আমেরিকান ড্রিম, বা ডজ ব্রাদার্স স্টোরি
সন্তুষ্ট
ডজ ব্রাদার্সের গল্প
যেকোন মোটরস্পোর্টস অনুরাগী জন ফ্রান্সিস এবং হোরেস এলগিন ডজের মত লোকদের সম্পর্কে শুনতে নিশ্চিত। তাদের ধন্যবাদ, আইকনিক ডজ ব্রাদার্স বাইসাইকেল এবং মেশিন ফ্যাক্টরি তৈরি করা হয়েছিল, যা লক্ষাধিক মানুষ স্বপ্ন দেখে এবং স্বপ্ন দেখেছিল এমন সর্বশ্রেষ্ঠ স্বয়ংচালিত অলৌকিক ঘটনা তৈরি করে। আইকনিক পণ্যগুলি যেগুলি নিঃসন্দেহে ডজ ব্রাদার্সের হলমার্কগুলি হল বিশাল পিকআপ ট্রাক এবং SUV যা স্থায়ীভাবে জনপ্রিয়, বিশেষ করে আমেরিকানদের মধ্যে।
মোটরগাড়ি বাজারে একটি কঠিন শুরু
ডজ ভাইদের গল্পটি একটি বড় কোম্পানির গল্পের সাথে খুব মিল। তারা গোড়া থেকে শুরু করে তাদের স্বপ্নের শিখরে পৌঁছেছে। এক ভাই বহু বছর পর তার শৈশবের কথা মনে পড়ল: "আমরা শহরের সবচেয়ে দরিদ্র শিশু ছিলাম।" তাদের কঠোর পরিশ্রম, নিষ্ঠা এবং দক্ষতা তাদেরকে তাদের ক্ষেত্রে অগ্রগামী করে তুলেছে। জন সাংগঠনিক এবং আর্থিক বিষয়ে অসাধারণভাবে পারদর্শী ছিলেন, এবং ছোট হোরেস একজন বুদ্ধিমান ডিজাইনার ছিলেন। ভাইরা নিঃসন্দেহে তাদের বাবার কাছে অনেক ঋণী ছিল, যিনি তাদের কর্মশালায় মেকানিক্সের মূল বিষয়গুলি দেখিয়েছিলেন। ব্যতীত যে তিনি নৌকা মেরামতের কাজে ছিলেন, এবং জন এবং হোরেসের আবেগ ছিল প্রথমে সাইকেল এবং তারপরে গাড়ি।
1897 সাল ছিল ভাইদের জন্য প্রথম বড় পদক্ষেপ, কারণ তখনই জন ইভান্স নামে একজন ব্যক্তির সাথে কাজ শুরু করেছিলেন। তারা একসাথে বল বিয়ারিং দিয়ে সাইকেল তৈরি করেছে যা ময়লা প্রতিরোধী হওয়ার কথা ছিল। এখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ভারবহনটি অন্য ভাই দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এভাবেই Evans & Dodge Bicycle প্রতিষ্ঠিত হয়। এইভাবে, ডজ ভাইদের আর্থিকভাবে স্বাধীন হতে এবং তাদের সাফল্যের জন্য কাজ করতে চার বছর লেগেছিল। কিছু সময়ের জন্য তারা ওল্ডস ব্র্যান্ডের খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল, যা তাদের স্বয়ংচালিত বাজারে দুর্দান্ত খ্যাতি এনেছিল।
হেনরি ফোর্ড এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানি
1902 জন এবং হোরেসের ক্যারিয়ারে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল, কারণ আধুনিক অটোমোবাইল দৈত্য তাদের কাছে এসেছিল এবং সহযোগিতার প্রস্তাব দিয়েছিল। হেনরি ফোর্ড ভাইদের বিশ্বাস করার সিদ্ধান্ত নেন এবং তার কোম্পানিতে $10 অবদানের বিনিময়ে তাদের ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে 10% অংশীদারিত্বের প্রস্তাব দেন। এছাড়াও, জন ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। বছর যেতে না যেতেই ভাইদের খ্যাতি বাড়তে থাকে। ফোর্ডের সাথে অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠার আট বছর পর, ডেট্রয়েটের কাছে হ্যামট্রামকে প্রথম প্ল্যান্ট খোলা হয়। প্রতিদিন আরও বেশি অর্ডার ছিল, সবাই ফোর্ড এবং ডজ ভাইদের দ্বারা তৈরি প্রযুক্তির অলৌকিকতার মালিক হতে চেয়েছিল।
স্বার্থ দ্বন্দ্ব
সময়ের সাথে সাথে, জন এবং হোরেস হেনরি ফোর্ডের জন্য তাদের কাজ নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন, অনুভব করেছিলেন যে তারা আরও অনেক কিছু করতে পারে, এবং তাদের নিজস্ব গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা যে কোনও ফোর্ড মডেলের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে এটি অংশীদারের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে, তিনি তার কোম্পানি এবং নিবেদিত কর্মীদের দ্রুত উন্নয়নের আশা করেছিলেন। ভাইদের ছাড়িয়ে যেতে চেয়ে, তিনি একটি দ্বিতীয় কোম্পানি খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ছিল, যার দাম ছিল মাত্র $250। ফোর্ডের পদক্ষেপগুলি বাজারকে হিমায়িত করে, যার ফলে অন্যান্য উদ্বেগের শেয়ারগুলি পড়ে যায়। এই অবস্থায়, হেনরি তাদের মূল্যের চেয়ে অনেক কম দামে কিনতে শুরু করেন। ডজ ভাইরা অংশীদারের কাছে আত্মসমর্পণ না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং তাকে তাদের শেয়ার বিক্রি করার প্রস্তাব দেয়, কিন্তু একটি স্ফীত মূল্যে। শেষ পর্যন্ত তারা দুইশ মিলিয়ন ডলার পেয়েছে। মনে রাখবেন, ফোর্ডে তাদের অবদান ছিল মাত্র দশ হাজার। জন এবং হোরেসের বিনিয়োগ একটি বিশ্বব্যাপী ঘটনা ছিল এবং নিঃসন্দেহে এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে লাভজনক হিসাবে বিবেচিত হয়।
ডজ ব্রাদার্স স্বাধীন ব্যবসা
হেনরি ফোর্ডের সাথে যুদ্ধের পরে, ভাইয়েরা তাদের নিজস্ব উদ্বেগ তৈরি করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, তারা সামরিক ট্রাক তৈরির জন্য সেনাবাহিনীর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। এটি তাদের মার্কিন স্বয়ংচালিত বাজারে একটি নেতা করে তোলে। এটি লক্ষণীয় যে তারা তাদের প্রাক্তন সঙ্গীর পরে র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে।
দুর্ভাগ্যক্রমে, উভয় ডজ ভাই 1920 সালে মারা যান, প্রথম জন 52 বছর বয়সে এবং হোরাস এগারো মাস পরে। ভাইদের অপ্রত্যাশিত মৃত্যুর পরে, তাদের স্ত্রী মাটিলদা এবং আনা কোম্পানির দায়িত্ব নেন। তবে, তারা তাদের স্বামী প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থ হয়েছে। নিম্ন ব্যবস্থাপনা দক্ষতা এবং প্রযুক্তিগত জ্ঞানের অভাবের কারণে, কোম্পানিটি র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় থেকে পঞ্চম স্থানে নেমে গেছে। জন এবং হোরেসের সন্তানরাও পিতৃত্ব গ্রহণ এবং একটি ব্যবসা পরিচালনা করতে আগ্রহী ছিল না। এই পরিস্থিতিতে, মহিলারা 1925 সালে নিউইয়র্কের বিনিয়োগ তহবিল ডিলন রিড অ্যান্ড কোম্পানির কাছে কোম্পানিটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেন। তিন বছর পরে, ডজ ব্রাদার্সকে ওয়াল্টার ক্রাইসলার উদ্বেগের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পরবর্তী কয়েক বছর ব্র্যান্ডের আরও বিকাশের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা দুর্ভাগ্যবশত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।
ডজ ব্রাদার্স, ক্রাইসলার এবং মিতসুবিশি
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, ক্রাইসলার এবং ডজ ব্রাদার্স খেলায় ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেয়। মজার বিষয় হল, যুদ্ধের পরে, আমাদের পোলিশ রাস্তায় প্রায় 60% গাড়ি ডজ ভাইদের ছিল।
1946 সালে, ডজ পাওয়ার ওয়াগন তৈরি করা হয়েছিল, যা এখন প্রথম পিকআপ ট্রাক হিসাবে বিবেচিত হয়। গাড়িটি বাজারে এতটাই সমাদৃত হয়েছিল যে এটি বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল। অধিকন্তু, 50 এর দশকে, কোম্পানিটি তার পণ্যগুলিতে V8 ইঞ্জিন চালু করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, ডজ ব্র্যান্ডটি ক্রিসলার স্পোর্টস কার বিভাগে শিরোনাম জিতেছে।
1977 সালে, ব্র্যান্ডের বিকাশে আরেকটি পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল - মিতসুবিশি উদ্বেগের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এই সহযোগিতা থেকে জন্ম নেওয়া "শিশুরা" ছিল আইকনিক মডেল যেমন ল্যান্সার, চার্জার এবং চ্যালেঞ্জার। দুর্ভাগ্যবশত, পরবর্তীটির প্রিমিয়ার নিয়ে সমস্যা দেখা দেয় 1970 সালে, যখন জ্বালানি সংকট বাজারে আসে। ডজ ভাইয়েরা তখন প্রবেশ করে, ভোক্তাদের ছোট গাড়ির প্রস্তাব দেয় যা গড় আমেরিকানরা পরিষেবা দিতে পারে।
ডজ সর্বশেষ কিংবদন্তি মডেলের সাথে ক্লাসিকে ফিরে এসেছেন, উপযুক্তভাবে নাম দেওয়া ভাইপেরা৷
আজ, ডজ, জিপ এবং ক্রিসলার আমেরিকান উদ্যোক্তা ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস গঠন করে এবং বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তালিকায় সপ্তম স্থানে রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, 2011 সালে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপে রপ্তানি বন্ধ করে দেয়।
