তেলে এন্টিফ্রিজ
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন তেলে এন্টিফ্রিজ বিভিন্ন কারণে হতে পারে - সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা, সিলিন্ডার হেডের প্লেনের ক্ষতি, হিট এক্সচেঞ্জারের ক্ষতি ইত্যাদি। যাইহোক, এটি যেমনই হোক না কেন, এন্টিফ্রিজ তেলের মধ্যে চলে যাওয়ার ফলে খুব অপ্রীতিকর পরিণতি হবে, যার মধ্যে রয়েছে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পৃথক অংশগুলিকে তৈলাক্ত করার স্বাভাবিক প্রক্রিয়া পরবর্তী সমস্ত কিছুর সাথে ব্যাহত হবে। পরিণতি
একইভাবে, অ্যান্টিফ্রিজে তেলের পারস্পরিক অনুপ্রবেশের সাথে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা ব্যাহত হবে। তদনুসারে, উপরের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার পরে, তাদের নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করতে এবং ব্যয়বহুল মেরামত প্রতিরোধ করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের কাজ করা প্রয়োজন।
কীভাবে তেলে অ্যান্টিফ্রিজ সনাক্ত করবেন
অনেক, বিশেষত নতুন, গাড়িচালকরা কীভাবে খুঁজে বের করবেন যে অ্যান্টিফ্রিজ একটি গাড়ির ইঞ্জিন তেল সিস্টেমে প্রবেশ করেছে এই প্রশ্নে আগ্রহী। প্রকৃতপক্ষে, বেশ কয়েকটি সাধারণ লক্ষণ রয়েছে, যার উপস্থিতি দ্বারা কেউ এই ভাঙ্গনের চেহারাটি বিচার করতে পারে। তাদের মধ্যে:
- ঢাকনার নীচে ঘাড়ে, একটি ইমালসন প্রদর্শিত হয় সুনির্দিষ্টভাবে তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ থেকে, সাধারণত সাদা বা হলুদ রঙের, বাহ্যিকভাবে ক্রিম (টক ক্রিম, মেয়োনিজ) এর মতো। তদনুসারে, তেল সিস্টেমে যত বেশি অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ ফাঁস হবে, তত বেশি এই জাতীয় মিশ্রণ এর সংমিশ্রণে থাকবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ইমালশনের উপস্থিতি পরীক্ষা করা কঠিন নয়, এর জন্য আপনাকে কেবল ডিপস্টিকের ইঞ্জিন তেলের অবস্থা দেখতে হবে। একটি অনুরূপ ইমালসন তেল ফিলার ঘাড় হবে, একটি শুধুমাত্র ক্যাপ খুলতে হবে.
- কুল্যান্ট লেভেল ড্রপ. এই চিহ্নটি পরোক্ষ, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজ সিস্টেমটিকে তেলে নয়, কেবল ইঞ্জিনের বগিতে ছেড়ে যেতে পারে। অতএব, এই ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিক প্রয়োজন হয়।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ. এই লক্ষণটিও পরোক্ষ, কারণ এটি অন্যান্য সমস্যার কারণে হতে পারে। যাইহোক, যদি অ্যান্টিফ্রিজ এবং তেল মিশ্রিত করা হয়, তাহলে, সেই অনুযায়ী, কুলিং এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেবে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দ্রুত অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করবে, বিশেষত যখন এটি উল্লেখযোগ্য লোডে (রিভস) কাজ করে।
- এন্টিফ্রিজে তেলের উপস্থিতি. সাধারণত, যখন একটি (অথবা উভয়) সিস্টেম অবসাদগ্রস্ত হয়, তখন এই প্রক্রিয়ার তরলগুলির পারস্পরিক মিশ্রণ ঘটে। একই সময়ে, অ্যান্টিফ্রিজ কালো হয়ে যায় এবং পোড়া তেলের মতো গন্ধ পেতে শুরু করে এবং কুলিং সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ করে না। আপনি কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুলে অ্যান্টিফ্রিজের অবস্থা দেখতে পারেন।
- আইসিই পাওয়ার ড্রপ. এই ফ্যাক্টরটি কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের অবনতির একটি যৌক্তিক ফলাফল। প্রায়শই মোটর "ট্রয়েট"। আপনাকে অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক করতে হবে, যেহেতু শক্তি হ্রাস অন্যান্য সমস্যার কারণে হতে পারে।
- নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া. এটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের জন্য সত্য, তবে এই ঘটনার কারণগুলি প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে ভিন্ন। যদি নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে সাদা ধোঁয়া বের হয়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপাদানগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজ থাকে। পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, কুল্যান্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটি বহুগুণে প্রবেশ করে।
- স্পার্ক প্লাগের একটি হালকা ছায়া থাকবে (পোড়া অ্যান্টিফ্রিজের রঙ)। সত্য, এটি শুধুমাত্র একটি পরোক্ষ চিহ্ন; অন্যান্য কারণগুলির একটি সংখ্যা বিবেচনা করা প্রয়োজন হবে।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে বায়ু বুদবুদ কুলিং সিস্টেম। এগুলি স্বচ্ছ ট্যাঙ্ক বডির মাধ্যমে বা ঢাকনা খোলার মাধ্যমে (উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে) দেখা যায়। তারা উচ্চতর, আরো বায়ু সিস্টেম ছেড়ে যাবে. এই উপসর্গ সরাসরি সিস্টেমের depressurization নির্দেশ করে।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের নিচ থেকে কুল্যান্ট লিক হয় ব্লকের শরীরের উপর। একই সময়ে, তাদের রঙ নির্বিশেষে, একে অপরের সাথে মেশানোর জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
যদি কোনও গাড়ি উত্সাহী উপরের এক বা একাধিক লক্ষণগুলির মুখোমুখি হন, তবে এটি ইঞ্জিন তেল, কুল্যান্টের অবস্থা পরীক্ষা করা এবং পৃথক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অংশগুলির অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস সম্পাদন করা মূল্যবান, যা পরে আলোচনা করা হবে।
তেলে এন্টিফ্রিজের কারণ
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট মিশ্রিত করা হয় এমন বেশ কয়েকটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- বার্নআউট সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট. পরিসংখ্যান অনুসারে, এই কারণটি প্রথমত, সবচেয়ে সাধারণ এবং দ্বিতীয়ত, নির্মূল করা সবচেয়ে সহজ। গ্যাসকেট বার্নআউট বিভিন্ন কারণের কারণে হতে পারে, যেমন: অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ, যার কারণে এটি "তার মাথার দিকে নিয়ে যায়", ফিক্সিং বোল্টের ভুলভাবে নির্বাচিত শক্ত টর্ক, গ্যাসকেট তৈরি করা হয় এমন উপাদানের প্রাকৃতিক বার্ধক্য। উপযুক্ত সরঞ্জাম থাকলে গাড়ির মালিকের নিজের দ্বারা বর্ণিত ব্রেকডাউনটি দূর করা সম্ভব। আর্থিক খরচ হিসাবে, আপনাকে শুধুমাত্র একটি নতুন গ্যাসকেটের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে।
- সিলিন্ডারের মাথার জ্যামিতির লঙ্ঘন. আরেকটি জনপ্রিয় নাম হল "মাথা ঘুরে।" প্রায়শই, এই ভাঙ্গনটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য অত্যধিক উত্তাপের ফলে ঘটে এবং শক্তি এবং আকার উভয় ক্ষেত্রেই ছোট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও সাধারণ (উদাহরণস্বরূপ, শহুরে ছোট গাড়ি)।
- হিট এক্সচেঞ্জারের ব্যর্থতা (তেল কুলার) এবং/অথবা এর গ্যাসকেট।
- সিলিন্ডার ব্লক ক্ষতি. মাঝে মাঝে (সাধারণত ক্ষতি বা বিবাহের ফলে), ব্লকের লাইনারগুলিতে মাইক্রোক্র্যাক থাকে, যা তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজের মিশ্রণের দিকে পরিচালিত করে। এখানে আপনি সিলিন্ডার লাইনারের ক্ষয়ের মতো একটি ঘটনাও নোট করতে পারেন।
- কুলিং সিস্টেম লাইনের ভুল সংযোগ থ্রোটল ভালভের কাছে। এটি একটি মোটামুটি বিরল কারণ, তবে এটি মাঝে মাঝে ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে ঘটে, যার অতীতের মালিক বা কারিগররা কুলিং সিস্টেম লাইনের উল্লিখিত পাইপগুলিকে ভুলভাবে সংযুক্ত করেছিলেন। এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ সরাসরি তেলে যায় এবং সেখান থেকে নিষ্কাশন সিস্টেমে (সংগ্রাহক এবং তার বাইরে)।
স্পষ্টতার জন্য, উপরে তালিকাভুক্ত কারণ এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতি সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য সারণীতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।
| কারণ | ভাঙ্গন নির্মূল পদ্ধতি |
|---|---|
| বার্নআউট সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট | একটি নতুন সঙ্গে ভাঙা gasket প্রতিস্থাপন. শক্ত করার টর্কের মান এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করার ক্রম উভয়ই পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। |
| সিলিন্ডারের মাথার জ্যামিতির লঙ্ঘন | Crimping, milling, মাথা নাকাল. এটি বিশেষ কর্মশালায় বাহিত হয়। এর নিবিড়তা পরীক্ষা করা হচ্ছে। |
| হিট এক্সচেঞ্জার এবং / অথবা এর গ্যাসকেটের ব্যর্থতা | গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন, তাপ এক্সচেঞ্জার মেরামত বা প্রতিস্থাপন। |
| সিলিন্ডার ব্লক ক্ষতি | একটি গাড়ি পরিষেবার শর্তে ব্লক মেরামত করা বা এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। |
| হাতা জারা | বিরক্তিকর বা নতুন দিয়ে হাতা প্রতিস্থাপন। |
| কুলিং সিস্টেমের ভুল সংযোগ | তারের ডায়াগ্রামের সংশোধন। সমস্যাটি প্রায়ই "হাত থেকে" কেনা গাড়িগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক। |
এটা আকর্ষণীয় যে অনেক নবীন ড্রাইভার frosts সময় সামান্য হিমায়িত তেল এবং অবিকল অ্যান্টিফ্রিজ ইমালসন বিভ্রান্ত করে। এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে শীতকালে গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকলে, উল্লেখযোগ্য তুষারপাতের সময়, তেল ঘন হয়ে যায় এবং হলুদ আভা নিতে পারে। অতএব, হিমায়িত তেল বা ইমালসন - মোটরচালক কী নিয়ে কাজ করছেন তা খুঁজে বের করার জন্য একটি উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন।
তেল প্রভাব মধ্যে এন্টিফ্রিজ
আপনি যদি যথাযথ গুরুত্ব না দেন এবং সময়মতো গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি মেরামত না করেন, তবে অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করার কারণগুলি কেবল ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে না, তবে জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের দিকেও পরিচালিত করে। যথা, এটি নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে হয়:
- তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাস। সুতরাং, যদি তেলে একটি কুল্যান্ট থাকে, তবে তৈলাক্তকরণের কার্যকারিতা পরবর্তী সমস্ত পরিণতির সাথে দ্রুত হ্রাস পাবে। অর্থাৎ, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ঘষা অংশগুলির অত্যধিক পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে (যা তেল রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)। অন্যদিকে, অ্যান্টিফ্রিজও তেলের সাথে মেশানো যেতে পারে। এটি দুটি পরিণতির দিকে পরিচালিত করবে। প্রথমটি হল যে কুল্যান্টটি তার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যও হারাবে (তাপ ক্ষমতা এবং এর স্ফুটনাঙ্ক হ্রাস)। দ্বিতীয়টি হল কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের সামগ্রিক স্তরের হ্রাস, যা নিজেই এর ক্রিয়াকলাপের দক্ষতা হ্রাস করে।
- সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি থাকলে, পিস্টন এবং রিংগুলির সাথে সমস্যা দেখা দিলে এমন পরিস্থিতি সম্ভব। যথা, পিস্টন হাউজিং (বেশ কিছু পিস্টন) স্কাফিং বিকাশ করতে পারে (অতি গরম এবং জ্যামিতি পরিবর্তনের কারণে)। রিংগুলির জন্য, কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে (রিংগুলির ঘটনা)।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দক্ষতায় সাধারণ হ্রাস। এটি শক্তি হ্রাস, মোটরের অস্থির অপারেশনে প্রকাশ করা হয়, এটি "হাঁচি" এবং "ট্রয়েট" করতে পারে। যাই হোক না কেন, এই অবস্থায় গাড়ি চালানো অত্যন্ত অবাঞ্ছিত, কারণ এটি কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্যই ক্ষতিকর নয়, রাস্তায় গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও অনিরাপদ।
অনেক গাড়িচালক এই প্রশ্নে আগ্রহী যে অ্যান্টিফ্রিজ তেলে থাকলে গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা? আদর্শভাবে, উত্তর সহজ - না! যাইহোক, অনুশীলনে, সবকিছু তেলে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ, গাড়ি মেরামতের দোকানের প্রাপ্যতা, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির সাধারণ অবস্থার উপর নির্ভর করে। সুতরাং, যদি মিশ্রণটি একটি গৌণ প্রকৃতির হয়, তবে গাড়িতে করে আপনি গ্যারেজ বা পরিষেবা স্টেশনে যেতে পারেন, যেখানে মেরামতের কাজ করা সম্ভব। তবে দীর্ঘ মেয়াদে যন্ত্রটি ব্যবহার করা নিশ্চয়ই সম্ভব নয়! এটি খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামত হতে পারে।
এন্টিফ্রিজ তেলে থাকলে কি করবেন
এন্টিফ্রিজ ইঞ্জিন অয়েলের সাথে মেশানো হলে কি ব্যবস্থা নিতে হবে? এই প্রশ্নের উত্তর নির্ভর করে এই ভাঙ্গনের কারণের উপর। আমরা ক্রিয়াগুলিকে একই ক্রমে তালিকাভুক্ত করি যেখানে নির্দেশিত কারণগুলি উপরে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা. এই ক্ষেত্রে, gasket প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে ব্লক হেডটি ভেঙে ফেলতে হবে। ইনস্টল করার সময়, সাবধানে তার সিটে গসকেট রাখার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা গুরুত্বপূর্ণ। দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময় টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়। আপনি এগুলিকে "চোখের দ্বারা" আঁটসাঁট করতে পারবেন না, কারণ আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল অতিক্রম করার একটি উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে, যা গ্যাসকেটের ক্ষতি করবে এবং অকালে এটি ব্যর্থ হবে। একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য মেরামত ম্যানুয়ালটির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে শক্ত করার টর্কের মান এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করার ক্রম দেওয়া হয়েছে।
- ব্লক হেডের জ্যামিতি লঙ্ঘন. যথা, অতিরিক্ত উত্তাপ বা অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে, সিলিন্ডারের মাথা মাঝে মাঝে "লিড" করতে পারে, অর্থাৎ, এর নীচের সমতল বিকৃত হয়। এই সমস্যার সমাধান হল বিশেষ মেশিনে মাথা ঘুরানো, যথা, ক্রিম্প এবং/অথবা মিল (পিষে)। এটি শুধুমাত্র বিশেষ কর্মশালায় করা উচিত। মেরামত কাজ সম্পাদন করার পরে, এটির নিবিড়তা (ফাটল উপস্থিতি) পরীক্ষা করা বাধ্যতামূলক।
- হিট এক্সচেঞ্জার এবং/অথবা এর গ্যাসকেটের ক্ষতি. প্রায়শই, এটি গ্যাসকেট যা তার প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে একমাত্র উপায় হল এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা। যদি তাপ এক্সচেঞ্জারটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে আপনি এটি মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন (সোল্ডার), তবে এটি সর্বদা সম্ভব নয়। তদনুসারে, যদি এটি মেরামত করা না যায় তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- কুলিং সিস্টেম লাইনের ভুল সংযোগ. এই ক্ষেত্রে, অগ্রভাগের পাশাপাশি gaskets (যেমন, ম্যানিফোল্ড gaskets) এর সঠিক সংযোগ পরীক্ষা করা মূল্যবান।
- সিলিন্ডার ব্লক ক্ষতি. এটি একটি বরং জটিল কেস, এবং ভাঙ্গন দূর করতে, আপনাকে ইউনিটটি ভেঙে ফেলতে হবে। একটি গাড়ী পরিষেবাতে মেরামতের কাজ করা হয়, যেখানে ব্লকটি বিরক্ত হয় এবং এতে নতুন হাতা ইনস্টল করা হয়। সবচেয়ে কঠিন ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার ব্লক সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
- বহিরাগত ফুটো. কিছু ক্ষেত্রে, অগ্রভাগ এবং/অথবা বিভিন্ন সংযোগে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তাপমাত্রা সেন্সরে (যেমন, কিছু ওপেল মডেলের জন্য প্রাসঙ্গিক, চুলায় তরল সরবরাহের জন্য টিউবে)। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চললে এই জাতীয় লিকগুলি নির্ণয় করা ভাল, কারণ এই জাতীয় পরিস্থিতিতে অ্যান্টিফ্রিজ অতিরিক্ত চাপে প্রবাহিত হয়, যার অর্থ ফুটোটি সনাক্ত করা সহজ।
যে কারণেই অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করলো (বা তদ্বিপরীত), কারণগুলি নির্মূল করার পরে এবং যথাযথ মেরামত করার পরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করার পাশাপাশি কুল্যান্টকে প্রতিস্থাপন করা অপরিহার্য। এবং তার আগে, কুলিং সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ফ্লাশ করুন।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কীভাবে ফ্লাশ করবেন যখন অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করবে
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা এটি থেকে পুরানো তেল সরিয়ে দিয়ে শুরু করা উচিত, যাতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যান্টিফ্রিজ থাকে। তারপরে পরিবর্তে বিশেষ ফ্লাশিং তেল পূরণ করুন। বিভিন্ন নির্মাতাদের তাদের নিজস্ব অনুরূপ রচনা আছে, তাই আপনার তাদের বিজ্ঞাপন দেওয়া উচিত নয়। অথবা সহজভাবে সস্তা ইঞ্জিন তেলের কয়েকটি ক্যানিস্টার নিন (100 কিলোমিটার পরেও আপনাকে এটি নিষ্কাশন করতে হবে), আপনি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের তেল ফিল্টারও নিতে পারেন। তাই তেলটি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করুন এবং তাই ইতিমধ্যেই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় নতুন তেল পূরণ করুন এবং একটি নতুন ভাল তেল ফিল্টার লাগাতে ভুলবেন না।
প্রায়শই, ইমালসন থেকে তেল সিস্টেম ফ্লাশ করার সময়, তেল সিস্টেমের বিশেষ ফ্লাশ বা এমনকি ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করা হয় (এটি ঘনীভূত তেল এবং তরল দিয়ে দুর্দান্ত)। কিন্তু এই ধরনের প্রতিকারের পরে, এটি এখনও ফ্লাশিং তেল ব্যবহার করে মূল্যবান।
উপসংহার
অ্যান্টিফ্রিজ এবং ইঞ্জিন তেল মেশানো অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর গুরুতর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে দীর্ঘমেয়াদে। অতএব, যখন এই ঘটনাটি সনাক্ত করা হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কারণটি খুঁজে বের করা এবং যথাযথ মেরামতের কাজ করা প্রয়োজন। অ্যান্টিফ্রিজ এবং তেল মেশানোর সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল একটি পোড়া সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট। এটি নিজেই পরিবর্তন করা বেশ সম্ভব। আরও জটিল মেরামতের জন্য, বিশেষ অটো মেরামতের দোকান থেকে সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
