কলিব্রি ব্যাটারি - এগুলি কী এবং তারা কি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে ভাল? [উত্তর]

ইউটিউব চ্যানেলগুলির একটিতে একটি ভিডিও প্রদর্শিত হয়েছে যেখানে কোলিব্রি ব্যাটারিগুলিকে (এছাড়াও: কোলিব্রি) সময়ের আগে বলা হয়েছে৷ আমরা সেগুলি কী এবং আধুনিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির থেকে কীভাবে আলাদা তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

একটি ভূমিকার পরিবর্তে: সারাংশ

বিষয়বস্তু সূচি

• • একটি ভূমিকার পরিবর্তে: সারাংশ
• কোলিব্রি ব্যাটারি বনাম লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি - কোনটি ভাল?
  • আমরা বাস্তবতা পরীক্ষা করি, যেমন ঘটনা যাচাই করা
    • একাধিক হিসাব
  • কলিব্রি ব্যাটারি ত্রুটির তথ্য (পড়ুন: তারা উদ্ভাবনী ছিল না)
    • ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পায়, ভর বৃদ্ধি পায় - অর্থাৎ, ডেকরার অধ্যয়নের সময় একটি রিগ্রেশন।
    • কলিব্রি এবং ক্লাসিক লি-আয়ন ব্যাটারির তুলনা
    • 2010: জার্মানিতে সঞ্চয়কারীর উৎপাদন বিদ্যমান নেই
    • ব্ল্যাক বক্সে ব্যাটারি, সেল কখনো দেখায়নি
    • কভারেজ পরীক্ষা: কেন রাতে এবং প্রমাণ ছাড়া?
  • সিদ্ধান্তে

আমাদের মতে, ব্যাটারির স্রষ্টা একজন স্ক্যামার (দুর্ভাগ্যবশত...) এবং ইউটিউবার বাল্ড টিভি ফ্যাক্ট চেকের চেয়ে বেশি সংবেদনশীল। এটি কোলিব্রি ব্যাটারি, তাদের স্রষ্টা মার্ক হ্যানেম্যান এবং তার কোম্পানি ডিবিএম এনার্জির বিভাগেও প্রযোজ্য। আমাদের কাছে মনে হচ্ছে কোলিব্রি ব্যাটারিগুলি সাধারণ চাইনিজ, জাপানি বা কোরিয়ান সেলগুলি কালো ডিবিএম এনার্জি কেসে প্যাক করা। আমরা নীচে এটি প্রমাণ করার চেষ্টা করব।

> নতুন পর্যায়ক্রমিক যানবাহন পরীক্ষা হবে। কঠোর প্রয়োজনীয়তা, নির্গমন পরীক্ষা (DPF), শব্দ এবং ফুটো

চাঞ্চল্যকর এবং ষড়যন্ত্র তত্ত্বের জন্য, একবার দেখুন। আপনি যদি প্রমাণিত তথ্য এবং অর্থপূর্ণ তথ্য পছন্দ করেন তবে পালিয়ে যাবেন না।

গাড়ি এবং ব্যাটারি সম্পর্কে সমস্ত সত্য। পুরো পিএল ডকুমেন্ট (বাল্ডটিভি)

ভিডিওতে বর্ণিত হিসাবে, কলিব্রি ব্যাটারি (DBM) হল একটি "শুষ্ক কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট লিথিয়াম পলিমার লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি যা 2008 সালে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত ছিল।" এটির নির্মাতা একটি বশ ড্রাইভ এবং একটি 2 কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ একটি অডি A98 কলাম একটি একক চার্জে 605 কিলোমিটার চালিয়েছেন৷ ২ 2010 সালে

এছাড়াও, ডেকা পরীক্ষা করে, বর্ণনাকারী চালিয়ে যান, ডায়নামোমিটারে কলিবরি প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত আরেকটি অডি A2। গাড়িটির ওজন 1,5 টনের কম এবং এর ব্যাটারির ক্ষমতা ছিল 63 kWh। এটি 455 কিলোমিটারের পরিসরে পৌঁছেছে।

> লি-এস ব্যাটারি - বিমান, মোটরসাইকেল এবং গাড়িতে একটি বিপ্লব

ছবিটির বাকি অংশে ব্যাটারি প্রস্তুতকারক কলিব্রিকে মিডিয়ার দ্বারা ধ্বংস করা ব্যক্তি এবং ডেমলার বেঞ্জ এজি-এর প্রাক্তন বোর্ড সদস্য হিসাবে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছে "কারণ তিনি বিনিয়োগকারীদের কাছে তার প্রযুক্তি প্রকাশ করতে চাননি।" 2018 সালের একটি সাক্ষাত্কারে, প্রযুক্তির নির্মাতা স্বীকার করেছেন যে ব্যাটারিটি "সৌদি আরব, কাতার, ওমান এবং ব্যাংককে ব্যাপক আগ্রহ তৈরি করেছে।"

এই পরিমাণ তথ্য আমাদের সত্যিই একটি যুগান্তকারী ছিল কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য যথেষ্ট।

আমরা বাস্তবতা পরীক্ষা করি, যেমন ঘটনা যাচাই করা

শেষ থেকে শুরু করা যাক: প্রাক্তন ডেমলার বেঞ্জ বোর্ড সদস্য কোম্পানি ছাড়ার পরে ব্যবসায় থাকতে চান, তাই তিনি বিনিয়োগ করেন তোমার প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিতে অর্থ - হামিংবার্ড কোষ, মিরকো হ্যানেম্যান দ্বারা বিকাশিত। কারণ কিভাবেযে গাড়ী উদ্বেগ বৈদ্যুতিক যানবাহন কঠোর পরিশ্রম করছে.

প্রত্যেক সহ-মালিকের মতো অধিকার আছে কোম্পানির অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া সম্পর্কে বোঝার দাবি করুন, বিশেষ করে যখন তিনি এতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করেছেন। যেকোনো বিনিয়োগকারীর মতো, তারও সুনির্দিষ্ট ফলাফলের প্রয়োজন। এদিকে, কলিব্রি ব্যাটারির প্রতিষ্ঠাতা মিরকো হ্যানেম্যান "বিনিয়োগকারীদের কাছে তার প্রযুক্তি প্রকাশ না করার" জন্য নিজেকে গর্বিত করেছেন৷ কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল কারণ এটি বিক্রি করার কিছুই ছিল না, এবং বিনিয়োগকারী সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সে আর এতে অর্থ যোগ করবে না। হ্যানেম্যানের জন্য, এটি খ্যাতির একটি কারণ, যদিও তিনি অন্যত্র দোষীদের সন্ধান করেন:

তবে ধরে নেওয়া যাক যে এই পর্বটি ঘটেনি। আসুন প্রথম অনুচ্ছেদে উপস্থাপিত রূপান্তরিত অডি A2 নিয়ে পরীক্ষায় ফিরে যাই। ঠিক আছে, অডি A2 সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয় না, এটি শিল্পের সবচেয়ে হালকা গাড়িগুলির মধ্যে একটি! - 605 kWh ব্যাটারির ক্ষমতা সহ একক চার্জে 98 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয়েছিল। এবং এখন কিছু তথ্য:

• একটি সম্পূর্ণ অডি A2 এর ওজন প্রায় এক টন (উৎস); ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ছাড়াই, সম্ভবত প্রায় 0,8 টন - যখন কোলিব্রি ব্যাটারি সহ গাড়িটির ওজন কমপক্ষে 1,5 টন (ডেকরার দ্বারা পরীক্ষিত মডেল সম্পর্কে ভিডিও থেকে তথ্য; নির্মাতারা অন্য কিছু বলেছেন - নীচে আরও কিছু)
• গাড়িটির 115 kWh ব্যাটারি ছিল, 98 kWh নয়, বাল্ড টিভি (সূত্র) বলে।
• সংখ্যা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষার অগ্রগতির একমাত্র আনুষ্ঠানিক ঘোষণা গাড়ির নির্মাতা, ডিবিএম এনার্জি, মিরকো হ্যানেম্যান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত,
• স্রষ্টা 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে একটি ভ্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু ...
• ... ট্রিপটি 8 ঘন্টা 50 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, যার মানে গড় গতি 68,5 কিমি/ঘন্টা (উৎস)।

একাধিক হিসাব

115 কিমি দূরত্বে ব্যবহৃত 605 kWh ব্যাটারি 19 km/h এর গড় গতিতে 100 kWh / 68,5 km শক্তি খরচ প্রদান করে। এটি বর্তমান BMW i3 এর চেয়ে বেশি, যা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় 18 kWh / 100 কিমি পৌঁছায়:

> EPA অনুযায়ী সবচেয়ে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt৷

উল্লেখ্য, তবে, ডিবিএম এনার্জি দ্বারা উল্লেখিত পুনঃডিজাইন করা অডি A2-এর "পর্যাপ্ত পরিমাণ কেবিন এবং ট্রাঙ্ক স্পেস" (উৎস) দেওয়ার কথা ছিল। এখানেই প্রথম সন্দেহ দেখা দেয়: কেন বিশেষ করে ডেকরার জন্য দ্বিতীয় গাড়ি তৈরি করা হবে, যদি প্রথমটি একটি দুর্দান্ত কাজ করে থাকে?

আসুন পরীক্ষার অবস্থা (= সারা রাত চালানো) এবং "দ্বিতীয়" অডি A2 (= 63 kWh) এর ব্যাটারির ক্ষমতা দেখুন। এখন আসুন এই মানগুলিকে Opel Ampera-e (60 kWh ব্যাটারি) এর সাংবাদিকতামূলক ড্রাইভিং সময়ের সাথে তুলনা করি, ফ্লাইট রেঞ্জের রেকর্ড ভেঙে:

> বৈদ্যুতিক Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / একক চার্জে 755 কিলোমিটার কভার করা [আপডেট]

প্রথম উপসংহার (অনুমান): DBM Energy এর আগে বর্ণিত Audi A2s উভয়ই আসলে একই বাহন। বা প্রথম গাড়ির পরামিতিগুলি অতিরঞ্জিত ছিল। ডেভেলপার কলিব্রি ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তির ঘনত্ব সম্পর্কে মিডিয়ার কাছে মিথ্যা বলার জন্য প্রায় দ্বিগুণ শক্তি (115 kWh বনাম 63 kWh) দিয়েছেন।

ডেকরা 455 kWh অডি A2 এর জন্য 63 কিমি গণনা করেছে - তাহলে 605 এবং 455 kWh এর জন্য 115 কিমি এবং 63 কিলোমিটারের মধ্যে পার্থক্য কেন? এটা সহজ: হামিংবার্ডের ব্যাটারি প্রস্তুতকারক তার পথে গাড়ি চালাচ্ছিল (রাতে; একটি টো ট্রাকে?) এবং ডেকরা NEDC পদ্ধতি প্রয়োগ করেছিল। ডেকরার পরিমাপ অনুসারে 455 কিমি হল 305 কিমি বাস্তব পরিসর। 305 kWh এর ব্যাটারির ক্ষমতার জন্য 63 কিলোমিটার আদর্শ। সবকিছু ঠিক আছে.

অন্যদিকে, ডিবিএম এনার্জি প্রদত্ত প্রথম গাড়ির ডেটার সাথে ডেকরার পরিমাপের কোনো সম্পর্ক নেই।

কলিব্রি ব্যাটারি ত্রুটির তথ্য (পড়ুন: তারা উদ্ভাবনী ছিল না)

ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পায়, ভর বৃদ্ধি পায় - অর্থাৎ, ডেকরার অধ্যয়নের সময় একটি রিগ্রেশন।

"সেকেন্ড" অডি A2-এর কলিব্রি ব্যাটারির ওজন ছিল প্রায় 650 কিলোগ্রাম (অডি A2 ওজন এবং ব্যাটারির সাথে গাড়ির ওজনের ঘোষণা দেখুন) এবং এতে 63 kWh শক্তি রয়েছে বলে ধারণা করা হয়। এদিকে, প্রথম গাড়িতে একই ব্যাটারির ওজন মাত্র 300 কেজি হওয়ার কথা ছিল। এই ঘোষণা দেয় শক্তির ঘনত্বের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ ভিন্ন ফলাফল: প্রথম মেশিনে 0,38 kWh/kg বনাম দ্বিতীয় মেশিনে 0,097 kWh/kg... দ্বিতীয় গাড়ি ডেকরা পরীক্ষার জন্য ওজন করেছে, প্রথমটির জন্য আমরা শুধুমাত্র মিরকো হ্যানেম্যান / ডিবিএম শক্তির বিবৃতির উপর নির্ভর করতে পারি।

কেন উদ্ভাবক প্রথমে অনেক ঘন ব্যাটারি সহ একটি ভাল গাড়ি তৈরি করেছিলেন এবং তারপরে সবচেয়ে খারাপ গাড়িটিকে অফিসিয়াল ট্রায়ালে রেখেছিলেন? এটি মোটেও যোগ করে না (সম্পূর্ণ পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদটিও দেখুন)।

কলিব্রি এবং ক্লাসিক লি-আয়ন ব্যাটারির তুলনা

দ্বিতীয় - আমাদের মতে: সত্য, কারণ ডেকরা এটি স্বাক্ষর করেছে - এই এলাকায় ফলাফল বিশেষ কিছু নয়।2010 নিসান লিফের 218 kWh ক্ষমতার 24 kg ব্যাটারি ছিল, যা 0,11 kWh/kg তে অনুবাদ করে। 0,097 kWh/kg ঘনত্বের একটি হামিংবার্ডের নিসান লিফ ব্যাটারির চেয়ে খারাপ প্যারামিটার ছিল।.

তাদের মধ্যে সঞ্চিত শক্তির পরিমাণ কেবলমাত্র চিত্তাকর্ষক হবে যদি কোষে প্রকৃতপক্ষে 115 কিলোওয়াট ঘন্টা থাকে এবং 300 কেজি ওজনের হয় যেমনটি মূলত মির্কো হ্যানেম্যান বলেছেন - এই ডেটা কখনই নিশ্চিত করা হয়নি, তবে এটি কেবল কাগজে বিদ্যমান ছিল, অর্থাৎ প্রেস ডিক্লারেশনে ডিবিএম। শক্তি.

> বছরের পর বছর ধরে ব্যাটারির ঘনত্ব কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং আমরা কি সত্যিই এই ক্ষেত্রে অগ্রগতি করিনি? [আমরা উত্তর দেব]

2010: জার্মানিতে সঞ্চয়কারীর উৎপাদন বিদ্যমান নেই

এটাই সবকিছু না. 2010 সালে, জার্মানিতে ব্যাটারি সেল শিল্প শৈশবকালে ছিল৷ বৈদ্যুতিক কোষের সমস্ত বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশন (পড়ুন: ব্যাটারি) সুদূর প্রাচ্যের পণ্যগুলি ব্যবহার করেছে: চীনা, কোরিয়ান বা জাপানি। আচ্ছা, আজ তাই! কোষের বিকাশকে কৌশলগত দিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি কারণ জার্মান অর্থনীতি জ্বালানি দহন এবং স্বয়ংচালিত শিল্পের উপর ভিত্তি করে ছিল।

তাই এটা কঠিন একটি জার্মান গ্যারেজে একজন ছাত্র হঠাৎ করে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট কোষ তৈরির একটি বিস্ময়কর পদ্ধতি আবিষ্কার করেযখন সুদূর প্রাচ্যের শক্তিশালী শিল্প - ইউরোপের কথা না বললেই নয় - এটি করতে পারেনি।

ব্ল্যাক বক্সে ব্যাটারি, সেল কখনো দেখায়নি

এটিও সব নয়। হামিংবার্ড ব্যাটারির "প্রতিভা সৃষ্টিকর্তা" কখনই তার অলৌকিক উপাদানগুলি দেখায়নি। (অর্থাৎ যে উপাদানগুলি ব্যাটারি তৈরি করে)। এগুলি সর্বদা ডিবিএম এনার্জি লোগো সহ ঘেরে প্যাকেজ করা হয়েছে। "প্রতিভা সৃষ্টিকর্তা" গর্বিত যে তিনি কোম্পানির বিনিয়োগকারী-সহ-মালিককেও তাদের দেখাননি।

কভারেজ পরীক্ষা: কেন রাতে এবং প্রমাণ ছাড়া?

বাল্ড টিভি ফিল্মটি মন্ত্রীর সহায়তা সম্পর্কে বলে যখন একটি গাড়ি একটি রেকর্ড ভেঙেছিল, কিন্তু বাস্তবে, যখন গাড়িটি তার গন্তব্যে পৌঁছতে দেরি করেছিল, সাংবাদিকরা বিভ্রান্ত হয়েছিল (সূত্র)। এটা মানে গাড়িটি সম্ভবত একাই চালিয়েছে... রাতে. কোনো তদারকি ছাড়াই।

> আফটার মার্কেটে বর্তমান বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম: Otomoto + OLX [নভেম্বর 2018]

2010 সালে, ক্যামকর্ডার এবং স্মার্টফোন উপস্থিত হয়েছিল। এই সত্ত্বেও রাইডটি কোনো GPX ট্র্যাক, ভিডিও রেকর্ডিং, এমনকি কোনো সিনেমা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি... সমস্ত তথ্য একটি ব্ল্যাক বক্সে সংগ্রহ করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছে, যা "মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছিল।" প্রশ্ন হল: কেন এত সাংবাদিককে ডেকে আপনার সাফল্যের বাস্তব প্রমাণ দেন না?

যেন এটি যথেষ্ট ছিল না: ডিবিএম এনার্জি 225 হাজার ইউরো পরিমাণে কলিব্রি ব্যাটারি পরীক্ষা করার জন্য রাষ্ট্রীয় তহবিল পেয়েছে, যা আজ 970 হাজার জ্লটিসের সমান। কাগজে কলমে ছাড়া এই অনুদান তিনি কখনোই বিবেচনা করেননি।, কোনো পণ্য দেখায়নি. একটি কলিবরি ব্যাটারি সহ একটি গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ পুড়ে গেছে, আগুনে আগুন লাগানো হয়েছে এবং কোনও অপরাধী খুঁজে পাওয়া যায়নি।

সিদ্ধান্তে

আমাদের উপসংহার: হ্যানিম্যান হলেন একজন স্ক্যামার যিনি তার কেসগুলিতে ক্লাসিক ফার ইস্টার্ন (চীনাদের মতো) লিথিয়াম পলিমার সেল প্যাক করেছিলেন এবং সেগুলিকে একেবারে নতুন কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট কোষ হিসাবে বিক্রি করেছিলেন। হামিংবার্ড ব্যাটারি ষড়যন্ত্র তত্ত্ব, একটি চাঞ্চল্যকর সুরে বর্ণিত, একটি রূপকথার গল্প। ব্যাটারি প্রস্তুতকারক টেসলা বাজারে আসার মুহূর্তটি দখল করতে চেয়েছিল এবং কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট কোষগুলি এটিকে একটি প্রান্ত দেবে। তাই তিনি শক্তির ঘনত্ব সম্পর্কে মিথ্যা বলেছেন কারণ তার কাছে অফার করার মতো কিছুই ছিল না।

কিন্তু তার দাবি আংশিক সত্য হলেও, ডেক্রার পরিমাপ অনুসারে, কোলিব্রি ব্যাটারি নিসান লিফা ব্যাটারির চেয়ে খারাপ পারফর্ম করেছে, যেটি একই সময়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল, AESC কোষ ব্যবহার করে নির্মিত।

এই নিবন্ধটি Colibri/Kolibri ব্যাটারিতে থাকা প্রযুক্তিতে আগ্রহী পাঠকদের অনুরোধে লেখা হয়েছে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: