আলফা রোমিও গিউলিয়া সুপার পেট্রোল 2017 ওভারভিউ

আমার মা রান্নাঘরের মধ্য দিয়ে যেভাবে আমার দিকে তাকালেন, আমি জানতাম সে ভেবেছিল আমি পাগল। সে শুধু কথা বলতে থাকে। বারবার: "কিন্তু তুমি বলেছিলে আলফা কিনবে না..."।

আমি, অনেক বার আছে. আপনি দেখুন, আলফা রোমিওর একটি বহুতল রেসিং ঐতিহ্য রয়েছে, এটি সম্প্রতি সমস্যাযুক্ত গুণমান এবং সন্দেহজনক নির্ভরযোগ্যতার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছে। কিন্তু সেটা ছিল গিউলিয়া সুপারের আবির্ভাবের আগে। 

মায়ের মিলিয়ন বছরের পুরনো জার্মান প্রেস্টিজ সেডান ছেড়ে যাওয়ার এবং তার নতুন কিছু কেনার সময় এসেছে৷ BMW 320i বা Mercedes-Benz C200 সহ গাড়িগুলির মধ্যে আমি গিউলিয়াকে বিবেচনা করি।

আমার বাবা ইতিমধ্যেই এটিতে রয়েছেন, কিন্তু তিনি একজন রোমান্টিক এবং আলপাকা চাষের জন্য আমরা কখনও ব্যবহার করি না এমন নৌকা নিয়ে বাড়ি আসার জন্য পরিচিত। মা ভিন্ন; যুক্তিসঙ্গত.

রাজপুত্রের গল্পে হয়তো কাজ হতো? আপনি এটা শুনেছেন? তিনি আসলে রাজপুত্র ছিলেন না, তার আসল নাম রবার্তো ফেডেলি এবং তিনি ফেরারির প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন। কিন্তু তিনি এতটাই অসাধারণ প্রতিভাবান ছিলেন যে তিনি প্রিন্স ডাকনাম অর্জন করেছিলেন।

2013 সালে, ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলসের প্রধান, সার্জিও মার্চিয়ন দেখেন যে আলফা বড় সমস্যায় পড়েছে, তাই তিনি জরুরি লিভারটি টেনে প্রিন্সকে ডাকলেন। ফেডেলি বলেছিলেন যে আলফা ঠিক করা যেতে পারে, তবে এতে লোক এবং অর্থ লাগবে। আটশো ডিজাইনার এবং প্রকৌশলী প্লাস পাঁচ বিলিয়ন ইউরো পরে, Giulia জন্মগ্রহণ করেন.

এখানে পরীক্ষিত পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সুপার ট্রিমটি Giulia রেঞ্জে দ্রুততম বা সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ নয়। তাই এই সম্পর্কে এত মহান কি? এবং কেন পৃথিবীতে আমি BMW এবং Benz থেকে এই ধরনের চমৎকার অফারগুলির তুলনায় এটি অফার করব? আমি কি আমার মন হারিয়ে ফেলেছি?

আলফা রোমিও গিউলিয়া 2017: সুপার পেট্রোল
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$34,200

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

গিউলিয়া সুপার দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। ঢালু V- আকৃতির গ্রিল এবং সরু হেডলাইট সহ দীর্ঘ হুড, ঠেলে দেওয়া ক্যাব এবং খাড়া উইন্ডশিল্ড, খণ্ডিত সি-পিলার এবং ছোট পিছনের প্রান্ত সবকিছুই একটি আবেগপ্রবণ কিন্তু বুদ্ধিমান প্রাণীর জন্য তৈরি করে।

ড্যাশবোর্ডের সাথে স্ক্রিনটি কীভাবে ফ্লাশ করে বসে তা আমি পছন্দ করি। (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

এই সাইড প্রোফাইলটিও BMW এবং Benz-এর প্রতিফলনের চেয়ে বেশি বলে মনে হয় এবং Giulia Super-এর মাত্রাও প্রায় জার্মান। 4643 মিমি লম্বা, এটি 10i থেকে 320 মিমি ছোট এবং C43 থেকে 200 মিমি ছোট; কিন্তু 1860mm চওড়ায়, এটি BMW এবং Benz-এর থেকে 50mm চওড়া এবং উচ্চতায় উভয়ের চেয়ে প্রায় 5mm কম।

গিউলিয়া সুপার সেলুন মার্জিত, বিলাসবহুল এবং আধুনিক। সুপার ট্রিম চামড়া-ছাঁটা ড্যাশবোর্ড এবং কাঠের ছাঁটা, সেইসাথে উচ্চ মানের চামড়ার সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী অফার করে। আমি পছন্দ করি যে কীভাবে স্ক্রীনটি ড্যাশের সাথে ফ্লাশ করে বসে থাকে, শুধুমাত্র একটি ট্যাবলেটের চেয়ে অন্য অনেক গাড়ির মতো উপরে বসে থাকে। আমি স্টিয়ারিং হুইলে স্টার্ট বোতামের মতো সামান্য ছোঁয়াও পছন্দ করি, ঠিক ফেরারির মতো।

আমি কখনই একটি উজ্জ্বল অভ্যন্তর চয়ন করব না, এটি দেখতে যতই সুন্দর হোক না কেন। আমি এটির দিকে তাকালেই এটি নোংরা হতে শুরু করে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

গিউলিয়া হল একটি চার-দরজা, পাঁচ-সিটের সেডান যা আমার জন্য যথেষ্ট পিছনের লেগরুম সহ (191 সেমি লম্বা) আমার নিজের ড্রাইভারের সিটে আরামে বসতে এবং এখনও জায়গা আছে। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে লাগানো ঐচ্ছিক সানরুফ হেডরুম কমিয়ে দেয়, কিন্তু গিউলিয়ার 480-লিটার ট্রাঙ্কটি বিশাল এবং 320i এবং C200 এর ক্ষমতার সাথে মেলে।

সঞ্চয়স্থান সর্বত্রই ভাল, সামনে দুটি কাপহোল্ডার এবং পিছনে আরেকটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট সহ। দরজাগুলিতে ছোট পকেট এবং কেন্দ্রের কনসোলে একটি শালীন আকারের ট্র্যাশ ক্যান রয়েছে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

চার গ্রেড গিউলিয়া লাইন $59,895 থেকে শুরু হয়। সুপার পেট্রোল সংস্করণটি লাইনআপের দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে এবং এর দাম $64,195। এটি "লাক্সারি লাইন" ট্রিম ($320) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ C63,880 ($200) এর মতো BMW 61,400i-এর মতো প্রতিযোগীদের তুলনায় কম।

সুপার, কোয়াড্রিফোগ্লিওর মতো অস্ত্র না থাকলেও একটি অসামান্য ড্রাইভ রয়েছে। (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

Giulia Super BMW এবং Benz-এর মতো স্ট্যান্ডার্ড ফিচারের একই তালিকার গর্ব করে। রিয়ারভিউ ক্যামেরা, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, আট-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, লেদার আপহোলস্ট্রি, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় আলো এবং ওয়াইপার, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত সামনের আসন, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি 8.8-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে। , দ্বি - জেনন হেডলাইট এবং 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷

মানসম্মত উন্নত নিরাপত্তা সরঞ্জামের একটি চমৎকার পরিসরও রয়েছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আমরা যে গিউলিয়া সুপার পরীক্ষা করেছি তাতে একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল৷ এটি বেস গিউলিয়ার মতো একই ইঞ্জিন, অভিন্ন 147kW এবং 330Nm টর্ক সহ। আলফা রোমিও বলেছেন বিভিন্ন থ্রোটল ম্যাপিং সহ সুপারটি 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে 6.1 সেকেন্ড সময়ের সাথে অর্ধ সেকেন্ড দ্রুত। 320i এবং C200 এর চেয়ে বেশি শক্তি এবং টর্ক সহ, সুপার 100 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা থেকে এক সেকেন্ডেরও বেশি দ্রুত।

গিউলিয়ার পিছনে আমার (191 সেমি লম্বা) আরামে বসার জন্য যথেষ্ট লেগরুম রয়েছে। (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

কম শক্তি এবং বেশি টর্ক সহ একটি ডিজেল সুপার রয়েছে, তবে আমরা এখনও এই মেশিনটি পরীক্ষা করিনি।

ট্রান্সমিশনটি কেবল দুর্দান্ত - আট-গতির স্বয়ংক্রিয় মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল।

আপনি যদি উন্মাদ স্লেজহ্যামার পাওয়ার চান তবে 375kW টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন সহ টপ-অফ-দ্য-লাইন কোয়াড্রিফোগ্লিও রয়েছে৷

এখন এটি লাইনআপের সবচেয়ে শক্তিশালী ফোর-সিলিন্ডার নয় - সুপারের উপরে ভেলোস ক্লাসের একটি 206kW/400Nm সংস্করণ রয়েছে, তবে আপনাকে সেই স্তরে আপগ্রেড করতে আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে।

সুপার পাওয়ারপ্ল্যান্টটি শুধুমাত্র অসাধারণ ত্বরণের সাথেই নয়, এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কীভাবে এটি এত ভাল কাজ করে তা নিয়েও আপনার বেশিরভাগকেই আনন্দিত করবে। এই সংমিশ্রণটি এমন মনে করে যেন গ্রান্ট সবসময় আপনার পায়ের নিচে থাকে, ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।

আমরা যে গিউলিয়া সুপার পরীক্ষা করেছি তাতে একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল৷ (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

আপনি যদি উন্মাদ স্লেজহ্যামার পাওয়ার চান, তাহলে 375kW টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন সহ শীর্ষ-অফ-দ্য-লাইন কোয়াড্রিফোগ্লিও রয়েছে, তবে আপনাকে প্রায় $140,000 দিয়ে অংশ নিতে হবে। সুপার লেগে থাকো, তাহলে?

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

আলফা রোমিও দাবি করে যে Giulia Super-এর সম্মিলিত জ্বালানি খরচ হল 6.0 l/100 কিমি। প্রকৃতপক্ষে, এক সপ্তাহ এবং 200 কিলোমিটার দেশের রাস্তা এবং শহরের ভ্রমণের পরে, ট্রিপ কম্পিউটারটি 14.6 লি / 100 কিমি দেখিয়েছে, তবে আমি কখনও কখনও স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম সক্রিয় থাকলেও আমি জ্বালানি বাঁচানোর চেষ্টা করিনি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমি যখন শীর্ষস্থানীয় Giulia Quadrifoglio চালাই, তখন আমি জানতাম BMW M3 এবং Mercedes-AMG C63 বিপদের মধ্যে ছিল - গাড়িটি তার রাইড, হ্যান্ডলিং, গ্রান্টস এবং পরিশীলিততায় খুব ভাল লাগছিল।

সুপার, যদিও কোয়াড্রিফোগ্লিওর মতো অস্ত্র নয়, এটি একটি অসামান্য ইঞ্জিন এবং BMW 320i এবং Benz C200-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের ভয় করা উচিত।

320i এবং C200 এর চেয়ে বেশি শক্তি এবং টর্ক সহ, সুপার 100 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা থেকে এক সেকেন্ডের বেশি দ্রুতগতিতে। (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

সুপার হালকা, তীক্ষ্ণ এবং চটপটে অনুভব করে। সাসপেনশন সেটআপটি চমৎকার - সম্ভবত কিছুটা নরম, তবে রাইডটি আনন্দদায়ক আরামদায়ক এবং হ্যান্ডলিংটিও চিত্তাকর্ষক।

এই চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দুর্দান্ত কাজ করে। আপনি আপনার জন্য স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর করতে দিতে পারেন, অথবা আপনি সেই বিশাল ধাতব ব্লেডগুলি নিতে পারেন এবং এটি নিজেই করতে পারেন।

আপনি যখন এটি লোড করেন তখন এই ইঞ্জিন নোটটি গরম চারটি অঞ্চলে সীমানা দেয়।

সুপারের তিনটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে: "ডাইনামিক", "ন্যাচারাল" এবং "এনহ্যান্সড এফিসিয়েন্সি"। আমি দক্ষতা সেটিং এড়িয়ে যাই এবং প্রাকৃতিক শহরে যাই এবং গতিশীল যদি আমি খোলা রাস্তায় থাকি (বা শহরে এবং তাড়াহুড়োয়) যেখানে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ হয় এবং গিয়ারগুলি বেশিক্ষণ ধরে থাকে।

সেই ইঞ্জিন নোটটি হট-ফোর টেরিটরিতে সীমানা দেয় যখন আপনি এটিকে লোড করেন তখন সমস্ত ড্রাইভটি পিছনের চাকায় চলে যায় এবং গ্রিপটি দুর্দান্ত।

গিউলিয়ার 480-লিটার ট্রাঙ্ক বিশাল। (চিত্র ক্রেডিট: রিচার্ড বেরি)

অবশেষে, স্টিয়ারিংটি মসৃণ, সুনির্দিষ্ট, চমৎকার বাঁক সহ।

কোন nitpicks? এটা আলফা, তাই না? ওহ না. শুধু সাধারণ কুইবল, যেমন পিছনের ক্যামেরার স্ক্রীন খুবই ছোট, যদিও ছবির মান চমৎকার। বি-স্তম্ভটি ড্রাইভারের কাছাকাছি এবং কাঁধের ওভার-দ্য-শোল্ডার দৃশ্যমানতায় ভালভাবে হস্তক্ষেপ করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 150,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

Giulia ANCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি, কিন্তু এর ইউরোপীয় সমতুল্য, EuroNCAP, এটিকে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারা রেটিং দিয়েছে। আটটি এয়ারব্যাগের সাথে, AEB (65 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে কাজ করে), অন্ধ স্থান এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণে মানসম্পন্ন উন্নত সুরক্ষা সরঞ্জাম রয়েছে।

পিছনের সারিতে তিনটি শীর্ষ স্ট্র্যাপ এবং দুটি ISOFIX পয়েন্ট রয়েছে৷

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Giulia একটি তিন বছরের আলফা রোমিও ওয়ারেন্টি বা 150,000 কিমি দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয়.

পরিষেবাটি বার্ষিক বা প্রতি 15,000 কিলোমিটারে সুপারিশ করা হয় এবং প্রথম পরিষেবার জন্য $345, দ্বিতীয় দর্শনের জন্য $645, পরের জন্য $465, চতুর্থটির জন্য $1295 এবং পঞ্চমটির জন্য $345-এ সীমাবদ্ধ।

রায়

গিউলিয়া সুপার প্রায় সব ক্ষেত্রেই চমৎকার: রাইড এবং হ্যান্ডলিং, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন, চেহারা, ব্যবহারিকতা, নিরাপত্তা। প্রতিযোগিতার তুলনায় দাম একটু বেশি, তবে মান এখনও দুর্দান্ত।

যারা গাড়ি ভালোবাসে তারা কেউই চায় না যে আলফা রোমিও বিলুপ্ত হয়ে যাক, এবং বছরের পর বছর ধরে অনেক আলফা গাড়িকে "একটি" বলে অভিহিত করা হয়েছে যা ইতালীয় ব্র্যান্ডকে ধ্বংসের হাত থেকে বাঁচাবে।

Giulia একটি প্রত্যাবর্তন গাড়ী? আমি মনে করি এটা. এই নতুন গাড়ি এবং এর প্ল্যাটফর্মের বিকাশে যে অর্থ এবং সংস্থান বিনিয়োগ করা হয়েছে তা অসামান্য ফলাফল দিয়েছে। গিউলিয়া এবং সুপার বিশেষ করে একটি ভাল দামে একটি প্রতিপত্তি প্যাকেজে একটি দুর্দান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অফার করে৷

আপনি কি Giulia BMW 320i বা Benz C200 পছন্দ করবেন? রিচার্ড কি পাগল? আমাদের নীচের মন্তব্য আপনার চিন্তা জানি।