4-স্ট্রোক ইঞ্জিন

4-বার ওয়াল্টজ

এটা কিভাবে কাজ করে?

কিছু বিরল দুই-স্ট্রোক বাদে, চার-স্ট্রোকই আজ আমাদের দুই চাকায় পাওয়া ইঞ্জিনের প্রায় একমাত্র প্রকার। আসুন দেখি কিভাবে এটি কাজ করে এবং এর উপাদানগুলো কি কি।

ভালভ ইঞ্জিনের জন্ম 1960 এর দশকে ... 19 শতকে (1862 পেটেন্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য)। দুই উদ্ভাবকের ধারণা প্রায় একই সাথে থাকবে, কিন্তু আন্তর্জাতিকভাবে, জার্মান অটো ফরাসী বিউ ডি রোচেকে পরাজিত করে। সম্ভবত এটির কিছুটা পূর্বনির্ধারিত নামের কারণে। আসুন তাদের তাদের প্রাপ্য প্রদান করি, কারণ আজও আমাদের প্রিয় খেলা তাদের কাছে একটি গর্বিত মোমবাতি ঋণী!

2-স্ট্রোক চক্রের মতো, 4-স্ট্রোক চক্রটি একটি স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন দিয়ে অর্জন করা যেতে পারে, যা সাধারণভাবে "পেট্রোল" বা কম্প্রেশন ইগনিশন হিসাবে পরিচিত, যা সাধারণত ডিজেল নামে পরিচিত (হ্যাঁ, সেখানে 2-স্ট্রোক ডিজেল ডিজেল সিস্টেম রয়েছে !) বন্ধনী শেষ.

আরও জটিল মহাবিশ্ব...

মৌলিক নীতিটি সর্বদা একই থাকে, বাতাসে চুষা (অক্সিডাইজার), যা পেট্রল (জ্বালানি) এর সাথে মিশ্রিত করে সেগুলিকে পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং এইভাবে গাড়ি চালানোর জন্য নির্গত শক্তি ব্যবহার করে। যাইহোক, এটি দুটি ধাপের বিপরীতে। আমরা সবকিছু ঠিকঠাক করতে সময় নিই। আসলে, ক্যামশ্যাফ্টের (AAC) এই আবিষ্কারটি খুবই চতুর। তিনিই "ইঞ্জিন ফিলিং এবং ড্রেন ভালভ" এর ধরনগুলি খোলার এবং বন্ধ করার নিয়ন্ত্রণ করেন। কৌশলটি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চেয়ে AAC 2 গুণ ধীর গতিতে ঘুরিয়ে দেওয়া। প্রকৃতপক্ষে, AAC সম্পাদন করার জন্য দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাওয়ার প্রয়োজন যাতে খোলা এবং বন্ধ ভালভের একটি সম্পূর্ণ চক্র সম্পূর্ণ হয়। যাইহোক, AAC, ভালভ এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া একটি জগাখিচুড়ি তৈরি করে, তাই ওজন এবং উত্পাদন এছাড়াও আরও ব্যয়বহুল। এবং যেহেতু আমরা প্রতি দুটি টাওয়ারে একবার দহন ব্যবহার করি, একই হারে আমরা কম শক্তি নির্গত করি এবং তাই, একটি দ্বি-স্ট্রোকের চেয়ে কম শক্তি ...

ক্ষুদ্রাকৃতির ছবি 4-স্ট্রোক চক্র

অভ্যর্থনা

এটি পিস্টনের রিলিজ যা ভ্যাকুয়াম সৃষ্টি করে এবং তাই, ইঞ্জিনে বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণের স্তন্যপান করে। যখন পিস্টন নামানো হয়, বা এমনকি একটু আগে, সিলিন্ডারে মিশ্রণ আনতে ইনটেক ভালভ খোলে। যখন পিস্টন নীচে পৌঁছায়, ভালভ বন্ধ হয়ে যায় যাতে মিশ্রণটিকে ধাক্কা দেওয়া থেকে আটকানো যায়, পিস্টনকে উত্থাপন করে। পরে, বিতরণ পরীক্ষা করার পরে, আমরা দেখতে পাব যে এখানেও, আমরা ভালভটি বন্ধ করার আগে কিছুটা অপেক্ষা করব ...

সংকোচন

এখন যেহেতু সিলিন্ডারটি পূর্ণ, সবকিছু বন্ধ হয়ে গেছে এবং পিস্টন উঠে যায়, যার ফলে মিশ্রণটি সংকুচিত হয়। তিনি এটিকে আবার মোমবাতির দিকে ঠেলে দেন, যা খুব চতুরভাবে দহন চেম্বারে অবস্থিত। জয়েন্ট ভলিউম হ্রাস এবং চাপ বৃদ্ধির ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, যা পোড়াতে সাহায্য করবে। পিস্টন শীর্ষে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে (উচ্চ নিরপেক্ষ বিন্দু, বা PMH), স্পার্ক প্লাগ জ্বলতে শুরু করার জন্য সময়ের আগে জ্বলে ওঠে। আসলে, এটি কিছুটা আগুনের মতো, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে নিভে যায় না, এটি ছড়িয়ে দিতে হয়।

জ্বলন্ত / শিথিল করা

এখন এটা গরম হচ্ছে! চাপ, যা প্রায় 90 বার (অথবা 90 কেজি প্রতি সেমি 2) পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, পিস্টনকে শক্তভাবে লো নিউট্রাল পয়েন্টে (PMB) ঠেলে দেয়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরতে থাকে। সমস্ত ভালভ সর্বদা চাপের সম্পূর্ণ সুবিধা নিতে বন্ধ থাকে, কারণ এটিই একমাত্র সময় শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।

ক্লান্তি

যখন পিস্টন তার নিম্নমুখী স্ট্রোক শেষ করে, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সঞ্চিত শক্তি এটিকে PMH-এ ফিরিয়ে দেবে। এখানেই নিষ্কাশন ভালভগুলি ফ্লু গ্যাস নির্গত করার জন্য খোলা থাকে। এইভাবে, খালি ইঞ্জিনটি আবার নতুন চক্র শুরু করতে তাজা মিশ্রণে চুষতে প্রস্তুত। একটি সম্পূর্ণ 2-স্ট্রোক চক্র কভার করার জন্য ইঞ্জিনটি 4 বার ঘোরানো হয়েছিল, প্রতিবার চক্রের ভগ্নাংশে প্রায় 1⁄2টি ঘূর্ণন।

তুলনা বাক্স

একটি 2-স্ট্রোকের চেয়ে আরও জটিল, ভারী, আরও ব্যয়বহুল এবং কম শক্তিশালী, 4-স্ট্রোক উচ্চতর দক্ষতা থেকে উপকারী। সংযম, যা চক্রের বিভিন্ন পর্যায়গুলির আরও ভাল পচন দ্বারা 4 বার ব্যাখ্যা করা হয়েছে। এইভাবে, সমতুল্য স্থানচ্যুতি এবং গতিতে, একটি 4-স্ট্রোক ভাগ্যক্রমে 2-স্ট্রোকের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তিশালী নয়। প্রকৃতপক্ষে, স্থানচ্যুতি সমতা মূলত জিপি-র জন্য সংজ্ঞায়িত, 500 টু-স্ট্রোক / 990cc ফোর-স্ট্রোক, এটির পক্ষে অনুকূল ছিল। তারপর, 3 সিসি পর্বের সময় ... আমরা দুবার নিষিদ্ধ করেছি যাতে তারা ফিরে না আসে ... এইবার খেলায়! যাইহোক, এমনকি খেলার জন্য, চারটি স্ট্রোক ড্রিল করা সিলিন্ডারের চেয়ে অনেক দ্রুত ঘোরাতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, এটি কিছু গোলমাল সমস্যা ছাড়া করতে পারে না। তাই টিটি ভালভ ইঞ্জিনে ডাবল মাফলারের প্রবর্তন।