টেস্ট ড্রাইভ Alfa Spider, Mazda MX-5 এবং MGB: ক্লাবে স্বাগতম

একটি XNUMX% গ্যারান্টিযুক্ত রাস্তা আনন্দ সহ তিনটি রোডস্টার

ছোট, হালকা এবং বাতাসের, MX-5 রোডস্টারের আদর্শকে মূর্ত করে – জেনারে দুটি সুপ্রতিষ্ঠিত মডেলের সাথে একটি রোড ট্রিপে জাপানি দুই-সিটার নিয়ে যাওয়ার যথেষ্ট কারণ।

কারো কারো মতে, এই মডেলটিকে আরও কয়েক বছর ধরে রাখা উচিত যতক্ষণ না এটি স্বয়ংচালিত ক্লাসিক জগতে তার ঐতিহাসিক মডেলগুলির সাথে সমানভাবে তার সঠিক স্থান না নেয়। যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে মাজদা এমএক্স -5 এর জন্য খুব গুরুতর মনোভাব প্রয়োজন - এবং আজও। একই সময়ে, এর ডিজাইনারদের যোগ্যতাকে স্বীকৃতি না দেওয়া অসম্ভব। কারণ 80 এর দশকে একটি গাড়ির বিকাশ, যার জাতটি এই দশকে প্রায় বিলুপ্ত বলে মনে করা হয়, এটি দুর্দান্ত সাহসের প্রমাণ।

মাজদা এমএক্স -5 60 এর দশকের নকশার সাথে প্রতিযোগিতা করে।

অন্যদিকে, একটি ছোট দুই-সিটার যা, দশ বছরের উন্নয়ন সময়ের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1989 সালে মিয়াটা হিসাবে এবং এক বছর পরে ইউরোপে MX-5 হিসাবে চালু হয়েছিল, গুরুতর প্রতিযোগিতার ভয় করতে হবে না। . ইংলিশ রোডস্টারদের একটি বড় দল দীর্ঘদিন ধরে তৃতীয় রাউন্ডে রয়েছে। শুধুমাত্র আলফা রোমিও এবং ফিয়াট এখনও "স্পাইডার্স" নামক ছোট দুই-সিটার ওপেন-এয়ার গাড়ি অফার করে, তবে সেগুলি বেশিরভাগই 60-এর দশকের। যাদের অনেক টাকা আছে তারা মার্সিডিজ SL (R 107) বহন করতে পারে, কিন্তু এটি আর এর প্রাইম নয়। এবং এর প্রভাবশালী আচরণ ভারতীয় উপমহাদেশের ব্রিটিশ রাজত্বের মতো স্পার্টান রোডস্টারের মূল ধারণা থেকে অনেক দূরে।

স্পষ্টতই, একটি আধুনিক, সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য রোডস্টারের সময় এসেছে এবং মাজদা সঠিক কাজ করছে। অন্য কথায়, এমএক্স -5 এর সাথে তারা এমন সমস্ত কিছু ছেড়ে দিয়েছে যা গাড়ি চালানো অহেতুক কঠিন করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক ওজন। এর সাথে যুক্ত হয়েছে ক্লাসিক স্পোর্টস কারের আকার, মাত্র দুটি আসন এবং উত্পাদন মডেলগুলির শক্ত সরঞ্জাম equipment

দৈত্য সাফল্য এমনকি মাজদা অবাক

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রোডস্টারের প্রতি আগ্রহ বোমার মতো জ্বলে ওঠে। জার্মান বাজারে একই পুনরাবৃত্তি হয় - অফারটির বার্ষিক দলটি তিন দিনের মধ্যে বিক্রি হয়ে যায়। প্রতিযোগীরা কতটা লাভজনক ব্যবসা চালিয়েছে তা বুঝতে অনেক বছর লাগবে। অভ্যন্তরীণ পদবী NA সহ প্রথম প্রজন্ম থেকে 1998 পর্যন্ত, 431 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। ক্লাসিক রোডস্টারদের পুনরুজ্জীবন নিঃসন্দেহে জাপানিদের যোগ্যতা।

কিন্তু প্রথম MX-5 - একটি বাণিজ্যিক সফল হওয়া সত্ত্বেও - সত্যিই কি রোডস্টার পরিবারের একজন যোগ্য প্রতিনিধির গুণাবলী আছে? এই সমস্যাটি স্পষ্ট করার জন্য, আমরা তিনটি গাড়িকে সোয়াবিয়ান জুরা পর্বতমালার মাধ্যমে ভ্রমণের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছি। অবশ্যই, তাদের মধ্যে অন্তত একজন ব্রিটিশ হতে হবে। এমজিবি, মডেল বছর 1974, একটি ক্লাসিক বিশুদ্ধতাবাদী রোডস্টার যার বেশিরভাগ প্রযুক্তি 50 এর দশকে ফিরে যায়। তার পাশে একটি কালো 2000 আলফা স্পাইডার 1975 ফাস্টব্যাক রয়েছে রুগ্ন ব্রিটিশ রোডস্টার ফ্যাশনের এক ধরণের চটকদার ইতালিয়ান উত্তর হিসাবে।

এমজি একজন মাচো ত্রয়ী নায়ক

ইঞ্জিন গরম করার জন্য প্রথম কিলোমিটার। মাজদা এবং আলফা, যার ইঞ্জিনে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, দ্রুত সতর্কতার বিষয়ে রিপোর্ট করে, কম আয়রন কাস্ট আয়রন এমজি পাওয়ারপ্লান্ট শেষ পর্যন্ত মসৃণ অপারেশনে রূপান্তর করতে কয়েক মিনিট সময় নেয়। কোলাহলপূর্ণ ফোর-সিলিন্ডার ওভারহেড ক্যাম ইঞ্জিনটি একটি কম রক্ষণাবেক্ষণের মেশিন হওয়ার জন্য একটি খ্যাতি রয়েছে, তবে এটিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। সলিড 95 অশ্বশক্তি এবং প্রায় অন্তহীন টর্কের পর্বত যা নিষ্ক্রিয় থেকে শুরু হয়। আলফা এবং মাজদা গাড়ির তুলনায়, ইংলিশ ইউনিটটি নিঃসন্দেহে মাচো - দ্বীপের ছেলেটি আরও রুক্ষ, কুটিল এবং আরও অনুপ্রবেশকারী শোনায়।

সুতরাং, ইঞ্জিনটি গাড়ির চাক্ষুষ ছাপের সাথে পুরোপুরি মিলছে। মডেল বি এরোডায়েনমিক্স বা অন্যান্য আধুনিক বিবেচনার বিষয়ে খুব বেশি যত্নশীল বলে মনে হচ্ছে না। অপ্রয়োজনীয় সজ্জাবিহীন একটি ফর্মের সাথে, এই লোকটি বায়ু প্রবাহের বিরুদ্ধে রেডিয়েটার গ্রিলটিকে অনাবৃতভাবে প্রকাশ করতে পছন্দ করে, যা বাম্পারের উপরের গোলাকার হেডলাইট এবং দুটি শিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে তার মুখকে কিছুটা দুষ্ট অভিব্যক্তি দেয়।

এমজি উড়ন্ত পাইলটের চেহারা সম্পূর্ণ আলাদা। তিনি উপহারের সাথে একটি টেবিলের সামনে সন্তানের মতো আনন্দিত হন যা নিম্ন উরু লাইন এবং ছোট উইন্ডশীল্ডের জন্য ধন্যবাদ তাকে বাতাসে বসতে দেয়। তাঁর কাছে এটি কোনও ব্যাপার নয় যে হঠাৎ ingালার বৃষ্টিতে তিনি হাড়ের কাছে ভিজে যান, কারণ গুরু এক ডজন বয়েজ স্কাউটের জন্য তাঁবুটির মতোই প্রসারিত করে। বা এটি, অতীতে, কেউ গরম বা বায়ুচলাচল করার মতো জিনিসগুলির অর্থ এবং উদ্দেশ্য সম্পর্কে ভাবেনি। রোডস্টার ফ্যান হিসাবে তিনি অবশ্যই অনেক কিছু পেতে পারেন।

পালাক্রমে, চাকার পিছনে থাকা লোকটি আশ্চর্যজনকভাবে সুন্দর বার্ণিশযুক্ত ড্যাশবোর্ডের দিকে তাকায় যখন, পিছনের অ্যাক্সেলে পাতার স্প্রিংস থাকা সত্ত্বেও, তার গাড়ি একটি শক্ত স্ট্যামিনার সাথে কোণে ঘুরছে, যেন কোনওভাবে ফুটপাথের সাথে সংযুক্ত। তার ডান হাতটি অতি-শর্ট গিয়ারশিফ্ট লিভারে রয়েছে - এবং তিনি জানেন যে তিনি একটি গাড়িতে ইনস্টল করা সেরা গিয়ারবক্সগুলির একটির মালিক৷ একটি এমনকি ছোট এবং steeper স্ট্রোক সঙ্গে স্থানান্তর করতে চান? এটি MX-5 এর সাথে কয়েক বছর পরে আবার সম্ভব, তবে আমরা এটি সম্পর্কে পরে কথা বলব।

আলফা শক্তি? অবশ্যই তার কবজ

MG এর বৃত্তাকার সামনে এবং সুগমিত প্লেক্সিগ্লাস কভারের বিপরীতে, আলফা স্পাইডার আপনাকে হাসির সাথে অভ্যর্থনা জানায় এবং সরাসরি আক্রমণের পরিবর্তে এর দক্ষিণী আকর্ষণ দিয়ে আপনার হৃদয় জয় করে। 1970 সালে প্রবর্তিত, মাকড়সার দ্বিতীয় প্রজন্ম, ইতালিতে কোডা ট্রনকা (ছোট লেজ) নামে পরিচিত, এটি তার গোলাকার নীচের পূর্বসূরির চেয়ে অনেক বেশি পছন্দ করেছিল। আপনি একটি MG-এর চেয়ে একটি আলফা রোমিও রোডস্টারে একটি টেস্টামেন্টের মতো অনুভব করেন, আপনার চোখ এক ধরনের আইসক্রিমের মতো নিয়ন্ত্রণ এবং সেন্টার কনসোলে তিনটি সুদর্শন অতিরিক্ত ডায়ালের দিকে আকৃষ্ট হয় - এবং গুরু যদি তা করতে পারেন প্রয়োজনীয়, ঢেকে রাখা। ট্রাফিক লাইটের এক পর্যায়। ইংলিশ রোডস্টারের শক্ত রুক্ষতা স্পাইডারের কাছে তুলনামূলকভাবে বিজাতীয় মনে হয়, তবে এটি আংশিকভাবে দুটি মডেলের মধ্যে বয়সের পার্থক্য হতে পারে।

2000 সিসি ইঞ্জিন সহ অনেকে বিশ্বাস করেন। এই আলফাটির আড়ালের নীচে দেখুন, 1966 এবং 1993 সালের মধ্যে চার-প্রজন্মের স্পাইডার উত্পাদন সময়কালে সবচেয়ে অনুপ্রেরণামূলক পাওয়ারট্রেনটি যুক্তিযুক্তভাবে পাওয়া যায়। পাওয়ার রেটিং নির্মাতা এবং দেশ অনুসারে পরিবর্তিত হয়; জার্মানিতে ডিআইএন অনুসারে এটি ছিল ১৩২ এইচপি এবং ১৯ 132৫ সাল থেকে মাত্র 1975 এইচপি ছিল।

এমনকি প্রথম অনিশ্চিত গ্যাস সরবরাহের কারণে দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ ইউনিটের একটি কর্কশ গর্জন ঘটায়। এই বন্ধুটি কেবল মন্ত্রমুগ্ধ নয়, শক্ত করে ধরে রেখেছে। একই সময়ে প্রায় 5000 rpm পর্যন্ত idling. XNUMX-লিটার ইঞ্জিনের পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি পুরো মেশিনের জন্য আদর্শ – গতিশীলভাবে সরানোর ক্ষমতা সহ, কিন্তু ঘন ঘন স্থানান্তরের প্রয়োজন ছাড়াই। এবং এটি একটি ভাল জিনিস, কারণ এক গিয়ার থেকে পরবর্তীতে লিভার পাথগুলি অবিরাম বলে মনে হতে পারে, এবং শুধুমাত্র এমজিবি ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে নয়। যাইহোক, সোয়াবিয়ান জুরাসিক-এর একটি মোড়কে, ইংলিশ রোডস্টার তার শক্তি কম থাকা সত্ত্বেও স্পাইডারের পিছনে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে। শুধুমাত্র অবতরণে, আলফা একটি ছোট সুবিধার সুবিধা নিতে পরিচালনা করে: দুটি ডিস্ক ব্রেকের পরিবর্তে চারটি।

এমএক্স -5 এ রোডস্টার অনুভূতি রয়েছে

যখন আসল রেসিংয়ের কথা আসে তখন এমএক্স -5 সহজেই পুরো কোলে overtুকে পড়ে যায়। এবং এটি সত্ত্বেও যে এর 1,6-লিটার ইঞ্জিনটি কেবল 90 এইচপি হয়। শীর্ষ তিনে সবচেয়ে দুর্বল। যাইহোক, 955kg এ, এই গাড়িটি তিনটির মধ্যে সবচেয়ে হালকা এবং এতে একটি স্টিয়ারিং সিস্টেমও রয়েছে যা কিছুটা নার্ভাস তবে পরিবর্তে এটি সুপার-ডাইরেনশনাল কাজ করে। এটির সাহায্যে, একটি ছোট দুটি আসনযুক্ত গাড়ি সর্বদা ডেলিভারি করা যেতে পারে যেখানে তার ড্রাইভারটি পরের বারে প্রবেশের আগে সেখানে যেতে চায়। সুতরাং এমএক্স -5 ড্রাইভিং করার সময় আক্ষরিকভাবে রাস্তায় আটকে যায়।

এর সাধারণ রোডস্টার অভ্যন্তরে, এমএক্স -5 প্রয়োজনীয়গুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ: একটি স্পিডোমিটার, টেকোমিটার এবং তিনটি ছোট বিজ্ঞপ্তি গেজ, পাশাপাশি ডানদিকে তিনটি লিভার এবং বায়ুচলাচল এবং উত্তাপের জন্য দুটি নিয়ন্ত্রণ। ছাদটি অবশ্যই ম্যানুয়ালি বন্ধ, তবে কেবলমাত্র 20 সেকেন্ডের জন্য, এবং উপরন্তু, বৃষ্টিতে এটি সম্পূর্ণ জলরোধী হওয়ার খ্যাতি রয়েছে। ড্রাইভার রাস্তার সামান্য উপরে বসে এবং সম্ভবত এমএক্স -5 গিয়ারবক্স এমজিবি গিয়ারবক্সের চেয়ে আরও ছোট একটি শিফট গতি রয়েছে তা উপভোগ করছে।

দেখে মনে হবে এমএক্স -5 কে রোডস্টারের মূল ধারণার সফল ধারাবাহিকতা হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া এবং এটি ক্লাসিক মডেলগুলির বৃত্তে স্বাগত জানানো অসম্ভব। তিনি এটি পুরোপুরি প্রাপ্য।

উপসংহার

সম্পাদক মাইকেল শ্রোয়েডার: আপনি আলফা রোমিওর দৈনন্দিন জীবনের আরাম এবং সুবিধার্থে (দ্রুত উত্তোলনের গুরু, ভাল বায়ুচলাচল এবং উত্তাপ) ত্যাগ না করে এমজিবি (হালকা ওজন, দুর্দান্ত চ্যাসি, আপনার চুলে বাতাস) এর মতো একই আনন্দের সাথে এমএক্স -5 চালনা করতে পারেন। সুতরাং, মাজদা ডিজাইনাররা ক্লাসিক রোডস্টারের সমস্ত গুণাবলী পুনরায় ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা নিঃসন্দেহে একটি ক্লাসিক মডেল হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় গুণাবলী ধারণ করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আলফা রোমিও স্পাইডার 2000 Фастбэк

ইঞ্জিনওয়াটার-কুলড ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, এলোয় হেড অ্যান্ড ব্লক, পাঁচটি মূল বিয়ারিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, দুটি ডুপ্লেক্স চেইন-চালিত ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, সিলিন্ডারে দুটি আউটবোর্ড ভালভ, দুটি ওয়েবার টুইন-চেম্বার কার্বুরেটর

কাজের পরিমাণ: 1962 সেমিXNUMX

বোর এক্স স্ট্রোক: 84 x 88,5 মিমি

শক্তি: 125 আরপিএম এ 5300 এইচপি

সর্বাধিক টর্ক: 178 এনএম @ 4400 আরপিএম

সংকোচনের অনুপাত: 9,0: 1

ইঞ্জিন তেল 5,7 l

পাওয়ার ট্রান্সমিশনরিয়ার-হুইল ড্রাইভ, সিঙ্গেল-প্লেট ড্রাই ক্লাচ, ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স।

দেহ এবং চ্যাসি

স্ব-সমর্থনকারী সমস্ত-ইস্পাত শরীর, কৃমি এবং রোলার বা বল স্ক্রু স্টিয়ারিং, সামনের এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক

ফ্রন্ট: ক্রস সদস্য, কয়েল স্প্রিংস এবং স্ট্যাবিলাইজার, টেলিস্কোপিক শক শোষণকারীদের সাথে স্বাধীন স্থগিতাদেশ।

পিছন: অনমনীয় অক্ষ, অনুদৈর্ঘ্য মরীচি, টি-মরীচি, কয়েল ঝরণা, দূরবীণ শক শোষক।

চাকা: 5½ জে 14

টায়ার: 165 এইচআর 14।

মাত্রা এবং ওজন

দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা: 4120 x 1630 x 1290 মিমি

হুইলবেস: 2250 মিমি

ওজন: 1040 কেজি

গতিশীল পারফরম্যান্স এবং ব্যয়সর্বাধিক গতি: 193,5 কিমি / ঘন্টা

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা: 9,8 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরণ

গ্রহণ: প্রতি 10,8 কিলোমিটারে 95 লিটার 100 পেট্রল।

উত্পাদন এবং সংবহন জন্য সময়কাল

এখানে 1966 থেকে 1993, ডুয়েটো থেকে 1970, প্রায় 15 অনুলিপি রয়েছে; 000 সালে ফাস্টব্যাক, প্রায় 1983 কপি; 31 এর আগে এরোডিনামিকা, প্রায় 000 কপি; সিরিজ 1989 প্রায় 37 নমুনা।

মাজদা এমএক্স -5 1.6 / 1.8, মডেল এনএ

ইঞ্জিন

জল-শীতল ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, ধূসর castালাই লোহা ব্লক, হালকা খাদ সিলিন্ডার হেড, পাঁচটি প্রধান বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, দুটি টাইমিং বেল্ট চালিত ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, জলবাহী জ্যাক দ্বারা চালিত সিলিন্ডারে প্রতি চারটি ভালভ, বৈদ্যুতিনভাবে পেট্রল, অনুঘটক

স্থানচ্যুতি: 1597/1839 সেন্টিমিটার ³

বোর এক্স স্ট্রোক: 78 x 83,6 / 83 x 85 মিমি

শক্তি: 90/115/130 এইচপি 6000/6500 RPM এ

সর্বাধিক টর্ক: 130/135/155 এনএম 4000/5500/4500 আরপিএম এ

সংকোচন অনুপাত: 9 / 9,4 / 9,1: 1।

পাওয়ার ট্রান্সমিশন

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, সিঙ্গেল-প্লেট ড্রাই ক্লাচ, ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স।

দেহ এবং চ্যাসিস্ব-সমর্থনকারী সর্ব-ধাতব বডি, চার চাকা ডিস্ক ব্রেক। রাক এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

সামনের এবং পিছন: দুটি ট্রান্সভার্স ট্রায়ানগুলার হুইল বিয়ারিংস, কয়েল স্ট্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক এবং স্ট্যাবিলাইজারগুলির সাথে স্বাধীন স্থগিতাদেশ।

চাকা: অ্যালুমিনিয়াম, 5½ জে 14

টায়ার: 185/60 আর 14।

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা: 3975 x 1675 x 1230 মিমি

হুইলবেস: 2265 মিমি

ওজন: 955 কেজি, ট্যাঙ্ক 45 l।

গতিশীল পারফরম্যান্স এবং ব্যয়

সর্বাধিক গতি: 175/195/197 কিমি / ঘন্টা

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা: 10,5 / 8,8 / 8,5 এস থেকে ত্বরণ

প্রতি 8 কিলোমিটারে 9/91 লিটার 95/100 পেট্রল খরচ হয়।

উত্পাদন এবং সংবহন জন্য সময়কাল1989 থেকে 1998 মাজদা এমএক্স -5 এনএ মডেলগুলি মোট 433।

MGB

ইঞ্জিনওয়াটার-কুলড ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, ধূসর castালাই লোহা সিলিন্ডার হেড এবং ব্লক, ১৯ with1964-এর প্রাক সহ তিনটি, তারপরে পাঁচটি মূল বিয়ারিং, একটি নিম্নচিকিত্সা একটি টাইমিং চেইন দ্বারা চালিত, একটি উত্তোলন দ্বারা চালিত সিলিন্ডারে দুটি ভালভ , উত্তোলন রড এবং রকার অস্ত্র, দুটি আধা-উল্লম্ব কার্বুরেটর এসইউ এক্সসি 4

কাজের পরিমাণ: 1798 সেমিXNUMX

বোর এক্স স্ট্রোক: 80,3 x 88,9 মিমি

শক্তি: 95 আরপিএম এ 5400 এইচপি

সর্বাধিক টর্ক: 144 এনএম @ 3000 আরপিএম

সংকোচনের অনুপাত: 8,8: 1

ইঞ্জিন তেল: 3,4 / 4,8 লিটার।

পাওয়ার ট্রান্সমিশন

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, সিঙ্গল-প্লেট ড্রাই ড্রাই ক্লাচ, ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স, বিকল্পভাবে ওভারড্রাইভ সহ

দেহ এবং চ্যাসিস্ব-সমর্থনকারী অল-ধাতব বডি, ফ্রন্ট ডিস্ক, রিয়ার ড্রাম ব্রেক, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং

ফ্রন্ট: দুটি ইচ্ছাই হোন, কয়েল স্প্রিংস এবং স্ট্যাবিলাইজারের উপর স্বাধীন স্থগিতাদেশ

রিয়ার: পাতার স্প্রিংসগুলির সাথে কঠোর অক্ষ, চারটি চাকার চাকাতে লিঙ্ক ড্যাম্পার: 4½ জে 14

টায়ার: 5,60 x 14।

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা: 3890 x 1520 x 1250 মিমি

হুইলবেস: 2310 মিমি

ওজন: 961 কেজি

ট্যাঙ্ক: 55 l।

গতিশীল পারফরম্যান্স এবং ব্যয়সর্বাধিক গতি: 172 কিমি / ঘন্টা

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা: 12,6 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরণ

গ্রহণ: প্রতি 10 কিলোমিটারে 95 লিটার 100 পেট্রল।

উত্পাদন এবং সংবহন জন্য সময়কাল1962 থেকে 1980 পর্যন্ত 512 টি উত্পাদিত হয়েছিল যার মধ্যে 243 রোডস্টার ছিল।

পাঠ্য: মাইকেল শ্রোয়েডার

ছবি: আর্টুরো রিভাস