Husqvarna WR 450 এ Aprilia RXV 250

• ভিডিও: এরজবার্গ, ২০০।

নুড়ি রাস্তায় 17 কিলোমিটার আরোহণ, যা কিছু জায়গায় 12 মিটার চওড়া এবং কদাচিৎ 100 কিলোমিটার / ঘণ্টার নিচে, সর্বোচ্চ গতিতে বাইকের কী হয় তা পরীক্ষা করার জন্য চমৎকার ভূখণ্ড সরবরাহ করে। নুড়ি দিয়ে 150 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গাড়ি চালানো একই সময়ে আরও মজাদার এবং ভীতিকর। এটি একটি চরম পরিস্থিতি।

অবশ্যই, আমরা চরম দৌড়ে যাওয়ার সাহস পাইনি যার জন্য এরজবার্গের রোডিও বিখ্যাত, অন্তত নয় কারণ ইতালীয় প্রযুক্তির দুটি সুন্দর পণ্য মেঝেতে ফেলে দেওয়া আমাদের উদ্দেশ্য ছিল না। ঠিক আছে, খাড়া 100 বা 200 ফুট opeাল বেয়ে ওঠা মজাদার যেখানে ইঞ্জিন পুরো থ্রোটলে শ্বাস নিতে পারে এবং দেখাতে পারে যে এটি কী সক্ষম।

আমরা এপ্রিলিও আরএক্সভি 450 সরবরাহ করেছি, একটি দুই-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক মেশিন যা অস্বাভাবিক যখন আমরা কঠিন এন্ডুরোর কথা ভাবি, কিন্তু একই সাথে একটি মেশিন যা সফলভাবে একটি সুপারমোটারে পরিণত হয়েছে এবং একটি হুসকভার্না ডব্লিউআর 250! আমরা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মুখে থুতু ফেলার সাহস করে বলেছিলাম যে, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এখনও খুব প্রতিযোগিতামূলক।

আরও ইতালিতে, বিদেশ থেকে একটু তাকান, এবং আপনি দেখতে পাবেন দুই-স্ট্রোক মডেলগুলি তাদের পূর্বের গৌরব এবং গৌরব ফিরে পাচ্ছে। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় কার্যত নগণ্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং কম প্রারম্ভিক মূল্য (অন্তত 20-25 শতাংশ কম) এবং হালকা ওজন এই লড়াইয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য।

ভর দিয়ে শুরু করা যাক। পার্থক্য তাত্ক্ষণিকভাবে অনুভূত হয়। এপ্রিলিয়ার ওজন 119 কিলোগ্রাম শুকনো বলা হয়, যা তার প্রতিদ্বন্দ্বী, একই আকারের ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে খুব একটা আলাদা নয়। এটা ঠিক যে এটি সবচেয়ে ভারী, কিন্তু এর জ্যামিতি, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র এবং ইঞ্জিনে কম আবর্তিত ভর, এটি সহজেই হাতে কাজ করে।

প্রথম খাড়া আরোহণ পর্যন্ত, যখন আপনি মোটরসাইকেল থেকে নামতে হবে এবং এটি শীর্ষে ধাক্কা! কিন্তু একজন Husqvarna মাস্টার আছে। এর ওজন দশ কিলোগ্রাম কম, যা কঠিন ভূখণ্ডে একদিন পর কাজে আসবে। আপনি একটি লাফের পিছনে উড়ে যাওয়ার সময় দিকের দ্রুত পরিবর্তন এবং বাতাসে এটি খুব হালকা।

যাইহোক, যখন লম্বা চূর্ণ বিমানে সমষ্টি, ত্বরণ এবং উচ্চ গতি সম্পর্কে বিতর্ক হয়, তখন এপ্রিলিয়া একধাপ এগিয়ে যায়। এটি উড়োজাহাজে উচ্চ গতি অর্জন করে এবং সর্বোপরি, খারাপভাবে আঁকড়ে থাকা পৃষ্ঠগুলিতে ত্বরান্বিত করার সময় এটির সর্বাধিক সুবিধা রয়েছে এবং এটি অবশ্যই ধ্বংসস্তূপ। আরএক্সভি আক্ষরিকভাবে মসৃণ নুড়ি রাস্তায় এবং আরও চ্যালেঞ্জিং "একক ট্র্যাক" বা পিছনের টায়ারের মতো প্রশস্ত রাস্তায় জ্বলজ্বল করে।

এখানে চলাচল করা স্থিতিশীল এবং মনোরম। Husqvarna এর ক্ষমতা আরো দক্ষতার সাথে দরিদ্র ট্র্যাকশন সারফেসে স্থানান্তরিত করার জন্য (যাতে চাকা অলস গতিতে কম ঘুরতে থাকে), আরো জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয়, এবং এপ্রিলিয়ার একজন আগন্তুক এখানে মিস করতে পারে না।

এটি লম্বা আরোহণের সাথে একই, যেখানে ইউনিটটি তার সর্বোত্তম কাজ করে, কিন্তু এখানে উভয় বাইকই আশ্চর্যজনক স্তরের। Husqvarna শক্তি হারায় যা কম ওজন দিয়ে লাভ করে, যখন এপ্রিলিয়ার জন্য এটি অন্য উপায়। যাইহোক, যখন দ্রুত রুক্ষ ভূখণ্ডের একটি গর্ত থেকে বেরিয়ে আসা প্রয়োজন, তখন দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি তার সেরা আলোতে নিজেকে দেখায়।

তাত্ক্ষণিক থ্রোটল রেসপন্স অবিলম্বে বাইকে শক্তি স্থানান্তর করে, যা পালাক্রমে মাটিতে পাঠানো হয় এবং কিছু থ্রোটল অনুভূতির সাথে আসলে এমন কোন চর্বি নেই যে WR আরোহণ করতে পারে না।

কোনটি আপনার জন্য সঠিক, নিজের জন্য বিচার করুন। পেশাদার এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করুন, বিশেষত যেখানে আপনি গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করছেন এবং সিদ্ধান্তটি অবশ্যই সহজ হবে।

রেস: রেড বুল হেয়ার

গত বছর, টেডি ব্লাজুসিয়াক এই মর্যাদাপূর্ণ রেসে তার বিজয়ের সাথে নীল থেকে বোল্টের মতো আঘাত করেছিলেন এবং এই বছর তিনি কেবলমাত্র একটি কেটিএম টু-স্ট্রোকে তার শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করেছিলেন, যার সাথে তিনি এক ঘন্টা 20 মিনিটের একটি অবিশ্বাস্য সময় সেট করেছিলেন। ফলাফলটি আরও আশ্চর্যজনক হয় যখন আপনি বিবেচনা করেন যে আয়োজকরা এবং বিচারকরা শেষ লাইনে পৌঁছানোর প্রথম প্রতিযোগীর জন্য দ্রুততম সময় হিসাবে দুই ঘন্টা সময় নির্ধারণ করেন। মেরু অনেক আতঙ্কের সৃষ্টি করেছিল, কারণ সে প্রায় খুব দ্রুত ছিল এমনকি আয়োজকদের কাছেও।

আরেকটি চমক বিএমডব্লিউ জার্মান টেস্ট কোর্ট আন্দ্রেয়াস লেটেনবিকলারের সাথে প্রস্তুত করেছিল; এটি একটি তৃতীয় গিয়ারবক্সের দিকে নিয়ে যায়, এবং তারপর একটি ভাঙ্গা প্যাডেল এবং গিয়ার লিভারের কারণে ধীর হয়ে যায়। বিএমডব্লিউ জি 450 এক্স, যা এই শরত্কালে বিক্রি হচ্ছে, এটি একটি অত্যন্ত হালকা ও টেকসই এন্ডুরো মোটরসাইকেল হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে।

450৫০ সিসি ফোর-স্ট্রোক এমন একটি চ্যালেঞ্জিং দৌড়ের একেবারে শীর্ষে আরোহণ করছে, যা এন্ডুরোর চেয়ে ট্রায়ালের কাছাকাছি, অবশ্যই একটি অনুভূতি। 14 বছরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ফিনিস লাইনে একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল? এপ্রিলিয়া এই historicতিহাসিক অনুষ্ঠানের যত্ন নেয়, কারখানার চালক নিকোলাস প্যাগাননের সাথে 12 তম স্থানে।

আমরা প্রথমবারের মতো ফিনিশিং লাইনে একজন স্লোভেনিয়ানকেও দেখেছি। মাইকা স্পিন্ডলার মোটোক্রস রেসার থেকে চরম এন্ডুরো রেসার পর্যন্ত পুরোপুরি বিকশিত হয়েছে। প্রথমত, তিনি প্রস্তাবনায় একাদশ স্থান পেয়ে হতবাক হয়েছিলেন, যা 1.500 নিবন্ধিত পাইলটদের জন্য একটি গ্রিড হিসাবে কাজ করে, যার মধ্যে মাত্র 500 টি অব্যাহত রয়েছে।

এবং সাধারণত প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির (50 + 50 রাইডার) রাইডারদের ফিনিশিং লাইন দেখার সত্যিকারের সুযোগ থাকে। তার হুসাবার্গে, মাইকার ডাকার বিজয়ী এবং সুপারস্টার সিরিল ডেসপ্রেস থেকে মাত্র দুই সেকেন্ড পিছনে ছিলেন এবং ছয়বারের বিশ্ব এন্ডুরো চ্যাম্পিয়ন ইতালিয়ান জিওভান্নি সালোকে পিছনে ফেলেছিলেন।

অসংখ্য পতন এবং একটি ভাঙা গিয়ার লিভার সত্ত্বেও, মিখা শুধুমাত্র মনোবল, প্রতিভা এবং ব্যতিক্রমী ইচ্ছা নিয়ে রবিবারের চূড়ান্ত দৌড়ে ফিনিশিং লাইনে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। এবং তার প্রচেষ্টা সফল হয়েছিল কারণ তাকে শীঘ্রই আরেকটি চরম জাতি, রেড বুল রোমানিয়াক্সে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যা সেপ্টেম্বরের শুরুতে রোমানিয়ায় অনুষ্ঠিত হবে।

সেখানে তিনি উচ্চতর পদের জন্য অভিজাতদের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করবেন। জাতীয় চ্যাম্পিয়ন ওমর মার্কো আলহিয়াসাতও ফিনিশিং লাইনে পৌঁছেছেন, নির্ধারিত সময় এক মিনিটের ব্যবধানে জিতেছেন এবং 37 তম স্থানে রয়েছেন। নি thisসন্দেহে, এটি প্রমাণ যে স্লোভেনিয়ায় এন্ডুরো খেলা দ্রুত বিকাশ করছে, সৎ মায়ের অবস্থার সত্ত্বেও।

রেড বুল খরগোশের দৌড়ের ফলাফল:

1. ট্যাডি ব্লাজুসিয়াক (পিওএল, কেটিএম), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3. পল বোল্টন (ভিবি, হোন্ডা), 1.38: 03

4. সিরিল ডিপ্রে (I, KTM), 1.38: 22

5. কাইল রেডমন্ড (ইউএসএ, ক্রিস্টিনি কেটিএম), 1.42: 19

6. জেফ অ্যারন (জেডডিএ, ক্রিস্টিনি কেটিএম), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. ক্রিস বার্চ (NZL, KTM), 1.47: 35

9. জুহা সালমিনেন (ফিনল্যান্ড, এমএসসি), 1.51: 19

10. মার্ক জ্যাকসন (ভিবি, কেটিএম), 2.04: 45

22. মিহা স্পিন্ডলার (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. ওমর মার্কো আল হিয়াসাত (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 6.999 ইউরো

ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, 249 সেমি? , কার্বুরেটর, কিক স্টার্টার, 6-স্পিড গিয়ারবক্স।

ফ্রেম, সাসপেনশন: স্টিল টিউবুলার ক্রোম-মলিবডেনাম, ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক ইউএসডি - মারজোচ্চি, রিয়ার সিঙ্গেল অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবজরবার শ্যাক্স।

ব্রেক: সামনের রিলের ব্যাস 260 মিমি, পিছনের 240 মিমি।

হুইলবেস: 1.456 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 975 মিমি।

ওজন: জ্বালানি ছাড়া 108 কেজি

যোগাযোগ: www.zupin.de।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ কম ওজন

+ মূল্য এবং পরিষেবা

+ ক্যামোইসের আরোহণ বৈশিষ্ট্য

- পেট্রলের সাথে তেল মেশাতে হবে

- উচ্চ ত্বরণে পিছনের চাকা আরও অলস

- সামনের ব্রেক একটু শক্তিশালী হতে পারে

এপ্রিলিয়া আরএক্সভি 450

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.099 ইউরো

ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন: 77 At, দুই-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, 449 সেমি? , ই-মেইল জ্বালানী ইনজেকশন,

ই-মেইল স্টার্টার, 5 গতির গিয়ারবক্স।

ফ্রেম, সাসপেনশন: Alu ঘের, সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা USD - Marzocchi, পিছনের একক সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক Sachs।

ব্রেক: সামনের রিলের ব্যাস 270 মিমি, পিছনের 240 মিমি।

হুইলবেস: 1.495 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

মেঝে থেকে আসন উচ্চতা: 996 মিমি

ওজন: জ্বালানি ছাড়া 119 কেজি

যোগাযোগ ব্যক্তি: www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ উচ্চ ইঞ্জিন শক্তি

+ সর্বোচ্চ গতি

+ নকশা পার্থক্য

- ওজন

- নরম সাসপেনশন

- মূল্য

পিটার কাভসিক, ছবি:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM