অভিযোজিত গিয়ারবক্স

নিজেই, এটি একটি সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা নয়, এটি এমন হয় যখন এটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং / অথবা ইএসপি ডিভাইসের সাথে একীভূত হয়।

যখন অন্য সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, ইলেকট্রনিক্স গিয়ার শিফটিংকে যথাযথভাবে নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয় যাতে স্কিডিং কমানো যায় এবং / অথবা কোণার করার সময় গিয়ার শিফটিং প্রতিরোধ করা যায় এবং অন্যান্য ডিভাইস থেকে তথ্য এলে অন্যান্য বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে।

অ্যাডাপটিভ গিয়ারবক্স শিফট, বা "অ্যাডাপ্টিভ" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল, এমন একটি সিস্টেম যা ক্রমাগতভাবে ড্রাইভারের প্রয়োজন এবং ড্রাইভিং শৈলী অনুসারে গিয়ার শিফটিং সামঞ্জস্য করে। ক্লাসিক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল এবং তাদের অনেকের সাথে, গিয়ার শিফটিং সর্বদা সর্বোত্তম নয় এবং, যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রতিটি ড্রাইভারের বিভিন্ন ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে না।

এই অসুবিধা দূর করার জন্য, একটি সুইচ চালু করা হয়েছে যা আপনাকে আপনার পছন্দের ধরনের অপারেশন (সাধারণত "অর্থনৈতিক" বা "স্পোর্টি") নির্বাচন করার অনুমতি দেয় যাতে আপশিফ্টের পূর্বাভাস দিতে পারে অথবা ইঞ্জিন ব্যবহারের সম্পূর্ণ পরিসর ব্যবহার করতে পারে, সর্বোচ্চ rpm পর্যন্ত। যাইহোক, এমনকি এটি একটি অনুকূল সমাধান নয়, কারণ এটি এখনও একটি আপোষ যা সমস্ত চাহিদা পূরণ করতে পারে না।

স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে আরও উন্নত করার জন্য, ক্রমাগত-ধরণের অভিযোজিত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ (স্ব-অভিযোজিত, যাকে সক্রিয় বলা হয়) তৈরি করা হয়েছিল। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের গতির সাথে সম্পর্কিত ডেটা, এর অবস্থান এবং ভ্রমণ বা অলসতার শেষে এটি যে ফ্রিকোয়েন্সি তা সনাক্ত করা হয় এবং গাড়ির গতি, গিয়ার নিযুক্ত, অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় ত্বরণ, ব্রেক হস্তক্ষেপের সংখ্যা সহ বেশ কয়েকটি পরামিতির সাথে তুলনা করা হয় , ইঞ্জিনের তাপীয় গতি।

যদি, একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে, কন্ট্রোল ইউনিট সনাক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ, এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে এবং একই সময়ে ড্রাইভার ঘন ঘন ব্রেক করে, AGS ইলেকট্রনিক্স স্বীকার করে যে গাড়িটি নামতে চলেছে এবং তাই স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিচের দিকে নামতে চলেছে৷ আরেকটি ক্ষেত্রে যখন কন্ট্রোল ইউনিট একটি উল্লেখযোগ্য পার্শ্বীয় ত্বরণ সনাক্ত করে, যা বক্ররেখার উত্তরণের সাথে মিলে যায়। একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময়, ড্রাইভার যদি গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, একটি উচ্চ গিয়ারে একটি স্থানান্তর সেটিংটি অস্থিতিশীল করার ঝুঁকি নিয়ে ঘটে, অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, অপ্রয়োজনীয় গিয়ার পরিবর্তনগুলি বাদ দেওয়া হয়।

আরেকটি ড্রাইভিং পরিস্থিতি যেখানে স্ব-অভিযোজন দরকারী তা হল ওভারটেকিং। একটি প্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দ্রুত ডাউনশিফ্ট করার জন্য, আপনাকে AGS সহ এক্সিলারেটর প্যাডেল (তথাকথিত "কিক-ডাউন") সম্পূর্ণরূপে অবনমিত করতে হবে, অন্যদিকে, প্যাডেলটি খুব দ্রুত বিষণ্ণ হওয়ার সাথে সাথে ডাউনশিফটিং করা হয়। মেঝে এটি টিপুন. উপরন্তু, যদি ড্রাইভার আকস্মিকভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিয়ে ওভারটেক করার প্রচেষ্টা বাতিল করে, তবে স্ব-অভিযোজিত ইলেকট্রনিক্স বুঝতে পারে যে তার উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করা উচিত নয়, তবে পরবর্তী ত্বরণের জন্য উপযুক্ত গিয়ার বজায় রাখা উচিত। গিয়ারবক্সটি এমন একটি সেন্সরের সাথেও সংযুক্ত রয়েছে যা সতর্ক করে যে গাড়িটি নিচের দিকে যাচ্ছে (যা তখন ক্রমশ কমে যাওয়ার মতো) এবং এছাড়াও এই ক্ষেত্রে নীচের গিয়ারগুলি ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করার জন্য বাকি রয়েছে (এই বৈশিষ্ট্যটি এখনও প্রস্তুতকারক ছাড়া তৈরি করা হয়নি) .