সক্রিয় মাথা সংযম

বেশ কয়েক বছর আগে বিকশিত, তারা এখন বেশ কয়েকটি গাড়ির মান সরঞ্জামগুলির অংশ হয়ে উঠেছে।

এগুলিকে সক্রিয় করার প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক, এবং এটির কাজটি খুব সহজ: সংক্ষেপে, যখন আমরা পিছন থেকে আঘাত করি, প্রভাবের কারণে, এটি প্রথমে সিটের পিছনের দিকে ধাক্কা দেয় এবং এটি করার সময়, চাপ দেয় লিভার - গৃহসজ্জার সামগ্রীর ভিতরে ইনস্টল করা হয়েছে (ছবি দেখুন), যা সক্রিয় মাথার সংযমকে কয়েক সেন্টিমিটার প্রসারিত করে এবং বাড়ায়। এইভাবে, হুইপ্ল্যাশ এড়ানো যেতে পারে এবং তাই আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করা যেতে পারে।

অপারেশন এর যান্ত্রিক নীতির কারণে, এই সিস্টেমটি পরবর্তী রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষ (রিয়ার সংঘর্ষ দেখুন) এর ক্ষেত্রে খুব দরকারী, যেহেতু এটি সর্বদা কাজ করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, এয়ারব্যাগগুলি, যা একবার বিস্ফোরিত হয়েছিল, তাদের কার্যকারিতা শেষ করে দিয়েছে।

চয়েস বিএমডব্লিউ

অনেক নির্মাতারা একটি যান্ত্রিক সক্রিয় মাথা সংযমের জন্য বেছে নিয়েছে, যখন BMW অন্য পথে চলে গেছে। সম্ভবত আরো দক্ষ, কিন্তু অবশ্যই আরো ব্যয়বহুল... নীচে প্রেস রিলিজ আছে.

গাড়ির নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, সক্রিয় হেড রিস্ট্রেন্টস সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সেকেন্ডের ভগ্নাংশে 60 মিমি এবং 40 মিমি পর্যন্ত এগিয়ে যায়, মাথার সংযম এবং যাত্রীর মাথার মধ্যে দূরত্ব কমানো আগে মাথা বাহিনী দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয় তার উপর অভিনয়। একটি গাড়ী.

এটি সক্রিয় মাথার সংযমের সুরক্ষা ফাংশন বাড়ায় এবং গাড়ির অধিবাসীদের সার্ভিকাল মেরুদণ্ডে আঘাতের ঝুঁকি কমায়। সার্ভিকাল ভার্টিব্রে সিনড্রোম, যাকে প্রায়শই হুইপল্যাশ বলা হয়, পিঠের প্রভাবের সবচেয়ে সাধারণ আঘাতগুলির মধ্যে একটি।

কম গতির শহুরে যানবাহনে রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষের ক্ষত প্রায়ই একটি বড় উদ্বেগের বিষয়। এই ধরনের সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য, BMW 2003 সালে দুই-স্তরের ব্রেক লাইট চালু করেছিল, ব্রেক লাইটের আলোকিত এলাকা বড় হয়ে ওঠে যখন ড্রাইভার ব্রেকগুলিতে একটি বিশেষ ধ্রুবক বল প্রয়োগ করে, এটি একটি স্পষ্ট সংকেত সহ নিম্নলিখিত যানগুলিকে নিশ্চিত করে। , যা নির্ণায়ক ব্রেকিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। নতুন সক্রিয় হেড রিস্ট্রেন্টস এখন বিএমডব্লিউ যাত্রীদের অতিরিক্ত সুরক্ষা দেয় যখন সংঘর্ষ এড়ানো যায় না।

নিরাপদ, আরামদায়ক এবং নিয়মিত

বাইরে থেকে, সক্রিয় মাথা সংযমগুলি সহজেই আধুনিক টু-পিস হেড রিস্ট্রেন্টস, হেড রিস্ট্রেন্ট হোল্ডার এবং ইমপ্যাক্ট প্লেট (ফরওয়ার্ড-অ্যাডজাস্টেবল) যা কুশনকে সংহত করে সহজেই সনাক্ত করা যায়। পাশে ড্রাইভিং আরামের জন্য হেডরেস্ট গভীরতার ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্য একটি বোতাম রয়েছে, যা ব্যবহারকারীকে 3 মিমি পর্যন্ত 30 টি ভিন্ন স্তরে কুশনের অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, ইমপ্যাক্ট প্লেট, কুশন সহ, তাত্ক্ষণিকভাবে 60 মিমি এগিয়ে যায়, মাথার সংযম এবং যাত্রীর মাথার মধ্যে দূরত্ব হ্রাস করে। এটি 40 মিমি দ্বারা প্রভাব প্লেট এবং প্যাড উত্থাপন করে।

আরামদায়ক বসার জন্য, বিএমডব্লিউ সক্রিয় মাথার সংযমগুলির একটি দ্বিতীয় সংস্করণ তৈরি করেছে, যেখানে পাশের বলস্টারগুলি মাথা সংযম কুশনের পুরো উচ্চতা প্রসারিত করে। এই নতুন সংস্করণটি বর্তমান আরামের আসনগুলির সক্রিয় মাথা নিয়ন্ত্রণকে প্রতিস্থাপন করে।

এয়ারব্যাগ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা সক্রিয়

উভয় সক্রিয় মাথা সংযমের ভিতরে একটি বসন্ত প্রক্রিয়া রয়েছে, যা একটি পাইরোটেকনিক ড্রাইভ দ্বারা সক্রিয় হয়। যখন পাইরোটেকনিক ড্রাইভগুলি প্রজ্বলিত হয়, তারা লকিং প্লেটটি সরিয়ে দেয় এবং দুটি সমন্বয়কারী স্প্রিংগুলি ছেড়ে দেয়। এই স্প্রিংসগুলি ইমপ্যাক্ট প্লেট এবং প্যাডকে সামনে এবং উপরের দিকে নিয়ে যায়। পাইরোটেকনিক অ্যাকচুয়েটররা ইলেকট্রনিক এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিট থেকে অ্যাক্টিভেশন সিগন্যাল পায় যত তাড়াতাড়ি সেন্সর গাড়ির পিছনে কোন প্রভাব সনাক্ত করে। বিএমডব্লিউ দ্বারা তৈরি সিস্টেমটি দ্রুত এবং কার্যকরভাবে যাত্রীদের হুইপল্যাশের আঘাত থেকে রক্ষা করে।

নতুন সক্রিয় মাথার সংযমগুলি কেবল নিরাপত্তা কার্যকারিতা উন্নত করে না, বরং ড্রাইভিং আরামও উন্নত করে। নিয়মিত মাথার সংযম, যখন সঠিকভাবে অবস্থান করা হয়, প্রায়ই মাথার খুব কাছাকাছি অনুভূত হয় এবং চলাচলকে সীমাবদ্ধ করে। অন্যদিকে, নতুন সক্রিয় মাথার সংযমগুলি কেবল নিরাপত্তার উন্নতিই করে না, বরং স্থান অনুভূতিও বাড়ায় কারণ গাড়ি চালানোর সময় তাদের মাথা স্পর্শ করতে হয় না।

যখন সক্রিয় হেড রিস্ট্রেন্টের নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালু হয়, তখন সম্মিলিত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সংশ্লিষ্ট চেক কন্ট্রোল বার্তা উপস্থিত হয়, যা ড্রাইভারকে স্মরণ করিয়ে দেয় যে সিস্টেমটি পুনরায় সেট করার জন্য একটি BMW ওয়ার্কশপে যেতে হবে।