আলফা রোমিও গিউলিয়া 2021 পর্যালোচনা

আলফা রোমিও 2017 সালে প্রতিষ্ঠিত মাঝারি আকারের বিলাসবহুল সেডান সেগমেন্টকে কাঁপানোর জন্য প্রস্তুত ছিল যখন এটি গিউলিয়া প্রকাশ করেছিল, বড় জার্মানদের উপর সরাসরি সলভো প্রকাশ করেছিল।

পেপি পারফরম্যান্সের সাথে অত্যাশ্চর্য গর্জিয়াস চেহারা জুড়ি দেওয়া ছিল গিউলিয়ার জন্য গেমের নাম, কিন্তু প্রচুর হাইপ এবং ধুমধাম করে আসার পরে, আলফা রোমিও ততটা বিক্রি করছে বলে মনে হয় না যতটা তারা আশা করেছিল।

আলফা রোমিও এই বছর এ পর্যন্ত মাত্র 142টি গিউলিয়া বিক্রি করেছে, সেগমেন্ট লিডার মার্সিডিজ সি-ক্লাস, বিএমডব্লিউ 3 সিরিজ এবং অডি এ4-এর পিছনে রয়েছে, তবে একটি নতুন মিড-লাইফ আপডেট ইতালীয় সেডানে আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত করার আশা করছে।

রিফ্রেশড লাইনআপটি আরও মানসম্পন্ন সরঞ্জাম এবং কম দামের অফার করে, কিন্তু আলফা কি আপনাকে চেষ্টা করা এবং সত্যিকারের জার্মান স্পোর্টস সেডানকে বাদ দিতে রাজি করাতে যথেষ্ট করেছে?

আলফা রোমিও গিউলিয়া 2021: কোয়াড্রিফোগ্লিও
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.2l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$110,800

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

2020 আলফা রোমিও গিউলিয়া $63,950 স্পোর্ট দিয়ে শুরু করে চারটি বিকল্প থেকে তিনটিতে নামিয়ে আনা হয়েছে।

মিড-রেঞ্জ ভেলোস গ্রাহকদের $71,450 এবং হাই-এন্ড কোয়াড্রিফোগ্লিও $138,950 এবং $1450 ফেরত দেবে, উভয়ের দাম যথাক্রমে $6950 এবং $XNUMX হ্রাস পাবে।

যদিও এন্ট্রি পয়েন্ট আগের থেকে বেশি, নতুন চালু করা স্পোর্ট ক্লাসটি আসলে পুরানো সুপার ক্লাসের উপর ভিত্তি করে যুক্ত করা হয়েছে ভেলোস প্যাকেজ, কার্যকরভাবে ক্রেতাদের কিছু অর্থ সাশ্রয় করে যা আগে ছিল।

Apple CarPlay এবং Android Auto সহ একটি 8.8-ইঞ্চি স্ক্রীন মাল্টিমিডিয়া ফাংশনের জন্য দায়ী।

তাই প্রাইভেসি গ্লাস, লাল ব্রেক ক্যালিপার, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, স্পোর্ট সিট এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল এখন পুরো লাইনআপ জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড এবং সমস্ত উপাদান যা আপনি একটি প্রিমিয়াম এবং স্পোর্টি ইউরোপীয় সেডান থেকে আশা করবেন৷

এছাড়াও আপনি উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল পাবেন, যা আপনি সাধারণত কোনো বাজেট বিকল্পে দেখতে পান না, যা এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিশেষভাবে লক্ষণীয় করে তোলে।

এছাড়াও স্পোর্টে স্ট্যান্ডার্ড হল দ্বি-জেনন হেডলাইট, পুশ-বাটন স্টার্ট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিম।

একটি 8.8-ইঞ্চি স্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া ফাংশনের জন্য দায়ী, যদিও এই বছর সিস্টেমটি Android Auto এবং Apple CarPlay ব্যবহার করে আরও স্বজ্ঞাত করার জন্য স্পর্শ কার্যকারিতা পেয়েছে।

রেড ব্রেক ক্যালিপার এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি এখন পরিসর জুড়ে মানসম্মত৷

একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জারও এখন লাইন জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড, যা আপনার ফোনকে 90 শতাংশ চার্জ হওয়া থেকে থামিয়ে দেয় যাতে আপনার ডিভাইসটি অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে এবং এর ব্যাটারি নিষ্কাশন না হয়।

এখানে দেখানো হয়েছে, লুসো প্যাক ($68,260) এবং ভেসুভিও গ্রে মেটালিক পেইন্ট ($2955) অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আমাদের Giulia Sport হল $1355 ধন্যবাদ৷

লুসো প্যাকটিতে সক্রিয় সাসপেনশন, একটি প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ আলো যোগ করা হয়েছে এবং একটি ডাবল-পেন প্যানোরামিক সানরুফ অতিরিক্ত $2255 এর জন্য অর্ডার করা যেতে পারে।

সামগ্রিকভাবে, গিউলিয়া আগের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল, উন্নত স্তরের সরঞ্জামের জন্য ধন্যবাদ, বিশেষ করে প্রতিযোগীদের বেস সংস্করণের তুলনায়।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

একটি একেবারে নতুন 2020 Giulia এর পূর্বসূরির পাশে পার্ক করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে তারা বাইরে থেকে একই রকম দেখাচ্ছে।

এই আপডেটটিকে "ফেসলিফ্ট" বলা একটু অন্যায্য হবে, তবে আমরা আনন্দিত যে আলফা রোমিও তার গিউলিয়া সেডানের এজি স্টাইলিং নষ্ট করেনি।

2017 সালের গোড়ার দিকে অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হচ্ছে, গিউলিয়াকে দেখে মনে হচ্ছে না যে সে একদিন বৃদ্ধ হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, আমরা মনে করি এটি বয়সের সাথে কিছুটা ভালো হয়েছে, বিশেষ করে শীর্ষ কোয়াড্রিফোগ্লিও ট্রিমে।

একটি ত্রিভুজাকার ফ্রন্ট গ্রিল এবং অফ-সেট লাইসেন্স প্লেট সহ, গিউলিয়া রাস্তার অন্য যেকোনো কিছুর তুলনায় অনন্য দেখায় এবং আমরা এর স্বতন্ত্র শৈলীর প্রশংসা করি।

কোণার হেডলাইটগুলি জুলিয়াতে একটি আক্রমণাত্মক এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা যোগ করে, এমনকি বেস স্পোর্ট ট্রিমেও, যখন 19-ইঞ্চি চাকা খিলানগুলি পূরণ করতে এবং এটিকে আরও ব্যয়বহুল অনুভূতি দিতে সহায়তা করে।

একটি একেবারে নতুন 2020 Giulia এর পূর্বসূরির পাশে পার্ক করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে তারা বাইরে থেকে একই রকম দেখাচ্ছে।

সুন্দর চেহারাটি পিছনে চলতে থাকে, ভাস্কর্যযুক্ত নিতম্বগুলিকে প্রশিক্ষিত এবং আঁটসাঁট দেখায়, কিছু অ-ফিটিং স্ট্যান্ডার্ড ট্রাউজার্সের পরিবর্তে একটি সুট ট্রাউজারগুলির একটি ভাল-উপযুক্ত জোড়ার মতো।

যাইহোক, আমরা আমাদের বেস গিউলিয়া স্পোর্টের বাম্পারের নীচে কালো প্লাস্টিকটি নোট করব, যেটি বাম দিকে একটি একক নিষ্কাশন আউটলেট এবং...কিছুই নয়।

যাইহোক, আরও ব্যয়বহুল (এবং আরও শক্তিশালী) ভেলোস বা কোয়াড্রিফোগ্লিওতে স্যুইচ করা যথাক্রমে একটি সঠিক শঙ্কু এবং ডুয়াল এবং কোয়াড আউটপুট দিয়ে এটি ঠিক করে।

গিউলিয়া অবশ্যই এক্সিকিউটিভ সেডান সেগমেন্টে মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ এবং অডি মডেলের আধিক্যের মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে এবং প্রমাণ করে যে আপনার নিজের কাজ করা অনেক মজার হতে পারে।

নতুন ভিসকন্টি গ্রিনের মতো আরও রঙের বিকল্পগুলির সাথে একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা একত্রিত করুন এবং আপনি সত্যিই আপনার গিউলিয়া পপ করতে পারেন, যদিও আমরা চাই আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি আরও আকর্ষণীয় রঙে আঁকা হত।

সুন্দর চেহারা পিছনে চলতে থাকে, ভাস্কর্যযুক্ত নিতম্বগুলিকে প্রশিক্ষিত এবং সুট প্যান্টের একটি ভালভাবে সাজানো জোড়ার মতো আঁটসাঁট দেখাচ্ছে।

এই বিকল্পের সাথে, ভেসুভিও গ্রে গিউলিয়া ধূসর, কালো, সাদা এবং রূপালী রঙের সাথে খুব ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায় যা আপনি সাধারণত প্রিমিয়াম মিডসাইজ সেডানে দেখেন, তবে সাদা এবং লাল ছাড়া সব রঙের দাম $1355।

ভিতরে, অভ্যন্তরীণ অনেকটাই একই রয়ে গেছে, কিন্তু আলফা রোমিও কিছু ছোট ছোঁয়া দিয়ে জিনিসগুলিকে আরও উচ্চতর করে তুলেছে যা একটি বড় পার্থক্য তৈরি করে।

সেন্টার কনসোল, অপরিবর্তিত থাকা অবস্থায়, অ্যালুমিনিয়াম এবং গ্লস কালো উপাদানের সাথে কার্বন ফাইবার ট্রিম সহ আরও উচ্চতর পরিবর্তন পেয়েছে।

শিফটারটি তার চামড়ার মতো ডিম্পল ডিজাইনের সাথে বিশেষভাবে আরামদায়ক, যখন অন্যান্য টাচ পয়েন্ট যেমন মিডিয়া কন্ট্রোল, ড্রাইভ নির্বাচন এবং ভলিউম নবগুলি আরও ওজনদার এবং যথেষ্ট অনুভূতি প্রদান করে।

এছাড়াও, গিউলিয়া প্রিমিয়াম অভ্যন্তরীণ সামগ্রী, একটি নরম-টাচ মাল্টি-ফাংশন লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি প্রিমিয়াম ইউরোপীয় মডেলের যোগ্য একটি মার্জিত এবং পরিশীলিত অভ্যন্তরের জন্য মিশ্র-ম্যাটেরিয়াল ট্রিম বজায় রাখে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড কালো অভ্যন্তর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, তবে আরও দুঃসাহসী ক্রেতারা বাদামী বা লাল বেছে নিতে পারেন – যার মধ্যে পরেরটি অবশ্যই আমাদের পছন্দ হবে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4643 মিমি দৈর্ঘ্য, 1860 মিমি প্রস্থ, 1436 মিমি উচ্চতা এবং 2820 মিমি একটি হুইলবেস সহ, গিউলিয়া সামনে এবং পিছনে উভয় যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা অফার করে।

খেলাধুলাপ্রি় সামনের আসন বিশেষ করে মনোরম; টাইট-ফিটিং, ভাল-রিইনফোর্সড এবং সুপার সাপোর্টিভ, যার মানে দীর্ঘ ড্রাইভিং ভ্রমণের পরেও ক্লান্তি নেই।

স্টোরেজ সমাধান, যাইহোক, কিছুটা সীমিত।

আর্মরেস্টের নকশার জন্য দরজার পকেটগুলি কোনও আকারের বোতলের সাথে মানানসই হবে না, এবং দুটি কেন্দ্রের কাপহোল্ডার এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছে যাতে বোতলটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে বাধা দেয়।

যাইহোক, কেন্দ্র আর্মরেস্টের নীচে একটি প্রশস্ত স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট পাওয়া যেতে পারে, এবং ওয়্যারলেস চার্জারের ডিজাইন আপনার ডিভাইসটিকে প্রায় উল্লম্বভাবে একটি পৃথক বগিতে আটকে রাখে যাতে আপনি স্ক্রীনটি স্ক্র্যাচ করা থেকে বিরত থাকেন।

গিউলিয়া সামনে এবং পিছনে উভয় যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা দেয়।

গ্লাভ বাক্সের আকার মানসম্মত, তবে মালিকের ম্যানুয়ালটি কিছুটা জায়গা নেয় এবং ড্রাইভারেরও স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে আরেকটি ছোট বগিতে অ্যাক্সেস রয়েছে।

অন্তত আলফা এখন গিয়ার নির্বাচকের বাম দিকে একটি সুবিধাজনক কী ফোব ধারক আছে? যদিও এই বৈশিষ্ট্যটি চাবিহীন এন্ট্রি এবং বোতাম স্টার্টের সাথে অপ্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে, যার মানে আপনি সম্ভবত আপনার পকেটে চাবিগুলি রেখে দেবেন।

পিছনের সিটগুলি আউটবোর্ড যাত্রীদের জন্য প্রচুর মাথা, পা এবং কাঁধের রুম অফার করে, এমনকি সামনের সিটটি আমার 183 সেমি (6 ফুট 0 ইঞ্চি) উচ্চতায় সেট করে, কিন্তু দরজার পকেটগুলি আবার হতাশাজনকভাবে ছোট। .

আমি মাঝখানের সিটে বেশ ভালো ফিট, কিন্তু ট্রান্সমিশন টানেল লেগরুমে খাওয়ার কারণে সেখানে বেশিক্ষণ থাকতে চাই না।

পিছনের যাত্রীদের কাপ হোল্ডার, ডুয়াল এয়ার ভেন্ট এবং একটি ইউএসবি পোর্ট সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টে অ্যাক্সেস রয়েছে।

পিছনের আসনগুলি আউটবোর্ডের আসনগুলিতে যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট মাথা, পা এবং কাঁধের রুম অফার করে।

গিউলিয়ার ট্রাঙ্ক খুললে 480 লিটার গিলতে যথেষ্ট জায়গা পাওয়া যায়, যা 3 সিরিজের সমান এবং C-ক্লাস (425 লিটার) এবং A4 (460 লিটার) কে ছাড়িয়ে যায়।

এটি একটি বড় এবং একটি ছোট স্যুটকেসের জন্য যথেষ্ট, ছোট আইটেমগুলির জন্য পাশে সামান্য জায়গা রয়েছে এবং মেঝেতে চারটি লাগেজ সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার জন্য ট্রাঙ্কে ল্যাচগুলিও রয়েছে, তবে সেগুলি স্প্রিং-লোড নয় তা বিবেচনা করে, আপনাকে এখনও সেগুলিকে লম্বা কিছু দিয়ে চাপতে হবে বা পিছনের সিটগুলিতে উল্টে যেতে হবে৷

আলফা রোমিও আসনগুলি ভাঁজ করে ভলিউম দেখায়নি, তবে আমরা লক্ষ্য করেছি যে কেবিনের খোলার জায়গাটি লক্ষণীয়ভাবে সংকীর্ণ এবং বরং অগভীর।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Alfa Romeo Giulia Sport একটি 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 147 rpm-এ 5000 kW এবং 330 rpm-এ 1750 Nm টর্ক উৎপন্ন করে৷

একটি ZF আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে যুক্ত, আলফা রোমিও গিউলিয়া স্পোর্টকে 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 6.6 কিমি পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে বলা হয়, যার সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ।

যদিও এই ফলাফলগুলি 2020 সালে খুব বেশি শোনাতে পারে না, ড্রাইভার-ফোকাসড, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ লেআউট এবং দ্রুত ত্বরণের সময়গুলি এর জার্মান পেট্রল-চালিত সমকক্ষগুলির তুলনায় বেশি।

যে ক্রেতারা একটু বেশি পারফরম্যান্স চান তারাও Veloce ট্রিম বেছে নিতে পারেন, যা 2.0-লিটার ইঞ্জিনকে 206kW/400Nm করে, যখন Quadrifoglio 2.9kW/6Nm টর্ক সহ একটি 375-লিটার টুইন-টার্বো V600 ব্যবহার করে৷

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

আনুষ্ঠানিকভাবে, আলফা রোমিও গিউলিয়া সম্মিলিত চক্রে প্রতি 6.0 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করবে, তবে গাড়ির সাথে আমাদের সপ্তাহান্তে প্রতি 9.4 কিলোমিটারে 100 লিটারের অনেক বেশি চিত্র তৈরি করেছে।

টেস্ট ড্রাইভে উত্তর মেলবোর্নের সরু অভ্যন্তরীণ রাস্তায় নেভিগেট করা, সেইসাথে কিছু ঘূর্ণায়মান বি পিছনের রাস্তাগুলি খুঁজে বের করার জন্য একটি ছোট মোটরওয়ে ড্রাইভ রয়েছে, তাই আপনার মাইলেজ পরিবর্তিত হতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে Giulia Sport প্রিমিয়াম 95 RON পেট্রোলে চলে, যা এটিকে একটি গ্যাস স্টেশনে ভরতে একটু বেশি ব্যয়বহুল করে তোলে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

আলফা রোমিও গিউলিয়া সেডান ইউরো NCAP পরীক্ষায় 2018 সালের বাম-হাত ড্রাইভ মডেলের উপর ভিত্তি করে পরীক্ষা সহ মে 2016 সালে ANCAP থেকে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে।

প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু সুরক্ষা পরীক্ষায়, গিউলিয়া যথাক্রমে 98% এবং 81% স্কোর করেছে, শুধুমাত্র সামনের স্থানচ্যুতি পরীক্ষায় "পর্যাপ্ত" শিশুদের বুকের সুরক্ষার জন্য অপমানজনক।

পথচারীদের সুরক্ষার ক্ষেত্রে, গিউলিয়া স্কোর করেছে 69%, যেখানে নিরাপত্তা সহায়তা স্কোর 60%।

আলফা রোমিও গিউলিয়া সেডান ANCAP থেকে সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে।

যাইহোক, এই পরীক্ষার পরে, আলফা রোমিও লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিমগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে যুক্ত করেছে, যা আগে ঐচ্ছিক ছিল।

এছাড়াও, 2020 Giulia-তে রয়েছে ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা এবং ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) সহ পথচারীদের সনাক্তকরণ, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং, টায়ার প্রেসার মনিটরিং এবং একটি ফ্রি চার্জ। পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ ক্যামেরা দেখুন।

AEB Giulia 10 কিমি/ঘন্টা থেকে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে, ANCAP অনুযায়ী, চালকদের দুর্ঘটনার প্রভাব কমাতে সাহায্য করে।

কিন্তু গিউলিয়ার পিছনে ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল বৈশিষ্ট্য নেই।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 150,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সমস্ত নতুন আলফা রোমিও গাড়ির মতো, গিউলিয়া তিন বছরের ওয়ারেন্টি বা 150,000 কিমি, যা BMW এবং Audi মডেলের ওয়ারেন্টি সময়ের সমান, যদিও জার্মানরা সীমাহীন মাইলেজ অফার করে।

যাইহোক, আলফা রোমিও প্রিমিয়াম ইন্ডাস্ট্রি লিডার জেনেসিস এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে পিছিয়ে আছে, যারা পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে, যেখানে লেক্সাস চার বছরের 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি অফার করে।

আলফা রোমিও গিউলিয়া স্পোর্টে পরিষেবার ব্যবধান প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে।

প্রথম পরিষেবার মালিকদের খরচ হবে $345, দ্বিতীয় $645, তৃতীয় $465, চতুর্থ $1065, এবং পঞ্চম $345, পাঁচ বছরের মালিকানার জন্য মোট $2865। 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

সমস্ত সম্মানিত স্পোর্টস সেডানের মতো, আলফা রোমিও গিউলিয়ার সামনে-ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ লেআউট রয়েছে যাঁরা গাড়ি চালানোর পরিবর্তে গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন তাদের প্রলুব্ধ করতে।

গিউলিয়ার বাহ্যিক অংশ অবশ্যই তীক্ষ্ণ এবং আকর্ষণীয় পরিচালনার প্রতিশ্রুতি দেয়, যখন অভ্যন্তরীণ টাচপয়েন্টগুলি সেই সম্ভাবনা থেকে বিরত থাকার জন্য কিছুই করে না।

আরামদায়ক বালতি সিটে বসুন, সুন্দর স্টিয়ারিং হুইলের চারপাশে আপনার বাহু জড়িয়ে রাখুন এবং আপনি লক্ষ্য করবেন যে আলফা ড্রাইভারের জন্য গিউলিয়া তৈরি করেছে।

স্টিয়ারিং হুইলটি একটি বিশেষভাবে চমৎকার টাচ পয়েন্ট এবং এতে স্টিয়ারিং হুইলের পরিবর্তে স্টিয়ারিং কলামে মাউন্ট করা বড় প্যাডেল রয়েছে, যার ফলে একটি শিফট মিস করা প্রায় অসম্ভব, এমনকি মাঝ-কোণেও।

যাইহোক, যারা শিফটার ব্যবহার করতে চান তাদের জন্য উচ্চ/নিম্ন গিয়ার নির্বাচন যথাক্রমে পছন্দের ব্যাক/ফরওয়ার্ড পজিশনে অবস্থিত।

আশ্চর্যজনক আকারের স্টিয়ারিং হুইলের চারপাশে আপনার হাত মোড়ানো এবং আপনি লক্ষ্য করবেন যে আলফা ড্রাইভারের জন্য একটি গিউলিয়া তৈরি করেছে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলিও নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে বাড়ানো যেতে পারে। 

যার কথা বলতে গেলে, তিনটি ড্রাইভিং মোড দেওয়া হয় - ডাইনামিক, ন্যাচারাল এবং অ্যাডভান্সড এফিসিয়েন্সি (আলফার ভাষায় ডিএনএ) যা গাড়ির অনুভূতিকে হার্ডকোর থেকে পরিবেশ বান্ধব করে।

ফ্লাইতে পরিবর্তন করা যায় এমন একটি সাসপেনশনের সাহায্যে, রাইডাররা মেলবোর্নের এলোমেলো, ট্রাম-ভর্তি শহরের রাস্তার জন্য সবচেয়ে নরম সেটিং বেছে নিতে পারে, ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ অ্যাটাক মোডে থাকা সাহসী ওভারটেকিংয়ের জন্য ট্রাফিক লাইট এড়াতে।

এটি একটি প্লাসও যে সাসপেনশনটি কেন্দ্রের কনসোলের একটি বোতামে ধাক্কা দিয়ে পরিবর্তন করা যেতে পারে, সাধারণত নির্দিষ্ট উপাদানগুলিকে টুইক এবং সূক্ষ্ম-টিউন করার জন্য জটিল মেনুগুলির পুরো গুচ্ছে ডুব দেওয়ার পরিবর্তে।

গিউলিয়ার কেন্দ্রস্থলে রয়েছে একটি ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন যা চালকের আসন থেকে যোগাযোগ এবং রোমাঞ্চকর অভিজ্ঞতা রাখতে সাহায্য করে৷

গিউলিয়ার চেহারা অবশ্যই তীক্ষ্ণ এবং আকর্ষণীয় পরিচালনার প্রতিশ্রুতি দেয়।

আমাদের ভুল বুঝবেন না, Giulia Sport শুকনো রাস্তায় স্কিড করবে না বা ট্র্যাকশন হারাবে না, কিন্তু 147kW/330Nm ইঞ্জিন ড্রাইভিংকে মজাদার করার জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করে।

একটি কোণে জোরে ধাক্কা দিন এবং আপনি টায়ারের চিৎকার শুনতে পাবেন, কিন্তু সৌভাগ্যবশত স্টিয়ারিংটি তীক্ষ্ণ এবং সরাসরি অনুভূত হয়, যার অর্থ আপনি পোস্ট করা গতি সীমার নীচে জিনিসগুলি রাখলেও শীর্ষস্থানের সন্ধান করা সহজ এবং মজাদার।

গিউলিয়ার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি একটি টাচস্ক্রিন দিয়ে ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে যা অ্যান্ড্রয়েড অটোকে আরও স্বাভাবিক মনে করে, কিন্তু ড্যাশবোর্ডে 8.8-ইঞ্চি স্ক্রিনটি ছোট দেখায়।

রোটারি কন্ট্রোলারটিও ভাল, যদিও সফ্টওয়্যারটি এখনও কিছুটা অস্পষ্ট এবং পৃষ্ঠা থেকে পৃষ্ঠায় নেভিগেট করার জন্য অজ্ঞাত।

রায়

এটি হল গিউলিয়া আলফা রোমিও, যা 2017 সালে ফিরে আসার কথা ছিল।

বিশেষ করে যখন তার জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে তুলনা করা হয়, তখন নতুন গিউলিয়া কেবল চোখের কাছেই নয়, পিছনের পকেটেও আকর্ষণীয়।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের সম্প্রসারণ আলফা ক্রেতাদের জন্য একটি বিশাল আশীর্বাদ, যেখানে গিউলিয়ার ড্রাইভিং উপভোগ এবং পেপি ইঞ্জিনের সাথে কোন আপস নেই।

এর সবচেয়ে দুর্বল দিকটি হতে পারে এটির গড় তিন বছরের ওয়ারেন্টি, তবে আপনি যদি একটি নতুন প্রিমিয়াম মিডসাইজ সেডান খুঁজছেন যা কোনও বড় ছাড় ছাড়াই ভিড় থেকে আলাদা হয়ে যায়, তবে গিউলিয়া আপনার ঘড়ির তালিকায় থাকা উচিত।