বক্স অভিযোজন Dsg 7

ভক্সওয়াগেনের 7-স্পীড DQ200 প্রিসিলেক্টিভ ট্রান্সমিশন ড্রাই-টাইপ ক্লাচ ব্যবহার করে যা সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়। DSG 7-এর পর্যায়ক্রমিক অভিযোজন ঘর্ষণ ক্লাচে ডিস্কগুলির মধ্যে অপারেটিং ক্লিয়ারেন্সের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ করা সম্ভব করে তোলে। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে সামঞ্জস্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা ম্যানুয়ালি করা হয়, সম্পাদিত সংশোধনের সংখ্যা নিয়ামকের মেমরিতে প্রবেশ করা হয়।

কেন অভিযোজন প্রয়োজন

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন DQ200 দিয়ে সজ্জিত গাড়ির ত্বরণের সময় যদি ঝাঁকুনি বা কম্পন দেখা দেয় তবে ক্লাচ ডিস্কের অবস্থা এবং ক্লাচ নিয়ন্ত্রণকারী লিভারগুলির স্ট্রোক পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ট্রান্সমিশন একত্রিত করার সময়, প্রস্তুতকারক পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করে, কিন্তু পরিধান বৃদ্ধির সাথে সাথে ফাঁকগুলি বৃদ্ধি পাবে এবং উপাদানগুলির আপেক্ষিক অবস্থানটি বিরক্ত হবে। কন্ট্রোলার স্বয়ংক্রিয় মোডে অভিযোজন পরিচালনা করে, যা ড্রাইভে অতিরিক্ত ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করে।

বাক্সটি ওপেন-টাইপ ক্লাচ ব্যবহার করে, মেকাট্রনিক্স ইউনিট ত্বরণের তীব্রতা এবং প্রেরিত টর্কের পরিমাণের উপর নির্ভর করে ডিস্কের কম্প্রেশন সংশোধন করে। আকস্মিক ত্বরণের সময়, নিয়ন্ত্রণ রড সর্বাধিক দূরত্ব পর্যন্ত প্রসারিত হয়।

প্রস্তুতকারক রড ট্র্যাভেল রেঞ্জকে প্রোগ্রামের মধ্যে রাখে, কিন্তু যদি লাইনিংগুলি অত্যধিক পরিধান করা হয়, তাহলে থ্রাস্ট ঘর্ষণ ডিস্কগুলির সংকোচন প্রদান করে না, যার ফলে ক্লাচটি পিছলে যায়। আস্তরণের উপাদানের বিকৃতি বা অতিরিক্ত উত্তাপের কারণেও পিছলে যাওয়ার ঘটনা ঘটতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় ছাড়াও, ম্যানুয়াল অভিযোজন সম্ভব, যা ক্লাচ উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত মেরামত কাজের পরে বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করার সময় সঞ্চালিত হয়। মূল ইউনিটের পরিবর্তে একটি পুনর্নির্মিত গিয়ারবক্স ব্যবহার করার সময় পদ্ধতিটি প্রয়োজন। অভিযোজন প্রক্রিয়ার মধ্যে ক্লাচ এবং মেকাট্রনিক্স ইউনিটের ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা জড়িত, যার পরে একটি পরীক্ষা চালানো হয়।

গিয়ারবক্স ডায়াগনস্টিকস

ডায়াগনস্টিকস চালানোর জন্য, আপনাকে একটি VAG-COM তারের বা একটি অনুরূপ VASYA-Diagnost তারের প্রয়োজন হবে যা একই নামের প্রয়োগের সাথে কাজ করে। প্রতি 15000 কিলোমিটারে চেক করা হয়, যা আপনাকে সংক্রমণের অবস্থা মূল্যায়ন করতে দেয়।

তারের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং ডায়াগনস্টিক ইউটিলিটি চালানোর পরে, আপনাকে বিভাগ 02-এ যেতে হবে, যা আপনাকে সফ্টওয়্যার সংস্করণটি পরীক্ষা করতে দেয়। পরিবর্তনটি কম্পোনেন্ট ফিল্ডে নির্দেশিত হয়েছে (ডানদিকে অবস্থিত 4 সংখ্যা), ট্রান্সমিশনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, ফার্মওয়্যার সংস্করণ আপডেট করা প্রয়োজন।

তারপরে আপনাকে পরিমাপ ব্লকে যেতে হবে (বোতাম মিস। ব্লক - 08), যা আপনাকে নিয়ন্ত্রণ রডগুলির ঘর্ষণ লাইনিং এবং স্ট্রোকের অবশিষ্ট বেধ মূল্যায়ন করতে দেয়। রিজার্ভ নির্ধারণ করার জন্য, ক্লাচ অ্যাডাপ্টেশন AGK ক্লোজড এবং ক্লাচ অ্যাডাপ্টেশন পজিশন 3-এর মধ্যে পার্থক্য গণনা করা প্রয়োজন। একটি নতুন ক্লাচ ব্যবহার করার সময়, মান 5-6,5 মিমি রেঞ্জের মধ্যে থাকে, যদি মেরামতের পরে ব্যবধান কম হয় 2 মিমি থেকে, তারপর সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

মসৃণ এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণ সহ চলন্ত অবস্থায় রডগুলির গতিবিধির পরিমাপ নিন। গ্রুপ 091 এবং 111 প্যারামিটারগুলি প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা আপনাকে যথাক্রমে 1 এবং 2 ক্লাচের বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করতে দেয়। কাপলিং পরিধান 7 মিমি (ক্ষেত্র ক্লুথ প্রকৃত অবস্থান) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। Grapf বোতামটি আপনাকে কাপলিংগুলির কার্যকারিতার একটি গ্রাফ প্রদর্শন করতে দেয়। বাক্সের যান্ত্রিক অংশ পরীক্ষা করার পরে, তাপমাত্রা শাসন পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ফলাফলগুলি প্রাথমিক ক্লাচ ডিস্কের জন্য 99 এবং 102 এবং মাধ্যমিক ক্লাচ উপাদানগুলির জন্য 119 এবং 122 গ্রুপে প্রদর্শিত হয়।

প্রোগ্রামটি আপনাকে বিভিন্ন রেঞ্জে ওভারলেগুলির অপারেটিং সময় দেখতে দেয়, একটি পৃথক ক্ষেত্র অতিরিক্ত গরম হওয়ার বিষয়ে বিজ্ঞপ্তির সংখ্যা অনুমান করতে সহায়তা করে।

সর্বাধিক আস্তরণের তাপমাত্রা 98 এবং 118 (ডানদিকের কলাম) গ্রুপে নির্দেশিত হয়। গ্রুপ 56-58 আপনাকে মেকাট্রনিক্সের অপারেশন চলাকালীন ত্রুটির সংখ্যা দেখার অনুমতি দেয়, যদি কোনও সমস্যা না হয় তবে ক্ষেত্রগুলিতে 65535 নম্বরটি প্রদর্শিত হয়৷ অতিরিক্ত গ্রুপ 180 এবং 200 সঞ্চালিত অভিযোজনের সংখ্যা নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি পৃথক ক্ষেত্র গিয়ারবক্সের মাইলেজ দেখায়।

বাক্সের নকশা সেকেন্ডারি ক্লাচের বর্ধিত সংখ্যক অভিযোজনের পূর্বনির্ধারণ করে। দ্বিতীয়টির সাথে প্রথম ক্লাচের অভিযোজনের সংখ্যার অনুপাত 0,33 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি প্যারামিটারটি উপরের দিকে ভিন্ন হয়, তবে এটি বাক্সের অস্বাভাবিক অপারেশন এবং ডিস্ক এবং রডগুলির সঠিক অবস্থান খুঁজে বের করার জন্য মেকাট্রনিক্স দ্বারা ধ্রুবক প্রচেষ্টা নির্দেশ করে। 2018 এর শুরুতে সফ্টওয়্যার আপগ্রেড করার পরে, প্রায় 1 এর অনুপাত স্ট্যান্ডার্ড হয়ে গেছে (অভ্যাসগতভাবে, জোড়-গতির ক্লাচ বিজোড়-সংখ্যার ক্লাচের চেয়ে প্রায়শই মানিয়ে নেয়)।

DSG 7 অভিযোজন

বাক্সের জোরপূর্বক অভিযোজনের জন্য, 2টি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:

• মান, একটি কম্পিউটার ব্যবহার জড়িত;
• সরলীকৃত, অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহারের প্রয়োজন নেই।

স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি

স্ট্যান্ডার্ড অভিযোজন সহ, একটি কর্ড ব্যবহার করা হয় যা ডায়াগনস্টিক ব্লকের সাথে সংযুক্ত। বাক্সটি +30…+100°C তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়, ব্যবহারকারী "পরিমাপ" বিভাগে VASYA-Diagnost প্রোগ্রামের মাধ্যমে প্যারামিটারের মান পরীক্ষা করতে পারেন।

নির্বাচক পার্কিং অবস্থানে সরানো হয়, পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করা হয় না। সামঞ্জস্য প্রক্রিয়া চলাকালীন, এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে নিষেধ করা হয়, ব্রেক প্যাডেলের উপর অবিরাম চাপ দিয়ে মেশিনটি জায়গায় রাখা হয়।

অভিযোজনের সময় কর্মের ক্রম:

1. কর্ড সংযোগ করার পরে, VASYA-Diagnost প্রোগ্রাম চালু করুন এবং মৌলিক সেটিংস বিভাগে যান। উপরন্তু, বিভাগ 02 এবং মান গ্রুপ 011 এ গিয়ে বাক্সের তাপমাত্রা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
2. কন্ট্রোল লিভারটিকে পার্কিং অবস্থানে সেট করুন, অতিরিক্তভাবে হ্যান্ডব্রেক দিয়ে গাড়িটি ঠিক করার প্রয়োজন নেই।
3. ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তারপর ইগনিশন বুস্ট সার্কিটগুলি নিযুক্ত করুন।
4. প্রোগ্রামের বিভাগ 02-এ, মৌলিক সেটিংস মেনু খুঁজুন। তারপর পরামিতি 060 নির্বাচন করুন, যা আপনাকে ক্লাচে ক্লিয়ারেন্স মানগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয়। পদ্ধতিটি শুরু করতে, স্টার্ট বোতাম টিপুন, ডিজিটাল মানগুলি স্ক্রিনে পরিবর্তন হবে। সামঞ্জস্য করার সময়, ট্রান্সমিশন হাউজিং থেকে বহিরাগত শব্দ বা ক্লিক শোনা যেতে পারে, যা কোনও ত্রুটির লক্ষণ নয়। সামঞ্জস্য পদ্ধতির সময়কাল 25-30 সেকেন্ডের মধ্যে, সময়টি নোডের অবস্থা এবং সফ্টওয়্যার সংস্করণের উপর নির্ভর করে।
5. স্ক্রীনে 4-0-0 সংখ্যার সংমিশ্রণের জন্য অপেক্ষা করার পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। ক্রমাঙ্কন পদ্ধতির শেষ এবং ইঞ্জিনের শুরুর মধ্যে, 10 সেকেন্ডের বেশি সময় অতিবাহিত হওয়া উচিত নয়। পাওয়ার ইউনিট শুরু হওয়ার পরে, ডায়ালগ বক্সের নম্বরগুলি পরিবর্তন হতে শুরু করবে, ট্রান্সমিশন হাউজিং থেকে বহিরাগত শব্দ শোনা যেতে পারে। ড্রাইভার অভিযোজন পদ্ধতির শেষের জন্য অপেক্ষা করছে, ডিসপ্লেতে 254-0-0 নম্বরগুলি দেখানো উচিত। যদি পর্দায় একটি ভিন্ন সংমিশ্রণ দেখানো হয়, তাহলে ক্রমাঙ্কন প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি ত্রুটি ঘটেছে, পদ্ধতিটি আবার পুনরাবৃত্তি করা হয়।
6. অভিযোজন সঠিকভাবে সম্পন্ন হওয়ার পরে, মৌলিক সেটআপ মোড থেকে প্রস্থান করা এবং DQ200 ইউনিট নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। পাওয়া ত্রুটি কোড মুছে ফেলা হয়, তারপর ইগনিশন বন্ধ করা হয়. পরীক্ষার সরঞ্জামগুলি বন্ধ করার পরে, একটি বিশেষ অ্যালগরিদম অনুসারে একটি পরীক্ষা চালানো হয়।

MQB মডুলার প্ল্যাটফর্মে তৈরি মেশিনগুলিতে, সংশোধন অ্যালগরিদম উপরের কর্মের ক্রম থেকে কিছুটা আলাদা:

1. পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন গরম করার পরে, মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং হ্যান্ড ব্রেক প্রয়োগ করা হয়।
2. যখন ইগনিশনটি চালু করা হয়, পরীক্ষার কম্পিউটারটি সংযুক্ত থাকে এবং অভিযোজন কাউন্টারটি মৌলিক সেটিংসে পুনরায় সেট করা হয়। পদ্ধতিটি 30 সেকেন্ড পর্যন্ত সময় নেয়, সঠিক সম্পাদনের নিশ্চিতকরণ উপস্থিত হওয়ার পরে, ইগনিশনটি 5 সেকেন্ডের জন্য বন্ধ করা হয়। তাপমাত্রার মানচিত্রগুলি ইগনিশন চালু এবং বন্ধ করার সাথে অনুরূপ স্কিম অনুসারে সাফ করা হয়।
3. তারপরে, প্রোগ্রামের ফাংশনগুলির তালিকা থেকে, আপনাকে অবশ্যই মৌলিক ইনস্টলেশন মোড নির্বাচন করতে হবে। ফাংশন শুরুর বিজ্ঞপ্তি উপস্থিত হওয়ার পরে, আপনাকে ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। প্যাডেল সেটআপ প্রক্রিয়া জুড়ে রাখা হয়, যা 2-3 মিনিট পর্যন্ত সময় নেয়। অপারেশন চলাকালীন, DQ200 কেস থেকে ক্লিক এবং বহিরাগত শব্দ শোনা যায়, প্রক্রিয়াটি শেষ হওয়ার পরে, একটি সংশ্লিষ্ট বিজ্ঞপ্তি স্ক্রিনে উপস্থিত হয়।
4. ট্রান্সমিশনের একটি পরীক্ষা চালান। প্রস্তুতকারক অভিযোজন প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনও হেরফের নিষিদ্ধ করে, প্রক্রিয়াটি বাধাগ্রস্ত করার ফলে গতিশীলতা হ্রাস সহ জরুরি মোড সক্রিয় হয়। ইউনিটের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার শুধুমাত্র পরিষেবাতে সম্ভব।

সরলীকৃত পদ্ধতি

সরলীকৃত পদ্ধতিতে প্যাচ কর্ড ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না, ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পুনরায় সেট করে।

রিসেট শুরু করার আগে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সকে স্বাভাবিক তাপমাত্রায় গরম করা প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ, 10-15 কিমি গাড়ি চালানোর পরে)। পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করুন, এবং তারপর ড্যাশবোর্ড সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত লকের চাবিটি চালু করুন। কিছু মেশিনে, অভিযোজন পদ্ধতিটি ইগনিশন বন্ধ করে সঞ্চালিত হয়। পদ্ধতির পদ্ধতিটি ফার্মওয়্যার সংস্করণ এবং মেশিন তৈরির তারিখের উপর নির্ভর করে, উভয় পদ্ধতি অনুসারে মানিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

দরজার গ্লাসটি নিচু করুন এবং তারপরে গ্যাস প্যাডেলটি তীব্রভাবে টিপুন। কিক-ডাউন মোড কাজ করা উচিত, ট্রান্সমিশন ক্ষেত্রে একটি শ্রবণযোগ্য ক্লিকের ফলে। প্যাডেলটি 30-40 সেকেন্ডের জন্য ধরে রাখা হয় এবং তারপর ছেড়ে দেওয়া হয়। চাবিটি ইগনিশন লক থেকে সরানো হয়েছে, আবার সার্কিট চালু করার পরে এবং ইঞ্জিন চালু করার পরে, আপনি সরানো শুরু করতে পারেন। প্রযুক্তিটি DQ200 ট্রান্সমিশন সহ সমস্ত যানবাহনের জন্য উপযুক্ত নয়।

অভিযোজনের পর টেস্ট ড্রাইভ

বক্স অভিযোজন পদ্ধতি সম্পূর্ণ করতে, একটি সংশোধনমূলক পরীক্ষা ড্রাইভ করা হয়, এটি প্রয়োজন:

1. প্রোগ্রামে ত্রুটির তালিকা পরীক্ষা করুন, সনাক্ত করা কোডগুলি সরানো হয়। তারপরে আপনাকে ডায়াগনস্টিক তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে।
2. ইঞ্জিন শুরু করুন, নির্বাচককে অগ্রবর্তী অবস্থানে নিয়ে যান। গতি বজায় রাখার জন্য ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন ব্যবহার করে 20 সেকেন্ডের জন্য ধীর গতিতে ভ্রমণ করা নিষিদ্ধ।
3. গাড়ি থামান, রিভার্স গিয়ার লাগান এবং তারপর 20 সেকেন্ডের জন্য গাড়ি চালানো শুরু করুন।
4. ব্রেক করুন এবং গতি নির্বাচককে সামনের অবস্থানে নিয়ে যান। সমস্ত গিয়ার স্থানান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্বটি এগিয়ে নিয়ে যান। এটি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করা নিষিদ্ধ, পদক্ষেপগুলি মসৃণভাবে স্যুইচ করতে হবে।
5. লিভারটিকে ম্যানুয়াল শিফট পজিশনে নিয়ে যান এবং তারপর 1 মিনিটের জন্য সমান গিয়ারে (4 বা 6) গাড়ি চালান। পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন, তবে একটি বিজোড় গতিতে সরান (5 বা 7)। সমান এবং বিজোড় গতিতে আন্দোলনের চক্র পুনরাবৃত্তি করুন, এটি 1 মিনিটের বেশি সময় ধরে প্রতিটি মোডে সরানোর অনুমতি দেওয়া হয়। ইঞ্জিনের গতি 2000 থেকে 4500 rpm এর মধ্যে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অনুমোদিত নয়।

অভিযোজন এবং টেস্ট ড্রাইভের পরে, ঝাঁকুনি এবং টুইচগুলি অদৃশ্য হওয়া উচিত। যদি সমস্যাটি থেকে যায়, তাহলে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফ্টওয়্যার আপডেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। 1,6 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি বিএসই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত কিছু মেশিনে, ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন ফার্মওয়্যার সংস্করণগুলির অসামঞ্জস্যতার কারণে 3য় থেকে 2য় গতিতে স্যুইচ করার সময় সমস্যা হয়। যদি মালিক সমস্যাটি সমাধান করতে না পারেন, তবে DQ200 ইউনিটের সাথে কাজ করার অভিজ্ঞতা আছে এমন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একটি বিস্তৃত ট্রান্সমিশন ডায়গনিস্টিকসের জন্য পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কত ঘন ঘন এই করা উচিত

DQ200 বক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে রডগুলির স্ট্রোককে সামঞ্জস্য করে যখন লাইনিংগুলি ফুরিয়ে যায়, জোরপূর্বক অভিযোজন সঞ্চালিত হয় যখন ঝাঁকুনি দেখা যায়, ক্লাচ প্রতিস্থাপনের পরে, বা কন্ট্রোলারের মেমরিতে ত্রুটি সনাক্ত করা হয়।

স্যুইচ করার সময় শক বা ঝাঁকুনি ঘটলে গাড়ির মালিক জোরপূর্বক অভিযোজন পরিচালনা করেন, তবে প্রক্রিয়াটি শুরু করার আগে, ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যা ইউনিটের ভুল অপারেশনের কারণ নির্ধারণ করবে।