতে ইয়াস মেরিনার ওভারস্টিয়ারের সাথে মোকাবিলা করার জন্য একটি দুর্দান্ত ট্র্যাক রয়েছে," তিনি বলেছিলেন। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে রাতে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত শক্তিশালী স্পটলাইটের কারণে এই স্থানে সারা রাত চিত্রগ্রহণ করা যেতে পারে।

আপনি যদি রিচার্ড হ্যামন্ড, জেমস মে এবং জেরেমি ক্লার্কসনের সাথে টপ গিয়ারের অনুরাগী হন, তাহলে আপনি মনে রাখবেন যে পোর্শে 918 স্পাইডার রিচার্ড হ্যামন্ড একই জায়গায় পর্যালোচনা করেছিলেন।

23 ক্রিস হ্যারিসের গাড়ির প্রথম স্মৃতি ছিল….

"আমার মনে আছে 1980 সালে, যখন আমার বয়স 5 বছর, আমি আমার বাবার BMW 323i এর পিছনের সিটে বসে ছিলাম," ক্রিস হ্যারিস একটি ব্রিটিশ মোটরিং ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। এই প্রথম স্বয়ংচালিত অভিজ্ঞতা ক্রিস হ্যারিসকে অটোমোটিভ প্রতিভা তৈরি করেছে যে সে আজ।

সেই দিন থেকে, গাড়ির প্রতি ক্রিসের আগ্রহ দ্রুত কমে যায় যেখানে, 38 বছর পরে, তিনি বিশ্ব-বিখ্যাত অটোমোটিভ সাংবাদিক হয়ে ওঠেন।

বাস্তবতা হল, আজ অবধি, তার বাবার BMW 3 সিরিজের একটি প্রাণবন্ত কল্পনা রয়েছে।

যখনই একটি BMW 3 সিরিজের একটি ছবি মনে আসে তখন তার প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, ক্রিস এক কথায় উত্তর দেন: "মহাকাব্য।"

22 তিনি স্বয়ংচালিত সাংবাদিকতা শিল্পে নীচ থেকে শুরু করেছিলেন।

ক্রিস যখন 20 বছর বয়সে অটোকার ম্যাগাজিনের জন্য কাজ শুরু করেন। যখন তিনি প্রথম কোম্পানিতে যোগ দেন, তখন তাকে সব ধরণের অদ্ভুত কাজ করতে হয়েছিল। তিনি মেঝে কাটা, অ্যাশট্রে পরিষ্কার করা থেকে শুরু করে অনেক পরিচ্ছন্নতার কাজ করেছেন। আসলে, ভাগ্য যেভাবেই হোক তার উপর উজ্জ্বল হবে বলে মনে হয়নি।

কিন্তু V12 Lamborghini-এর বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতায় একজন মাজদা মিয়াটার মতো, তার উদ্যম এবং পরিশ্রম তাকে চালিত করতে থাকে। তিনি কখনই তার চাকরি ছেড়ে দেননি কারণ তিনি জানতেন যে তিনি কীসের জন্য চেষ্টা করছেন। অবশেষে, বছরের পর বছর কঠোর পরিশ্রমের পর, তিনি অটোকার ম্যাগাজিনে পদোন্নতি পান এবং অফিসিয়াল রোড টেস্ট সম্পাদক হন।

তিনি শীঘ্রই ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিলেন, প্রচুর গাড়ি পর্যালোচনা লিখেছিলেন। তার নিয়মিত মতামতের কলামও ছিল।

21 অটোকার ম্যাগাজিনের জন্য কাজ করার সময় হ্যারিস ডাকনাম "দ্য মাঙ্কি" অর্জন করেছিলেন।

এমন একটিও বিখ্যাত টপ গিয়ার উপস্থাপক নেই যিনি একটি ডাকনাম ছাড়া শোটি করেছেন। রিচার্ড হ্যামন্ড "দ্য হ্যামস্টার" এবং জেমস মে স্বঘোষিত "ক্যাপ্টেন স্লো" নামে পরিচিত ছিলেন। ক্রিস হ্যারিসের ডাকনাম "দ্য মাঙ্কি" সিরিজের সাথে সম্পর্কহীন।

অটোকার ম্যাগাজিনের জন্য কাজ করার সময় তিনি এই নামটি পেয়েছিলেন। আসলে, তার কাজের সহকর্মীরা প্রায় সবাই তাকে "বানর" নামেই চিনতেন।

এটা ছিল যে কিছু নতুন কর্মচারী যারা সম্প্রতি কোম্পানিতে যোগদান করেছিলেন তারা ক্রিস হ্যারিস হিসাবে তার আসল নাম জানেন না। বরং তারা তাকে তার ডাকনামে চিনতো ‘বানর’।

তাহলে তিনি এই নাম পেলেন কিভাবে?

নামটি 1 থেকে 1981 পর্যন্ত বিবিসি 2003 এ সম্প্রচারিত ব্রিটিশ সিটকম অনলি ফুলস অ্যান্ড হর্সেসের "মঙ্কি হ্যারিস" চরিত্র থেকে এসেছে বলে মনে হয়।

20 ক্রিস হ্যারিস একবার ড্রাইভার রিপাবলিক নামে একটি ওয়েব প্ল্যাটফর্মের সহ-প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন।

2007 সালের শেষের দিকে, ক্রিস হ্যারিস ব্রিটিশ অটোমোটিভ ম্যাগাজিন অটোকার ছেড়ে চলে যান। এই মুহুর্তে, তিনি তাজা এবং আকর্ষণীয় কিছু চেষ্টা করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। সুতরাং, 2018 সালের বসন্তে, তিনি একটি ব্যক্তিগত স্বয়ংচালিত ম্যাগাজিনে তার হাত চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

কিন্তু এবার তা ইন্টারনেটে ছড়িয়ে পড়ল। ম্যাগাজিনটি ড্রাইভারদের জন্য একটি কাস্টমাইজড সামাজিক সম্প্রদায় নিয়ে গঠিত। তিনি কেবল একটি অনলাইন পত্রিকাই নয়, ড্রাইভারদের জন্য একটি ভিডিও চ্যানেলও পরিচালনা করেছিলেন।

রিচার্ড মেডেন, স্টিভ ডেভিস এবং জেথ্রো বোভিংডনের সাথে একসাথে, ড্রাইভার্স রিপাবলিক অনলাইন শুরু হয়েছিল। তারা নিউমিডিয়া রিপাবলিক লিমিটেডের গম্বুজের নিচে মিশে গেছে।

যাইহোক, ম্যাগাজিন এবং ভিডিও বিষয়বস্তু কীভাবে উত্পাদিত হয়েছিল তা নিয়ে সহ-প্রতিষ্ঠাতাদের মুখোমুখি কিছু মতবিরোধের কারণে কোম্পানিটি আগস্ট 2009 সালে প্রকাশনা বন্ধ করে দেয়।

19 তিনি ইভো ম্যাগাজিনের জন্য 12 অক্টোবর, 2009-এ তার প্রথম নিবন্ধ লিখেছিলেন।

ড্রাইভার রিপাবলিক ওয়েব প্ল্যাটফর্ম বন্ধ হওয়ার অল্প সময়ের পরে, ক্রিস হ্যারিস ইভো ম্যাগাজিনের একজন লেখক এবং কলামিস্ট হয়ে ওঠেন। নর্থহ্যাম্পটনশায়ার এবং ওলাস্টনে ব্রিটিশ ম্যাগাজিনের অফিস রয়েছে। এটি ডেনিস পাবলিশিং এর মালিকানাধীন।

12 বছর বয়সে ক্রিস হ্যারিসের অভিষেক^th অক্টোবর 2009 সালে, তিনি বিখ্যাত গাড়ি উত্সাহীদের সাথে একসাথে কাজ করেছিলেন। বেশ কয়েকবার তারা জেফ ড্যানিয়েলস, গর্ডন মারে এবং রোয়ান অ্যাটকিনসনকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।

তিনি প্রতি মাসে ইভো ম্যাগাজিনের জন্য প্রকাশ করেন। এটি 21 এর আগে ছিল^st ২০১১ সালের ডিসেম্বরে তাকে সাময়িক ছুটিতে যেতে হয়। কিন্তু এপ্রিল 2011 এ, ক্রিস হ্যারিস ইভো ম্যাগাজিনে ফিরে আসেন।

18 Chris Harris 2 বছরের জন্য পর্যালোচনা করার জন্য YouTube-এ Drive-এর সাথে অংশীদার হয়েছেন

2012 সালের বসন্তে, ক্রিস হ্যারিস YouTube-এ Drive-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন। ড্রাইভ একটি জনপ্রিয় স্বয়ংচালিত ইউটিউব চ্যানেল যা গাড়ি রেসিং উত্সাহীদের জন্য অনলাইন ভিডিও সরবরাহ করে৷ তারা ধনী ব্যবহারকারীদের জন্য ড্রাইভিং অ্যাডভেঞ্চার, রেস রিপোর্ট, গাড়ী পর্যালোচনা এবং গভীরভাবে বিলাসবহুল গাড়ী পর্যালোচনা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি নববর্ষ 2012 উদযাপনের ঠিক একদিন পরে শুরু হয়েছিল। জানা যায় যে এই বছর সম্প্রচারিত নতুন সিরিজের জন্য মূল বিষয়বস্তু তৈরির জন্য এটিই প্রথম Google উদ্যোগ। দলটিতে ক্রিস হ্যারিস, Jalopnik.com-এর মাইকেল স্পিনেলি, TheSmokingTire.com-এর মাইকেল ফারাহ এবং গাম্বল 3000 অভিজ্ঞ অ্যালেক্স রয় ছিলেন।

17 তিনি অক্টোবর 2014 সালে তার নিজস্ব স্বয়ংচালিত YouTube চ্যানেল চালু করেন।

ড্রাইভ ইউটিউব চ্যানেলে দুই বছর পর, ক্রিস হ্যারিস তার নিজের শুরু করার জন্য নেটওয়ার্ক ছেড়ে চলে যান। অবিকল 27^th অক্টোবরে, ক্রিস হ্যারিস "ক্রিস হ্যারিস অন কারস" নামে তার নিজস্ব ইউটিউব চ্যানেল চালু করেন।

ড্রাইভ ইউটিউব চ্যানেলের সাথে কাজ করার সময় ক্রিস ইতিমধ্যেই "ক্রিস হ্যারিস অন কারস" ব্র্যান্ড তৈরি করেছেন। এটি ইতিমধ্যেই 3.5 মিলিয়নেরও বেশি ভিউ, 104 বছরে ড্রাইভ ইউটিউব চ্যানেলে 2টি ভিডিও আপলোড করে একটি বিশাল শ্রোতা অর্জন করেছে।

সুতরাং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটির প্রথম বছরে এটি 30 মিলিয়নেরও বেশি ভিউ এবং 350,000 ইউটিউব সাবস্ক্রাইবার সংগ্রহ করেছে৷

16 তিনি 2014 সালের শেষের দিকে জালোপনিকের জন্য লেখা শুরু করেন।

ক্রিস হ্যারিস 27 তারিখে জালোপনিকের জন্য একটি রেকর্ডিং চুক্তি পেয়েছিলেন।^th অক্টোবর 2014। তিনি তার ব্যক্তিগত ইউটিউব ভিডিও চ্যানেল "ক্রিস হ্যারিস অন কারস" চালু করার কিছুক্ষণ আগে এটি তার কাছে এসেছিল।

সেই সময়ে, জালোপনিক ছিল গাউকার মিডিয়ার একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান।

2016 সালে, Gawker Media নগদ সিদ্ধান্তের কারণে দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করেছিল। এটি কুস্তিগীর হাল্ক হোগানের সেক্স টেপ মামলার দ্বারা প্ররোচিত হয়েছিল যা তাদের বিরুদ্ধে দায়ের করা হয়েছিল। এই সমস্যাগুলির কারণে, Gawker Media একটি নিলামে Univision Communications দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

এই সময়ে, ঘটনা এবং পরিবর্তনের কারণে ক্রিস হ্যারিসের চুক্তি বাতিল করতে হয়েছিল।

15 ক্রিস হ্যারিস ড্রাইভের অন্তত অর্ধেক গাড়ি তাকে গাড়ি নির্মাতারা দান করেছিলেন।

তিনি যে গাড়িগুলি বিবেচনা করছেন তার ক্ষেত্রে এটি প্রযোজ্য নয়। এটি তার মালিকানাধীন গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

মোট, ক্রিস হ্যারিসের 16 টি গাড়ি রয়েছে। সেগুলির বেশিরভাগই তিনি গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকে কিনেছিলেন যাদের গাড়ি তিনি দেখেছিলেন।

তাহলে এটা কিভাবে হল?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একজন গাড়ি প্রস্তুতকারক একজন মোটরিং সাংবাদিককে "প্রেসের জন্য গাড়ি" দেয় এই বিশ্বাসে যে সাংবাদিক একটি ইতিবাচক পর্যালোচনা পাবেন। তারা যখন বাজারে একটি নতুন গাড়ি রাখে তখন তারা এটি করে।

তারা এই মাধ্যমটিকে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির বিক্রয় বাড়ানোর একটি সূক্ষ্ম উপায় হিসাবে ব্যবহার করে। ক্রিস হ্যারিসের জন্য, এই গাড়িগুলো ম্যাগনেটিক।

কিছু ক্ষেত্রে, তিনি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবহারের জন্য তাদের গ্রহণ করেন। একটি উদাহরণ হল একটি অডি আরএস 6 যা অডি তাকে 6 মাসের জন্য দিয়েছে।

27শে ফেব্রুয়ারি অতিরিক্ত গিয়ার শো শুরু হয়।^th এপ্রিল 2016। এটি BBC 3 দ্বারা সম্প্রচারিত একটি ব্রিটিশ অনলাইন গাড়ি সিরিজ। এটি ইন্টারনেটে কঠোরভাবে প্রবাহিত হয়। এটি যুক্তরাজ্যের বিবিসি আইপ্লেয়ারে একটি অন-ডিমান্ড পরিষেবা হিসাবেও উপলব্ধ।

এক্সট্রা গিয়ার হল টপ গিয়ারের একটি বোন শো। প্রতিটি টপ গিয়ার শো বিবিসি 2 এর মাধ্যমে টেলিভিশন হওয়ার পর ব্রিটিশ মোটরিং সিরিজ অনলাইনে চলে যায়।

29 XNUMX^th 2016 সালের মে মাসে, ক্রিস হ্যারিসকে এক্সট্রা গিয়ার কার শো-এর অন্যতম প্রধান হোস্ট হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল - যা তাকে খুব ভালভাবে মানায়, কারণ তিনি সেই সময়ে টপ গিয়ারের হোস্ট ছিলেন।

13 ক্রিস হ্যারিস একজন পেচেক থেকে অন্যদের অর্থ প্রদানের দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন

ক্রিস হ্যারিসের কর্মজীবনের প্রথম দিকে, তিনি একজন স্বয়ংচালিত সাংবাদিক হিসাবে অটোকার ম্যাগাজিন এবং ইভো ম্যাগাজিনের বেতন থেকে বেঁচে ছিলেন। একজন মোটরিং সাংবাদিক হিসাবে তার কর্মজীবন বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে তিনি তার নিজের ব্যক্তিগত ব্যবসা শুরু করেন।

ড্রাইভ ইউটিউব চ্যানেলে প্রদর্শিত ক্রিস হ্যারিস অন কারস-এর প্রযোজনার সময় হ্যারিস বিভিন্ন ব্র্যান্ডের মাধ্যমে স্পনসরশিপ এবং YouTube বিজ্ঞাপনের আয়ের উপর নির্ভর করে।

এখন ক্রিস হ্যারিস তার নিজস্ব ইউটিউব চ্যানেলে তার বর্তমান প্রযোজনা সিরিজ "ক্রিস হ্যারিস অন দ্য মেশিনস" বজায় রেখেছেন। তিনি তার সম্পাদক/ক্যামেরাম্যান নিল কেরি এবং নিজেকে উভয়কেই অর্থ প্রদান করেন।

12 ফেরারির সঙ্গে তার সংঘর্ষ হয়

মাধ্যমে: স্বয়ংচালিত গবেষণা

গাড়ির কথা বলতে গেলে, হ্যারিস তার অনুভূতি প্রকাশ করতে লজ্জা পায় না। এটি করতে গিয়ে, তিনি একজন গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রতি নির্ভীক, যাকে তিনি প্রক্রিয়ায় বিরক্ত করেন।

এটি স্পষ্ট হয়েছিল যখন তিনি জালোপনিকের জন্য লিখেছেন। তিনি স্পষ্টভাবে বলেছিলেন যে "একটি নতুন ফেরারি চালানোর আনন্দ এখন প্রায় সংস্থার সাথে ঘনঘন মেলামেশার যন্ত্রণার দ্বারা ছাপিয়ে গেছে।"

এই বিবৃতির কারণে তাকে ফেরারি চালানো নিষিদ্ধ করা হয়। এটি 2011 থেকে 2013 সালের মধ্যে ঘটেছিল। যাইহোক, তিনি 12 সালে সর্বশেষ টপ গিয়ার সিরিজের তৃতীয় পর্বে F2017 TDF এর রিভিউ দিয়েছেন। পর্যালোচনাটি সম্ভবত পরামর্শ দেয় যে সম্পর্কটি এখন সঠিক দিকে যাচ্ছে, যদিও আপনাকে স্বীকার করতে হবে ফেরারি মাঝে মাঝে কিছুটা পিক হতে পারে।

11 তার মনে আছে যে গাড়ির প্রতি তার ভালোবাসার জন্ম দিয়েছে।

যখন তিনি মাত্র 6 বছর বয়সী, একটি শীতল শনিবার, ক্রিস তার বাবার অফিসে যান। কিন্তু যখন তিনি সম্ভবত বিরক্ত হয়েছিলেন, তখন তিনি নিজেকে অজুহাত দেখিয়ে তার বাবার অফিস ছেড়ে চলে গেলেন।

বাবার অফিস থেকে বের হতেই সে চলে গেল বিনোদনের খোঁজে। ভাগ্যের দ্বারাই হোক বা কেবল পেট্রলের প্রতি মুগ্ধতায়, তার চোখ স্থির ছিল একটি ম্যাগাজিনের দিকে যেটা রিসিভিং কোম্পানিতে ফুঁসে উঠছিল। পত্রিকাটির নাম ছিল "কোন গাড়ি?"

তিনি অবিলম্বে ম্যাগাজিনটি নিয়েছিলেন এবং এটি দেখেছিলেন, তিনি এটির প্রেমে পড়েছিলেন। এটি গাড়ির প্রতি তার ভালবাসাকে উদ্দীপিত করেছিল। দৃশ্যত, তিনি এখনও এই মূল্যবান সমস্যা আছে.

10 তিনি একজন সুপারকার বিশেষজ্ঞ কিছু।

আপনি জানতে আগ্রহী হবেন যে ক্রিস হ্যারিসের কয়েক বছর ধরে অনেকগুলি সুপারকার রয়েছে। এটি একটি কারণ হতে পারে কেন হ্যারিস নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহ করা যানবাহন পরীক্ষা করার সাথে জড়িত।

হ্যারিসের সুপারকারগুলির মধ্যে একটি হল ফেরারি 599। এছাড়াও তিনি একটি ল্যাম্বরগিনি গ্যালার্দোর মালিক। যাইহোক, ক্রিস হ্যারিস পোর্শের একজন বড় ভক্ত বলে মনে হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, পোর্শের প্রতি এই ভালবাসা তাকে তার স্বপ্নের 911 নির্মাণের সাহসী পদক্ষেপ নিতে অনুপ্রাণিত করেছিল।

ড্রিম 911 হল 1972 সালের একটি সবুজ গাড়ি, যা একটি আধুনিক পোর্শের বৈশিষ্ট্যে সজ্জিত। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি এতটাই ভাল ছিল যে তিনি পরবর্তীতে তার সবচেয়ে পরিচিত কারণগুলির জন্য গাড়িটির নাম কারমিট রাখার সিদ্ধান্ত নেন।

9 ল্যাম্বরগিনির সাথে তার ঝগড়া হয়

অত্যন্ত সৎ গাড়ি পর্যালোচনাকারী হওয়ায়, ক্রিস হ্যারিস একটি জালোপনিক পোস্টে ফেরারি ট্র্যাশ করার পরপরই অন্য একটি কোম্পানির সাথে বিবাদে জড়িয়ে পড়েন। আর এবার তিনি শিং ধরে ষাঁড়টিকে নিয়ে গেলেন।

আবারও, ক্রিস হ্যারিস বেশ অভিব্যক্তিপূর্ণ ছিলেন যখন তিনি ল্যাম্বরগিনি অ্যাস্টেরিয়ন পর্যালোচনা করেছিলেন, অথবা বরং এই ধারণার গাড়ি এবং তার চালিত আগের ল্যাম্বরগিনি সম্পর্কে তার মতামত দিয়েছেন।

তিনি ল্যাম্বরগিনি গাড়িটিকে "যারা গাড়ি চালাতে পারেন না এবং দেখতে চান তাদের জন্য নিখুঁত গাড়ি" বলে বর্ণনা করেছেন৷

আশানুরূপ এটি সেখানেই শেষ হয়নি, বরং তিনি কোম্পানির ভবিষ্যত "অন্ধকার" ঘোষণা করে এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়েছিলেন। এর ফলে ল্যাম্বরগিনি গাড়ি বিবেচনায় নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়।

8 তিনি বিশ্বাস করেন গাড়ির মালিকানা এবং সুখের মধ্যে একটি যোগসূত্র রয়েছে

মাধ্যমে: গাড়ী থ্রটল

ক্রিস গ্যারি গল্পটি বলেছেন কিভাবে তার বাবা রাগান্বিত হয়েছিলেন কারণ তিনি 1989 সালের ক্লাব স্পোর্ট 911 পোর্শে কিনেছিলেন যতক্ষণ না তিনি তার মন তৈরি করেছিলেন।

তিনি বলেছিলেন যে তার বাবা তাকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন কেন তার এমন একটি চাকরি ছিল যা তাকে কিছুই আনতে পারেনি। হ্যারিসের চাকরি থাকা সত্ত্বেও ভাড়া দিতে না পারার কারণে এই ঘোষণা এসেছে।

কিন্তু প্রতিফলনে, তার বাবা মন্তব্য করেছিলেন যে ভাড়া দিতে অপারগতা সত্ত্বেও, তার একটি 1989 পোর্শে 911 ক্লাব স্পোর্টস কার ছিল এবং তিনি খুশি ছিলেন।

হ্যারিসের মতে, প্রথমবারের মতো তার বাবা গাড়ির মালিকানা এবং তার সুখের মধ্যে সংযোগ স্বীকার করেছিলেন।

এটি আমার বাবার মধ্যে এই বিশ্বাস জাগিয়েছিল যে শেষ পর্যন্ত সবকিছু কার্যকর হবে।

7 আশ্চর্যজনকভাবে, মাজদার সাথে তার কোন বিরোধ ছিল না

ক্রিস হ্যারিস যখন Mazda MX-5 Miata পর্যালোচনা করেন, তখন তিনি আপত্তিকর মন্তব্য করেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি মেশিনটির "অস্তিত্ব সম্পর্কে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত নন"। তিনি আরও বলেছিলেন যে গাড়িটি হাড়বিহীন অঙ্গের সমস্ত নির্ভুলতার সাথে চালিয়েছিল।"

তার কথা সম্পর্কে তাকে উদ্দেশ্য করে অনেক মন্তব্য করার পরে, তিনি মিয়াতাকে আরেকটি সুযোগ দেওয়ার জন্য তার সময় নিয়েছিলেন। তিনি তার সিদ্ধান্তে যাতে ভুল না করেন তা নিশ্চিত করার জন্য তিনি এটি করেছিলেন।

দ্বিতীয় শটের পরে, তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি প্রথমে মিয়াটার উপর কিছুটা শক্ত ছিলেন। তবে তিনি বলেছিলেন যে এর অর্থ এই নয় যে তিনি তার আগের দৃষ্টিভঙ্গি ত্যাগ করেছেন।

আশ্চর্যজনকভাবে, মাজদা গাড়ি সম্পর্কে তার মন্তব্য সত্ত্বেও, তাকে এখনও অন্য মাজদা মডেল পর্যালোচনা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

এটি এই কারণে যে মাজদার তার সমালোচনার সাথে কোনও সমস্যা ছিল না।

6 এটি পুরানো এবং নতুন উভয় গাড়ির সাথে কাজ করে।

ক্রিস হ্যারিসের অনেক গাড়ি আছে। এই গাড়িগুলি পুরানো এবং নতুন গাড়ির সংমিশ্রণ। তার একটি BMW E39 523i আছে। তিনি এই গাড়িটিকে বিশ্বের অন্যতম সেরা উত্পাদনকারী গাড়ি হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 1986 BMW E28 M5ও তার সংগ্রহের অংশ।

1994 রেঞ্জ রোভার ক্লাসিকও পাশে দাঁড়ায়নি। এছাড়াও তিনি একটি রেঞ্জ রোভার 322 এবং একটি অডি S4 অ্যাভান্টের মালিক, যেটিকে তিনি ডিএসজি ট্রান্সমিশনের জন্য ক্ষুধাযুক্ত গাড়ি বলে থাকেন।

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT এবং Peugeot 205 Rallye অলক্ষিত হয়নি৷