আলফা রোমিও 147 - সুন্দর ইতালীয়

ব্যবহারকারীদের মনে জার্মান এবং জাপানি গাড়িগুলি এমন মেশিনগুলির মতামত অর্জন করেছে যা শরীরের লাইন এবং শৈলীতে আনন্দের কারণ নাও হতে পারে, তবে অবশ্যই গড় স্থায়িত্ব এবং আপটাইমের উপরে শোধ করে। অন্যদিকে, ফরাসি গাড়িগুলি গড় ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্যের প্রতীক। ইতালীয় গাড়ি হ'ল শৈলী, আবেগ, আবেগ এবং উন্মাদনা - এক কথায়, দুর্দান্ত এবং হিংস্র আবেগের মূর্ত প্রতীক।

এক মুহুর্তে আপনি তাদের শরীরের সুন্দর লাইন এবং একটি আকর্ষণীয় অভ্যন্তরের জন্য তাদের ভালবাসতে পারেন, এবং পরের মুহুর্তে আপনি তাদের কৌতুকপূর্ণ প্রকৃতির জন্য তাদের ঘৃণা করতে পারেন ...

আলফা রোমিও 2001, 147 সালে প্রবর্তিত, এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিকৃতি। এটি তার সৌন্দর্য, স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে আনন্দিত এবং একটি জুতা প্রস্তুতকারককে আনন্দ দিতে পারে। যাইহোক, একটি আড়ম্বরপূর্ণ আলফা কি সত্যিই ইতালীয় গাড়ির কথা চিন্তা করার মতো প্রথাগত কাজ করার জন্য এতটা ঝামেলার?

একটু ইতিহাস। গাড়িটি 2001 সালে চালু হয়েছিল। সেই সময়ে, তিন- এবং পাঁচ-দরজা ভেরিয়েন্ট বিক্রির জন্য দেওয়া হয়েছিল। সুন্দর হ্যাচব্যাকটি আধুনিক 1.6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (105 বা 120 এইচপি) এবং 2.0 এইচপি সহ একটি 150 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যারা মিতব্যয়ী তাদের জন্য, খুব আধুনিক এবং, যেমনটি বছর পরে দেখা গেছে, কমন রেল সিস্টেম ব্যবহার করে জেটিডি পরিবারের টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, 1.9-লিটার JTD ইঞ্জিন দুটি পাওয়ার বিকল্পে উপলব্ধ ছিল: 110 এবং 115 hp। একটু পরে, মডেল পরিসীমা 100, 140 এবং এমনকি 150 এইচপি সহ সংস্করণগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল। 2003 সালে, বাজারে একটি স্পোর্টস সংস্করণ চালু করা হয়েছিল, সংক্ষেপে GTA দ্বারা মনোনীত, 3.2 লিটার ক্ষমতা এবং 250 এইচপি শক্তি সহ একটি V-2005 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই বছর গাড়িটি একটি ফেসলিফ্ট করা হয়েছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, শরীরের সামনের অংশের আকৃতি (হেডলাইট, এয়ার ইনটেক, বাম্পার) পরিবর্তন করা হয়েছিল, ড্যাশবোর্ডটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, নতুন সমাপ্তি উপকরণ চালু করা হয়েছিল এবং সরঞ্জামগুলি সমৃদ্ধ করা হয়েছিল।

আলফা 147 এর বডি লাইন আজও রোমাঞ্চকর এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, এর আত্মপ্রকাশের কয়েক বছর পরে। গাড়ির অপ্রচলিত সামনে, একটি ফ্লার্টেটেড ইনভার্টেড ট্রায়াঙ্গেল এয়ার ইনটেক ফণা থেকে বাম্পারের মাঝখানে চলমান, যৌন আবেদন এবং রহস্যের সাথে প্রলুব্ধ করে। গাড়ির সাইডলাইনে, কয়েকটি শৈলীগত বিবরণ লক্ষ্য না করা অসম্ভব। প্রথমত, পিছনের হ্যান্ডলগুলিতে (পাঁচ-দরজার সংস্করণে) মনোযোগ আকর্ষণ করা হয় ... বা বরং তাদের অনুপস্থিতি। প্রস্তুতকারক, মডেল 156 অনুসরণ করে, দরজার প্রান্তে তাদের "লুকিয়ে রাখে"। টেললাইটগুলি, যা পার্শ্বে প্রবাহিত হয়, খুব গোলাকার এবং প্রলোভনসঙ্কুল এবং হালকা দেখায়। সুন্দর অ্যালুমিনিয়াম চাকা সমগ্র বাহ্যিক নকশার ব্যক্তিত্ব এবং কারুকার্যের উপর জোর দেয়।

গাড়ির বডির ডিজাইনে ব্যাপক ব্যক্তিত্ববাদ অভ্যন্তরীণ ছাঁটে তার চিহ্ন রেখে গেছে। এখানে, এছাড়াও, একটি অনন্য এবং প্রলোভনসঙ্কুল ইতালীয় শৈলী আছে. যন্ত্র প্যানেল শৈলীগতভাবে বৈচিত্র্যময়। কেন্দ্রীয় অংশে, যেখানে এয়ার কন্ডিশনার প্যানেল এবং স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেমের জন্য সমস্ত নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলিকে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে, এটি বেশ সাধারণ এবং, কেউ বলতে পারে, গাড়ির সামগ্রিক ধারণার সাথে খাপ খায় না। তিন-টিউব স্পোর্টস ঘড়িটি খুব আকর্ষণীয় এবং শিকারী দেখায় এবং একই সময়ে, এর গভীর ফিট করার জন্য ধন্যবাদ, এটি কেবল চালকের আসন থেকে দেখা যায়। স্পিডোমিটার সুই তার আসল অবস্থানে নিচের দিকে নির্দেশ করে। আলফা 147-এর কিছু সংস্করণে পাওয়া সাদা ডায়ালগুলি দ্বারা গাড়িটির খেলাধুলাপূর্ণ অনুভূতি উন্নত করা হয়েছে।

বর্ণিত মডেলটি ছিল একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক। পাঁচ-দরজা বৈকল্পিকটি কেবলমাত্র একটি অতিরিক্ত জোড়া দরজা সহ তিন-দরজায় আধিপত্য বিস্তার করে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে পিছনের সিটে অতিরিক্ত সেন্টিমিটারগুলি তাদের সাথে হাত মিলিয়ে যায় না। উভয় ক্ষেত্রেই, বাহ্যিক মাত্রা একই এবং যথাক্রমে: দৈর্ঘ্য 4.17 মিটার, প্রস্থ 1.73 মিটার, উচ্চতা 1.44 মিটার। প্রায় 4.2 মিটার দৈর্ঘ্য সহ, হুইলবেসটি 2.55 মিটারের কম। পিছনের সিটে সামান্য জায়গা থাকবে . নিকৃষ্টতম. পিছনের আসনের যাত্রীরা সীমিত হাঁটু ঘর সম্পর্কে অভিযোগ করবেন। তিন দরজার বডিতে পিছনের সিট নিতেও সমস্যা হয়। সৌভাগ্যবশত, আলফা 147 এর ক্ষেত্রে, মালিকরা প্রায়ই একক এবং তাদের জন্য এই বিশদটি একটি বড় সমস্যা হবে না।

একটি কমপ্যাক্ট ইতালীয় সৌন্দর্য ড্রাইভিং একটি বাস্তব পরিতোষ. এবং এই শব্দের সত্য অর্থে হয়. মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, আলফা স্টিয়ারিং নির্ভুলতা অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে। ডিজাইনাররা গাড়ির সাসপেনশনকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে পরিচালিত করেছে যাতে এটি চলাচলের নির্বাচিত দিকটি ঠিক অনুসরণ করে এবং এমনকি মোটামুটি দ্রুত কোণে ওভারস্টিয়ার করার প্রবণতা দেখায় না। ফলস্বরূপ, যারা একটি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করে তারা একটি আলফার চাকার পিছনে বাড়িতে ঠিক অনুভব করবে। এই গাড়ির ড্রাইভিং আনন্দ অবিশ্বাস্য। সরাসরি স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের যোগাযোগের অবস্থা সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন। গ্রিপ সীমা অতিক্রম করলে সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং আপনাকে আগেই জানিয়ে দেয়। যাইহোক... বরাবরের মত, একটি কিন্তু থাকা উচিত. যদিও সাসপেনশন তার কাজ ভাল করে, এটি স্থায়ী নয়।

ইতালীয় নির্মাতার গাড়ি, যেমন আপনি জানেন, বহু বছর ধরে তাদের শৈলী এবং পরিচালনায় আনন্দিত হচ্ছে। যাইহোক, এটি একটি দুঃখের বিষয় যে নান্দনিক মানগুলি সুন্দর আলফাসের স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে হাত দেয় না। দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলের ত্রুটিগুলির তালিকাটিও বেশ দীর্ঘ, যদিও এটি এখনও ইতালীয় কোম্পানির দেওয়া অন্যান্য মডেলের তুলনায় স্পষ্টভাবে ছোট।

অসংখ্য ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, আলফা রোমিওর প্রচুর ভক্ত রয়েছে। তাদের মতে, এটি এমন একটি খারাপ গাড়ি নয়, যেমন নির্ভরযোগ্যতার পরিসংখ্যান দেখায়, যেখানে আড়ম্বরপূর্ণ ইতালীয় র‌্যাঙ্কিংয়ের দ্বিতীয়ার্ধ বা নীচের স্থান নেয়। একই সময়ে, এটি প্রায়শই বিশ্বাস করা হয় যে এটি ইতালীয় উদ্বেগের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মডেলগুলির মধ্যে একটি।