একটি হাই-টেক ইঞ্জিনের টেস্ট ড্রাইভ অ্যানাটমি: ইনফিনিটি ভি6 টুইন টার্বো

তিন-লিটার ইউনিট নিসান জিটি-আর ইঞ্জিনের সরাসরি আপেক্ষিক

Q.০-লিটার টুইন-টিউব ভি petrol পেট্রোল ইঞ্জিন, যা প্রথম নতুন Q6 কুপে দেখা গিয়েছিল, এখন আইকনিক 60-লিটার V3,7 VQ6 প্রতিস্থাপনের কঠিন কাজ। নতুন প্রজন্মের গাড়ি, কোডনেড ভিআর (এই ক্ষেত্রে ভিআর D০ ডিডিটিটি) এবং ইনফিনিটির মতে, কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত এবং অফার করা সবচেয়ে উচ্চ প্রযুক্তির মোটরসাইকেল।

স্থানচ্যুতি হ্রাসের কারণগুলি কেবলমাত্র ডাউনসাইজিং এবং টার্বোচার্জিং-এ রূপান্তরের প্রবণতা নয়, সিলিন্ডারগুলির নকশাতেও রয়েছে, যা স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে সর্বোত্তম। মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ থেকে তাদের সহকর্মীদের মতো, ইনফিনিটি ডিজাইনাররা 0,5 লিটার সিলিন্ডার ব্যবহার করে, যা জ্বলন প্রক্রিয়ার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করা হয়।

ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ, যথাক্রমে, 304 এবং 405 এইচপি ক্ষমতা সহ। শক্তিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, যান্ত্রিক দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের মধ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই - মাউন্টিং সমর্থনগুলি আলাদা, তদুপরি, আরও শক্তিশালী ইউনিটে একটি জলের পাম্পের পরিবর্তে দুটি রয়েছে।

অপটিকাল সেন্সরগুলি টারবাইন চাকাটির আবর্তন ট্র্যাক করে, যা ক্ষণস্থায়ী অবস্থায় 240 আরপিএমে পৌঁছায়। ইনফিনিটির পাওয়ার ট্রেন বিভাগের প্রধান শোসাকি অ্যান্ডো বলেছেন, উচ্চ বিদ্যুৎ এবং দ্রুত ইঞ্জিন উভয় প্রতিক্রিয়া অর্জনের লক্ষ্য ছিল, এটি বৃহত্তর টার্বোচার্জারগুলির প্রয়োজনের কারণে কঠিন। আরও শক্তিশালী সংস্করণ 000 এইচপি পৌঁছেছে। 405৪০০ আরপিএম এ এবং ৩০৪ টি এইচপি সহ সংস্করণে 6400 থেকে 475 আরপিএম পর্যন্ত সর্বাধিক 1600 এনএম এর টর্ক রয়েছে। টর্ক 5200 এনএম।

তথাকথিত থেকে অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের আর্কিটেকচার। একই স্ট্রোক এবং পিস্টন ব্যাস সহ একটি "বর্গাকার ধরন" কম ঘর্ষণ এবং উচ্চ RPM ক্ষমতার মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা। পরিবর্তনশীল ভালভ খোলার এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন পর্যায়গুলি সমীকরণে যোগ করা হয়। ডিজাইন লেআউটটিও উচ্চতর দক্ষতার চাহিদার অংশ - দুটি টার্বোচার্জার সরাসরি সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা হয়, যার ফলে একত্রিত নিষ্কাশন বহুগুণ থাকে। এইভাবে, টারবাইনগুলির দ্রুত প্রতিক্রিয়া অর্জন করা হয়, গ্যাসগুলি অনুঘটককে দ্রুত তাপ দেয়, কুল্যান্ট দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় এবং তারপরে গ্যাসগুলির তাপমাত্রা হ্রাস করা হয় যাতে টারবাইনগুলি তাপীয় চাপে না পড়ে। উপরন্তু, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ লোড এ মিশ্রণের সমৃদ্ধকরণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। কম্প্রেসড এয়ার ইন্টারকুলিং সিস্টেমটি ওয়াটার-টু-এয়ার ধরনের, এটির শীতল করার ক্ষমতা বেশি এবং বায়ু-থেকে-এয়ার সিস্টেমের তুলনায় আরও ভারসাম্যপূর্ণ তাপমাত্রা বজায় রাখে। উপরন্তু, ভালভ কভারের কাছাকাছি অবস্থিত ইন্টারকুলারগুলি সংকুচিত বায়ু পথকে ছোট করে এবং গ্যাস সরবরাহের প্রতিক্রিয়াকে দ্রুত করে।

সিলিন্ডারের দেয়ালগুলিতে প্রয়োগ করা "থার্মাল ইনজেকশন মিরর লেপ" কেবল ঘর্ষণকে হ্রাস করতে সহায়তা করে না (প্রায় 40 শতাংশের বেশি!), তবে castালাই লোহা বুশিংসের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে ওজন হ্রাস করে (এটি কাঠামো আরও দৃ stronger় করে তোলে, এটি আরও টেকসই করে তোলে। অ্যালুমিনিয়াম প্রাচীর পুরুত্ব) এবং অ্যালুমিনিয়াম দেয়াল মাধ্যমে দক্ষ তাপ অপচয় জন্য। নতুন ইঞ্জিনটি জাপানের ফুকুশিমায় নিসানের উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছে।

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » উচ্চ-প্রযুক্তি ইঞ্জিনের এনাটমি: ইনফিনিটি ভি 6 টুইন টার্বো