গেজেল হেলিকপ্টারের 50 বছর
ব্রিটিশ আর্মি এয়ার কর্পস গ্যাজেলের প্রথম সামরিক ব্যবহারকারী। 200 টিরও বেশি অনুলিপি প্রশিক্ষণ, যোগাযোগ এবং রিকনেসান্স হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল; একুশ শতকের তৃতীয় দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তারা চাকরিতে থাকবে। ছবি মিলোস রুসেকি
গত বছর, গেজেল হেলিকপ্টার ফ্লাইটের 60 তম বার্ষিকী পালিত হয়েছিল। XNUMX এর দশকের শেষের দিকে এবং পরবর্তী দশকে, এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে আধুনিক, এমনকি অ্যাভান্ট-গার্ড ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি ছিল। উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি পরবর্তী দশকের জন্য ডিজাইনের প্রবণতা সেট করে। আজ এটিকে নতুন ধরনের হেলিকপ্টার দ্বারা স্থানান্তর করা হয়েছে, কিন্তু এটি এখনও একটি নজরকাড়া এবং এর অনেক ভক্ত রয়েছে৷
60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ফরাসি উদ্বেগ সুদ এভিয়েশন ইতিমধ্যে হেলিকপ্টারগুলির একটি স্বীকৃত নির্মাতা ছিল। 1965 সালে, সেখানে কাজ শুরু হয় SA.318 Alouette II-এর উত্তরসূরির উপর। একই সময়ে, সামরিক বাহিনী একটি হালকা নজরদারি এবং যোগাযোগ হেলিকপ্টারের জন্য প্রয়োজনীয়তা পেশ করেছে। নতুন প্রকল্প, যা প্রাথমিক উপাধি X-300 প্রাপ্ত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে যুক্তরাজ্যের সাথে আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ফলাফল হতে হবে, যার সশস্ত্র বাহিনী এই বিভাগের হেলিকপ্টার কিনতে আগ্রহী ছিল। কাজটি কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার রেনে মুয়েত দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি 4-সিটের হেলিকপ্টার হওয়ার কথা ছিল যার টেকঅফ ওজন 1200 কেজির বেশি নয়। শেষ পর্যন্ত, কেবিনটি পাঁচটি আসনে বাড়ানো হয়েছিল, বিকল্পভাবে আহতদের একটি স্ট্রেচারে পরিবহনের সম্ভাবনার সাথে, এবং উড়ানের জন্য প্রস্তুত হেলিকপ্টারের ভরও 1800 কেজিতে বাড়ানো হয়েছিল। গার্হস্থ্য উত্পাদন Turbomeca Astazou এর মূল পরিকল্পিত ইঞ্জিন মডেলের চেয়ে আরও শক্তিশালী একটি ড্রাইভ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। জুন 1964 সালে, জার্মান কোম্পানী Bölkow (MBB) একটি শক্ত মাথা এবং যৌগিক ব্লেড সহ একটি avant-garde প্রধান রটার তৈরির জন্য কমিশনপ্রাপ্ত হয়েছিল। জার্মানরা ইতিমধ্যে তাদের নতুন Bö-105 হেলিকপ্টারের জন্য এমন একটি রটার প্রস্তুত করেছে। অনমনীয় টাইপের মাথাটি তৈরি করা এবং ব্যবহার করা সহজ ছিল এবং নমনীয় স্তরিত কাচের ব্লেডগুলি খুব শক্তিশালী ছিল। জার্মান ফোর-ব্লেড প্রধান রটারের বিপরীতে, ফ্রেঞ্চ সংস্করণ, সংক্ষেপে MIR, তিন-ব্লেড হওয়া উচিত। প্রোটোটাইপ রটারটি ফ্যাক্টরি প্রোটোটাইপ SA.3180-02 অ্যালুয়েট II-তে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা 24 জানুয়ারী, 1966-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল।
দ্বিতীয় বৈপ্লবিক সমাধান ছিল ক্লাসিক টেইল রটারকে ফেনেস্ট্রন নামক মাল্টি-ব্লেড ফ্যান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা (ফরাসি ফেনেত্রে - উইন্ডো থেকে)। এটা অনুমান করা হয়েছিল যে ফ্যানটি আরও দক্ষ হবে এবং কম টেনে নিয়ে যাবে, লেজের বুমের উপর যান্ত্রিক চাপ কমিয়ে দেবে এবং শব্দের মাত্রাও কমবে। উপরন্তু, এটি চালানোর জন্য নিরাপদ হতে হবে - যান্ত্রিক ক্ষতির কম বিষয় এবং হেলিকপ্টারের আশেপাশের লোকজনের জন্য অনেক কম হুমকি। এমনকি এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে ক্রুজিং গতিতে ফ্লাইটে, ফ্যানটি চালিত হবে না এবং মূল রটারের টর্ক শুধুমাত্র উল্লম্ব স্টেবিলাইজার দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হবে। যাইহোক, দেখা গেল যে ফেনেস্ট্রনের বিকাশ এয়ারফ্রেমের কাজের চেয়ে অনেক ধীর ছিল। তাই, নতুন হেলিকপ্টারের প্রথম প্রোটোটাইপ, মনোনীত SA.340, অস্থায়ীভাবে অ্যালুয়েট III থেকে অভিযোজিত একটি ঐতিহ্যবাহী তিন-ব্লেড টেইল রোটার পেয়েছে।
কঠিন জন্ম
সিরিয়াল নম্বর 001 এবং রেজিস্ট্রেশন নম্বর F-WOFH সহ একটি উদাহরণ 7 এপ্রিল, 1967-এ মারিগনেন বিমানবন্দরে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। ক্রুতে ছিলেন বিখ্যাত পরীক্ষামূলক পাইলট জিন বুলেট এবং ইঞ্জিনিয়ার আন্দ্রে গ্যানিভেট। প্রোটোটাইপটি একটি 2 kW (441 hp) Astazou IIN600 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। একই বছরের জুনে, তিনি লে বোর্গেতে আন্তর্জাতিক এয়ার শোতে আত্মপ্রকাশ করেন। শুধুমাত্র দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ (002, F-ZWRA) একটি বড় ফেনেস্ট্রন উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এবং একটি টি-আকৃতির অনুভূমিক স্টেবিলাইজার পেয়েছে এবং 12 এপ্রিল, 1968-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, হেলিকপ্টারটি অনিয়ন্ত্রিত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং দ্রুত স্তরের ফ্লাইটের সময় দিকনির্দেশনাগতভাবে অস্থির ছিল। . এই ত্রুটিগুলি দূর করতে প্রায় পুরো পরের বছর লেগেছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে ফেনেস্ট্রনকে, তবুও, ফ্লাইটের সমস্ত পর্যায়ে কাজ করা উচিত, লেজের চারপাশে বায়ু প্রবাহ বিতরণ করা উচিত। শীঘ্রই, পুনঃনির্মিত প্রোটোটাইপ নং 001, ইতিমধ্যে ফেনেস্ট্রনের সাথে, F-ZWRF রেজিস্ট্রেশন আবার পরিবর্তিত হয়েছে, পরীক্ষা প্রোগ্রামে যোগদান করেছে। উভয় হেলিকপ্টারের পরীক্ষার ফলাফল বিবেচনায় নিয়ে, উল্লম্ব স্টেবিলাইজারটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অনুভূমিক টেইল অ্যাসেম্বলিটি টেইল বুমে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা দিকনির্দেশক স্থায়িত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করেছিল। যাইহোক, অনমনীয় রটার হেড, চার-ব্লেড কনফিগারেশনের জন্য আদর্শ, তিন-ব্লেড সংস্করণে অত্যধিক কম্পনের প্রবণ ছিল। সর্বাধিক গতির জন্য পরীক্ষার সময় 210 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করলে, রটারটি স্থবির হয়ে যায়। শুধুমাত্র তার অভিজ্ঞতার কারণেই পাইলট বিপর্যয় এড়াতে পেরেছিলেন। ব্লেডগুলির কঠোরতা বৃদ্ধি করে এটি সংশোধন করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যা পরিস্থিতির উন্নতি করেনি। 1969 সালের গোড়ার দিকে, অনুভূমিক এবং অক্ষীয় কব্জা এবং কোন উল্লম্ব কব্জা ছাড়া একটি আধা-কঠোর নকশা দিয়ে আর্টিকুলেটেড রটার হেড প্রতিস্থাপন করে একটি বুদ্ধিমান পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। উন্নত প্রধান রটারটি আপগ্রেড করা প্রথম প্রোটোটাইপ 001 এবং প্রথম উত্পাদন সংস্করণ SA.341 নং 01 (F-ZWRH) এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে নমনীয় যৌগিক ব্লেডগুলির সাথে মিলিত নতুন, কম অ্যাভান্ট-গার্ড ওয়ারহেড শুধুমাত্র হেলিকপ্টারের পাইলটিং এবং চালচলনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেনি, তবে হেলিকপ্টারের কম্পনের মাত্রাও হ্রাস করেছে। প্রথমত, রটার জ্যামিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করা হয়।
এদিকে, বিমান শিল্পের ক্ষেত্রে ফ্রাঙ্কো-ব্রিটিশ সহযোগিতার বিষয়টি অবশেষে সমাধান করা হয়েছে। 2শে এপ্রিল, 1968 সালে, সুদ এভিয়েশন তিনটি নতুন ধরনের হেলিকপ্টার যৌথ উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য ব্রিটিশ কোম্পানি ওয়েস্টল্যান্ডের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। মিডিয়াম ট্রান্সপোর্ট হেলিকপ্টারটি SA.330 Puma-এর সিরিয়াল প্রোডাকশনে রাখা হয়েছিল, নৌবাহিনীর জন্য বায়ুবাহিত হেলিকপ্টার এবং সেনাবাহিনীর জন্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার - ব্রিটিশ লিনক্স, এবং হালকা বহুমুখী হেলিকপ্টার - সিরিয়াল সংস্করণ ফরাসি SA.340 প্রকল্পের, যার জন্য নামটি উভয় দেশের ভাষাতে বেছে নেওয়া হয়েছিল Gazelle. উৎপাদন খরচ উভয় পক্ষকে অর্ধেক বহন করতে হবে।
একই সময়ে, SA.341 ভেরিয়েন্টে উত্পাদনের যানবাহনের মডেল নমুনাগুলি তৈরি করা হয়েছিল। হেলিকপ্টার নং 02 (F-ZWRL) এবং নং 04 (F-ZWRK) ফ্রান্সে রয়ে গেছে। পরিবর্তে, নম্বর 03, মূলত F-ZWRI হিসাবে নিবন্ধিত, আগস্ট 1969 সালে যুক্তরাজ্যে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি ইওভিলের ওয়েস্টল্যান্ড কারখানায় ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য Gazelle AH Mk.1 সংস্করণের একটি উত্পাদন মডেল হিসাবে কাজ করে। এটিকে সিরিয়াল নম্বর XW 276 দেওয়া হয়েছিল এবং 28 এপ্রিল 1970 সালে ইংল্যান্ডে প্রথম ফ্লাইট করেছিল।
