উত্তর ছাড়াই 5টি স্বয়ংচালিত প্রশ্ন। বছরের পর বছর ধরে আলোচনা চলে
সন্তুষ্ট
স্বয়ংচালিত ফোরাম এবং গোষ্ঠীগুলির জন্য একটি থিসিসের বৈধতা সম্পর্কে অবিরাম আলোচনা করা বা সেরা পণ্য সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেওয়া অস্বাভাবিক নয়। একটি সমাধানের সমর্থক এবং বিরোধীরা সর্বদাই থাকে এবং তাদের মধ্যে সর্বদা এত বেশি থাকে যে এই পাঁচটি প্রশ্নের স্পষ্ট উত্তর কখনই থাকবে না।
সে কোন ব্র্যান্ডের তেল কিনবেকি?
আমি এই প্রশ্নটি সবচেয়ে পছন্দ করি। এবং আমি জোর দিয়েছিলাম যে আমরা ব্র্যান্ড সম্পর্কে কথা বলছি, কারণ। কিছু কারণে, বিকল্পগুলি ব্যবহারকারীদের তেমন বিরক্ত করে না। তারা সেরা প্রস্তুতকারক নির্বাচন করতে হারিয়ে যায় এবং একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের ইঞ্জিনের জন্য ভুল রচনা, সান্দ্রতা বা গুণমান বেছে নেয়।
ক্যাস্ট্রল অবশ্যই খারাপ, এবং শুধুমাত্র গরীব পদ্ম চয়ন? একটি মোটুল গাড়ি ভর্তি করা কি রাবার এবং একটি ভাঙা রেডিও সহ সমস্ত সমস্যার সমাধান করে? শেল এবং টোটাল এখন আর আগের মতো নেই, এবং এলফ শুধুমাত্র ফরাসি ব্র্যান্ডের জন্য উপযুক্ত, যেমন ইতালীয়দের জন্য সেলেনিয়াম? হ্যাঁ, আমি এটাও ভুলে যাব - ভালভোলিন পুরানো গাড়ির জন্য দুর্দান্ত, এবং অ্যামসোয়েল এমন একটি উচ্চ তাক যে ইঞ্জিনটি জীর্ণ হয়ে গেলেও আপনি এটিতে কিছু ভাজতে এবং খেতে পারেন।
যে সব এটি স্পষ্টতই সম্পূর্ণ বাজে কথা, প্রায়শই বিভিন্ন আলোচনা থেকে সংগ্রহ করা হয়। এমনকি অনুমান করেও যে ব্র্যান্ড X নিম্নমানের পণ্য উত্পাদন করে, 20 বছর বয়সী স্কোডা 1.3 MPI ইঞ্জিন বা 25 বছর বয়সী TDI এর জন্য এই জাতীয় তেল শীর্ষের চেয়ে খারাপ হবে। আপনার টিএসআই প্রতি 1000 কিলোমিটারে এক লিটার ব্যবহার করার সময় আপনি কি চমৎকার মানের তেল বলে মনে করেন রাস্তায় কিনবেন?
একটি ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল উপযুক্ত তেলের গুণমান, সান্দ্রতা এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রত্যাশিত রচনার মান। আরও ভাল, প্রতি 10 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করুন।
কোন টায়ার ব্র্যান্ড সেরা?
এখানে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া একটু সহজ, কারণ সময়ের সাথে সাথে, টায়ার ব্র্যান্ডগুলিকে নিম্নলিখিত শ্রেণীতে ভাগ করা হয়েছে: প্রিমিয়াম, মাঝারি এবং অর্থনীতি।
- প্রিমিয়াম টায়ার সাধারণত সব অবস্থায়ই ভালো পারফর্ম করে, কম প্রায়ই - খারাপভাবে।
- মিড-রেঞ্জের টায়ার সাধারণত সব অবস্থায় ভালো পারফর্ম করে, কখনও কখনও কিছু ক্ষেত্রে প্রিমিয়াম হিসেবে এবং অন্যদের ক্ষেত্রে অর্থনীতিতে কম।
- অন্যদিকে, অর্থনৈতিক টায়ার একটি গ্রহণযোগ্য স্তর বজায় রাখে, কিন্তু আর নয়। তারা এমনকি কিছু পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত হতে পারে, তবে এটি এই সত্যটিকে পরিবর্তন করে না যে অন্যদের ক্ষেত্রে তারা মারাত্মক হতে পারে।
সমস্যা হল যে "সেরা টায়ার ব্র্যান্ড নির্বাচন করা" পৃথক ক্লাসে ঘটে। লো-এন্ড ব্র্যান্ডের ডিফেন্ডার আছে, এবং তারপরে ডাই-হার্ড জাপানিজ ফ্যান আছে বা যারা কিছু মিড-রেঞ্জ ব্র্যান্ডকে প্রিমিয়াম নির্মাতাদের মধ্যে চেপে নেওয়ার চেষ্টা করছে। এবং ঠিকই তাই, কারণ আমি বিশ্বাস করি যে অন্তত দুটি মিড-রেঞ্জ ব্র্যান্ড আছে যারা নিয়মিত কমপক্ষে 3-4টি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের সাথে পরীক্ষায় জয়লাভ করে। যাইহোক, যখন একটি নির্দিষ্ট শ্রেণিতে সেরাটি বেছে নেওয়ার কথা আসে, তখন একটি আলোচনা শুরু হয়, এই বিবৃতি দিয়ে শেষ হয় যে "সমস্ত পরীক্ষার জন্য জার্মানরা অর্থ প্রদান করে।"
প্রত্যেকেরই নিজস্ব পছন্দ রয়েছে, সেইসাথে অন্যদের উপর কারো কারো শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে বিশ্বাস রয়েছে। অবশেষে, প্রত্যেকেরই নিজস্ব বাজেট আছে এবং কেউ যদি PLN 600-এর জন্য "একই" টায়ার কিনতে পারে তবে টায়ারের জন্য PLN 300 দিতে হবে না৷
সিজনাল নাকি সব সিজন টায়ার?
আসুন টায়ারের বিষয়ে চিন্তা করি এবং একই সাথে তুলনামূলকভাবে তরুণ বিষয়, তবে ইতিমধ্যে এত গরম যে এমনকি এর পাশে হাঁটতেও আপনি পুড়ে যেতে পারেন। এখানেই আসল যুদ্ধ চলছে, যা কমবেশি 3 বছর ধরে চলছে, যখন অল-সিজন টায়ার প্রচুর প্রশংসক অর্জন করেছে।
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কি সম্ভব: কোন টায়ার ভাল - মৌসুমী বা সমস্ত-ঋতু? এক অর্থে, হ্যাঁ, তবে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা আপনাকে সাবধানে জিজ্ঞাসাবাদ করতে হবে যে বারবার চিৎকার করা অকেজো এবং আপনি জোর করে কাউকে বোঝাবেন না। সুতরাং আসুন কয়েকটি সাধারণ তথ্যের উপর ফোকাস করি (আমি যে বিশেষণগুলি ব্যবহার করি সেগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন):
- গ্রীষ্মকালীন টায়ার গ্রীষ্মকালে সেরা এবং শীতকালে ভয়ানক।
- শীতকালীন টায়ার শীতকালে সবচেয়ে ভাল এবং গ্রীষ্মে খারাপ।
- বসন্ত ও শরৎকালে সব-সিজনের টায়ার ভালো, শীতকালে খারাপ নয় এবং গ্রীষ্মে তেমন ভালো নয়।
- অল-সিজন টায়ার আপনাকে সবসময় সঠিক টায়ার রাখতে দেয়।
- সব মৌসুমের টায়ার দুই সেট মৌসুমী টায়ারের চেয়ে দ্রুত শেষ হয়ে যায়।
- সমস্ত-মৌসুম টায়ারের মৌসুমী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না, তবে পরিদর্শন প্রয়োজন।
এমনকি উপরের জ্ঞানের সাথেও, কোন টায়ারগুলি ভাল সে সম্পর্কে নিজের প্রশ্নের উত্তর দেওয়া মূল্যবান। শুধুমাত্র তথ্যের উপর ভিত্তি করে, স্টেরিওটাইপ এবং ওভার শোনা গল্প নয়। বিশেষ করে একটি: "আগে গ্রীষ্ম এবং শীতের টায়ার ছিল না..."
অল-সিজন টায়ারের 2টি সুবিধা এবং 2টি অসুবিধা। এটা সম্পর্কে জানা মূল্য
ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ?
স্পষ্টতই, এই প্রশ্নের উত্তরটি খুব সহজ: এটি আপনার স্বাদ এবং পছন্দগুলির বিষয়।
যাইহোক, এখন কিছু সময়ের জন্য এটি এত সহজ ছিল না, কারণ অনেক গাড়ি ক্রেতারা ভিন্নভাবে চিন্তা করেন: উচ্চ মেরামতের খরচের একটি বৃহত্তর ঝুঁকি কী হতে পারে?
সাধারণভাবে, এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন, যদিও কিছু ক্ষেত্রে (একটি গাড়ির মডেলের উপর ভিত্তি করে) আপনি চেষ্টা করতে পারেন। সমস্যা হল যে আধুনিক ভেন্ডিং মেশিন খুব বৈচিত্র্যময় ডিজাইন, কিন্তু প্রায় ব্যতিক্রম ছাড়া খুব টেকসই হয় না. যদিও তারা সাধারণত এই 200 সহ্য করে। কিমি, কিন্তু সব না। এবং এই ধরনের একটি কোর্স পরে কি? এটা এখানে ভিন্ন, এবং খরচ বিশাল হতে পারে.
দুর্ভাগ্যবশত, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কম এবং কম উষ্ণ শব্দ বলা যেতে পারে। এগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ড্র্যাগ এবং ঘর্ষণ কমাতে বা দুর্ভাগ্যবশত, খরচ কমানোর জন্য ডিজাইন করা উপকরণ থেকে তৈরি হচ্ছে। এটি কিছু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 200 করে তোলে। কিমি মেরামতের প্রয়োজন আছে. বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, ম্যানুয়াল চাকাগুলি প্রায়শই দ্বৈত-ভরের চাকার সাথে যোগাযোগ করে, যা অপারেটিং খরচ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।
প্রায় 10 বছর ধরে, গাড়িগুলি এমনভাবে উত্পাদিত হয়েছে যে, শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচের দিকে তাকিয়ে, আমি এই প্রশ্নের উত্তর দিতে সক্ষম নই: কোনটি ভাল?
ডিজেল নাকি পেট্রল?
এখানে এটি একটি গিয়ারবক্স মত দেখায়. সমস্ত ধরণের জ্বালানীর সমর্থক রয়েছে, যার সাথে এলপিজি চালকদের দল আফসোস করে। যাইহোক, পেট্রল এবং ডিজেলের মধ্যে পছন্দ ক্রমবর্ধমান কঠিন এবং জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কম এবং কম হয়ে উঠছে।
অবশ্যই, ডিজেল কম জ্বলে, বিশেষত যখন গতিশীলভাবে ড্রাইভিং হয়, তবে আরও কঠিন। তারা উচ্চ স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়, কিন্তু উচ্চ মেরামত খরচ.
পেট্রল আর সহজ নয়যদিও অনেক মেরামত এখনও একই ডিজেল মেরামতের তুলনায় সস্তা হবে। অন্যদিকে, আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির দিকে তাকালে, কেউ এই সিদ্ধান্তে উপনীত হতে পারেন যে তাদের ডিজেলের চেয়ে অনেক বেশি ডিজাইনের ত্রুটি বা ত্রুটি রয়েছে।
বিশেষ করে দীর্ঘমেয়াদে এখানে কী ভাল হবে তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা সত্যিই কঠিন। আমার মতে, এটিও - গিয়ারবক্সের মতো - শুধুমাত্র স্বাদের বিষয় হওয়া উচিত।
ছবিটি সম্পর্কে...
… এটি শুধুমাত্র একটি দৃষ্টান্ত যা আগ্রহ তৈরি করার উদ্দেশ্যে, কিন্তু আপনি অন্য প্রশ্নও চেষ্টা করতে পারেন: জার্মান নাকি জাপানি গাড়ি?
