এপ্রিলিয়া ইটিভি 1000 ক্যাপোনর্ড

আমরা মানুষ স্বভাবতই এমন যে সময়ের সাথে সাথে আমরা একঘেয়েমি থেকে ক্লান্ত হয়ে পড়ি। চ্যালেঞ্জ হল নতুন কিছু খুঁজে বের করা এবং পার্থক্য খুঁজে বের করা। এপ্রিলিয়া ক্যাপোনর্ডও আলাদা। একটি ভ্রমণ মোটরসাইকেল এবং একটি অফ-রোড মোটরসাইকেলের মধ্যে একটি ক্রস হিসাবে ধারণাগতভাবে ধারণা করা হয়েছে, এটি ধারালো রেখার একটি নতুন বাতাস এবং একটি নতুন চরিত্র নিয়ে আসে।

কোণে, কেবল মোটরসাইকেলের চেহারাই তৈরি হয় না, তবে ফিটিং এবং অভ্যন্তরীণ বর্মের প্লাস্টিকের ভরাটও। একজন মানুষের ডিজিটাল জ্বালানি এবং তাপমাত্রা মিটার এবং রাউন্ড পাইয়ের মতো অ্যানালগ গতি এবং গতি মিটারকে একীভূত করতে এবং মানিয়ে নিতে বেশ দীর্ঘ সময় লাগে। "টেলিভিশন," বন্ধুটি বলে যে রেবার অন্ধকারে নীল আলোতে পরিহিত।

অ্যান্টি-ভাইব্রেশন শ্যাফটের সাথে °০ ° সভ্য মোটর হার্ট অনেকাংশে একই রকম যা বোন RSV Mille এবং Falco মডেলের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। শুধুমাত্র ইটিভিতে এটি মোটরসাইকেল ধারণার সাথে খাপ খাইয়েছে এবং সেইজন্য আরো আরামদায়ক যাত্রা। মাথার মধ্যে চারটি ভালভ এবং দুটি ক্যামশাফ্ট এবং দুটি কম্পন স্যাঁতসেঁতে শ্যাফট আগে জানা ছিল, কিন্তু এবার সেজেম ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, যা আরও অনুকূল টর্কে অবদান রাখতে হবে।

পিস্টনগুলিও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত ক্যামশ্যাফ্টগুলি নতুন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা নতুন। Akrapovič এর পরিমাপ দেখায় যে 87 এইচপি। দুই-সিলিন্ডার চাকা থেকে পিছনের চাকায় আসে। সিটের নিচে উত্থাপিত দুটি সাইলেন্সার সহ 2 in 1 in 2 টাইপ এক্সহস্ট সিস্টেমের প্রাথমিক অংশটিও আলাদা। অতএব, মোটরসাইকেলের প্রশস্ত নিতম্ব রয়েছে এবং স্যুটকেসগুলি সিটের সাথে সংযুক্ত থাকলে এটি অস্বস্তিকর।

হাইড্রোলিক্যালি নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের ক্ষেত্রে এপ্রিলিয়ার দক্ষতা ইতালীয় ব্র্যান্ড নোয়েলের নতুন মডেলগুলিতে ইতিমধ্যেই মানসম্মত। ড্রাইভ হুইল থেকে একটি বায়ুসংক্রান্ত টর্ক ড্যাম্পার (পিপিসি) ক্লাচের উপরও স্ট্যান্ডার্ড, যা নরম কিন্তু কঠোর ডাউনহিল শিফটে স্ট্যান্ডার্ড।

হাইওয়ে স্পটলাইট

আমরা গ্রোবনিক রেসট্র্যাকে প্রথমবারের মতো ইটিভি প্যাকেজটি খুলেছিলাম, যা নিশ্চিতভাবে বাইকের প্রথম ছাপটিকে তির্যক করেছিল, যদিও দাবি করা "ঘোড়াগুলির" সমস্ত 98 rpm-এ পূর্ণ শক্তিতে শ্বাস নিচ্ছে৷ এটা জানা যায় যে এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি পেরুগিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের উইন্ড টানেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে হিপ্পোড্রোম সীমিত স্বাধীনতা। এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে পঞ্চম গিয়ারে বাইকটি প্রতি ঘন্টায় 8250 কিমি অতিক্রম করে এবং ষষ্ঠ গিয়ারে আপনার ঘোরার জন্য আরও জায়গা প্রয়োজন। প্রথমটিতে এটি 200 এ ত্বরান্বিত হয়, দ্বিতীয়টিতে 80, তৃতীয়টিতে 120 থেকে এবং চতুর্থটিতে 150 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, প্রতিবার 185 rpm এ যখন ইলেকট্রনিক্স হস্তক্ষেপ করে।

আমরা বলতে পারি যে XNUMXth ষ্ঠ গিয়ার জ্বালানি অর্থনীতির জন্য। স্লোভেনিয়ার রাস্তায়, যখন আমরা ক্রসওয়াইন্ডও ধরতাম, তখন অ্যারোডাইনামিক্স প্রতারণা করছিল এবং ক্রসওয়াইন্ডের প্রতি সংবেদনশীল ছিল। এই ধরনের সময়ে, রাইডারকে অবশ্যই সাবধান এবং দক্ষ হতে হবে যাতে ভীত না হয় যখন এই ধরনের বিলাসবহুল ইঞ্জিনযুক্ত বাইক বাতাস এবং দিককে চ্যালেঞ্জ করে।

টর্ক 72 এনএম (সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত) মোচড়ানো রাস্তায় ব্যবহারের জন্য। একটি খুব রক্ষণশীল জ্যামিতি সহ একটি 250 কেজি গাড়ি "সরানো" গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে না, কিন্তু পালা থেকে মোড় পর্যন্ত সিদ্ধান্তমূলক দিকনির্দেশনার জন্য কিছু "বডি ল্যাঙ্গুয়েজ" প্রয়োজন: স্টিয়ারিং হুইলের উপর আরও প্রচেষ্টা, পাশের পা দিয়ে ভিতরের দিকে ঠেলে দেওয়া। শরীরের ওজনের প্রবণতার দিক সামনের চাকায় স্থানান্তরিত।

রেসিং অ্যাসফল্টে, যেখানে কোণার গতি বেশি, প্যাডেল এবং পাশ (তাই একমাত্র!) পার্কিং সাপোর্ট মোটামুটি ডামার সাথে লেগে আছে। মোটরসাইকেলটি পুরোপুরি লোড হলে আপনি কেবল রাস্তায় একটি চিৎকার শুনতে পাবেন। যাইহোক, আমাদের অভাব হল, বাইকটির কেন্দ্রীয় পার্কিং পোস্ট নেই, যা রক্ষণাবেক্ষণ (চেইন লুব্রিকেশন) এবং অফ-টারম্যাক পার্কিংয়ের জন্য কাজে আসে।

CapoNord-এর জন্য উপযুক্ত ভূখণ্ড হল একটি ঘূর্ণিঝড়, খুব ধীরগতির নয় দেশের রাস্তা, যেখানে আপনি 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারেন। আমরা একটি ভাল কাঠামো ছাড়া বৈশিষ্ট্য নিজেদের চেষ্টা করতে সক্ষম হবে না. এটি একজোড়া ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম খাদ বন্ধনী সহ একটি ক্লাস-এক্সক্লুসিভ চ্যাসিস। ইতালীয়দের মতে, এটি তার বিভাগে সর্বোচ্চ টর্সনাল অনমনীয়তা প্রদান করা উচিত।

অবশ্য কিছু ব্রেকও ছিল। Brembo দ্বারা Serie Oro বিশ্বাসের একটি উল্লেখ। এবং এটি সত্যিই খুব পরিশোধ করে, তাই ধীরগতি একটি ট্রিট। দুর্ভাগ্যবশত, কোন ABS নেই, যা এই বিভাগের বাধ্যতামূলক সরঞ্জামের অংশ হওয়া উচিত। উপরন্তু, আমরা যুক্তি দিই যে পিছনের ব্রেকটি খুব মোটা এবং তাই বাইকটি খুব দ্রুত লক আপ হয়।

অনেক জায়গা

নিরাপত্তা মানেও স্বচ্ছতা, যা ইটিভিতে ভালো। উইন্ডশিল্ডটি শক্ত, স্যাডল সিট সম্পর্কে কয়েকটি মন্তব্য, যা স্বল্প চালকদের জন্য খুব বেশি নয়, তবে কিছুক্ষণের জন্য (দীর্ঘ যাত্রার পরে) এটি কোকিসেক্সের নীচে ব্যথা দ্বারা নির্দেশিত হয়। লম্বা ড্রাইভার আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। তারা এপ্রিলিয়ায় ওভারসাইজড বাইকের প্রতি আকৃষ্ট হবে বলে মনে হয়, কারণ স্পোর্টি মিলও শক্তিশালী এবং প্রশস্ত। যাত্রী আসনটি অপসারণযোগ্য, এর নিচে একটি ছোট বাক্স রয়েছে যার নিচে একটি idাকনা রয়েছে।

এপ্রিলিয়ার সাসপেনশন, বিশেষ করে মারজোকির সামনের কাঁটাটি খুব নরম। সুতরাং, ব্রেকিংয়ের অধীনে সামনের কাঁটাচামচের মধ্যে ডুবে যাওয়ার "জাহাজের মতো" অনুভূতিটি কেবল কিছুটা শক্তিশালী। সর্বশেষ স্যাক্স আরও ভাল এবং সামঞ্জস্যযোগ্য। আপনি এবং আপনার সঙ্গী যখন একটু দীর্ঘ যাত্রায় যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং যখন আপনি আপনার মোটরসাইকেলে ট্র্যাভেল ব্যাগ ঝুলিয়ে রাখেন তখন বসন্তের হার নির্ধারণ করার সময় এটি সুবিধাজনক, যা অন্যথায় একটি আনুষঙ্গিক বিকল্প। বাম সিট কভারের নীচে প্লাস্টিক থেকে বেরিয়ে আসা একটি চাকা ব্যবহার করে প্রেসস্ট্রেসের কঠোরতা সামঞ্জস্য করা হয়। কাজ সহজ, ঝরঝরে এবং পরিষ্কার.

হাজার হাজার ঘূর্ণায়মান ফজর্ড জুড়ে নর্থ কেপ অনেকটা নরক। বিশেষ করে যদি আপনি হৃদয়ে একজন esthete এবং অনুশীলনকারী হন। যখন আপনি পৌঁছান, সবকিছু বেশ দু sadখজনক, ধূসর এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে ব্যয়বহুল। ভূমধ্য সাগরের রৌদ্রোজ্জ্বল সৈকতে আপনার প্রিয়জনকে দেখা অনেক বেশি সুবিধাজনক। এবং ত্রয়ী হিসেবে ভূমধ্যসাগরীয় সূর্যকে উপভোগ করতে ভুল হবে না। হয়তো CapoNord এর সাথে।

তথ্যপূর্ণ

প্রতিনিধি: Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: 1 বছর, মাইলেজ সীমা নেই।

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: প্রথম পরিষেবা প্রতি 1.000 কিমি, তারপর প্রতি 7.500 কিমি

রঙ সমন্বয়: কমলা লাল; নীল-বেগুনি

মূল জিনিসপত্র:

- লক বডি গার্ড 23.642

- কেন্দ্রীয় গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড 35.990

- ট্যাঙ্ক ব্যাগ 33.890

- পিছনের স্যুটকেস 65.000

- রিয়ার কেস হোল্ডার 16.500

অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা:

9 অফিসিয়াল ডিলার এবং মেরামতকারী; 2 অফিসিয়াল ডিলার; 2 অনুমোদিত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদ

সুপ্রীম

মোটরসাইকেলের দাম: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX ইউরো

প্রথম এবং প্রথম নিম্নলিখিত পরিষেবার খরচ:

1. 22.750

2. 27.000

খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচনের জন্য দাম:

1. ব্রেক লিভার: 21.828 XNUMX

2. একই, শুধুমাত্র পাম্প সেট: 37.994 XNUMX

3. রাবার গ্রিপ সহ গ্যাস লিভার সেট: 5.645 XNUMX

4. ডান আয়না: 17.086

5. হ্যান্ডেলবার: 27.990 XNUMX

6. জ্বালানি ট্যাংক (টুপি ছাড়া): 253.861 XNUMX ইউনিট।

7. সামনের শাখা: 37.326

8. সামনের চাকা (বিয়ারিং সহ): 121.937 XNUMX

9. ব্রেক ডিস্ক, 1 × সামনে: 54.992 XNUMX

10. সামনের কাঁটা (ডান পাশ): 176.803 XNUMX

11. লাইট: 61.704 XNUMX

12. অ্যারোডাইনামিক ieldাল (প্লেক্সিগ্লাস): 26.489 XNUMX

13. অ্যারোডাইনামিক বর্ম (প্লেক্সিগ্লাস নেই): 118.921 XNUMX

14. নির্দেশক, সামনে: 6.565

15. আসন (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. নিষ্কাশন: 130.911 XNUMX

17. আসন প্যানেল: 74.053 XNUMX

18. ডান পা (L + D জোড়া): 15.245 XNUMX

19. মোটরসাইকেল ফ্রেম: 551.244 XNUMX

20. ফ্রিজের চারপাশে মোটরসাইকেল পেট: 29.390 XNUMX

21. তেল শীতল: 67.169 XNUMX

উপভোগ্য মূল্য:

1. ক্লাচ ব্লেড: 16.578 XNUMX

2. 1 ডিস্কে ব্রেক প্যাড, সামনে: 14.833

3. তেল ফিল্টার: 2.449

4. ব্যাটারি: 22.068 XNUMX

5. সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট: 2.736

6. রিং এবং বোল্ট সহ পিস্টন সমাবেশ: 75.165 XNUMX

7. স্পার্ক প্লাগ: 1.340

8. ইলেকট্রনিক ইগনিশন + ইনজেকশন ইউনিট: 319.936 XNUMX

9. চেইন + উভয় স্প্রকেট:

- নেটওয়ার্ক: 41.694

- পিছনের স্প্রোকেট: 13.925

- ফরোয়ার্ড গিয়ার: 15.558

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, 60 ডিগ্রি কোণ, ড্রাই সাম্প - তরল কুলিং, দুটি রেডিয়েটার - তেল কুলার - দুটি AVDC ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং শ্যাফ্ট - মাথা, চেইন এবং গিয়ারগুলিতে 2টি ক্যামশ্যাফ্ট - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - বোর এবং স্ট্রোক 97 × 67 মিমি - স্থানচ্যুতি 5 cm997 - কম্প্রেশন অনুপাত 62 - 3 / মিনিটে সর্বোচ্চ শক্তি 10 kW (4 hp) দাবি করা - 72 / মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 98 Nm দাবি করা - স্বয়ংক্রিয় চোক সহ সেজেম ফুয়েল ইনজেকশন, ইনটেক পাইপ ফাই 8.250 মিমি - প্রতি সিলিন্ডারে স্পার্ক প্লাগ - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 95) - ব্যাটারি 6.250 V, 47 Ah - অল্টারনেটর 2 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: সরাসরি এনগেজমেন্ট সহ প্রাথমিক গিয়ার, গিয়ার অনুপাত 1, 935 - তেল স্নানে হাইড্রোলিক মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, টর্ক ড্যাম্পার গিয়ারবক্স - 6-স্পীড গিয়ারবক্স, গিয়ার অনুপাত: I. 2, 50, II। 1; III. 750, 1, IV। 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - চেইন (sprockets 852/17 সহ)

ফ্রেম: ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম বক্স, বোল্টেড এয়ারব্যাগ - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 27 ডিগ্রি - সামনে 9 মিমি - হুইলবেস 129 মিমি

স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক মারজোকি ফাই 50 মিমি, 175 মিমি ট্রাভেল – রিয়ার অ্যালুমিনিয়াম সুইভেল ফর্ক, স্যাক্স সেন্ট্রাল শক অ্যাবজর্বার, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং এক্সটেনশন এবং প্রিলোড, হুইল ট্রাভেল 185 মিমি ‚

চাকা এবং টায়ার: ক্লাসিক, রিং, সামনের চাকা প্রান্ত সংযুক্ত স্পোক সঙ্গে

2/50-VR19 টায়ার সহ 110×80 - 19/4-VR00 টায়ার সহ 17×150 পিছনের চাকা, টিউবলেস টায়ার

ব্রেক: 2 × ব্রেম্বো ফ্রন্ট ডিস্ক f 300 মিমি ভাসমান 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 270 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2310 মিমি - রডার প্রস্থ 830 মিমি - উচ্চতা (বর্মের উপর) 1440 মিমি - ভূমি থেকে রডার উচ্চতা 1140 মিমি - ভূমি থেকে আসনের উচ্চতা 820 মিমি - মাটি থেকে রডার উচ্চতা 845 মিমি - জ্বালানী ক্ষমতা 25 লি / 5 লিটার ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 215 কেজি

ক্ষমতা (কারখানা): উল্লিখিত না

আমাদের পরিমাপ

চাকা শক্তি: 86 কিমি

তরল (এবং সরঞ্জাম) দিয়ে ভর: 254 কেজি

জ্বালানী খরচ:

স্ট্যান্ডার্ড থ্রুপুট: 7 l / 50 কিমি

সর্বনিম্ন গড়: 5 লি / 48 কিমি

60 থেকে 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত নমনীয়তা:

III। prestava: 6, 1 s

চতুর্থ। কর্মক্ষমতা: 7, 7 সেকেন্ড

V. এক্সিকিউশন: 10, 9 পি।

পরীক্ষার কাজগুলি:

বাম দিকের রাবার প্যাডটি পড়ে গেল

ফুট

আমরা প্রশংসা করি

+ প্রাণবন্ত এবং পরীক্ষিত ইঞ্জিন

+ নিরাপদ রিম

+ প্রশস্ত স্থান

+ অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষা

+ একটি সুবিধাজনক বোতাম ব্যবহার করে পিছনের শক শোষকের কঠোরতার সমন্বয়

আমরা বকাঝকা করি

- খুব ধারালো পিছনের ব্রেক

- খুব নরম সামনের কাঁটা

- নেতৃত্বের শক্তি প্রয়োজন

- পাশের বাতাসের প্রতি সংবেদনশীলতা

- কোন ABS বিকল্প নেই

- অনুপস্থিত ফোন বক্স বা ছোট আইটেম.

- কেন্দ্রীয় পার্কিং নেই

মূল্যায়ন

এপ্রিলিয়া একটি নতুন বাইক যা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। কিন্তু! এই ক্লাসে, বিএমডব্লিউ জিএসের সাথে ভাল মান স্থাপন করেছে। এই কারণেই আমরা সাম্প্রতিক এপ্রিলিয়াকে খুব কম সম্ভাবনার জন্য দায়ী করতে পারি: এটিতে একটি কেন্দ্রীয় পার্কিং পোস্ট নেই, এটিতে ABS বিকল্প নেই, এটিতে উত্তপ্ত হ্যান্ডেল নেই, এটিতে ব্যবহারিক স্যুটকেস নেই।

এপ্রিলিয়া ক্রীড়াবিদ এবং পর্যটকদের জন্য একই প্রযুক্তিগত "প্ল্যাটফর্ম" আছে, যা খরচ কমাতে হবে। কিন্তু মূল্য, বিশেষ করে ইউরোপীয় উৎপত্তির কথা বিবেচনা করে, এতটা লাভজনক নয় যদি এটি মানদণ্ড দ্বারা জাপানিদের সাথে তুলনীয় হয়।

চূড়ান্ত গ্রেড: 4/5

পাঠ্য: প্রিমোঝ ইয়ুরম্যান এবং মিতিয়া গুস্টিনিচ

ছবি: ইউরো п পোটোকনিক।

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, 60 ডিগ্রি কোণ, ড্রাই সাম্প - তরল কুলিং, দুটি রেডিয়েটার - তেল কুলার - দুটি AVDC ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং শ্যাফ্ট - মাথা, চেইন এবং গিয়ারগুলিতে 2টি ক্যামশ্যাফ্ট - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - বোর এবং চলাচল 97 x 67,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 997,62 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,4 - 72 / মিনিটে সর্বোচ্চ শক্তি 98 কিলোওয়াট (8.250 এইচপি) দাবি করা হয়েছে - 95 / মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 6.250 এনএম দাবি করা হয়েছে - স্বয়ংক্রিয় ড্যাম্পার সহ সেজেম ফুয়েল ইনজেকশন, পিপিএমএম 47 পাইপপার্ক প্রতি সিলিন্ডার - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 2) - ব্যাটারি 95 V, 12 Ah - অল্টারনেটর 14 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

  শক্তি স্থানান্তর: সরাসরি এনগেজমেন্ট প্রাইমারি গিয়ার, অনুপাত 1,935 - তেল স্নান হাইড্রোলিকভাবে কার্যকর মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, পিপিসি টর্ক ড্যাম্পার - গিয়ারবক্স 6-স্পীড, অনুপাত: I. 2,50, II। 1,750 ঘন্টা; III. 1,368, IV। 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - চেইন (17/45 স্প্রোকেট সহ)

  ফ্রেম: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম বক্স, বোল্টেড সিটপোস্ট - 27,9 ডিগ্রি ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল - 129 মিমি সামনে - 1560 মিমি হুইলবেস

  ব্রেক: 2 × ব্রেম্বো ফ্রন্ট ডিস্ক f 300 মিমি ভাসমান 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 270 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ

  স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক মারজোকি ফাই 50 মিমি, 175 মিমি ট্রাভেল – রিয়ার অ্যালুমিনিয়াম সুইভেল ফর্ক, স্যাক্স সেন্ট্রাল শক অ্যাবজর্বার, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং এক্সটেনশন এবং প্রিলোড, হুইল ট্রাভেল 185 মিমি ‚

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2310 মিমি - রডার প্রস্থ 830 মিমি - উচ্চতা (বর্মের উপর) 1440 মিমি - ভূমি থেকে রডার উচ্চতা 1140 মিমি - ভূমি থেকে আসনের উচ্চতা 820 মিমি - মাটি থেকে রডার উচ্চতা 845 মিমি - জ্বালানী ক্ষমতা 25 লি / 5 লিটার ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 215 কেজি