5টি লক্ষণ যা আপনার CVT এর অবিলম্বে মেরামত করা প্রয়োজন

আমাদের দেশে কয়েক হাজার গাড়ি সিভিটি ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, এই জাতীয় গাড়ির অনেক মালিক অস্পষ্টভাবে কল্পনা করেন: গিয়ারবক্সের কী আচরণের অধীনে আপনার পরিষেবাকর্মীদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। AvtoVzglyad পোর্টাল অনুসারে, গাড়িচালকরা প্রায়শই ভেরিয়েটার ব্যর্থতার প্রথম লক্ষণগুলিকে উপেক্ষা করে, যা সমাবেশের ধ্বংসের অনেক দুঃখজনক মাত্রার দিকে নিয়ে যায়।

গোলমাল, ভাই!

CVT "বক্স" এর ভুল অপারেশনের অন্যান্য লক্ষণগুলির মধ্যে, এটি একটি বহিরাগত গুঞ্জন হাইলাইট করা মূল্যবান, এবং কখনও কখনও এমনকি চলতে চলতে ট্রান্সমিশন থেকে আগত একটি বিড়বিড়। কিন্তু কখনও কখনও এটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য হয়, এবং গাড়ির মালিক চাকার থেকে শব্দ হিসাবে এটি বন্ধ করে দেন। এই ভুল. এই ধরনের শব্দগুলি সাধারণত বিয়ারিং দ্বারা তৈরি হয়, যার উপর ভেরিয়েটার শঙ্কুগুলি তাদের অক্ষের সাথে বিশ্রাম নেয়। কখনও কখনও বিন্দু নিজেদের মধ্যে হয় না, কিন্তু তারা তাদের আসনে শিথিলভাবে "বসে" আসলে. আপনি যদি গোলমাল সম্পর্কে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করতে দেরি করেন তবে "গাওয়া" বিয়ারিংগুলিতে গঠিত ধাতব মাইক্রো পার্টিকেলগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রবেশ করবে এবং সম্পূর্ণ ভেরিয়েটারটি অক্ষম করবে।

অনিশ্চিত ত্বরণ

CVT "বক্স" থেকে আওয়াজ নাও আসতে পারে, তবে এটি ঘৃণ্য আচরণ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ত্বরণের সময় "লাথি"। একই সময়ে, গাড়ির গতির একটি সমান সেট পর্যায়ক্রমে বিভিন্ন মাত্রার তীব্রতার ঝাঁকুনি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, মেশিনের এই আচরণটি কার্যকারী তরলের চাপ বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়, যার কারণে, ভেরিয়েটার শঙ্কুগুলির নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ প্রদান করে না, যার ফলে বেল্ট স্লিপেজকে উস্কে দেয় এবং ফলস্বরূপ, তাদের পৃষ্ঠে স্কোরিংয়ের উপস্থিতি। . ভেরিয়েটারের হাইড্রোলিক সিস্টেমে তথাকথিত চাপ হ্রাসকারী ভালভকে প্রায়শই গাড়ির এমন মেজাজের জন্য দায়ী করা হয়।

অথবা বরং, এমনকি তিনি নিজেও নন, কিন্তু কিছু ধাতুর টুকরো বা অন্য কিছু পরিধানের পণ্য যা এতে প্রবেশ করেছে এবং এটিকে স্বাভাবিকভাবে বন্ধ হতে বাধা দিয়েছে। এটি ঘটে যখন গাড়ির মালিক জলবাহী সিস্টেমে "স্লারি" এর সময়মত প্রতিস্থাপনকে অবহেলা করেন। অথবা সে দুর্গন্ধ পছন্দ করে। এই ক্ষেত্রে, বেল্ট এবং শঙ্কু পৃষ্ঠের পরিধান বৃদ্ধি পরিলক্ষিত হয়।

জ্যাগড রিদম

এমন একটি পরিস্থিতিতে যেখানে ড্রাইভার সমস্ত ড্রাইভিং মোডে ট্র্যাকশনে ঝাঁকুনি অনুভব করে এবং ডুবে যায়, এতে কোন সন্দেহ নেই: বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা বা চাপ কমানোর ভালভ যথাযথ মনোযোগ ছাড়াই তাদের কাজ করেছে এবং সমস্যাগুলি "হৃদয়" পর্যন্ত পৌঁছেছে। variator - শঙ্কু. শঙ্কুর প্রাথমিকভাবে মসৃণ পৃষ্ঠে তৈরি বেল্টটি স্ক্র্যাফ এবং বাম্পে আঘাত করলে ধাক্কা লাগে। এই জাতীয় উপদ্রব একটি নিয়ম হিসাবে "চিকিৎসা" করা হয়, কেবলমাত্র সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। এবং পথ ধরে, আপনাকে সেই সমস্যাগুলি দূর করতে হবে যা "বক্স" এর অন্যান্য নোডগুলিতে সমস্যা সৃষ্টি করেছিল - বিয়ারিং বা ভালভ পরিবর্তন করুন।

ব্যর্থতা "মস্তিষ্ক"

মেরামতের খরচের পরিপ্রেক্ষিতে ভেরিয়েটারের সাথে সম্ভবত সবচেয়ে "মানবিক" সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বাক্সটিকে জরুরী মোডে স্থানান্তর করা। যদি একই সময়ে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয় এবং তারপরে এটি আবার চালু করে এবং গাড়িটি চলতে শুরু করে, তবে সমস্যাটি সংক্রমণের "মস্তিষ্কে"। কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন করার জন্য গিয়ারবক্স সম্পূর্ণরূপে সাজানো হবে না।

ডাম্প করতে বেল্ট

ঠিক আছে, আপনি যখন যা কিছু করেন, এবং গাড়িটি স্থির থাকে এবং ইঞ্জিনের সাথে শুধুমাত্র "চিৎকার করে", আপনি যেভাবেই গ্যাস প্যাডেল চাপুন না কেন, ভেরিয়েটার বেল্টটি সম্ভবত ভেঙে গেছে। সম্ভবত কুখ্যাত শঙ্কু ক্ষতি. গাড়ির মালিকের মানিব্যাগের জন্য সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ।